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ktm摩托车权威发布_ktm摩托车为啥新手不建议入手(2024年12月精准访谈)

内容来源：批发价SEO所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

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ktm摩托车，达喀尔ktm车队关于机车与摩托车的话题：KTM与达喀尔拉力赛

ktm摩托车若你钟爱橘色，我们便是知己好友。聊聊KTM的Duke 790吧！

ktm摩托车骑乘1290真是太刺激了！将电控调至低位，轻拧油门便疾速前行。山间的驾驶体验更是乐趣无穷，出弯时的加速感觉无与伦比。我的KTM，驰骋在跑山的路上。

KTM-250SXF ktm摩托车 KTM 250 SXF越野摩托车，外观炫酷，性能卓越，场地越野首选。配备LEATT防护装备，爱车人士不容错过。

ktm摩托车越开越好玩越骑越上瘾骑行KTM，尽享驾驶乐趣。790车型帅气逼人，回头率高。女骑爱好者同样适用。骑行KTM，感受其独特的魅力与乐趣。特别是790车型，外观设计独具魅力，令人一见难忘。无论是男骑还是女骑，都能享受到高回头率的喜悦。这款车的性能与品质也备受赞誉，是女骑爱好者的理想选择。

这就是ktm摩托车所在吧～摩托车爱好者必看！机车越野，越野摩托车，以及KTM品牌系列。包括KTM 790ADV、KTM 1390和KTM 390ADV等车型。特别是KTM 1290大野驴，是越野爱好者的首选。

新手必看！哪款摩托车适合你？作为一个新手，我骑过三款摩托车：KTM Duke 250、川崎Z1000和雅马哈MT07。每款车都有不同的体验，今天就来聊聊我对这三款车的感受。 KTM Duke 250：轻巧与稳定的代表 𐟏️ 刚拿到KTM Duke 250时，我简直觉得它是个小怪兽，开油门就冲了出去。但随着骑行时间的增长，特别是在山路上和朋友一起跑，我发现它在直线加速上有点力不从心，但过弯的速度依然很快，稳定性也很强。这车真的很轻巧，压弯时感觉特别稳，城市里穿梭也很方便。虽然单缸车的震动有点大，但还不至于让人手酸。在我开过的顶速（151km/h）下，KTM给我的安全感不如其他两款车。川崎Z1000：四缸车的稳重与安全感 𐟒ꊊ接下来是川崎Z1000，这是一款四缸车，声浪强劲，引擎输出非常丝滑。230公斤的车重让它开起来非常稳重，给到的力也很顺畅，不像单缸车那样有顿挫感。虽然我不懂是不是因为200后轮宽度的原因，但开起来不飘，很粘地。在高速时（190km/h），安全感十足。不过，过弯时的稳定性不如KTM，感觉前后避震回弹不太理想。在城市塞车区域骑行时，Z1000的车重让我感觉有点压力，转来转去不太容易。雅马哈MT07：城市骑行的最佳选择 𐟏™️ 最后是雅马哈MT07，这款车我一直很喜欢，特别是前车灯的设计。骑了一个多月后，我发现它的避震系统有点差，过弯时像坐船一样晃动，过坑洞和烂路时更是无比晃动，骑得我冒冷汗。但它的优点也很明显，一开油门，烦恼都抛在脑后，每次开油门嘴角都会上扬。我也非常喜欢它的声浪，跟普通双缸车很不同，排气声有点像R1或KTM 790。车身不重，非常适合在城市里骑行。为什么选择MT07？有人可能会问，既然MT07避震系统那么差，为什么还要选它？其实，我考虑过四缸车，但骑过公升级四缸车后，我知道自己需要的不是四缸车。选MT07的原因很简单：油门感觉、排气声浪和外观造型。我不追求顶速，只追求低转扭油力就来的感觉。骑行的感受还有一点，虽然我不是很擅长描述和表达我的感觉，但我觉得骑着KTM时，是坐在摩托里面，骑MT07时是坐在摩托上面，而Z1000则是在两者之间。坐姿的感觉大大影响了操控摩托过弯的信心。（KTM > Z1000 > MT07）总结买车一定要选自己喜欢的，骑的人是你，给钱的人也是你，没有最好的车，只有最适合你的车。希望我的分享能帮到正在纠结选车的你！𐟏️

KTM宣布重组程序，以避免破产。这对KTM的MotoGP项目意味着什么？作者：David Emmett 2024年11月26日 - 18:50 Pierer Mobility Group的财务困境仍在继续。今天，KTM的母公司PMG宣布，他们将申请所谓的自治司法重组程序。这是一种破产保护形式，允许公司重组并与债务人达成协议。虽然在法律管辖区之间进行比较总是危险的，特别是在基于拿破仑法典和罗马法的制度之间在大多数欧洲国家发现，以及在美国和英国发现的基于普通法的国家，重组程序与美国第11章破产保护有些相似，尽管条件和操作方式大不相同。奥地利政府的网站有一个英文解释者司法重组和自治的过程。该申请是必要的，因为PMG未能获得填补今年收入短缺和支付债权人所需的过渡性贷款。正如他们在新闻稿中所说，那笔过渡性贷款是一笔可比的金额，在“三位数的百万范围内”.没有那笔钱，他们无法支付债权人，并可能面临破产。申请的目的是与他们的债权人就重组公司的计划达成协议，并继续作为持续经营的公司。根据PMG的提议，占Pierer Mobility Group营业额95%的KTM AG将被视为一个单独的重组实体，并成为重组的重点。重组涉及所有KTM摩托车品牌，以及KTM组件和KTM F&E（独立的研发部门）。KTM Racing是KTM AG的100%子公司，但声明中没有包含有关赛车作为一个独立实体的信息。通过提交申请，KTM现在必须在12月27日之前提交一份业务重组计划.在这个计划中，他们必须能够证明他们可以在2年内偿还至少30%的未偿债务。然后，剩余的债务将被注销。在2024年上半年公布的结果中，净债务为14.88亿欧元，而2023年的年营业额为27亿欧元。债权人必须在2025年1月31日之前登记他们的债务。债权人可以批准或拒绝PMG的重组计划。如果债权人拒绝该计划，那么下一步将是破产程序。 PMG的员工不受债务减记的影响，工资将在工作期间全额支付，裁员工资也将全额支付。该申请仍需要奥地利法院批准。法院可以决定拒绝自我管理的申请，并任命一名管理员来监督重组。 PMG预计重组的成本会很高。声明称，他们预计损失将达到“非常高的三位数百万范围”。简单来说，这意味着接近10亿欧元。重组计划涉及降低产能，将目前的库存水平降至更正常的水平。这将涉及暂时停止生产和解雇员工。然而，该计划的细节尚未公开。 KTM的问题根源于新冠肺炎疫情。与许多奢侈品制造商一样，对摩托车的需求在疫情后激增，因为限制旅行和在家工作使人们拥有大量可支配收入，而可以花的钱数量有限。供应链问题，一系列组件卡在因疫情而关闭的港口的货船上，进一步提高了需求，因此二手摩托车价格飙升。包括KTM在内的一些公司对这将是新常态的想法感到上当，并扩大了产能以满足需求。但随着世界恢复到一个新的平衡，更接近疫情前的世界，需求已经下降到新冠疫情前的水平。通货膨胀和利率上升也削减了消费者购买自行车和摩托车等休闲用品的意愿。所有这些都让KTM拥有大量未售出的股票。根据奥地利商业杂志Profil，KTM AG有10万辆未售出的摩托车，价值14亿欧元，存放在仓库和经销商楼层。这也意味着KTM不得不通过各种项目支持坐在未售出股票上的经销商。这是PMG和KTM面临的问题规模。据奥地利商业频道Industriemagazin报道，该计划是在未来6个月内裁减约600名员工，并将产量从112,000台减少到76,000台，减少近三分之一。作为对员工和市场的信号，PMG削减了公司董事会的规模，现在仅由Stefan Pierer和联合首席执行官Gottfried Neumeister组成，Gottfried Neumeister是一位高管，曾与因疫情后而挣扎的公司打交道。 KTM和PMG的问题不在于他们销售的是没有人想要的产品，而是傲慢导致他们承担债务，并扩大到市场承受的范围之外。Stefan Pierer和PMG董事会高估了市场规模，现在面临着巨额债务。 KTM似乎不太可能完全倒闭。他们拥有非常强大的产品阵容和非常强大的品牌标识，包括所有品牌（KTM、Husqvarna、GASGAS和MV Agusta）。他们去年卖出了38.2万台，这表明消费者的自行车市场很稳定。 KTM面临的障碍是一堆债务。重组申请就是进来的地方。如果他们能重组债务——实际上，注销大部分债务——那么他们就可以继续作为一家公司。 PMG仍然可以希望获得一条金融生命线，尽管它将付出沉重的代价。该公司已经不得不否认关于Mark Mateschitz的谣言已故红牛创始人Dieter Mateschitz的儿子，也是他担任首席执行官的继承人，将持有PMG的股份。一个显而易见的选择是，印度汽车巨头和KTM合作伙伴Bajaj将持有更大的股份。目前，PIerer Bajaj AG持有PMG 74.9%的多数股份，其中50.1%由Pierer Industrie AG拥有，49.9%由印度巨头的欧洲投资部门Bajaj Auto International Holdings BV持有。其余0.1%的股票都在维也纳和苏黎世股市交易。 Bajaj以1.981亿欧元的价格购买了他们的股份在2007年开始的一系列交易中，最后一笔交易将于2021年进行。Bajaj扩大股份以弥补缺失的资金将意味着Stefan Pierer失去他在公司的控股权。司法重组将避免这种情况。这对KTM的MotoGP项目意味着什么？该公司目前每年花费约7000万欧元进行比赛，其中一些由红牛等赞助商资助。PMG发布的声明没有提到赛车，尽管在下面发布的以Pierer和Neumeister为主角的视频中，公司的口号“READY TO RACE”出现在结尾。在之前的声明中，Pit Beirer明确表示，赛车是KTM DNA的一部分，他们将继续竞争。但毫无疑问，赛车项目将在一定程度上受到影响。有未经证实的报道称，一些分包商的项目被推迟了。这可能不会立即影响赛车项目，但可能会减缓发展。在当前合同期于2026年12月结束前退出MotoGP将花费高昂。当铃木退出时，他们基本上不得不将整个赛车项目移交给Dorna，Dorna将其各个部分卖给了其他公司。KTM会发现自己处于类似的境地，除非他们破产，在这种情况下，Dorna将成为众多债权人之一。（更新：Pit Beirer和Hubert Trunkenpolz告诉Speedweek他们明年将参加MotoGP比赛。）机翻「motogp」「MotoGP超话」「ktm」「摩托车」「摩托车超话」原文𐟑‰𐟏𛧽‘页链接

【欠债超过19亿！摩托车巨头KTM计划启动重组力避破产】奥地利摩托车制造商KTM承认正经历财务危机，已启动欧洲重组程序以避免破产。公司计划在2025年初暂停街道摩托车生产，并需偿还2.5亿欧元融资。KTM目标在90天内与债权人达成重组协议，期间公司管理层将保持控制。重组不影响MotoGP计划，Pedro Acosta、Brad Binder、Maverick Vi㱡les和Enea Bastianini等车手将继续参赛。「KTM 」财务危机 #MotoGP

老大爷骑摩托车的速度真快，一眨眼连人带车都没有影了[偷笑] 这辆摩托车是KTM 杜克390，发票价格5万左右，老大爷拿退休金来赔吧[哆啦A梦害怕]哈瓦洛hawalo的微博视频

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