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pcx150权威发布_本田pcx160值得买吗(2024年12月精准访谈)

内容来源：批发价SEO所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

pcx150

国产本田PCX160即将上市，配置升级！早在今年年初，本田全新PCX160在泰国正式发布后，这款车就已经在全球多地销售。作为PCX150的升级款车型，老款PCX150在国内销售了一段时间，因此PCX160在国内上市只是时间和形式的问题。最近有国内知情人士透露，国产化PCX160已经下线，多辆测试车正在进行紧张的测试，这意味着它未来将以国产车的身份出现在市场上。在动力方面，PCX150更名为PCX160，发动机自然也进行了升级。排量从149.32cc增加到156.93cc，两气门升级为四气门，最大马力达到15.8PS，最大扭矩为15Nm，相比PCX150提升了1.1PS和1.8Nm。不过，国内购置税是逃不了的。在底盘方面，参考泰产160，制动系统有了提升，采用日清品牌，前后碟刹，前轮增加ABS，后轮无ABS，常规的减震提供牵引力控制，总体来说提升不小，但后轮无ABS略显遗憾。在其他方面，新款液晶仪表显示功能更加丰富，标配无钥匙启动和怠速启停，提供双USB接口等。最后，这款本田非常优秀的踏板车在进入国内市场后也经历了一些波折。如今国产化也算是正道，毕竟是一款小排量车型，满足更多人的需求才是它的初衷，把卖高价的大买卖留给雅马哈吧！

PCX160泰版传动改装：值不值？最近给PCX160搞了一套泰版传动，真是让人又爱又恨。从曼谷的4S店托朋友直接拿的货，整整一个月才到。听说泰国那边还有PCX150的六孔碗公可以替换PCX160的两孔碗公，轻量化效果不错。不过，我还是相信本田工程师的眼光，六孔换两孔碗公，强度肯定不一样。泰版的粉色大弹簧比国产的硬了大概六磅，皮带压得更紧实。国产的泓正代工传动被称为阉割版，而泰版传动是日本FCC富士的。看了不少评测，说两者材质和工艺都不一样。后碗公泰版都是渗碳工艺，耐高温应该更好。皮带方面，两者材质一样，都是阪东的，外观也一模一样，但泰版的外包装写着“泰国制造”。说实话，换了泰版后，个人感觉和国产的差别不大。什么加速性、平顺感、丢油拖拽感，都没太大区别。网上那些吹得天花乱坠的，真是让人无语。我是那种很敏感的人，但改了泰版后真没觉得有多大差别。两千多块钱也不算便宜，体验了一下就够了。不过，还是得多跑点公里数看看耐用度如何。总之，想改泰版传动的车友可以参考一下我的这个案例。不过PCX160这车真是不错，改不改都是好车，这点不可否认。

YAMAHA NVX155：值得买吗？首先，NVX155并不是踏板车，而是一款弯梁车（可能有些00后新手不知道弯梁车是什么，哈哈）。 ➠初体验 2017年第一次骑这款车时，明显感觉到它与当时骑过的PGO、RCK等踏板车不同。起步动力平顺，震动小，操控非常灵活。不过，对腿长的人来说不太友好，转弯角度过大时会碰到膝盖。毕竟东南亚的人普遍也不高（汗颜）。 ➠值不值得买？直接表达我的个人观点：不值！𐟘… ●观点1：这款车确实不错，但在2017年时，能买到的话绝对是一部顶级好车。新款有很多电控配置，但实际上配置还可以。为什么还要配备碟刹和鼓刹呢？除了维斯帕150外，现在任何一部踏板上都有割韭菜的嫌疑（类似当年PCX150）。另外，这车的储物空间…𐟙„ ●观点2： YAMAHA的饥饿营销实在让人无语（懂得都懂，不再展开说𐟘…）。 ➠结论如果你喜欢这款车的造型，并且需要代步工具，可以买，但如果加价就没必要了。 ➠收尾吐槽近两年YAMAHA一直在更新自家车型进入国内市场，这是一件好事。无论是性能、颜值还是品控和情怀，都是实实在在的好车。但喜欢却买不到的话，那就没啥用了𐟘…。

本田150踏板将至，佛沙来袭？最近，本田的150cc踏板车引起了不小的轰动，尤其是之前传得沸沸扬扬的佛沙150。虽然官方公布的一些信息显示，这款车和NSS350有些相似，但把它直接归为佛沙150还为时尚早。不过，这又有什么关系呢？毕竟，性能和品质的提升才是我们最关心的。这款车将搭载本田最新的ESP发动机，不仅性能强劲，而且轻量、紧凑，成本也较低。它的高实用性、耐久性、静音性和高质感，让踏板车的油耗更低。轻量化活塞、高刚性曲轴和内置水冷系统，再加上150CC的排量，还能减免购置税，简直是通勤的最佳选择。在12月6号，也就是十天后，这款车将正式亮相直播。届时，动力参数、外观和价格都将明确公布。对于这款车，大家可以说是万众期待。PCX160的价格略高，还不免购置税；豪爵UHR150让摩友又爱又恨；雅马哈NMAX155价格高昂。现在，是时候来一款打破局面的车了。从之前发布的几款踏板车来看，配置方面也不会含糊。发动机启停、脉冲点火、USB充电口、ABS和行车记录仪应该都会有。摩友们也比较关注是否是比较实用的平踏而不是龙骨。作为通勤、代步的踏板车，平踏的便利性很高，载货能力也很强，是很多摩友需要的。目前多地经销商已经开始接受预定，价格大约在1.8万元左右。如果这个价格有竞争力，那么它在市场上将有很大的优势。如果前后ABS都在1.8万元内，那就更有看头了！你觉得这款车值多少钱呢？欢迎留言讨论！𐟏️𐟒耀

Bromo火山自由行，日出骑行记！ Bromo火山，以其标志性的三座火山口，成为了印尼最受欢迎的旅游胜地之一。尤其是日出时的壮丽景色，吸引了无数游客前来一睹风采。然而，大多数游客选择拼团乘坐吉普车前往，这不仅费用较高，还不得不迁就他人的行程。那么，有没有完全自由行的选择呢？答案是肯定的！首先，你可以通过KAI（印尼版的12306）预订火车票，从日惹、雅加达或其他城市前往Kota Malang。Malang的市区虽然不大，但这里可以作为中转站，同时游览Sewu瀑布和Bromo火山。别忘了逛逛Warni Warni彩虹小镇，体验一下当地的风土人情。不过要注意，这里的酒店品质可能略差。到达Malang后，你可以在车站周围租一辆摩托车。一定要选择大马力的摩托车，如本田PCX150或雅马哈Nmax155，价格大约在80元人民币左右。如果你想看日出，记得早点睡觉！从Malang到Bromo观景台需要三个多小时的骑行时间，所以一定要避免疲劳驾驶。正确的路线是沿着导航的大路走，跟着路牌到金刚hill再继续往上。途中会经过一个村子，需要购买门票（120元人民币/人）。虽然路途艰难，但当你亲眼看到硫酸味的烟雾从火山口中喷涌而出时，一切努力都会变得值得。 Bromo有三个观景台，每个观景台的风光都各不相同。最后，你可以沿着山路下到火山口，一直走到火山口前。这里还有一些有趣的体验，比如在火山口骑马。不过要注意，山脚下全是火山灰，一定要穿破烂的鞋子或用密封袋把脚包好，否则脚里全是厚厚的火山灰。此外，摩托车在火山口下行驶很容易打滑导致摔车，可以找经验丰富的本地人带过去，费用大约在50元人民币一个人。虽然骑摩托车去Bromo火山并不容易，比跟着吉普车去会辛苦很多，但这种穿越云海、向火山进发的自由感觉一定会让你着迷！

PCX改装秘籍！性能大飞跃 𐟔砦”𙨣…你的PCX 150/160 UHR，让你的骑行体验更上一层楼！我们为你带来了业界首创的33%加长离合皮，彻底解决抖动问题，让你的骑行更加平稳。 𐟒꠲.0碗公减重100g+，集大小组离合系统优势于一身，让你的PCX在加速、超车时更加得心应手。 𐟚€ 谁说杀鸡不能用牛刀？配置拉满才能大杀四方！我们为你提供了比本田原厂更强劲的加速体验，让你的PCX在山路、弯道上都能游刃有余。 𐟔砦„大利血统300cc配置高端下放，大材小用才能榨干机能！我们依托20多年的实战调试经验，为你的PCX打造了一套充满灵魂的传动系统。 𐟔頦™駛˜组采用高品质、高出油率的进口粉末冶金衬套，间隙量掌握得精益求精，让你的PCX转速可以维持在扭力峰值上而不掉转。 𐟔砤𘀦ŠŠ油到底，转速可以维持在扭力峰值上而不掉转，这就是我们常说的“锁转”（需用激进配置）。当然，普利珠大弹簧的搭配也是需要搭配好才能不掉转的。 𐟚려𝆦˜列‰些市售没有赛事经验厂商的普利盘，无论你怎么搭配普利珠和大弹簧，都会发现顾此失彼，这种情况就是普利盘本身设计问题导致的了。 𐟔砩€‰择我们的改装套件，让你的PCX 150/160 UHR在性能和驾驶乐趣上都有质的飞跃！

豪爵uhr150和本田pcx160哪个好 𐟤”在金摩市场，我亲自体验了豪爵UHR150和本田PCX160，两款车各有千秋。 𐟚𔢀♂️豪爵UHR150的试驾车是老款，减震偏硬，油门低速响应稍慢，感觉有1-2秒的延迟。不过，价格很实惠，原价15980，还送护杠、2次保养和头盔，磨砂色+300元就能拿走，而且价格一分不少哦！ 𐟛𕦜짔𐐃X160的裸车价最低19800，需要自己上牌和支付购置税。但落地价还是有点小贵。发动机怠速声音很清脆动听，ESP+发动机组合确实强大。老板说行驶证上是150CC，不怕交警叔叔查车。有老车主置换PCX150到160，说日常油耗仅1.9L，不知道这个数据是否真实。 𐟤𗢀♂️两款车各有优势，选择哪款就看你的需求和喜好啦！

本田PCX160优缺点全解析在2021年，本田对PCX160进行了全面升级，以满足新的排气法规要求。最显著的变化是将SOHC 2气门发动机升级为4气门eSP+发动机，同时缸径和冲程也进行了调整，使得排量从149cc增加到156cc，这也是PCX从150cc更名为160cc的原因。最大动力从15马力提升到15.8马力，最大扭矩从14NM增加到15NM，车架也进行了全新设计。 𐟚€ 动力与性能整车在骑行过程中，提速曲线非常平直，油门响应迅速。本田的发动机调校使得整车震动非常小，排气声音也很舒适。怠速熄火及再启动的调教非常到位，即使在时速超过100km时，车身稳定性依然很好。 𐟏️ 骑行姿态相比PCX150，PCX160的前脚空间增加了30mm，双腿伸展空间更大。764mm的低坐高设计使得视线自然向前，双脚能够自然着地，提供了更好的安全感。车架更换后，后轮从14英寸缩小到13英寸，但宽度有所增加，后减震行程也增加到了95mm。 𐟔砩…置与储物配置方面，本田除了怠速启停外，还配备了智能钥匙系统。前面手套箱的电源改为USB type-C，虽然前后碟刹制动系统仅前轮配置了ABS系统，但基本够用。储物空间方面，PCX160的座桶容积为30L，可以轻松放下一顶全盔，剩余空间还能放下手套等杂物。前手套箱可以放下一瓶500ml的瓶装矿泉水，实用性非常不错。 𐟔堦€𛧻“ 虽然PCX160已经在国内生产，但目前车行依旧是一车难求。它凭借出色的性能、舒适的骑行体验和实用的储物空间，成为了许多摩托车爱好者的首选。

国产摩托车排名，本田国内放的第三波大招书接前两回，继续为大家分享第三波大招。本田明年将推出三款全新的150摩托车：豪华150、运动150、复古150。这三款新车均由国内生产，因此价格非常亲民合理。更令人兴奋的是，本田将配备最新款的150发动机，这款发动机采用了ESP加四气门技术，相较于老款两气门发动机，性能更加卓越。基于这款发动机，本田将推出佛纱150、PCX150以及Stylo150三款车型。其中，PCX150和Stylo150的价格可能在1.5万左右，而佛纱150的价格也不超过两万。更值得一提的是，这些新车型的150排量是免购置税的，这无疑为国内市场带来了极大的竞争力。面对这样的市场策略，国产厂商如何应对将是一大看点。

𐟛𕠦Ž⧧˜PCX160的魅力入手体验 𐟚€ 在250踏板车市场风起云涌的时代，我选择了PCX160作为我的新伙伴。之前我骑着立德125，被其ESP发动机的平顺动力和节能性能深深吸引。但随着时间的推移，上班距离的增加让我考虑升级到150cc的踏板车。 𐟔 在寻找合适座驾的过程中，我发现了这台23年7月上牌、仅行驶800公里的PCX160。价格仅需1.7w，简直物超所值！ 𐟤” 为何选择PCX160而非其他车型呢？对于骑行品质有着高要求的我，之前尝试过UHR，但遗憾的是，它的低速顿挫、骑行三角的不适以及坐垫和避震的问题让我无法忍受。相比之下，PCX160在骑行品质上更胜一筹。 𐟌Ÿ PCX160的骑行体验让我大呼过瘾！全身日本配套厂的优质配件，卡扣多且板子厚实，漆面也相当厚实，整体质感十足。最令我满意的是，它的发动机仿造自PCX150，动力强劲且节能。 𐟒ᠦ€𛧚„来说，PCX160以其出色的骑行品质和合适的价格，成功吸引了我这个对骑行有着高要求的消费者。如果你也在寻找一款合适的踏板车，不妨考虑一下PCX160吧！

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