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4G63最新视觉报道_4g69发动机2.4的耗油(2024年12月全程跟踪)

内容来源：批发价SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

4G63

拿票，拿轮胎，拿轮毂，拿尾翼，MINI已经开始第三轮的收尾工作。本田红头K20A 三菱红头4G63 这个牧马人经历了啥… 防滚架都断了

三菱EVO：WRC传奇再现 𐟚— 三菱第六代Lancer蓝瑟Evolution，这款车型在WRC赛场上展现了其卓越的性能。为了符合WRC的规定，三菱对大包围进行了彻底修改，确保空气套件外延部分在车身本体的长宽高范围内，同时不牺牲原有的冷却效能和空气动力性能。经典的双侧圆形雾灯得以保留，而侧置牌照架和双层高尾翼成为了第六代的标志性设计。 𐟌 从这一代起，Evolution的影响力不再局限于日本本土，三菱将其推向了欧洲市场，英国成为第一个受益国家。动力方面，这款车依旧保持着上代的强劲表现，最大功率206kW(280Ps)，峰值扭矩373Nm，匹配五速手动变速箱，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。 𐟔砨𝦨𞆥‡级的主要方向从动力输出转变为耐久度。重新调校的4G63T引擎利用机油循环于各活塞顶部，以冷却活塞并提高引擎缸体承受爆震的极限。这种设计使得机油温度大幅上升，因此冷气式机油冷却器的尺寸也进一步加大。从前保险杠进气口吸入冷空气，从侧排除热气，确保了引擎的冷却效果。 𐟌Ÿ 为了纪念汤米ⷩ鬥Ÿ𚥮(Tommi Antero M㤫inen)在WRC的杰出贡献，三菱特别打造了GSR“Tommi M㤫inen”限量版，这款车在坊间也被称为“6.5代EVO”。限量7000台，很快就被热情且不差钱的车迷们抢购一空，成为了收藏家和性能爱好者的心头好。

三菱Evo9模型，值吗？探索来自YES出品的1:64比例三菱Evo 9，这款模型以其亮黄色漆面和Varis套件而备受瞩目。𐟌ˆ 黄色漆面不仅色泽鲜艳，而且细节丰富，不透底且不失质感。𐟔 这款模型的引擎和前盖都经过了精心设计，4G63引擎的细节还原得淋漓尽致，而碳纤维前盖的质感和触感也令人满意。𐟔砨𝦥𚕧š„精致设计更是64比例模型中的佼佼者，前后桥采用独立件设计，排气和护板等配件均可拆卸，展现了极高的可玩性。𐟔銊轮毂采用了YES独家结构，既保证了滑动性，又提供了适当的倾角，为模型增添了动态美感。𐟛 ️ 尽管在某些做工上存在小瑕疵，但总体来看，这款模型依然表现出色，值得期待的是，未来价格能够进一步下调，同时保持现有的高品质。𐟒𐀀

马卡龙配色得利卡，复古越野梦 1986年，第三代得利卡正式发布，两年后福建东南汽将其引入国产。虽然合资方不是日本的三菱，而是台湾的裕隆汽车，但这并不影响它曾经是质量最好的纯国产面包车之一（除了CKD）。𐟤— 𐟚— 得利卡提供了多种引擎选择，包括汽油的4G63和4G64（2.0和2.4升）以及柴油的4D56 2.5升。国内市场主要以汽油版本为主。 𐟌 这一代得利卡的四驱版本深受全球车迷的喜爱。它不仅复古，还能进行轻度越野，基于帕杰罗的四驱系统提供了良好的越野性能。后期维护保养方便的4G引擎，使得这款车在后期使用中更加省心。 𐟘˜ 车主在这辆车上花费了不少心思进行翻新，换上了早期款四盏方灯的前脸，复古味儿十足。虽然车辆年份较长，但每一处细节都透露出车主的用心和热爱。 𐟓𘠩‡到了这样一辆精心翻新的得利卡，不妨拍几张照片，记录下这份情怀与老车的魅力。

三菱士泰龙STARION GSR-VR车型三菱士泰龙STARION GSR-VR车型，搭载4G63BT涡轮增压引擎，拥有280匹马力，于1987年推出。采用手动5速变速箱。

三菱Evo6代「evo6 」三菱#「varis」「4g63」吴伟明91_55的微博视频

𐟚—☕️ 咖啡露营车改装之旅的开始 𐟌𓊥œ褼—多改装案例中，我选择了得利卡两驱车作为我的咖啡露营车。它的优点显而易见：左右开门设计，空间宽敞，最后一排座椅可翻起，非常适合携带大量物品。而且，7座设计让我可以遵守交通法规，不拆座位。这款车的三菱4G63发动机经过多年使用，依然表现稳定。与金杯等车型相比，它的油耗更为经济。底盘较高，后轮泥瓦提供了充足的改装空间，可以安装负值较大的AT胎，让整车形象更佳。尽管这款车的配置较为简单，没有转速表，需要凭感觉给油，但我对它的喜爱让我选择了它。这次改装计划中，我打算将中门改为咖啡吧台，与常规露营改装的后备箱风格有所不同。这样的设计不仅预留了空间，还能在需要时携带装备或作为下一次的美食速餐吧台使用。拆除后门后，我将对车辆进行整体修整，为第二排座椅添加滑轨。选择双拼色车体颜色，让车辆看起来不再年轻，而是更具厚重感。感谢大家的阅读，接下来我会继续记录这次改装的日志。𐟓𐟚€

国产车这些年进步有多大？最近，关于国产车的声音越来越多，有人抨击，有人支持。其实，国产车一直在进步，这是大家有目共睹的事实。在汽车市场上，对于国产车的评价呈现出明显的两极分化。一些人认为，国产车在技术和质量上还不如合资品牌，与其花大价钱买国产车，不如多花点钱选个合资品牌。而另一些人则认为，国产车在配置和性价比上表现出色，花更少的钱就能享受到远超同价位合资车的用车体验。然而，从近几年汽车市场的发展来看，国产车的崛起速度非常快。2019年国内乘用车各系别市场份额分析显示：中国品牌占39.2%，德系占24.2%，日系占21.3%，美系占8.9%，韩系占4.7%，法系仅占0.6%。可以看出，消费者对国产车的支持率正在逐渐提高。国产车在这十余年间基本完成了从0到1的转变，尽管合资品牌的对手实力强大。除了价格和终端优惠外，消费者购车时还非常关注三大件的质量稳定性。谁也不想花几万块钱买辆车，结果三天两头跑修理厂。对于前期技术储备几乎为零的国产车企来说，选择合资品牌的技术是一条捷径。而当时养活了众多国产车企的“奶妈”就是三菱。当时，搭载三菱发动机的国产车型多得数不过来。比如比亚迪F3搭载了三菱4G18发动机，哈弗H3、H5搭载了三菱4G63发动机。此外，华晨、东南、北汽、海马等品牌也采用了三菱发动机。虽然这些发动机的油耗较高，但胜在可靠耐用，因此深受国产品牌的青睐。不过，真正成长起来的品牌已经开始尝试自主研发发动机。以哈弗为例，其刚刚完成换代的第三代哈弗H6车型就搭载了自主研发的代号GW4B15A的1.5T发动机。同时，这款车基于长城ⷦŸ 檬平台打造，这是长城自主研发的全球化智能整车平台，未来还将承担更多车型的生产任务。除了哈弗外，长安也是近两年技术研发相对成熟的国产车企之一。其推出的蓝鲸NE动力平台，能够覆盖1.0-2.0L不同排量的发动机，加上零件通用率高的优势，后续还将兼容48V轻混、PHEV插电混动等不同类型的动力产品。对于资金本就不充裕的消费者来说，比起增加贷款压力选择合资车型，不如在现有预算中选择一款实用性强且价格实惠的国产车型来得合适。毕竟，谁的钱都不是大风刮来的，谁都想买到一款尽善尽美的产品。

Y.E.S 9代Evo+改装店场景全解析每一个入坑小比例场景的人都会绕不开改装店这个主题，我也不例外。今天要分享的是Y.E.S 9代Evo+的改装店场景。这个场景中的工具小推车真的是一大亮点，无论是搭配人偶还是单独放置，效果都非常棒。随人偶附送的这个工具小推车，真的是既实用又美观。车模方面，我选择了Yo Engine Start初版的银色9代Evo。还记得我第一次购买的时候，Y.E.S 还是个新品牌，这是他们家的第一款产品，当时市面上很少有自带改装件的小比例车模品牌。最近我发现Y.E.S 又推出了很多Evo相关的改装件，包括轮毂、宽体等，简直就像电子游戏里的DLC一样，让玩家能够打造自己个性化的小车。说到9代Evo，这可是最后一款搭载4G63发动机的车型，这台传奇铸铁缸体红头机也被推向了最高水平。Y.E.S 对发动机内构、底盘、排气等结构的刻画非常到位，并且这些部件均可拆装，因此非常适合这个场景。总的来说，这个场景不仅还原了真实的改装店环境，还让人感受到了一种独特的乐趣。每次看到这个场景，都仿佛置身于那个充满激情和创意的改装世界中。

为什么EVO9代二手车价格居高不下？说到三菱EVO，很多车迷都会热血沸腾。尤其是EVO9代，作为官方首次正式在内地进口的版本，它的稀有性自然让价格水涨船高。9代EVO是在2006年夏季才正式登陆内地市场，而10代则是在2008年秋季才上市。虽然10代的销量更高，但9代在内地市场的停售时间比10代早得多，这自然让9代显得更为珍贵。另一个原因是引擎和变速箱的改进。很多人认为“9代之后再无EVO”，因为10代以前的EVO都是在4G63T的基础上不断进化，而9代加入了MIVEC，可以说是完全体的4G63T引擎。从EVO初代到9代，10多年的时间已经让后市场（改装和维修）形成了丰富的规模。而10代EVO所采用的全新4B11T引擎与SST双离合变速箱在当年还没有4G63T和手动变速箱那么多的强化配件，这让很多人留下了10代的引擎和变速箱都很脆弱且潜力低的印象。尽管后来事实证明了十代EVO的进化是三菱眼光超前的做法（2.0T涡轮引擎加自动档加四轮驱动，这不就纯纯的奥迪S3配方吗，况且EVO的四驱系统更好。4B11T引擎不仅更轻、更环保，而且改装潜力也不逊于4G63T，强化后的SST也没有想象中那么不堪一击），但EVO10的名声并没有因此变得更好。这就导致9代的在国内的价格一路飙升，而10代的价格却相对较低。当年EVO9和10代进入国内时的价格都不到50万，但现在前者的二手车价格几乎都超过了当年新车的价格，开价70、80甚至100、200、300的大有人在；而后者的价格却只有当年售价的一半左右（视车况，便宜的10几万都能买到，final edition最终版的价格还是60、70万）。作为一个买不起EVO的EVO的粉丝，我不想妄下定论网上挂出的价格是高是低。在我看来，每一台有路权、有手续的EVO在今天都是值得珍惜的，价格的高低并不能完全体现一个人对EVO价值的判断——有人觉得EVO9代是4G63T的绝唱，值100万这个价；也有人觉得EVO10就是“破三菱”，10万块都不值。重要的是这台EVO在你眼中的价值，而不是二手平台上那些冰冷的数字。

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