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汽车贸易最新视觉报道_汽贸店和4s店差多少钱(2024年12月全程跟踪)

内容来源：批发价SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

汽车贸易

「汽车情报局」【宝马/MINI多款车型召回集成式制动助力装置存隐患】日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司及光束汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司及光束汽车有限公司召回生产日期为2023年9月14日至2024年5月31日的部分进口X7汽车，共计3台；生产日期为2024年4月11日的部分进口5系汽车，共计1台；生产日期为2022年7月27日至2024年4月26日的部分进口7系汽车，共计4台；生产日期为2024年4月14日至2024年5月10日的部分进口X2汽车，共计2台；生产日期为2024年4月26日至2024年5月31日的部分进口MINI JCW COUNTRYMAN汽车，共计4台；生产日期为2023年10月23日至2024年8月15日的部分国产X5汽车，共计206台；生产日期为2024年1月15日至2024年8月22日的部分国产5系汽车，共计275台；生产日期为2023年7月3日至2024年8月28日的部分国产X1汽车，共计153台；生产日期为2024年7月30日至2024年8月15日的部分国产MINI COOPER汽车，共计11台；生产日期为2024年7月9日至2024年8月24日的部分国产MINI ACEMAN汽车，共计21台。本次召回范围内部分车辆由于生产制造原因，集成式制动助力装置（DSCi）的伺服电机空心轴部件的焊接存在异常，极端情况下焊接部位可能出现破损，导致DSCi无法提供辅助制动，影响防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能，存在安全隐患。宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司及光束汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换集成式制动助力装置，以消除安全隐患。原文传送门：网页链接

近日，马斯克发表重要宣讲：我反对突然向中国增加 60％的关税。 ⒈第一，马斯克强调，关税的增加不仅会影响特斯拉，还会波及整个汽车行业。 2.⠧쬤𚌯𜌩鬦–聾‹指出，突然增加关税，会让中美汽车产业链遭受冲击，众多零部件供应商可能面临订单减少、成本上升的困境。 3.⠧쬤𘉯𜌨🙧獥䧥𙅥…𓧨Ž提升，对于在美经营的中国汽车相关企业而言，是沉重打击，可能导致企业裁员甚至关闭，影响大量就业岗位。 4.⠧쬥››，增加关税可能引发贸易战升级，原本良好的中美汽车贸易合作局面将被打破，恢复起来艰难重重。 5.⠧쬤𚔯𜌥…𓧨Ž提高后，美国汽车售后市场也会受到牵连，维修成本上升、零部件供应受限，消费者修车都成难题。 6.⠧쬥…�Œ中国在新能源汽车领域有很多优势技术和零部件，加征关税会阻碍这些先进技术在美国市场的推广和应用。 7.⠧쬤𘃯𜌥﹤𘭥›𝥢ž加关税，会使美国汽车研发领域失去与中国同行合作的机会，不利于创新突破。 8.⠧쬥…민Œ这一举措可能导致中美汽车物流运输行业业务量下滑，众多物流从业者利益受损。 9.⠧쬤𙝯𜌧ꁧ„𖥊 征关税可能使美国汽车金融公司面临风险，相关贷款业务可能因汽车销量下滑而出现坏账。 10.⠧쬥，增加关税会破坏全球汽车产业供应链的稳定，美国汽车企业在全球的布局和竞争力都将受到影响。 11.⠧쬥一，此举会让中美汽车行业在环保领域的合作停滞，不利于全球汽车行业向绿色发展转型。 12.⠧쬥二，关税增加会使美国汽车经销商面临更大的经营压力，库存积压、资金周转困难等问题可能凸显。 13.⠧쬥三，这种关税决策一旦实施，可能会引起其他国家效仿，使国际贸易环境进一步恶化。 14.⠧쬥四，对于美国汽车行业的新兴企业来说，增加关税可能使其失去性价比高的中国原材料和设备来源，发展受阻。 15.⠧쬥五，加征关税可能会影响中美之间汽车文化的交流，比如车展、赛事等相关活动可能因贸易紧张而减少。个人看法：马斯克这话说得在理啊！这关税可不是能随便加的。咱就说这 60%的关税，那不是闹着玩呢。这一加，就像往平静的湖水里扔了个大石头，激起千层浪。美国那些消费者本来能开开心心买个好车，现在可好，要么花大价钱，要么就没车开。而且这对汽车行业的影响那是方方面面的，从生产到销售，从研发到售后，整个产业链都得乱套。中美两国在汽车领域合作得好好的，互相都能受益，这么一搞，全毁了。那些美国政客可不能一拍脑袋就做决定，得好好想想这后果，别为了一时意气，把汽车行业这么大的一块蛋糕给搞砸了，这对谁都没好处，还是得走合作共赢的路才是正道。#热点引擎计划# #我要上热门#

欧洲这时候找中国打汽车贸易战，真是蠢到极致了。以前的世界市场是这样的：韩国汽车崛起，不断占领世界市场，并成为世界第三大汽车生产国。传统汽车强国靠着中国市场的增长，不断弥补其他市场的下降，还能每年增长。这个游戏到中国新能源汽车崛起那天，玩不转了。韩国的汽车还在世界范围内增长（韩国车在中国几乎没有市场），继续挤占传统汽车强国的市场，而中国市场变天，国产车崛起，也在挤占外资车的市场，这就导致他们的市场份额和利润自由落体式下降。欧洲给中国加关税是头疼医脚，欧洲真正应该做的是打击日韩的汽车，因为这两家全靠出口，本国市场很小，而中国市场大，双方谈谈条件，互相开放并保留一部分市场做交易，这样才能维持欧洲汽车的销量。日韩你和他们谈什么呢？他们没有国内市场来和欧洲交易，他们少出口一辆车就损失一辆车的钱，零和游戏。特朗普上台肯定也要扶持本国汽车产业，届时日韩车还要去世界各地冲击欧洲车，那么欧洲这时候找中国打贸易战…………这不就是蠢到极致了。

此消息是否引起该板块周一大涨？中欧电动汽车贸易关税的争端一年多了，欧盟对于中国产电动汽车的征收高额关税也出来有一段时间了，今天突然多家媒体报道：欧盟或取消中国电动汽车关税！欧洲议会放出风声：涉电动汽车关税争端，中欧即将达成协议；报道称，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德ⷦœ—格表示，欧盟在特朗普入主白宫后必须重新调整其竞争政策。这对我国电动车制造商绝对是个好消息，周一开盘涉及电动汽车板块是否会大涨呢？ A股市场上周五虽然大跌，但这可能是板块轮动所需所致，9月24号以来的A股大涨引起的板块轮动至今还没有轮到电动汽车板块，恰巧电动汽车板块此时迎来好消息，对电动汽车板块的上涨有所期待…

欧盟27国转向中国，急寻贸易解决方案最近，中欧之间的电动汽车贸易争端闹得沸沸扬扬。欧盟想对中国电动汽车加征关税，但中国方面一直主张通过谈判解决，避免贸易战。现在，看起来欧盟有点急了，27个国家开始集体转向中国，想赶紧谈判解决这事儿。德国在这事上挺积极的，他们不希望中欧贸易关系恶化，所以抢先一步表示愿意谈判解决电动汽车问题。其实，欧盟内部对这事儿也挺纠结的，一方面担心中国电动汽车抢占市场，另一方面又怕贸易战打起来自己吃亏。中国这边呢，一直保持着冷静，既表达了谈判的意愿，也准备好了反制措施。我们对欧盟的一些产品启动了反倾销调查，还研究了提高进口大排量燃油车关税的措施。这一来，欧盟内部就开始慌了，农副产品从业者都上街游行示威了。现在，特朗普又出来搅局，说他上台后要对电动汽车取消补贴，还可能对欧盟和中国商品加征关税。这一下，欧盟更急了，他们担心陷入“两线作战”的困境。所以，他们现在更想赶紧和中国解决贸易争端，避免腹背受敌。对我们来说，虽然也面临着挑战，但只要我们保持冷静，准备好应对措施，就不用担心。我们需要认真准备反制措施，以应对特朗普上台可能带来的冲击波。写文不易，还请关注！

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日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公...网页链接「高德地图」

欧洲在当下选择与中国展开汽车贸易战，实在是极为不明智之举。往昔的世界汽车市场格局呈现出这样的态势：韩国汽车产业蓬勃兴起，持续在全球市场开疆拓土，进而成为世界第三大汽车生产国。彼时，传统汽车强国凭借中国汽车市场的稳步增长，得以弥补在其他市场的份额下滑，从而维持年度业绩的正向增长。然而，随着中国新能源汽车的强势崛起，这种市场格局被彻底打破。韩国汽车在全球范围的市场份额仍呈扩张之势（其在中国市场的占有率近乎为零），持续侵蚀传统汽车强国的市场领地，与此同时，中国国内市场发生巨变，国产汽车迅速崛起，也在不断抢夺外资汽车的市场份额，这直接致使传统汽车强国的市场占有率与利润如自由落体般急剧下滑。欧洲针对中国加征关税可谓是治标不治本、病急乱投医。实际上，欧洲理应将矛头对准日韩汽车产业，毕竟日韩两国汽车产业极度依赖出口，其国内市场规模狭小，而中国市场规模庞大。欧洲若能与中国协商条件，彼此开放市场并保留一定份额作为交易筹码，才是维持欧洲汽车销量的有效途径。反观日韩，与它们进行谈判又能有何实质性成果呢？它们缺乏足够规模的国内市场用以与欧洲进行交易往来，其汽车出口量一旦减少，便会等额损失相应收益，这完全是一场零和博弈。再者，一旦特朗普上台执政，必然会大力扶持美国本土汽车产业，届时日韩汽车必然会在全球各地进一步冲击欧洲汽车的市场份额。如此种种，欧洲在此时选择与中国发动汽车贸易战，不是愚蠢至极又是什么呢？

电动汽车谈判细节曝光，看看欧盟有多鸡贼？中方暴跳如雷！一、谈判背景与重要性随着全球对环境保护的日益重视和能源转型的加速推进，电动汽车产业成为了各国经济发展和科技创新的重点领域。中国作为全球最大的电动汽车生产和销售国，在技术研发、市场规模和产业链完善等方面具有显著优势。欧盟也在积极推动电动汽车的发展，制定了一系列鼓励政策和目标，希望在该领域占据重要地位。中欧之间的电动汽车谈判，不仅关系到双方在这一新兴产业的市场份额和竞争力，也对全球电动汽车产业的发展格局产生重大影响。双方的谈判涉及到贸易政策、技术标准、市场准入等多个方面，需要在平等、互利、共赢的基础上找到解决方案。据统计，2023 年中国电动汽车销量超过 500 万辆，占全球电动汽车市场的一半以上。欧盟的电动汽车销量也在快速增长，预计到 2025 年将达到 300 万辆。在这样的背景下，中欧之间的电动汽车贸易和合作具有巨大的潜力。二、谈判过程中的分歧中方机电商会 10 月 16 日发布声明，称中欧在布鲁塞尔谈了 8 轮，但是目前仍然存在重大分歧，无法找到解决方案。这些分歧主要集中在以下几个方面： 1. 贸易壁垒问题欧盟对中国电动汽车设置了一些贸易壁垒，如高额的关税、严格的技术标准和认证要求等。这些措施限制了中国电动汽车进入欧盟市场，影响了中国企业的出口业务。中方认为，欧盟的贸易壁垒不符合自由贸易原则，应该予以取消或降低。 2. 技术标准差异中欧在电动汽车技术标准方面存在一定的差异，这也给双方的贸易和合作带来了困难。欧盟的技术标准相对较高，对电动汽车的安全性、环保性和续航里程等方面有严格的要求。中方认为，双方应该在技术标准上进行协调和统一，以促进贸易的便利化和产业的发展。 3. 市场准入限制欧盟对中国电动汽车企业在欧盟市场的准入设置了一些限制，如要求企业在欧盟建立生产基地、提供售后服务等。中方认为，这些要求过于苛刻，不利于中国企业的公平竞争。双方应该在市场准入方面进行平等协商，为企业创造良好的贸易环境。三、分歧产生的原因中欧之间在电动汽车谈判中产生重大分歧的原因是多方面的，主要包括以下几点： 1.产业竞争中欧在电动汽车产业上存在一定的竞争关系。欧盟希望通过保护本国产业，提高本土企业的市场份额和竞争力。而中国企业在技术创新和成本控制方面具有优势，希望在欧盟市场上获得更大的发展空间。这种产业竞争导致双方在贸易政策和市场准入等方面存在分歧。 2.政策目标差异中欧在电动汽车发展的政策目标上也存在一定的差异。欧盟的目标是实现碳中和，推动电动汽车的普及和发展，同时保护本土产业和就业。中国的目标是推动能源转型，提高汽车产业的竞争力，实现可持续发展。这些政策目标的差异也影响了双方在谈判中的立场和诉求。 3.技术标准制定权争夺技术标准的制定权是电动汽车产业竞争的重要方面。欧盟希望通过制定严格的技术标准，掌握产业发展的主导权。而中国企业在一些技术领域已经取得了领先地位，希望在技术标准制定中发挥更大的作用。这种技术标准制定权的争夺也导致了双方在技术标准方面的分歧。四、对双方的影响中欧之间在电动汽车谈判中的分歧如果不能及时解决，将对双方产生不利影响： 1.对中国企业的影响中国电动汽车企业将面临欧盟市场的贸易壁垒和准入限制，出口业务受到影响。同时，企业需要投入更多的时间和成本来满足欧盟的技术标准和认证要求，增加了企业的经营压力。此外，分歧的存在也可能影响中国企业在全球电动汽车产业中的竞争力和市场份额。 2.对欧盟企业的影响欧盟企业也将面临中国市场的不确定性。如果双方不能达成协议，欧盟企业在中国市场的发展也可能受到影响。此外，欧盟的贸易壁垒和准入限制也可能导致中国企业减少对欧盟的投资和合作，影响欧盟电动汽车产业的发展。 3.对全球电动汽车产业的影响中欧是全球电动汽车产业的重要力量，双方的分歧将影响全球电动汽车产业的发展格局。如果不能及时解决分歧，可能导致贸易保护主义抬头，影响全球产业链的稳定和合作。同时，也可能延缓全球能源转型的进程，不利于环境保护和可持续发展。五、总结中欧电动汽车谈判中的分歧是双方在产业竞争、政策目标和技术标准制定权等方面的矛盾体现。这些分歧如果不能及时解决，将对双方和全球电动汽车产业产生不利影响。因此，双方应该在平等、互利、共赢的基础上，加强沟通和协商，寻求共同利益的平衡点，推动电动汽车产业的健康发展。同时，国际社会也应该发挥积极作用，促进自由贸易和技术合作，为全球电动汽车产业的发展创造良好的环境。

上海，男子花了18000元，买了一辆二手车，里程表显示7万多公里，不料2个月后，男子出了车祸，才发现，车实际里程为21.5万公里，是调表车，男子觉得被骗，气愤之下将卖车商家起诉，要求3倍赔偿，商家不认可男子的鉴定，不愿赔，法院判决亮了！（案例来源：澎湃新闻icon）张浩遇到了一个烦心事，他花了1.8万元买了一辆二手车，本来想着能省点钱，结果却惹上了一连串的麻烦。事情是这样的，张浩平时上下班都要赶地铁，让他心力交瘁，他攒了一些钱，想买一辆二手车，这样出行就会方便很多。于是，张浩在一家汽车贸易商行看中了一辆某菱牌的二手车。当时，车上的里程表显示只跑了7万多公里，车看起来还挺新的。张浩还是有些不放心，就问对方，有没有调过里程表？对方表示，没有调过，你放心这车绝对没调过，这车开起来是没问题的。张浩听后，心也放了下来，便决定就买这辆车了。就这样，他和汽车贸易商行签订了《汽车转让协议》付给对方1.8万元，便把车开回了家。可是，车买到手后，没多久，问题就来了。半个月内，这辆车接连出了不少故障，张浩心里犯嘀咕，这车是不是被调过里程表了，怎么老是坏呢？ 2个月后，张浩开车出去办事，不料，半路上车出了故障，发生了车祸。张浩联系第一任车主处理保险事宜时，他意外得知了一个惊人的秘密：这辆车其实已经跑了20多万公里了！张浩一听肺都要气炸了。他赶紧找了一家专业机构，给车做了个鉴定，结果证实了他的猜想，这辆车的里程表确实被调过了，实际里程数已经超过了21.5万公里。这辆车居然是一辆调表车。可给张浩气完了，他觉得自己被商家欺骗了，这不把自己当傻子骗呢吗！张浩气不过，直接把汽车贸易商行告上了法院，他认为商家故意欺骗消费者，要求他们按照购车款的3倍赔偿损失icon。 1、气车贸易商行认为，购车合同有效，不存在欺诈，对于张浩拿出的鉴定报告，他们不认可。汽车贸易商行不肯认账，他们表示自己没有违约，也没欺诈，合同是合法有效的。他们认为，张浩买车的时候，他自己已经验过了，现在出了问题不能赖他们。所以，汽车贸易商行对于张浩鉴定报告不认可，他们认为张浩委托的鉴定机构没有相关资质。因此，他们对张浩提出的赔偿要求，并不同意。 2、张浩认为，汽车贸易商行卖的是调表车，存在欺骗消费者的行为，应当3倍赔偿。《消费者权益保护法icon》第20条第1款规定：经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。某汽车贸易商行作为二手车经营者，在出售车辆时没有如实告知消费者真实的里程数，导致张浩在购买时产生了错误认识。张浩在购买的时候，汽车贸易商行告知他里程数为7万多，此后，张浩购买的车多次发生故障，而且经过鉴定实际里程数为21.5万余公里。所以，汽车贸易商行存在欺诈行为。 3、法院判决《消费者权益保护法》第55条第1款规定：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法院认为，汽车贸易商行有义务如实告知张浩车辆里程数的真实数据，但该商行没有告知，导致张浩在错误的认知下，签了购买车辆合同。法院认定，汽车贸易商行存在明显过错，其隐瞒真实里程数的行为构成欺诈。因为，张浩购买的车辆出了车祸，已经损毁，无法退还。张浩要求汽车贸易商行赔偿3倍的损失费，法院准予。最终，法院法院作出一审判决：某汽车贸易商行赔偿张浩54000元。二审维持原判。这回，张浩总算出了口气，不过，也提醒大家，在买二手车的时候要多留心，一定要看清楚里程数和其他重要信息，千万别别商家忽悠了。对于这件事你怎么看呢？人物均为化名