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fmc公司前沿信息_fmc猎头公司怎么样(2024年12月实时热点)

内容来源：批发价SEO所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

fmc公司

令美国𐟇𚰟‡𘦜€眼红的12大中国𐟇谟‡𓤼业！ 1，煤炭能源界的珠峰——中国神华超越了美国阿奇煤炭、印度煤炭公司、中国中煤能源、中国陕西煤业、美国皮博迪能源、俄罗斯SUEK和瑞士嘉能可。全球煤炭行业最大的龙头企业，煤炭全国市占率为70%，全国第一。中国神华成为了全球煤炭生产行业的巨无霸！ 2，金属铝冶炼火凤凰——中国铝业超越了俄罗斯铝业、英国力拓矿业、中国宏桥集团、美国铝业、阿联酋环球铝业、挪威海德鲁、迪拜铝业和澳大利亚必和必拓！全球最大的铝产品生产供应商，氧化铝产能2100万吨、电解铝产能790万吨，电解铝和氧化铝产能全球第一。中国铝业成为了全球铝产能和加工行业的佼佼者！ 3，电解铜箔界的奥斯卡——诺德股份超越了日本古河、韩国LGChem、美国Enthone、中国江西铜业。锂电池用电解铜箔的国内市占率为35%，中国排名第一，与宁德时代、比亚迪、中创新航、LG新能源、ATL、SKI、松下等全球知名锂电池企业建立了合作关系！诺德股份成为了全球高档电解铜箔加工行业的翘楚！ 4，北疆秘境的沙漠明珠——中盐化工超越了美国FMC Corporation、德国大陆集团、意大利Torino Metals、意大利Presa Metals、芬兰 Kemira Oyj和美国Albemarle。金属钠产能6.5万吨，全球产能市占率为36%，全球第一。中盐化工成为了全球金属钠制造行业的大鲲鹏！ 5，客车界的世界屋脊——宇通客车超越了中国苏州金龙、中国中通客车、德国戴姆勒、瑞典沃尔沃、日本五十铃、日本日野、日本日产客车、比利时范胡尔、巴西马可波罗！全国市占率为23.90%，全国第一。海外出口量为8002辆稳居行业第一，市场份额为21.67%。全球销售客车36518辆，全球市占率超10%。宇通客车成为了全球大中型客车行业的领军者！ 6，绿色能源智能天使——上海电气超越了美国通用、德国西门子、法国阿尔斯通、中国东方电气、中国五矿、日本日立、意大利安萨尔多、美国西屋、瑞士ABB！全球火电设备龙头，全国市占率为30%，全国第一，连续8年夺得中国海上风电新增装机榜首。成为了全球火电设备和风电设备行业的绿巨人！ 7，碳化硅的耀眼启明星——天岳先进超越了美国高意、中国天科合达、日本罗姆、日本昭和电工、韩国SK Siltron、中国凯盛晶源、欧洲意法半导体、中国电子科技。全球导电型碳化硅衬底材料市占率全球第二，合作伙伴有全球顶级公司美国英飞凌和德国博世。天岳先进成为了全球SiC 导电型碳化硅衬底行业的领航者！ 8，风电主轴锻造巨匠——金雷股份超越了中国日月股份、中国通裕重工、日本NSK、日本恩梯恩、瑞典斯凯孚、德国舍弗勒、日本捷太格特、德国罗特艾德。风电主轴全球市占率达31%，全球第一。金雷股份成为了全球风电主轴制造行业的标杆！ 9，电子之眼封测王者——晶方科技超越了中国台湾日月光、美国安靠国际、中国长电科技、新加坡UTAC、中国通富微电、德国英飞凌半导体。全球最大的CMOS芯片封测厂商，图像传感器半导体封装全球市占率约30%，全球第一。成为了全球影像传感器芯片封测服务行业的领跑者！ 10，汽车系统安全卫士——均胜电子超越了美国TRW 天合、美国Mobileye、德国博世、日本丰田合成、日本普拉斯特、德国大陆、日本Denso。全球第二大汽车安全系统企业！全球市占率约为30%，排名全球前二，全球每三辆车就有一辆车上用均胜的产品。均胜电子成为了全球汽车安全系统行业的引领者！ 11，物联网WiFi中国巨“芯”——乐鑫科技超越了荷兰恩智浦、中国台湾联发科、中国台湾瑞昱、美国赛普拉斯、中国乐鑫、中国紫光展锐、日本瑞萨和美国高通。全球物联网WiFi-MCU芯片龙头企业，IoT 芯片全球出货量突破 10 亿颗，全球市占率超30%，全球第一。乐鑫科技成为了物联网WiFi-MCU芯片行业的航行灯塔！ 12，智能扫地机大黑马——石头科技超越了美国iRobot、中国科沃斯、美国SharkNinja、中国小米、韩国大宇、中国追觅、中国乐帆、日本松下、韩国LG和韩国三星。智能扫地机器人出货量和销售额全球第一，全球市占率接近27%，全球第一。在德国亚马逊市场占有率排名榜首，在韩国市占率为35.5%，排名第一。石头科技成为了全球智能扫地机器人行业的先锋者！

【打了一场官司后，外商打算加大在中国的投资】“感谢贵院平等地保护我公司的知识产权，贵院的判决及时、有效地制止了侵权人的侵权行为，也对其他涉嫌侵权的主体产生强大的震慑力，坚定了我公司在中国继续进行科技创新的信心。”不久前，美国FMC公司给杭州市中级人民法院发来感谢信。 FMC公司是一家在全球50多个国家和地区开展农用化学品等主营业务的美国公司。多年前，该公司花费重金从美国某公司获得了合成农药的关键成分——“化合物A”的发明专利。2020年8月，FMC公司发现浙江某生物科技有限公司和浙江某化工有限公司在未经其许可的情况下，擅自使用“化合物A”，与“化合物B”合成一款新型农药，并予以售卖。FMC公司以专利侵权为由，将两公司诉至杭州中院，请求判令停止侵权、并赔偿经济损失及合理费用共计人民币100万元。法庭上，被告认为，相关产品中所含的“化合物A”成分，是由其自主研发的，并给出了一串化学公式“化合物C+化合物D＝化合物A”，“我们和原告的合成方式不一样，并不构成侵权”。从理论上看，该公式确实可以合成“化合物A”，但主审法官在庭后又请教了多方学者、技术调查官等，发现该公式仅仅只能从理论上生成，实际操作过程中，该反应方式会产生“化合物A”之外的诸多副产物，纯度较低，无法投入大规模的工业生产，而且目前仅有的高效合成“化合物A”方法就是FMC公司的专利。 “农药也是药品的一种，可以类推适用于‘博拉例外’规则，故不构成侵权行为。”庭上，被告又抛出了一个抗辩理由。 “‘博拉例外’规则，是一项专门适用于药品和医疗器械等相关领域的专利侵权豁免原则。简单来说就是，药品专利到期前，他人未经专利权人的同意而进口、制造、使用专利药品进行试验，以获取药品管理部门所要求的数据的行为，视为不侵犯专利权。但药品不得售卖，且需行政审批。”法官助理陈翀翊介绍说。法院审理后认为：本案并不适用“博拉例外”规则。首先，该规则中指出的药品和医疗器械，是作用于人体的药物，并不能类推适用于农药产品，本案中被诉侵权产品系农药中间体，不宜认定为“博拉例外”中的药品或医疗器械。其二，使用专利药物、成分时，仅仅只是用于进行试验，以获取药监局所需备案的数据，被告田间试验的时间也已超出该行政审批的范围。其三，被告存在销售行为，销售行为并非行政审批必要的环节。但考虑到，该专利明年就到期了，法院根据专利的创新程度、未来市场的份额、专利所剩余的时间等要素评估其实际价值后，最终判决被告停止侵权、赔偿经济损失及合理费用共计人民币40万元。一审宣判后，双方当事人均服判息诉，被告积极履行了全部款项。庭审结束后，外方当事人感慨道，“中国平等保护知识产权，增强了我们外商在中国经营的信心，也让我们感受到了中国开放平等的‘大国信心’。未来，我们将进一步加大在中国的投资。” （来源：浙江法治报）

FMC 公司申请用于制备 5-溴-2-(3-氯-吡啶-2-基)-2H-吡唑-3-甲酸的方法专利，提升制备效果

不赌而获股市发财命，适用于做各类基金。巴菲特 1984 年哥伦比亚大学演讲（第十二部分）阅读点评（巴菲特：）表 8 和表 9 是我参与过的两个退休基金的投资记录。我曾对其产生影响力的，就只有这两个基金，它们并非是我从数十个基金中挑选出来的。在我的引导下，这两个基金都转由价值型的经理来管理。其他的退休基金，鲜少遵循价值型投资法。表 8 是华盛顿邮报的退休基金。数年前，它由一家大银行管理。后来我提议，如果他们挑选一些价值型的经理来管理基金，将会取得不错的成绩。正如您所见，他们的总体成绩一直以来在同行中都排名极高。华盛顿邮报公司要求这些经理们至少将 25%的资金保留在债券投资中。我在表 8 中也列出了他们在债券投资方面的成绩，是为了让大家知晓，他们在债券方面并不擅长。他们自己也是这么认为的。即便受到这 25%（投资于他们所不熟悉的债券）的拖累，他们的投资成绩在基金管理方面依然名列前茅。虽然这个基金的记录所涵盖的期限不算很长，但它代表了三位基金经理的众多投资决策。虽然这些人过去并不为人所知。表 9 是 FMC 公司的退休基金。我从未亲自管理过这个基金，但曾在 1974 年影响了他们的决策，挑选价值型的基金经理来管理它。在此之前，他们挑选基金经理的方式与其他大公司并无太大差异。如今，由于那次“转型”，在贝克关于退休基金的一项调查中，它已成为规模最大的基金。去年，他们共有 8 位基金经理，其中 7 位的累计回报比 S&P 的表现更佳，全部 8 人去年都取得了比 S&P 更好的回报。在这段时间内，FMC 基金的总回报比其他基金的平均表现总共多出了 2.43 亿美元。 FMC 将这项成就归功于他们在挑选基金经理时的信念。那些经理不一定都是我会挑选的，但他们都有一个共同点：根据价值来选择所投资的股票。柴孝伟评论：巴菲特所举的第八和第九个股市格雷厄姆理念發财命例子，是指两个基金的一群基金经理。这两个基金在巴菲特影响下选择了格雷厄姆理念的投资经理，力的巴菲特挑选了两个业绩出色的基金来展示，这两个基金的基金经理，一直按照格雷厄姆四毛买一元理念进行股票投资，从图表来看，业绩都颇为出色。巴菲特只影响过这两个基金的运作，所以并非刻意挑选。关于这两个基金，找到的信息不多，有两个表述，可以看一看。 “华盛顿邮报退休基金投资策略和理念：公司退休基金在投资时注重价值与价格的差异，遵循格雷厄姆和多德的价值投资理念，寻找被市场低估的股票，不过多关注短期市场波动和技术分析指标，而是着眼于长期投资价值”。这个退休基金的理念，明确属于“格雷厄姆价值投资理念”。 FMC 公司退休基金，“该退休基金在过去 10 年的业绩表现是 6.77%，同期标准普尔 500 指数却是 -0.95%，这个结果让 FMC 在全美所有基金当中，排名在前 3%。”这个大约是 FMC 在 1984 年以后的部分业绩表现，位列全美基金前列。可见，这两个基金的理念，都属于格雷厄姆四毛买一元的价值投资型（并非优秀公司型）。这两只基金所秉持的格雷厄姆投资理念，都是巴菲特影响制定的投资理念方向，共同特点就是：“根据价值来选择股票”。巴菲特将这两只基金的业绩、多位基金经理的理念，作为股市发财命实践例子，十分合理。格雷厄姆理念的投资者，有较长时期公开业绩统计，且为巴菲特所熟悉。这三点是巴菲特选取九个例子的共同特征，前面说的施洛斯等人实际都是私募基金性质，所以都是公开业绩，格雷厄姆理念个人投资者都没在这9例之列。格雷厄姆理念，应用于私募基金、专项基金、个人投资者这各类机构和个人，长期实践均能取得成功。巴菲特列举这两个专项基金的例子，也是表明各类基金同样适用格雷厄姆理念。中国也有一些公募基金，是运用格雷厄姆理念在运作，比较稀少，长期看业绩也是很稳健赚钱。投资四系统: 三低股种田世界股种树守正出奇投资思维行为系统平常心情绪控制调节系统健康长寿身体生命系统时运趋吉避害系统「三低股种田、世界股种树」「财经」「A股超话」「部分劣质羽绒服填充物竟是飞丝」

土耳其FNSS防御系统公司的ACV-19装甲战斗载具，是以美国FMC装甲步兵战斗车（AIFV）为基础改进的车系，可视作M113系列的衍生型。 ACV-19保留M113的基本外型，因为增加1对路轮，车体长度延伸，内部容积增加25%，荷重也增加75%，火力、装甲防护、以及乘坐舒适性都得以提升。目前ACV-19车系已开发出IFV25步兵战斗车、AAPC先进装甲运兵车、SPM120自走迫炮车、CPV指挥车、LGM-V激光导引导弹载具、TLC后勤物资运输车、AMEV装甲医疗后送车等车型。

为什么山东航空可以硬核起飞？难道不用遵守民航局的规定和空管的指挥吗？山航突然火起来确实挺意外的。毕竟在中国没有一家航空公司敢违反标准强行起飞落地，至于你说的不用遵守民航局的规定和空管的指挥，作为一名飞行员，执行的都是标准程序罢了，能飞就飞，不能飞就不飞，严格按照放行标准进行，而不是天气处于边缘去打擦边球。除了民航局规定和飞机制造商的给航空公司的设计标准，各个航空公司也会进行客户化修改，举个简单例子。譬如你公司为了进行运输客人，买了一辆大巴车，大巴车制造公司说最高跑120。不然不安全。结果你们公司为了安全，对司机师傅说，最高开80，高了不行。这就是航空公司的客户化修复改。如果为了加快运输量，那么有些公司运行司机师傅开到100。这在飞机上叫做成本指数CI。每个公司都不一样。我怕说多了你会晕乎，我稍微用简单一点的逻辑来解释一下成本指数：飞行成本=油价㗯𜈨€—油+时间成本/油价㗩㞨ጦ—𖩗𔯼‰+固定成本。这个公式中，时间成本与油价的比值，也就是时间成本与燃油成本之比，就是成本指数 CI（cost index)。空客飞机CI的单位是千克每分钟（kg/min），波音飞机的CI单位是百磅每小时（100lb/h）。现有大中型飞机的飞行管理计算机FMC都能按指定的成本指数来计算并管理飞机的飞行，如果航空公司能按照正确的成本指数飞行，飞行运行成本将处于最低。举个简单的例子，假如CI=0，意味着时间成本很低而燃油成本很高，飞机将以MRC速度飞行，此时燃油消耗最小，燃油里程最大；假如CI=999，意味着时间成本很大而燃油成本很低，飞机将飞得特别快，此时飞行时间最短。在实际运行中，CI一般都不会是上面两种极端的情况，它的作用在飞行的各个阶段都有体现。我公司之前的成本指数为30，目前调整为35。我估计猜测山航的CI很高。哈哈哈当然，我很早之前也和山航的飞行人员也进行过沟通了解，他们飞机有安装HUD，我认为这也是他们能在恶劣天气下起降的关键。什么是HUD，我来稍微解释一下吧，HUD就是平视显示器（Head Up Display）起源于军工技术，最早应用于战斗机上的光学瞄准器，让战机飞行员在不影响视线的情况下准确击落目标，目前越来越多的航空公司已经选装了HUD，美国波音公司、欧洲空客公司和国际上一些公务机制造商都把HUD作为驾驶舱必备设备安装在部分新型号的飞机上。在飞机进近阶段，如果使用传统的仪表操控飞机，飞行员需要更多地依靠个人的飞行经验与技能，参照主飞行显示器提供的姿态指引，并随时观察机外的环境状况，采用梯级下降的方式控制飞机高度，在飞行关键阶段增加了飞行员的工作压力，并存在因人为判断失误产生飞行技术误差的风险。HUD的引入，成为了飞行员操控飞机的得力助手，HUD计算机接收到飞机系统提供的数据信息，经过快速处理后，能够精确预测飞机最终的接地点，将一条延伸的下滑道路径投射到HUD显示器上，飞行员跟踪指引轨迹，能够以恒定的角度、平稳的姿态操控飞机实施进近，大大减少了飞机平飘时间过长和重着陆事件的发生，显著提升了飞行安全裕度，并为乘客提供了舒适的旅行体验。通过这两点的分析，我认为可以部分解决了你的疑问，但是有一点恨重要就是无论再怎么炒作，山航也是遵守规章的。甚至我认为俄罗斯航空也是。希望解决了你的疑问。

【江都亚威股份携多款机型亮相汉诺威国际博览会】10月22日，EuroBLECH 2024暨第27届汉诺威国际板材加工技术博览会在德国汉诺威展览中心正式开幕，亚威股份携多款全新机型亮相。 EuroBLECH是国际深具影响力的金属板材加工展览会之一，经过40多年的不断发展，已成为世界金属板材加工行业的行业盛会和风向标。此次亚威股份倾力出击，展出数控激光切割机HLF-1530-20KW、数控折弯机PBH-160/3100-7C、数控折边机FBA-2016、冲割复合机HPML-30510、激光坡口切管机YLP-6025-3KW FMC、伺服压力机SKEI-200T等产品，代表了公司在金属板材加工成形、下料、冲压领域全方位的柔性化、智能化解决方案能力。数控激光切割机HLF-1530-20KW搭载焦点补偿、自动清洗标定、智能控速、脉冲调制技术等多种先进工艺，实现全板厚范围的快速稳定切割，整体加工性能再次提升20%；激光坡口切管机YLP-6025-3KW FM全自动/半自动可灵活切换上料机构，大幅减少上料人工，同时纳米级插补确保高精度，微秒级响应保障高效率；伺服压力机SKEI-200T可任意设定和改变加工过程中的运动曲线，具有下止点自动补偿功能，精度可达0.02mm以内，满足柔性化生产需求。 “OK！这就是中国智造！”展会现场人流涌动、火热非凡，该公司产品吸引了各国客户和观众驻足观赏和交流互动。亚威股份相关负责人介绍，公司已深耕欧洲市场20余年，在德国等国家具有深厚的品牌基础，未来将进一步优化资源配置，持续推动实施国际化战略，实现海外市场业绩和影响力的不断增长。

美国 FMC备案的一般流程及各步骤所需时间： 1. 备案前的材料准备：根据美国联邦海事委员会要求，整理好 FMC 备案所需的全部材料，包括公司基本信息、联系人信息、财务报表、公司营业执照等； 2. 办理 bond：时间要2-4周； 3. FMC 资质备案：bond 出具后，在线向美国海事部门提交 FMC 资质备案，并配合审批，需4-8周； 4. 获得资质证书：审批通过后，大概2-4周可以获得 FMC 资质证书，并在网站上公示；#美国FMC备案#

1925至2023年，98年间美股累计回报率最高的30家公司： 1、奥驰亚，烟草，即菲利普莫里斯母公司，累计回报265万倍，年均16.29%，这个记录真的是前无古人，也很难有后来者。 2、火神材料，骨料，累计回报39万倍，年均回报14%。 3、堪萨斯南方铁路，前两年被加拿大太平洋铁路收购，累计36万倍，年均14.27%。 4、通用动力，最开始是电气，现在是国防，累计22万倍，年均13.39%， 5、波音，累计21万倍，年均14.72%。 6、IBM，累计17万倍，年均13.1%。 7、伊顿公司，电力设备，累计15万倍，年均12.94%。 8、标普全球，累计12.8万倍，年均13.2%。 9、可口可乐，累计12.37万倍，年均12.7%。 10、百事可乐，累计8.6万倍，年均12.3%。 11、雅培，累计7.8万倍，年均13.8%。 12、环球烟草，烟叶，累计7万倍，年均12.3%。 13、约翰迪尔，农机，累计回报6.98万倍，年均回报13.1%。 14、好时，糖果，累计6.9万倍，年均12.3%。 15、惠氏，家庭及医疗，被辉瑞收购，累计5.7万倍，年均14%。 16、强生，累计5.4万倍，年均14.7%。 17、Ar⭣⭨⭥r Da⭮⭩⭥⭬s Mi⭤⭬⭡⭮d，四大粮商之一，累计5.18万倍，年均11.7%。 18、CVS，医保，累计4.69万倍，年均11.39%。 19？美国烟草，累计4.39万倍，年均13.74%。 20、埃克森美孚，累计4万倍，年均11.43%。 21、诺斯洛普-格鲁门，国防，累计3.92万倍，年均15.82%。 22、特灵科技，空调，累计3.95万倍，年均11.4%。 23、FMC Co⭲p，农业科技，累计3.7万倍，年均12%。 24、卡特彼勒，累计3.69万倍，年均11.8%。 25、百时美施贵宝，累计3.48万倍，年均12.28%。 26、To⭯⭴⭳⭩e Ro⭬l(TR)，糖果，累计3.44万倍，年均11.25%。 27、辉瑞，累计2.9万倍，年均13.7%。 28、克罗格，零售，累计2.8万倍，年均11.28%。 29、沃尔格林-联合博姿(WBA)，医保，累计2.7万倍，年均12%。 30、艾默生电气，累计2.4万倍，年均13.57%。数据来源于亚利桑那州立大学对2.9万家收录在CR⭓P数据库中上市公司的统计，有的公司期间经历了多次并购，换名，有的公司数据不足98年。

基本情况概括巴基斯坦陆军，为巴基斯坦武装力量的最大组成部分，于 1947 年 8 月巴基斯坦脱离英国独立后成立，发展到现在共有56万现役人员，除现役部队外巴基斯坦陆军还由预备役、国民警卫队和民间武装部队（用于打击部队和游骑兵）共同组成。截至到2024年巴基斯坦陆军是世界第六大军队，是穆斯林世界最大的军队。巴基斯坦陆军采用的是志愿兵役制，最早16岁就可以自愿入伍服兵役，但直到18岁才能被部署参战。目前巴陆军主要服役对象为男性，近些年随着时代发展女性在陆军中服役也是屡见不鲜，巴陆军的军官晋升机制有些复古，其主要方式是进入军事学院并成功毕业，通常课程为两年，除此以外少数已经毕业的医生、专家、兽医和来自民用大学的工程师服役之后也可以作为行政军官服役。军队结构巴基斯坦陆军现代结构式在2008年常备军重组之后成型，现设有6个战术指挥部，每个指挥部均由GOC-in-C指挥，现役有9个军，由步兵师、机械化师、装甲师、炮兵师组成，军指挥下的防空师、航空兵、航空兵和特种部队，则按照各自的司令部级别和面对方向的军事压力大小进行组织和维护。主战坦克 300辆Haider MBT 海德尔主战坦克，是一款由塔克西拉重工公司和北方工业合作为巴基斯坦陆军制造的巴基斯坦主战坦克（MBT），是中国VT-4主战坦克的改进型，未来将在巴基斯坦境内组装完成。2024年3月6日，巴基斯坦和中国官员举行了巴基斯坦制造的海德尔主战坦克（MBT）揭幕仪式，服役之后将是巴陆军最顶尖的陆军作战单位。 119辆VT-4型主战坦克，也称为MBT-3000，是中国北方工业公司制造的用于海外出口的现代化主战坦克，是独立的科技树衍生型号而非简单的99A型坦克外贸版，于2009年开始研制生产，在2014年北方工业装甲日和第十届中国国际航空航天展览会上以VT-4的名义展出，配有ZPT-98A型125 毫米滑膛炮，能够发射APFSDS、HEAT和 HE 弹以及枪射反坦克导弹，配有热成像和激光测距仪，具备全天候作战能力，车辆还集成了数字通信系统，并配有空调。首批订购 176 辆，计划总数 679 辆。 410辆Al Khalid /Al Khalid I 阿尔ⷥ“ˆ立德型主战坦克，是中国北方工业公司与巴基斯坦塔克西拉重工公司联合研制，目前生产的 Al-Khalid 型号使用乌克兰KMDB设计局提供的柴油发动机和变速箱，不过随着俄乌冲突爆发，本型号升级版本无法从乌克兰获取到新的动力包了。升级版本Al Khalid I型增加了坦克弹药量，换用了新型火控观瞄系统， 320辆T-80UD型主战坦克，由乌克兰哈尔科夫莫罗佐夫机械制造设计局（又名KMBD）于20世纪80年代初开发，并于1985年在国营企业马雷舍夫工厂开始批量生产，在苏联解体之后乌克兰在1997年至2002年间向巴基斯坦陆军提供了约 320辆坦克，本次出售在乌克兰被称之为“Object 478BEh”。2023年巴基斯坦媒体称，巴政府计划向乌克兰援助44辆T80UD来换取西方国家的经济援助。 268辆85型主战坦克，由北方工业研制生产，截至到现在中国已向巴基斯坦陆军交付和生产了总共 268 辆 85-II 型和 85-IIM 型坦克。目前巴陆军正在对这型坦克进行现代化改进，为其配置了新型复合装甲，除此以外巴军还着重升级了坦克的火控观瞄系统，类似于T80UD，目前这型装备很少装备一线部队。 500辆Al Zarrar 阿尔扎拉尔型主战坦克，是中国59坦克的终极改进版本，由塔克西拉重工公司 (HIT)和乌克兰联合研制，巴政府在 20 世纪 90 年代初期启动了一系列升级计划，其中就包括将老旧的59式坦克改为阿尔扎拉尔型坦克。这型坦克最终于2004年改装完成批量服役，该型坦克配有双向火炮稳定系统，一门配有自紧镀铬枪管的仿ZPT-98型125毫米滑膛坦克炮，配有先进火控观瞄系统。 400辆69型主战坦克，为中国59式坦克的出口发展型号，巴陆军型号为69型 - II MP 主战坦克，该型坦克配有仿制苏联T62型主战坦克上搭载的火控观瞄设备，巴基斯坦在20 世纪 80 年代从中国采购，目前正处于使用寿命的最后阶段，正在转移到边疆军团 (FC)。 600辆59型主战坦克，上世纪巴基斯坦从中国共进口1000辆59式主战坦克，是除了中国以外最大规模的59装甲群，目前大部分都已经落后于时代，为让这批老式装甲车继续发光发热，巴军对此型号坦克进行了大批量改进，而这就是现代开发的阿尔扎拉尔型坦克，截至到现在还剩余600辆处于升级的不同状态。履带式装甲车 2300辆M113 A1/A2/P型装甲运兵车，是目前位置巴陆军服役的少数几型装甲车之一，也是巴陆军规模最大系列装甲车，巴基斯坦在该型装甲车的基础上衍生出了自行迫击炮和自行反坦克炮等型号，其中M113 P型装甲车是巴基斯坦本土产品，其他为美国产，目前这批装甲车大部分都经过了现代化改装。 600辆VCC-1/2型装甲运兵车，由意大利拉斯佩齐亚的 OTO Melara生产在美国 FMC 公司授权生产，以 M113A1 APC 为基础，该型装甲车改良了设计拥有了更大的载员舱，乘坐舒适度大幅提升，该型车辆的销量非常好，总共生产了约2000辆。后续改进型号VCC-2是对其的放大型号，配有侧面和正面装甲，设计一个更大的载员舱（最多可以搭载11名步兵）。 200辆APC型装甲运兵车，由塔克西拉重工APC工厂（HIT）在巴基斯坦设计和制造，该车辆基于M113-A2-Mk.1APC 开发，巴军计划在2010年前部署2000辆，目前仅制造了十分之一，这型装甲车还有一笔外贸战绩，在2004 年 11 月，伊拉克代表团象征性的订购了 44 辆 Talha 装甲运兵车。轮式装甲车 225辆MaxxPro型防地雷反伏击车，截至目前巴军手里共有525辆该型号装甲车，另外海外维和部队指挥下还有37辆MaxxPro维修救援车（MRV）服役，这型车辆主要是执行在巴基斯坦境内的反分裂和镇压暴乱的任务，此前巴基斯坦还计划从阿富汗方面获取这型装甲车，但是最后这件事无疾而终。

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By ICN Bureau | September 17, 2022
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