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道奇Charger:从硬汉到经典之变 说到道奇Charger,那可是肌肉车界的经典之作。1966年,道奇推出了第一代Charger,那线条硬得像石头,还带着点50年代的复古风味。记得之前在百度上发过一篇关于它的帖子,反响还挺热烈的。不过,市场反馈并不理想,于是道奇开始琢磨怎么改进。 1968年,第二代Charger终于问世了,这才是大家最熟悉的那款。从1968款开始,它告别了大溜背设计,换上了经典的可乐瓶车身,瞬间帅气了不少。而且还有很多小细节让人眼前一亮。1969款作为第二代Charger的第二款车型,继承了1968款的可乐瓶车身,前进气格栅受到了庞蒂亚克GTO的影响,从中间一分为二,成了1969款最明显的外形特征。尾灯也改回了长条状,整体看起来更加协调。 这次的小车来自绿光巴雷特拍卖会系列,2022年上市的蓝色金属漆版本特别漂亮,配上黑色车顶,简直是肌肉车的完美诠释。前进气格栅和后尾灯都还原了实车的细节,真是让人爱不释手。不过有点小遗憾,前机盖无法合严,有一点缝隙,但其他方面都做得非常出色。 一切如图,实物比照片更震撼。如果你也是肌肉车迷,这款1969款Charger绝对值得入手!
地平线5游戏中的汽车博物馆之旅 最近,我去了上海汽车博物馆,发现了很多熟悉的车型,它们都在地平线5里出现过。于是,我决定在地平线5里再次游览汽车博物馆,重温那些经典车型。 从F历史馆出发 P1-1963年大众Type 2:这辆车在博物馆里停在检票口,是拆掉后排座椅的版本,非常特别。 P2-1973年宝马2002 Turbo:这款车在游戏中也有,性能非常出色。 P3-1995年三菱Lancer Evolution III:这辆车在1996年WRC马基宁涂装,非常帅气。 P4-1973年保时捷911 Carrera RS:博物馆中的是1968年最初的911,没有卡雷拉RS那迷人的鸭尾翼。 F珍藏馆 ️ P6-1964年阿斯顿马丁DB5:博物馆中展示的是DB4,而DB5是詹姆斯邦德的座驾,个人觉得DB5更帅。 P7-1954年奔驰300 SL:这辆车在博物馆里有时会把车门打开,奔驰的鸥翼车门太美了,70年后看整体车的造型还是非常在线。 P8-1965年福特Mustang GT:这辆福特肌肉车是我的最爱。 P9-1957年宝马Isetta 300:这辆车在游戏中刚好有个小活动是开这辆车,你以为是三轮车,其实是四轮车,后面两个小轮子靠得很近,开起来就像喝醉了一样。 P10-1972年路虎III:博物馆中的是1968年路虎II A。 P11-1959年捷豹MKII 3.8:博物馆中的是两辆前序车型XK120和Mark VII,MKII更现代一些。 P12-1965年庞蒂亚克GTO:博物馆中的是1970年的GTO,还是60年代的GTO车头更帅。 P13-1953年雪佛兰Corvette:这款车在游戏中也有,性能非常出色。 P14-1961年捷豹E-type:博物馆中的是1964年敞篷版。 F技术馆 ️ P16-1988年兰博基尼Countach 5000 QV:博物馆中的是康塔什25周年版,和5000 QV仅有外观的些许区别。 P17-1959年保时捷356 A 1600 Super:博物馆中的是356 C型,这两辆车旁边还有辆法拉利330 GT,2F有一辆250 GT,都无敌漂亮。 这次在地平线5里再次游览汽车博物馆,让我对这些经典车型有了更深的了解。每一辆车都有它独特的历史和故事,值得细细品味。
雪佛兰Chevelle:传奇肌肉车 说到雪佛兰的肌肉车,很多人第一时间想到的可能是科迈罗,但其实雪佛兰的肌肉车历史中还有另一款非常经典的车型——Chevelle SS。这款车从1963年到1977年间共生产了三代,是雪佛兰历史上最为成功的车型之一。 Chevelle SS的传奇始于1964年,当时这款车首次问世,但销量并不理想,甚至落后于庞蒂亚克GTO。不过,雪佛兰并没有放弃,1968年推出了第二代Chevelle SS,结果大获成功。电影《速度与激情4》片尾唐老大开的红色座驾就是这一代Chevelle SS。 Chevelle SS的传奇不仅停留在影视作品上,它还孕育了后来的迈锐宝车型。1963年,雪佛兰推出Chevelle时,迈锐宝Malibu是Chevelle车系里最高端型号的名字。十多年后,由于市场表现不错,迈锐宝便独立成为一个车系,也就是我们熟知的迈锐宝XL的前身。 第一代Malibu SS配备了桶式运动座椅、运动仪表盘和特别的轮毂等配置。动力方面,第一代Malibu SS搭载了一台5.4L V8发动机,最大功率300马力,配4速手动变速箱。虽然车尾没有硕大的尾鳍,但简单的车尾造型让它显得非常稳重。第一年就售出20万台,最受追捧的版本是1970款Chevelle SS Malibu双门硬顶版,生产时间为1967年至1972年,当时被称为美国最流行的中型车。 1970款SS车型提供6.5升和7.4升V8发动机,售价均超过3万美元。进入70年代后,雪佛兰Chevelle开始往高档豪华轿车转型,高性能肌肉车也慢慢淡出了人们的视线。 总的来说,雪佛兰Chevelle SS不仅是雪佛兰肌肉车历史中的一颗璀璨明珠,也是那个时代美式肌肉车的代表之一。
德罗宁阿尔法5为何备受瞩目? 忘掉那些其他经典车型的复活吧,德罗宁阿尔法5的推出引起了巨大的关注。为什么这款车会受到如此多的关注呢?除了那部经典电影的加持,我认为这还因为德罗宁DMC-12的开创性成功,即使它最终失败了。 젥𝓦20岁时,DMC-12的问世让我记忆犹新。它不仅仅是一款追求速度和外观的跑车,它还带来了异域风情,更像是宝马M1而非兰博基尼康塔奇。DMC-12从内到外都充满了设计感,仿佛是一个真实的汽车艺术品,而非一个遥不可及的异国模型。 将DMC-12的giugiro风格外观与美泰公司(mattellike Bricklin SV-1)的Bricklin SV-1相比,或者将德罗宁的高雅内饰与更昂贵的康塔奇(Countach)的内饰相比,德罗宁的设计无疑更加独特和引人注目。 ᠥ𝗥创始人约翰ⷥ𝗥懲用汽车的前汽车生产主管,他创造了肌肉车类别的庞蒂亚克GTO。他还领导推出了雪佛兰Vega,尽管这款车在今天被人们嘲笑,但它却是通用汽车的一项重大创新。
来自1964年的庞蒂亚克GTO,喜欢吗?[开学季] 「庞蒂亚克」Jeremy的微博视频
上海汽车博物馆:车迷的天堂,值得一去! 如果你家里有个小车迷,那你一定要带他去上海汽车博物馆!这个地方简直是为车迷量身定做的,每次去都能有新的发现,绝对不会让你失望。下面是我总结的参观攻略,帮你省时省力,玩得尽兴! 地址:上海嘉定区安亭镇汽车博物馆 开放时间:每周一闭馆,16点停止入场,提前一天订票会便宜一些哦~ 交通方式: 自驾:可以停在汽车城停车场,收费是5块/小时。 ᠥ㫯碌奁在麦当劳的停车场,消费满一定金额可以免两小时停车费。 地铁:乘坐上海11号线到上海汽车城站下车,然后打车5分钟就到。 ⠨州的小伙伴们:可以乘坐苏州11号线,跟上海11号线无缝对接,路程也不远! 参观路线推荐: ❤️ 1楼:历史馆 这里展示了汽车的发展史,有世界上最早的汽车奔驰1号和各种古董车,让小朋友了解汽车的历史。 ᠲ楼:珍藏馆 各种五颜六色、珍贵复古的古董车在这里等你,比如凯迪拉克黄金之国、红旗CA72、上海SH760、庞蒂亚克GTO,简直是每个男孩的梦想!孩子在这里看得眼花缭乱,开心得不得了。 3楼:技术馆 带娃认识汽车的内部构造,可以通过体验模拟驾驶、赛车游戏,了解汽车发动的原理,激发孩子对物理和机械的兴趣。 4楼:儿童汽车互动中心 这里有个摩都儿童汽车乐园(要另外买票),有很多汽车沉浸式互动体验项目,简直是小朋友的游乐天堂! 5楼:我嘉汽车书房 这里有丰富的汽车杂志和书本,从小宝宝看的绘本到很专业的汽车知识,是爱看书的孩子安静的小天地。 렩藏玩法:古董车乘游 乘着老爷车在汽车博览公园里兜风,别提多威风了!可以在上海汽车博物馆的公主号或者博物馆服务台现场询问,这个我们还没体验过,但听起来就超酷! 总之,上海汽车博物馆真的是个宝藏地,带上你的小车迷朋友一起去探索吧!
20 世纪 60 年代初期,美国汽车制造商向婴儿潮市场销售汽车,庞蒂亚克虽凭借原创肌肉车 GTO 获得成功,但其销量被福特野马超越,于是庞蒂亚克于 1967 年进军小马车市场,推出了新车型火鸟。 1967 年推出的第一代庞蒂亚克火鸟采用经典的“可乐瓶”造型,仅生产了三年,但销量超过了 25 万辆。第二代火鸟于 1970 年问世,一直持续到 1981 年。第三代火鸟在 1982 年至 1992 年间生产,顺应美国环保政策,注重外观、性能和效率。第四代(1993-2002 年)则重新采用了旧时代的一些高功率选项,并提供了安全功能。2002 年,火鸟的生产随着 35 周年纪念版和收藏版 Trans Am 的发布而结束,并正式退出市场。 庞蒂亚克火鸟有一些独特之处,例如 1967 年庞蒂亚克火鸟是唯一一款配备通风窗的火鸟,通风窗通常位于每扇前门的前缘,可帮助排出车内烟雾;1967 款庞蒂亚克火鸟使用了一些与 1967 款雪佛兰科迈罗相同的车身部件,工程师通过添加独特设计赋予火鸟个性;其 OHC 发动机的灵感来自于当时的梅赛德斯-奔驰直列六缸发动机等。2016 年,1977 年庞蒂亚克火鸟 Trans Am 特别版荣获“最佳 20 世纪 70 年代汽车”奖;2021 年,1969 年庞蒂亚克火鸟荣获 Goodguys PPG 年度街头机械奖,
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