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雄商高铁最新消息新上映_玉林高铁最新官方消息(2024年12月抢先看)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

雄商高铁最新消息

【时速350公里的京雄商高铁新进展：聊城跨铁路特大桥搞定】11月13日，经过长达120分钟的精准施工，京雄商高铁聊城特大桥上跨邯济铁路连续梁成功转体。这标志着聊城特大桥往商丘方向的架梁与铺轨通道正式打通，工程建设取得阶段性进展。作为项目重难点工程，施工难度和精度要求高。建设团队提前制订专项施工方案，运用BIM技术进行多次模拟演练，在转体过程中严格控制牵引力度和转体精度，确保梁体实现平稳转体对接，成功将误差控制在毫米级。京雄商高铁雄安新区至商丘段是我国“八纵八横”高速铁路网之京港（台）通道的重要组成部分，北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

#这里是雄安#【雄商高铁又有新进展】11月8日，雄商高铁衡水枢纽枣强特大桥万吨连续梁实现“一桥双跨”，并与两段线路精准对接，为后续架梁施工奠定了基础。详情请戳雄商高铁又有新进展

雄商高铁建设进展：多个标段施工如火如荼雄商高铁，这条连接河北雄安与河南商丘的高速铁路，全长552公里，预计建设工期为4年。自8月以来，这条高铁线路的多个标段施工进展迅速，标志着这条“京津冀”交通大动脉的雏形逐渐显现。 𐟚‰ 清河西站的开工建设 𐟚‰ 位于邢台市清河县的清河西站，已经正式开始建设。这一标段的建设，预示着雄商高铁的北端——雄安站，将通过这条线路与商丘站连接起来。 𐟚€ 任丘西站的进展 𐟚€ 在河北沧州任丘市，任丘西站的站场路基已经填筑过半，管桩、涵洞、框构中桥等工程已经完成。按照计划，任丘西站预计将在2026年10月竣工。 𐟌‰ 枣强特大桥的建设 𐟌‰ 在河北衡水段，枣强特大桥跨大广高速的连续梁拱建设正在如火如荼地进行。8月14日，南北两个大挂篮相距不足10米，预计9月将实现整体合龙。 𐟌‰ 菏泽特大桥的合龙 𐟌‰ 在山东段，菏泽特大桥跨G220的连续梁也顺利合龙。这一标段的进展，标志着雄商高铁的建设又迈出了一步。 𐟌‰ 商曹特大桥的合龙 𐟌‰ 在河南商丘段，商曹特大桥跨310国道的连续梁也顺利实现合龙。这一标段的完成，为雄商高铁的全线贯通打下了坚实的基础。 𐟌Ÿ 雄安新区的交通网络 𐟌Ÿ 根据《河北雄安新区规划纲要》，雄安新区将建设“四纵两横”区域高速铁路交通网络，实现雄安新区高效融入“轨道上的京津冀”。这一网络将使雄安新区到北京大兴国际机场仅需20分钟，到北京、天津仅需30分钟，到石家庄仅需60分钟。 𐟓ˆ 雄商高铁的建设意义 𐟓ˆ 雄商高铁的建设不仅将大大提升京津冀地区的交通效率，还将促进区域经济的快速发展。随着这条高铁线路的逐步完善，人们将能够更加便捷地往来于京津冀三地，进一步推动区域一体化发展。

河北雄商高铁跨大广高速矮塔斜拉桥合龙（来源：央视新闻）秦皇岛晚报的微博视频

徐菏高铁于单县、丰县两地的民众而言，仿佛是那遥挂在天际、难以触及的梦幻泡影。单县与丰县作为湖西老区中人口众多的大县，二者总人口相加超过 210 万，然而至今却仍未被铁路交通的便利所眷顾，高铁更是无从谈起。令人心酸的是，单县直至四年前才盼来高速公路的开通。回溯十年前，普通铁路在江苏境内已然修筑至两省交界之处，可山东这边却如沉睡般毫无动静。湖西老区那 100 多万渴望出省的民众，无奈只能奔赴河南商丘或者安徽砀山去搭乘高铁。值得庆幸的是，菏泽在前些年终于迎来了高铁时代，可颇具讽刺意味的是，却并未开通前往长三角地区的车次。单县在地理位置上看似被高铁线路环绕，东有京沪高铁，北靠日兰高铁，南邻郑徐高铁，西临雄商高铁。但这百万单县百姓就像被困在“井”字中间，只能日复一日、满心期盼地渴望国家能够体恤老区人民的出行困境，早日批准徐菏高铁的建设。只可惜，就目前的状况来看，这似乎仅仅是民众一厢情愿的美好憧憬罢了。#旅行#

商丘市坐落于河南省东部，处于苏鲁豫皖四省交界之处。陇海铁路、京九铁路、徐兰高铁、商合杭高铁，以及正在建设中的雄商高铁，皆在此地相互汇聚，使其成为我国极为关键的交通枢纽之一。当下，济（济南）济（济宁）高铁、郑商永高铁、商（丘）周（周口）高铁正处于规划阶段。倘若商丘想要构建米字型高铁网络，从目前的规划布局来看，似乎仅差商丘到新乡这一连线尚未规划完善。对于商丘构建米字型高铁网的这一发展态势，不知你持有怎样的看法？是否赞成其朝着这一方向推进高铁网络建设呢？

「图说商丘」11月20日，一列高铁从商丘动车存车场上方经过。记者在现场了解到，商丘动车存车场工程项目占地485.25亩，是商丘高铁枢纽的重要基础设施。目前存车场信号楼和办公楼已经封顶，8条存车线（京雄商高铁动车组4条存车线和商合杭高铁动车组4条存车线）正在有序推进。商丘动车组存车场工程建成投入使用后，商丘将具备高铁始发车的存放、清洗、卸污、检修、维护能力，商丘枢纽的承载能力、服务能力进一步升级，对于持续巩固提升商丘全国性综合交通枢纽地位，打造对外开放桥头堡枢纽经济新高地均具有十分重大的意义。

【雄商高铁衡水南牵引站220千伏外部供电工程首次跨越施工完成】11月29日，位于河北省衡水市的雄商高铁衡水南牵引站220千伏外部供电工程首次停电跨越施工圆满完成。雄商高铁衡水南牵引站，是雄商高铁河北段衡水区域内最重要的一座，本次施工从11月26日开始停电作业。其外部供电工程有2条独立的220千伏线路，共包含53基杆塔，架空线路总长度15公里，是雄商高铁运行的动力来源。首次停电跨越施工作业的完成，为后续工程施工打下基础，标志着整体建设将进入施工高峰期。（陈康摄）网页链接

雄商高铁

在河南省境内，若论首屈一指的高铁枢纽城市，郑州当仁不让，其地位无可置疑。那么，河南省的第二大高铁城市究竟花落谁家呢？依我之见，商丘获此殊荣实至名归，应当不会引发过多争议。商丘站的建设规模颇为可观，拥有 9 台 23 国道，其高铁线路布局已然涵盖徐兰高铁以及商合杭高铁，并且雄商高铁亦处于如火如荼的建设进程之中。仅就这般高铁资源配置而言，河南省内其他城市又有谁能与之相媲美呢？就当下的形势来考量，即便是洛阳、开封等颇具影响力的城市，在高铁配置方面相较商丘亦略显逊色。由此可见，商丘作为高铁枢纽所展现出的强大实力与潜力，着实令人不得不由衷钦佩。

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