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特斯拉用什么电池新上映_特斯拉终于在被央视点名(2024年12月抢先看)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

特斯拉用什么电池

特斯拉YP一年使用体验：从激情到实用作为一名一年的特斯拉老韭菜，我想分享一些真实的感受。标题党太累了，咱们还是说点实在的吧。电池与续航 𐟔‹ 我的YP满电时显示续航470公里，90%电量时续航420公里。平时开大概250到350公里，具体看你电耗。我一般166能耗跑300多公里没问题。一年的电池健康度保持在99%，家里充电用得多。21寸轮毂没有鼓包，但蹭了不少，建议新手还是选19寸的。选车建议 𐟚— 经常有人问我怎么选毛豆Y。如果你在意续航又想要四驱双电机，那就选Y长续航版。如果预算不够，单电机标Y也不错，适合市区代步。买Performance版本的，预算高且喜欢21寸大轮毂、原厂红色卡钳和尾翼的人，可能不太在意续航。但我个人更倾向于31万起的长续航19寸版（去年39万），满电续航520公里，经济实用！使用体验 𐟛 ️ YP一年下来，尾翼换了两次，水泵也换了一次。尾翼用的是3M胶，遇热遇冷容易开胶。水泵发出“嗡嗡嗡”的异响，耳朵听着不舒服。去服务中心检查后告知水泵异常，其他没遇到什么问题。OTA更新要慎重，44.2.8版本遇到过方向盘问题，好在后续更新优化好了。现在是23版本没有更新。速度与激情 𐟏Ž️ YP开了一年，少了当初的速度与激情。时间长了还是当作一辆家用车来开。下坡路最低能耗开到过90公里/小时，我也懒得跟别人比速度。所以我觉得还是长续航最实在！驾驶感受 𐟚™ 坐起来偏硬，可能我还年轻吧，我觉得没什么。性能车不都这样吗？太软也不行，时间长容易犯困，路感清晰点也挺好的。YP的优点在于要速度要空间，二者兼得。像3P的后排就显得憋屈了。总结 𐟓 去年的4179韭菜致上。35、36万的YP绝对值得，而我有点喜忧参半…希望刚入门的新手有参考意义！

我觉得这个特斯拉车主说的挺对的，特斯拉的电池确实做的要比我们国产电车要出色得多。我还专门去查了一下数据，你们自己看看，同样都是500多公里的续航，人家特斯拉电池是最小的，才60度，这说明什么？说明人家电控做的好，才能让电池用最小的容量跑出最长的续航！

宁德时代麒麟电池 𐟔‹最近看到一个很有意思的消息，宁德时代的麒麟电池又火了！这款电池真的是电动汽车界的“黑科技”，今天就来聊聊它到底有多强吧！麒麟电池的技术优势𐟚€ 麒麟电池采用了CTP 3.0平台，能量密度达到了255Wh/kg，续航里程突破了1000公里。这是什么概念呢？简单说，就是你开电动汽车可以跑一千多公里，基本上不用担心半路没电了。体积利用率突破了72%，支持5分钟快速热启动和10分钟快充，简直就是为那些急性子的朋友量身定制！再也不用担心充电慢的问题，充电速度比吃个饭的时间还短。与特斯拉的4680电池相比，麒麟电池在能量密度和续航里程上都有明显的优势。特斯拉的电池虽然也很厉害，但麒麟电池的电量要比4680电池多13%，这就意味着你的车能跑得更远。而且，麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面积冷却技术，支持5分钟快速热启动和10分钟快充，这些技术上的突破让麒麟电池在性能上更胜一筹。麒麟电池的市场影响𐟓ˆ 麒麟电池的问世引起了市场的广泛关注，给消费者带来了更多选择。它的设计简洁高效，生产成本也相对较低，未来有望推动新能源汽车行业的快速发展。宁德时代在市场上的竞争力进一步增强，与理想汽车和哪吒汽车等品牌合作，未来有望取代更多传统燃油车主。在理想汽车和哪吒汽车相继转发麒麟电池的消息后，宁德时代也回复了两家车企。这意味着这些车型未来都将会搭载麒麟电池，进一步提升了宁德时代的市场地位。与特斯拉的4680电池相比，麒麟电池不仅在技术上领先，还在市场上占据了更有利的位置。未来，随着更多车型搭载麒麟电池，新能源汽车行业将会迎来更加快速的发展。麒麟电池的应用前景𐟔𚒩𚟧”𕦱 不仅适用于磷酸铁锂和三元锂电芯，还能实现无模组设计，减少电池组零部件数量，提高生产效率。它的快速充电和安全性能的提升，使得麒麟电池在换电技术方面也有广泛应用前景。未来，麒麟电池有望在全球范围内推广，进一步拓展市场份额。宁德时代的这款电池真的很厉害，不仅技术上有突破，还在市场上得到了验证。未来，随着更多车型搭载麒麟电池，消费者的选择也会更加丰富。对于那些还在犹豫买燃油车还是电动车的朋友，我觉得可以再多考虑一下麒麟电池的优势。看完这些介绍，你是不是也觉得麒麟电池很厉害呢？欢迎在评论区和我讨论你对新能源汽车的看法，或者分享你对未来科技发展的预测！𐟚—𐟒耀

特斯拉电池秘籍，必看！大家好！最近有不少朋友问我，特斯拉电池到底该怎么保养？怎么用才能让它更耐用？今天我就来给大家详细解答一下这些问题。充电常见问题 𐟚—⚡ 快超充会伤害电池吗？答案是肯定的，但别担心，特斯拉的电控系统已经把损耗降到很低了，几乎可以忽略不计。下雨天能充电吗？完全可以！特斯拉的充电部件防水性能很好，直接泡在水里也不会有影响。长期停放需要定期充电吗？是的，尤其是如果你没有家充。车辆在完全关闭哨兵模式和过热保护的情况下，每天大概会掉电1%。你可以根据这个算出什么时候需要充电。磷酸铁锂电池建议每周一次充满。电池类型 𐟔‹ 三元锂电池：车型：3P、YP、长续航Y 优点：能量密度高，循环性能好，超充速度快，耐低温性更好，适合寒冷地区。缺点：安全性相对差一点，高温结构不稳定。磷酸铁锂电池：车型：标3、标Y 优点：安全性高，耐热性较强，使用寿命长。缺点：低温性差，没有记忆效应。电池使用技巧 𐟔犥……电要充满吗？磷酸铁锂电池：每次充到100%。铁锂电池记忆力比较差，所以要不断告诉他你能跑多远。三元锂电池：充电到90%即可，尽量不要低于20%。锂电池充满会导致电压升高，影响正负极材料活性，导致电池衰弱。电要用完吗？三元锂电池：禁止过放。有家充的，回家直接插上充电枪；没有家充的，在电量低于20%之前去充电。磷酸铁锂电池：可以满充满放，但尽量不用光电。第三方充电会影响电池吗？只要带国标充电桩基本都可以通用，理论上不会造成什么影响。如何进行电池校准 𐟧𘉥…ƒ锂电池：进行3-6次最高充电到90%，用电到20%的循环，最后静置车辆3小时即可。使用慢充。磷酸铁锂电池：把电量用至10%以下，关闭所有电工能（包括哨兵和过热保护），然后静置车辆3小时。3小时后连接慢充，充到100%后，保持充电连接静置1小时即可。

特斯拉充电小贴士，你知道几个？𐟚—⚡ 嘿，特斯拉车主们！你们是不是也在为如何更好地保养你们的爱车电池而发愁？别担心，我来给你们总结一些充电的小知识，让你们的特斯拉电池更耐用，行驶更安全！三元锂电池的充电小窍门 𐟔‹ 随时充电，别满充满放：三元锂电池没有电池记忆效应，所以可以随时充电。但要注意的是，浅充浅放对电池更好。平时尽量在电量20%-90%之间使用，这样可以减少电池损耗。别长期满电存放：三元锂电池长期满电存放会导致电池老化，内部晶体过于活跃还可能导致电池鼓包。虽然锂电池的自放电效率低，但持续反应后还是会损坏电池。避免高温充电：在高温下充电会加速蓄电池极板的酸腐蚀，缩短其使用寿命。夏季高温较高，最好选择在凉爽的早晨或傍晚充电，尽量避免太阳直射。磷酸铁锂电池的充电小窍门 𐟔‹ 交车后马上满充：新车交付后，建议马上用快充或慢充充至100%。千万别只充到99%或98%，那最后1%的电量很重要，可以防止电池电压不均衡而受到伤害。定期深度充放电：建议每7天至少充至100%一次，每三个月最迟六个月将电量用至10%以下，再用慢充充至100%，这样可以提高电池寿命和性能。长时间不用时的充电：如果车辆长时间不用，先充到100%的电量，再放电至50%~60%。为了避免电池受损，建议每三个月进行一次补电。希望这些小贴士能帮到你们，让你们的特斯拉电池更耐用，行驶更安全！如果还有什么问题，欢迎留言讨论哦！𐟚—𐟒耀

特斯拉公司近日宣布的换电池费用高达 22 万，这一消息犹如一颗重磅炸弹，在汽车市场和消费者群体中引发了强烈的震动。你瞅瞅，22 万的换电池费用，着实令人咋舌，几乎快赶上半辆车的价钱了。对于普通老百姓而言，要攒多久的零花钱才能负担得起如此高昂的费用啊？此事一经传出，网上瞬间炸开了锅，大家纷纷算起了这笔账，心中满是纠结。而且，这还仅仅是电池的费用，工时费还得另算，上万的工时费加上去，整体费用高得惊人，车主们心里那个疼啊，这可不是一笔小数目，甚至都能再买一辆新车了。再看看特斯拉的电池质保政策，8 年或十几万公里，听起来期限似乎不短。然而，电池这东西，随着使用时间的增长，不可避免地会老化。一旦出了质保期，那巨额的费用就得由车主自己承担，这可不是开玩笑的事情。电池老化后，最直接的影响就是续航里程大幅缩水。原本能跑个四百公里的车，现在可能跑一百公里就不错了。这让车主们在出门在外时，心中充满了焦虑，时刻担心半路没电。如果电池不换，在卖二手车时也会面临很大的难题。买家一听说电池老化，价格立马就会往下压，车主心里满是委屈，感觉自己仿佛被割了韭菜。但这件事也给我们提了个醒，电动汽车的电池技术，目前还存在很大的提升空间。现在的电池寿命相对较短，必须加把劲儿，让电池更加耐用才行。值得欣慰的是，特斯拉也将电池回收服务提上了日程。电池用完后能够回收再利用，这无疑是个好消息。虽然目前回收费用也不低，但总比直接扔掉要好得多。从长远来看，特斯拉的电池更换费用虽然高，但也不是没有解决办法。比如，通过不断延长电池寿命、提高电池质量等方式，这些都是未来的发展方向。而且，随着科技的不断进步，电池技术的发展也是日新月异。说不定过几年，电池成本就会大幅下降，换电池的费用也能跟着降低，到那时，车主们的春天就真正到来了。换个角度想，换电池虽然让人心疼，但这也是在支持环保。电池回收再利用，能够减少污染，为地球母亲做出贡献。最后，这件事也给我们敲了个警钟，在买车的时候，不能仅仅关注车价，更要充分考虑后期的维护成本。对于电池更换这样的高额费用，我们必须提前规划好，以免到时候手忙脚乱。#我要上热门# #特斯拉#

特斯拉充电必知9大注意事项！嘿，特斯拉车主们！你们是不是也在为如何正确充电而发愁？别担心，我来给你们整理了一些特斯拉充电的小贴士，赶紧收藏起来吧！别忘了预热电池 𐟔‹ 冬天的时候，快充前一定要预热电池！虽然这个功能有点鸡肋，但目前只有这个方法能预热电池。你可以在充电前打开车机地图导航到附近的超充站，系统会自动预热电池。这样能有效延长电池寿命哦！第三方充电桩的选择 𐟔Œ 特斯拉可以用官方充电桩，也可以用第三方充电桩，差别不大。如果你图省事又不差钱，就选官方的吧；如果你追求性价比，可以选择带国标的第三方充电桩，比如普诺德和挚达。别频繁打开手机APP 𐟓𑊧‰𙦖曆‰停放时会进入休眠状态，每打开一次APP就会唤醒车辆，耗电很快。所以，尽量减少不必要的操作，保持车辆休眠。超充不会伤电池 𐟚€ 很多人认为超充对电池有伤害，其实这是错误的。超充对电池的影响基本可以忽略不计。有条件的话，尽量申请三相电，超充体验更佳！设置充电限制 ⚡ 磷酸铁锂电池耐高温，不耐低温，可以充到100%。官方建议每周充满1到2次（标续Model3/ Y）。三元锂电池耐低温，但不可过放，低于20%就要充电，建议日常充到80%-90%，偶尔跑长途可以充满，这样更利于电池健康。合理利用动能回收 𐟚— 合理利用特斯拉的动能回收机制，可以达到理想续航。尽量减少猛踩刹车、频繁加减速，这样比较耗电。低电存放车辆 𐟔‹ 特斯拉在休眠状态下每天也会掉电。所以，如果你出差或者长时间不用车，有家充的可以插着交流电充电枪，并设置充电限制在50%-60%左右。没有家充的，可以把电充满存放，避免低电存放。哨兵模式 𐟔’ 哨兵模式很耗电，一晚上能掉20公里甚至更多。建议车停在有摄像头的地方可以关闭，但没监控的地方还是打开吧，防止车辆被恶意损坏。毕竟，车辆安全比省电更重要！洗车时记得开洗车模式 𐟚— 洗车时一定要记得开洗车模式，保护特斯拉的充电盖板。不然盖板损坏，得自费维修，直接损失2000块！免费换电池 𐟆“ 特斯拉可以免费更换电池哦！只要同时满足以下条件： Model3/Y标续：8年或16万公里 Model3/Y长续、YP：8年或19.2万公里 Model S和Model X：8年或24万公里赶紧收藏这些小贴士，让你的特斯拉电池更耐用，续航更持久吧！𐟚€

特斯拉公司宣布公告！第一、特斯拉换电池要22万。 2. 你瞅瞅，这22万的换电池费用，都快赶上半辆车的钱了。这要是咱普通老百姓，得攒多久的零花钱才能换得起啊？这事儿一出来，网上那是炸开了锅，大家都在算这笔账，心里那个纠结啊。 3. 再说了，这电池一换，那工时费还得另算，上万的工时费加上去，这费用不得了，车主们心里那个疼啊。这可不是小数目，都能再买辆新车了。 4. 你看看，这特斯拉的电池质保政策，8年或十几万公里，听着挺长，但电池这东西，用着用着就老化了。一旦出了质保期，那费用就得自己扛，这可不是开玩笑的。 5. 而且啊，这电池一老化，续航里程也跟着缩水。原来能跑个四百公里，现在能跑一百公里就不错了。这出门在外，心里那个焦虑啊，生怕半路没电了。 6. 你再想想，这电池要是不换了，卖二手车都难。人家买家一听说电池老化，那价格立马往下压，车主心里那个委屈啊，感觉自己被割了韭菜。 7. 但是吧，这事儿也给咱提了个醒，这电动汽车的电池技术，还得继续发展。现在这电池寿命，还是短了点，得加把劲儿，让电池更耐用才行。 8. 再说了，这电池回收服务，特斯拉也提上了日程。这电池用完了，还能回收再利用，也算是个好消息。虽然现在这回收费用也不低，但总比直接扔掉强。 9. 你看看，这特斯拉的电池更换费用，虽然高，但也不是没有解决办法。比如，延长电池寿命，提高电池质量，这些都是未来的方向。 10. 而且，这电池技术的进步，也是日新月异。说不定过几年，电池成本就下来了，换电池的费用也能跟着降低，车主们的春天就来了。 11. 你再想想，这电池一换，虽然心疼，但换个角度想，这也是支持环保啊。电池回收再利用，减少污染，也算是为地球母亲做贡献了。 12. 最后，这事儿也给咱敲了个警钟，买车的时候，不光要看车价，更得考虑后期的维护成本。这电池一换，费用不菲，咱得提前规划好，别到时候手忙脚乱的。 13. 总之吧，这特斯拉换电池的事儿，虽然让人头疼，但也给了咱不少启示。电池技术还得发展，成本还得降低，车主们也得提前做好准备，这样才能开得放心，用得舒心。特斯拉换电池这事儿，虽然让人心疼，但也提醒了咱们，电动汽车的未来，还得靠技术进步和成本控制，这样才能让车主们真正享受到绿色出行的好处。#大学第一课# #我要上热门#

为什么国内电车不用特斯拉的圆柱电池？难道圆柱电池不好用？

「特斯拉」「马斯克」「印度」印度可以为特斯拉的生产提供什么呢？电池技术？这方面我们应该是无可争议的全球第一吧？电机？特斯拉的供应商是台湾福田汽车和中科三环，大部分材料也是我们提供的。电控？特斯拉这个自己就有，材料供应商来自全球。最后就只剩新能源占比极低的市场了，但是三哥的基础设施，真的能支持新能源车正常使用吗...太阳星star的微博视频

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