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广州本田思迪权威发布_07本田思迪怎么样值得入手吗(2024年12月精准访谈)

内容来源：批发价SEO所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

广州本田思迪

𐟚— 2万以下自动挡二手车精选推荐 𐟚— 𐟎‰【精选1】𐟎‰ 𐟚— 海马福美来 𐟚— 年份：2011年配置：1.6自动中配推荐理由：金标认证，车身状况极佳，漆面光亮，内饰整洁，大部分原车漆，检车保险有效期至2023年3月，四门电动门窗，铝合金轮毂，真皮座椅，驾驶体验流畅，非常适合新手代步，性价比高。价格：1W多 𐟎‰【精选2】𐟎‰ 𐟚— 长城炫丽CROSS 𐟚— 年份：2011年配置：1.5自动挡高配推荐理由：车况优良，大部分原车漆，行驶里程7万多公里，检车保险有效期至2022年9月，四门电动门窗，真皮座椅，多功能方向盘按键，导航倒车影像，机械和变速箱状态良好，内饰如新，适合新手练车和日常代步。价格：1W多 𐟎‰【精选3】𐟎‰ 𐟚— 本田思迪 𐟚— 年份：2006年配置：1.5自动挡高配推荐理由：车况完美，大部分原车漆，检车保险有效期至2023年6月，行驶里程12万公里，四门电动门窗，铝合金轮毂，导航倒车影像，机械和变速箱状态优秀，内饰清洁整齐，省油且适合新手练习驾驶。价格：1W多

思迪：经济实用的三厢家轿新选择 2006年，广州本田推出了三厢家轿思迪（CITY），以替代2005年的三厢飞度。思迪作为入门级家轿，价格亲民：1.3L普通型售价9.68万元，1.5L普通型10.48万元，1.5L标准型11.48万元，1.5L豪华型12.48万元。中国人对三厢车的偏爱由来已久，许多车型如乐风、Polo、福克斯等通过加装尾部变成三厢车后大获成功。本田自然也不会错过这个市场。事实上，思迪并非专为中国市场设计，它在日本、欧洲和香港地区被称为JAZZ，而在东南亚国家如泰国则衍生出三厢版本CITY，后又返销回日本和欧洲。国产思迪的车身尺寸为长4390毫米、宽1690毫米、高1495毫米，轴距为2450毫米。与三厢飞度相比，思迪的车头和车尾进行了微调，整体线条更加协调，车尾设计也更加流畅自然。动力方面，思迪搭载了1.3L和1.5L发动机，并提供5档手动和5档自动变速箱。内饰设计经过重新调整，空间利用和储物设计非常出色，提供了宽敞的车内空间和丰富的储物空间。

逛二手车市场，累到怀疑人生 12月9日，天气凉爽但阳光依旧明媚。这是我连续第三天逛二手车市场，已经跑了四五家市场了。以前我一直对本田车没什么好感，觉得它在国内的地位有点卑微。但在泰国，本田的表现真是让我刮目相看！图6展示的是Honda Paradise 4S展厅，国内被看低的本田飞度在泰国被称为Jazz，那叫一个霸气！1.5排量（国内最大1.2）、赛车包围、空间也不小，更牛的是它的保值率几乎是所有车厂里最高的。三厢飞度在泰国叫City，配置和价格都比Jazz还要牛！真是低估了本田，也低估了广州本田的“脸皮”厚度[憨笑] 丰田的Fortuner新车售价145.4万泰铢（约29万元），实在是有点贵（主要是我穷）。厂家标注的百公里油耗6.6升，真是不要脸了，好歹是2.4排量啊！我和中东某组织的兄弟共同信仰的Hulix，售价108万泰铢（约21.6万元），性价比高但对我们一家来说不太实用，很多属性都用不到[撇嘴] 虽然我对汽车有点了解，但一直对二手车的深水区有点抵触，所以这辈子不敢也没买过二手车。看来命中注定我还是要接触这个领域[撇嘴][撇嘴][撇嘴]

广汽本田City：高颜值与高性能兼备买车不仅要看颜值，更要看内涵。广汽本田City就是这样的全能选手，高颜值、大空间、低油耗，性价比超高，绝对物超所值！ 𐟚— 宽敞舒适的空间：后排腿部空间宽敞，长途旅行也不觉得累，简直就是移动的‘小客厅’。 𐟒蠧𛏦𕎩똦•ˆ的动力：油耗低得惊人，一箱油能跑很久，钱包君终于可以松一口气了。 𐟌ˆ 时尚动感的外观：高辨识度，City在路上回头率超高，走到哪里都是焦点。 𐟔砤𘰥š„科技配置：驾驶辅助系统，再也不用担心走神或者看不清路况了。 𐟛 ️ 出色的操控性能：精准的转向，方向盘指向性特别准，操控起来非常灵活，就像开小车一样。 𐟒𐠤🝥€𜧎‡高：本田的品牌口碑好，City的保值率也高，以后换车也不愁卖。 City，满足你对一辆车的全部想象。省心、省力、省钱，还特别时尚，这样的好车哪里找？

小车传奇：本田City的进化史 1981年，本田推出了第一代City，它秉承了“机构最小，机能最大”的理念，这种理念在初代飞度上也得到了完美体现。City不仅拥有小巧的车身，还具备出色的动力性能。随着普通版City的流行，本田推出了CityTurbo，这是第一款涡轮增压的量产车，也是City的高性能版本。它搭载的ER型涡轮增压发动机能够爆发出100匹马力，而车重仅有700kg。为了区分普通版City，Turbo车型采用了不对称的蜂窝中网设计，车身上的“Turbo”字样也彰显了其不凡身份。本田并未止步于此，随后推出了白色的CityTurboll。与普通版相比，Turboll在动力和机械部分上进行了升级，尤其是为涡轮增压引擎增加了上置的中冷器。外观上，Turboll也进行了改进，加宽了轮胎，并配备了宽体和铝合金轮圈。重新设计的前杠大大提高了散热效率，而高耸的机盖更是让人眼前一亮。如果你觉得CityTurboll过于激进，那么宾尼法利纳工作室设计的敞篷版或许更适合你。它拥有Turboll般的宽体翼子板和方向盘，设计风格颇具保时捷风味。敞篷版不仅能容纳四人，还能让你在阳光下享受驾驶的乐趣。至于那台小巧的摩托车，敞篷版显然无法容纳它，但City却能轻松应对。

我的梦中情车：本田Cr-z的故事 𐟚— 想要为自己的梦想鼓掌吗？𐟎‰ 这个故事有点长，大家慎重选择哦𐟓– 虽然它不是那种特别豪华、特别昂贵的新车，但它却是我梦寐以求的车𐟚—。在马来西亚的路上，我甚至很少见到同款车，它是一款量产的两门小跑车𐟏Ž️。终于，它属于我了，我想记录下这个时刻✒️。还记得本田CR-Z刚推出的时候，我还在背着书包上学𐟎’。那时候，我一眼就确认了，这就是我的梦中情车！它既酷又萌，怎么会有这么完美的车呢？𐟥𒊊然而，没过几年，本田就宣布全面停产CR-Z，这无疑粉碎了我的梦想𐟒”。我曾经觉得，我永远不可能拥有它，所以决定放弃这个梦想𐟚‚ 几年后，我刚步入社会，懵懵懂懂地买了一辆Proton Preve代步𐟚—。那时候，我特别脚踏实地，想法也很实在。本田CR-Z就这样压在我心底，没有当初的期望，只是远远地看着，羡慕着𐟒—。直到上个月，我迎来了新的人生阶段，萌生了升级座驾的想法𐟒ᣀ‚虽然家人和身边人建议我选择新款的本田City，但我最终没有选择它。或许我的审美观本来就不同于常人吧𐟥𚣀‚或许是缘分，我竟无意间在二手车上看到本田CR-Z出售，当时我兴奋得像个孩子𐟤飀‚我试着说服家人，毕竟多数父母都觉得两门小车不实用𐟚—。但幸运的是，他们愿意理解并支持我，就这样，我离我的梦想又近了一步𐟔œ。当然，作为一个急性子，我在一个休息日逛遍了吉隆坡区大大小小的二手车行𐟚—。虽然结果不尽人意，但在我准备结束当天的行程时，终于在软件上找到一间距离不远的车行。碰巧车行agent刚收回一辆本田CR-Z𐟚—。当下我赶紧联络了agent𐟓𒯼Œ确认了地址就立马飞奔过去。原本的失落感在这时都消失了✨。当我近距离见到本田CR-Z时，我掩饰不了内心的激动，眼里满满的喜爱𐟘。它还是我最喜欢的动力红，完全是我理想中的样子。当时的我暗暗在心里发誓，我非它不“娶”！我坐上驾驶座，开始体验被它带飞的感觉𐟒ž。一圈下来，我更加坚定要“娶”它回家的决心！𐟒갟𛠤𘺤𚆥𜌦ˆ‘也决定要好好恶补学习一下关于车的知识，才能更好地照顾它。两个星期后，它终于跟我回家了𐟙†𐟏𜢀♀️。或许大家会觉得：切，CR-Z罢了嘛～但对于我来说，这是解锁人生的一大成就𐟔’。青春里值得记录的一页𐟍€，2023年8月17日，喜提爱车𐟚—。谢谢看到这里的你们，我的文采有点烂，望大家多多包涵𐟙‡𐟏𛢀♀️。

本田新设计！81年亮相 1981年11月，本田推出了第一款City Cabriolet敞篷版，这款车采用了创新的“Tallboy”设计。与Motocompo踏板车一起提供，这是一款50cc的“折叠式”踏板车，功率为2.5 hp（1.9 kW），专为放入City的小型行李箱中设计。在推出时，它是本田最小的汽车，但不符合日本政府的规定。它比本田N360长383毫米（15.1英寸），但比第一代本田思域短171毫米（6.7英寸）。

三十年后的本田：性能与科技的碰撞 𐟚— 让我们穿越时光，回到80年代，那时本田推出了一款经典的家庭代步车——Honda City。为了给这款车增添更多乐趣，本田决定为其增添一些“性能装备”，如涡轮增压、中冷和宽翼子板等。搭载1.2升四缸涡轮增压发动机，最大马力109匹，峰值扭矩160牛米，搭配5速手动变速箱，整车净重仅700多公斤，这款车的驾驶乐趣可想而知。 𐟔‹ 快进到现代，我们迎来了Honda E，这款纯电动驱动的车型。其前后圆灯和简约的车身设计，让人一眼就能感受到它的独特魅力。Honda E提供两个动力版本，最大马力分别为136匹和154匹，峰值扭矩达到315牛米，电池容量为35.5kWh。内饰方面，科技感十足，完全符合现代消费者的需求。 𐟒ᠥ𝓨🙤𘤦쾨𗨨𖊤𘉥多年的本田车相遇时，你会选择哪一款呢？无论是性能版的Honda City，还是纯电驱动的Honda E，它们都展现了本田在不同时代的技术创新和设计理念。

M&M Honda：40年激情创新 1982年，M&M Honda开始了对City R的调整。四十年过去了，他们依然在不断调整本田汽车。上个月，我在日本福冈的九州岛进行了一次旋风般的访问，特意抽空去了M&M看看他们简陋的设施。 M&M Honda的“M&M”是“Majima & Majima”的缩写，公司的两位创始人——Tadashi Majima和Toshiyuki Majima——在现场与我见面。这对兄弟从City R开始，接着是Turbo I和Turbo II变体。然而，他们作为本田调谐器的名声真正始于第三代思域及其CR-X衍生产品，这两款车型于1983年推出，用于1984年车型年。本田为这些汽车配备了高性能版本的ZC 1.6L双凸轮发动机，M&M在调整它们方面取得了巨大的成功。从80年代到90年代，再到21世纪初，M&M一直在不断调整本田汽车。1989年，兄弟俩开始参加西日本本田Civic One Make Race系列赛。在接下来的十年中，他们不断改进和重复，最后是EK Civics。从赛车运动中获得的知识最终为M&M为赛道和街道提供的大量本田特定性能部件目录铺平了道路——随着新本田车型的发布，这些部件将继续增长。 M&M的工作范围非常广泛，从Civics和Integras到Preludes、Accords（仅在日本销售的具有讽刺意味的Euro R）和S2000。黑色的EF7 CR-X Si和藏在院子远处角落的黄色小Beat对我来说是个人的佼佼者。 M&M Honda的旅程充满了激情和创新，他们的作品不仅在赛道上表现出色，也在街道上赢得了无数粉丝的喜爱。

一个月体验：本田City HB 驾驶了一个月后，我有一些感受想和大家分享： 𐟔Š 电动模式下的驾驶体验非常安静，仿佛在驾驶一辆电动车。 𐟛㯸目前主要在城市内驾驶，油耗大约为20公里/升。 𐟚— 油门响应速度比我之前的myvi慢一些，朋友说是CVT变速箱的原因。 𐟓栨𝦥𐾧麩—𔦯”sedan版本小很多，我选择了短尾车，不太习惯长尾车。 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑栨𝦨𞆥ꨃ𝥮𙧺𓴤𘪦ˆ人和1个小孩，后座中间位置不适合160厘米以上的人乘坐。 𐟚栨😤𘍥䪦•⥜詫˜速公路上松开油门使用自适应巡航功能，感觉有些危险。低速跟随功能也有较大的间隙，容易被其他车辆插队。 𐟔砥𖥰”会听到异响，尤其是在转弯时，像是零件松动的声音。不过听说hybrid车型有异响是正常的，所以我也没太在意。 𐟑 总体来说，我对这辆车还是比较满意的，希望它能陪我度过至少10年。 𐟏ž️ 另外，有人能教我怎么上下云顶吗？是不是通过B牙上山，然后B牙拖着车+刹车下山？

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