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铁三车最新娱乐体验_穷人买车尽量别考虑四种车(2024年12月深度解析)

内容来源：批发价SEO所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

铁三车

10月等待！崔克铁三车到手经过漫长的10个月等待，终于收到了心心念念的崔克Speed Concept铁三车！最初看中的是Shiv、P5和Bolide，但它们要么缺货，要么外形不太符合我的审美，还有一个没有碟刹（难道是因为价格太贵？）。原本打算下订SW的Shiv，但突然看到崔克的SC，外形正好符合我的审美。经过一番犹豫，最终决定下订SLR7，选择了不加钱的变色龙配色，特别喜欢那种魔法蓝。不过，1.2万的价格实在有点贵，所以我还是决定理智一点。配置方面，这辆车配备了8170大套，但刹车系统是9180和9270混搭。骑着电驴去夜店，该省省该花花！后来我还换了rotor的牙盘曲柄和ISM的座垫。接下来可能会换的部件是内外胎，已经定了PCW大金轮和封闭轮。不过最近又开始眼馋858nsw，只是无钩真空有点麻烦。到时候等PCW到了再对比一下再说吧！等下周把车调整好，骑一段时间再来分享感受。目前直观的感受就是……沉……

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铁三车和个人计时车前休息杆的秘密休息杆，英文叫做extendTTBar，主要出现在铁三单车和个人计时TT单车上。和公路车不一样，这两款车型的车把中间会延伸出两个可以托住肘关节的部分，起到支撑上半身的作用，我们称之为休息杆，也可以叫TT杆。这个设计不仅仅是为了让选手休息。选手们可以利用休息杆，做出低趴的姿势，从而达到降低风阻的空气动力学效果。而且，铁三选手的第一项是游泳，接着换项骑行。如果使用传统的公路车，两臂支撑会比较累，游泳完全是靠手臂。铁三车的休息杆能缓解一些支撑力，毕竟是用肘关节来支撑上半身，这样能达到空气动力学的姿态，把速度轻松推到极致。相比之下，个人计时TT车的休息杆会更加激进一些。因为个人计时赛的路程很短，不像铁三比赛长距离骑行。短距离的TT车设计更加激进，更低，休息杆也会上扬，让选手的双手更加贴近脸部，目的为了达到空气动力学的极致。比如在风洞实验中，头部是第一个接触到风阻的部位。如果把休息杆角度上扬抬高，那么风不会第一时间吹进身体形成阻力，风会往头部的上方或双手的位置下放滑走，形成空气动力学。但也有弊端，因为手托也是一个斜角度，选手很难支撑上半身。从发力角度来看，不管是铁三车还是TT车，发力有效率都超过公路车。休息杆的真正用法是靠双手往后拽，拽的同时，脚再发力往下，从而产生动力。而公路车是在上半身坐稳的情况下，且双手握着车把起到平衡作用，双脚再用力踩踏，其实双手没有起到发力的作用。总之，休息杆的设计不仅仅是为了让选手休息，更是为了在空气动力学和骑行效率上做出优化。希望这些信息能帮到你！

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ORBEA铁三自行车 ORBEA铁三自行车，让骑行成为生活的一部分。双轮驱动，公路自行车爱好者必备之选。热爱生活和骑行，选择ORBEA铁三车，开启你的骑行之旅。

𐟚𔢙‚️近期体验过的公路车品牌大集合𐟚𔢙€️ 在北京的工作室里，最近我们对多款公路车和铁三车进行了fitting，涵盖了各大品牌： 𐟚𔢀♂️ TREK Emonda SLR 𐟚𔢀♀️ Canyon Aeroad CFR 𐟚𔢀♂️ Bianchi XR4 𐟚𔢀♀️ Pinarello Dogma F 𐟚𔢀♂️ Brompton 𐟚𔢀♀️ TREK Speed Concept 𐟚𔢀♂️ Colnago V3RS 𐟚𔢀♀️ Seka Exceed 𐟚𔢀♂️ Giant TCR 𐟚𔢀♀️ Pinarello Dogma F 𐟚𔢀♂️ Specialized Tarmac SL7 𐟚𔢀♀️ Specialized Aethos 𐟚𔢀♂️ Specialized Shiv Disc 每辆车的背后，是不同的人、不同的身体状态、不同的骑行诉求和态度，以及对单车的热情。感谢大家对Paul Bike Fitting的支持，期待更多的骑行体验！

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