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菏泽属于几线城市新上映_菏泽属于几线城市2024(2024年11月抢先看)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-26

菏泽属于几线城市

山东城市等级划分青岛——一线城市济南——二线城市烟台——二线城市淄博——三线城市临沂——三线城市威海——三线城市潍坊——三线城市泰安——三线城市济宁——三线城市德州——四线城市枣庄——四线城市聊城——四线城市滨州——四线城市菏泽——四线城市日照——四线城市东营——四线城市青岛是山东唯一的一线城市，体现了青岛独一无二的优越感！

太徐高铁，大家都在积极争取。事实上，北中南三天线路都有可取之处。第一，北线：经晋中、左权、邯郸、聊城、济宁至徐州，中途经四个城市。中途可以借用青兰高铁邯郸至聊城段，京港高铁聊城至梁山段。新建：晋中至邯郸，梁山至济宁段，济宁至徐州段。第二，中线，属于争议最小，呼声最高的：经晋中、左权、邯郸、安阳、鹤壁、濮阳、菏泽至徐州，中途经六个城市。费效比最高，效果最好，拉动作用最大！第三，南线，距离最远，途经：晋中、长治、晋城、焦作、新乡、菏泽至徐州。中途六座城市。有现成高铁线路借用。中间只需修建焦作至菏泽，菏泽至徐州两段即可。 #城市狂想# #国庆出游避雷# #质感创作人#

哪里的房子需要赶紧卖掉？ 1. 赶紧卖房，特别是老家县城的房子，比如东营、滨州、淄博、德州、聊城、菏泽、济宁、枣庄、临沂等等这些三四五六线的城市，别嫌房价低了，别觉得当时什么价格买的，现在不想亏钱卖出去。从今天开始和楼下的多家中介搞好关系，善待每一个来砍价的客户。 2. 梅姐这里不是唱衰楼市，因为下半年大局已定，一定会有好的政策来刺激楼市，但不是平均发力搞一盘棋的利好，而是因城施策，根据每座城市的实际情况来出到自己的政策。 3. 现在经济形势真的出来重磅政策也只有济南、青岛这两座城市了，买房比如送大几万的消费券，小县城当下能给的起吗？买房引进人才，给十几万的住房补贴，小县城能给的起吗？还有下半年可能会推出的税费减免、二胎补贴，包括大家期待的以旧换新。当前很多小县城连发工资都费劲，没有精力去管楼市了。 4. 说一个很残酷的真相，山东有 16 个市，78 个县，济南、青岛对小城市的虹吸作用才刚刚开始。可以看一下南京、西安、成都、合肥、武汉这些城市，每年都有多少的外来人口，楼市当下的状态，接下来就是山东早晚会变成的现状。 5. 所以现在济南很多人依然看不好形势，趁着别人不清醒的时候抓紧卖掉房子，有条件、有需求的可以来济南、青岛换一套，没需求的可以把资金攥在手里，毕竟这个时代小县城自己住不着的房子一定是名副其实的垃圾资产了。#热点引擎计划# #金秋动态创作赛#

金蝉季节：美食与自然的交响曲 𐟌𓰟› 最近，朋友华发分享了一段关于金蝉的视频，一袋金蝉在菏泽的售价是190元，不打折，活的一个0.95元。他说：“现在金蝉可是个宝贝，夏天的时候，有钱人都喜欢吃这个。” 金蝉不仅成了饭店的招牌菜，还成了必备品。听说南山区有些老头老太太晚上专门去摸金蝉，有的人拿到集市上卖，一次能赚一两千元。在我的记忆里，金蝉的单价是0.8元一只，不过那是很多年前的价格了。现在四线城市菏泽都卖0.95元，济南的价格至少要一元一个吧？去年我和小孔去滨州，路上他提到有朋友专门在晚上去西营的山上树林里捕金蝉，一晚上能拿600多个。不过，山上的树林里虫子多，有一种叫蜱虫的，有毒。听说村里有人进山被虫子咬了中毒。济南市疾控中心的工作人员介绍，济南山区的蜱虫密度最高可达12.6只/米。蜱虫是一种专性寄生的节肢动物，靠叮咬宿主吸血。因为叮咬时大多没有痛感，所以不容易被发现。有网友说，他前年夏天去杨树林捡知了猴，被一只蜱虫叮在腿的膝盖下方，当天没发现。直到第二天晚上才发现，去了最近的诊所。医生用针管和镊子把它取下来，心有余悸地走了。今年的一周前，他又去山脚下的桑地里摘桑葚，回家后从背部抠下来一只大的蜱虫，消毒后皮肤有点痒，轻微发红。可见，在自然环境中，一切生物都是相克相生的。我记得前些年在一中的树林里摸金蝉，就发现草丛里、杨树上有各种各样的虫子。虽然不可怕，但心里总不舒服。可能因为济南的山林多，虫类也多。我小时候在家乡，每到这个季节，都喜欢和小朋友在树林里摸蝉。不过，印象里没有这么多奇奇怪怪的虫子。菏泽属黄河流域，没有山，泥土大多是黄河淤积，土质松弱，很适合金蝉繁殖。前几天去德州，中午吃饭的时候听到外面蝉声鸣叫，于是谈到家乡对金蝉的不同称呼。我们老家那边称呼为肚老龟、知了龟，成武那边称知了猴，聊城称爬叉等。中国是诗的国度，具有浓郁的抒情传统。在唐诗中就有骆宾王著名的“咏蝉诗”。他在《在狱咏蝉》中说：西陆蝉声唱，南冠客思深。不堪玄鬓影，来对白头吟。露重飞难进，风多响易沉。无人信高洁，谁为表予心。高宗年间，骆宾王遭小人诬陷，被下狱。那是一个夏天，铁窗外蝉声嘶鸣。骆宾王以蝉比兴，以蝉喻己。感慨在落难的时候没有人知道他像蝉一样高洁清廉的品行，又有谁能体会他那清白的内心？

济枣高铁的修建，其源头可追溯至山东当年的短视决策。那时，山东认为鲁西地区过于贫穷，似乎并不需要高铁，济枣高铁的修建实则是一种弥补举措。主要原因在于当年山东极为重视胶东地区。例如，明明已经有了胶济线，却仍执意修建济青高铁。虽说胶济线的速度是慢了些，但济青高铁的造价更为高昂，并且车站都位于偏远的郊区，实际上也节省不了多少时间。而且，山东在胶东地区大规模地建设高铁，几乎实现了县县通高铁的局面，甚至还修建了好几条城际铁路。然而，反观鲁西地区，包括鲁北在内的一些地级市至今仍未通高铁，像临沂、菏泽也只是在日兰高铁开通后才拥有了高铁，众多县城时至今日都还没有高铁。这就使得鲁西城市不得不将京沪高铁当作省内通勤高铁来使用。京沪高铁原本就特别拥堵，而山东段还要承担山东省内的客流，更是拥堵不堪。目前，京沪高铁已经达到了5分钟一趟的发车频率，无法再增加密度了，因为再增加就无法兼顾安全了。京沪高铁是全国最为密集的铁路路段，而京沪高铁济南到枣庄这一段则是京沪高铁中最为密集的地方，是全国发车密度最高的区域。而济枣高铁的修建，其目的就是为了分流京沪高铁济枣段的列车。据计算，哪怕仅仅分流五分之一，就能够实现盈利而不会亏本了。所以，济枣高铁从本质上来说，是在弥补当年两姜时代曾认为鲁西贫穷没必要修高铁所带来的恶果。#旅行#

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济枣高铁的修建，始于山东当年的短视，当时认为鲁西地区太穷不需要高铁。济枣高铁的修建是弥补。主要原因是当年山东重视胶东，比如明明有了胶济线，非要修个济青高铁。胶济线慢是慢了点，但济清高铁更贵，而且车站都在偏远郊区，也节省不了多少时间。而且山东在胶东大规模建设高铁，几乎做到了县县通高铁，甚至修了几条城际。但是鲁西呢，包括鲁北在内的地级市还有没通高铁的，就连临沂、菏泽也是日兰高铁开通后才有了高铁，很多县城到现在也没个高铁。这就导致了，鲁西城市不得不把京沪高铁当成省内通勤高铁。京沪高铁本来就特别拥堵，而山东段还要负担山东省内客流，更是堵的不行。目前京沪高铁已经达到了5分钟一趟了，不能再加密度了，再加就不能照顾安全了。京沪高铁是全国最密集的铁路段，而京沪高铁济南到枣庄这一段则是京沪高铁最密集的地方，是全国发车密度最高的地方。而济枣高铁的修建，则是分流京沪高铁济枣段的列车的。根据计算，哪怕只分流五分之一，就不会亏本了。所以济枣高铁本质上是弥补，当年两姜时代曾经认为鲁西穷没必要修高铁的恶果。 #质感创作人# #城市狂想#

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济枣高铁的修建，源自于山东当年的目光短浅，那时觉得鲁西地区太过贫困，无需高铁。济枣高铁的动工乃是一种弥补。主要缘由在于当年山东侧重胶东，例如明明已有胶济线，却还要修筑济青高铁。胶济线虽说速度慢点，但济青高铁成本更高，并且车站皆处于偏远郊区，也节省不了太多时间。而且山东在胶东大规模兴建高铁，差不多实现了县县通高铁，甚至修建了好几条城际铁路。然而鲁西呢，包含鲁北在内的地级市仍有未通高铁的，就连临沂、菏泽也是在日兰高铁开通后才拥有了高铁，诸多县城至今都未通高铁。这致使鲁西城市不得不把京沪高铁当作省内通勤高铁使用。京沪高铁原本就极为繁忙拥堵，而山东段还要承载山东省内的客流，拥堵状况更是严重。当下京沪高铁已达到 5 分钟一趟的频次，无法再增加密度了，再增加就难以保障安全。京沪高铁是全国铁路中最为密集的路段，而京沪高铁济南到枣庄这一段则是京沪高铁中最繁忙的区段，是全国发车密度最高之处。而济枣高铁的修筑，目的是分流京沪高铁济枣段的列车。据测算，哪怕仅分流五分之一，就能够实现盈利。所以济枣高铁实质上是对当年“两姜时代”认为鲁西贫穷没必要修建高铁所造成恶果的弥补。