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奔驰与AE86：爱情与梦想的代价在青春的岁月里，赚钱总是那么艰难，而爱情却显得那么纯真。随着时间的流逝，夏树坐上了奔驰，而拓海依然坚守着他的AE86。每当拓海看着夏树远去的背影，心中一定会有无尽的思念和遐想：如果我也能开上奔驰，夏树是否还会在我身边？对于年轻人来说，如果有一个重头再来的机会，你会选择哪辆车呢？是2024款的CLA轿跑，还是继续坚守你的AE86？ 𐟚— 2024款 CLA 轿跑 1.3T 163匹马力：省油又动力十足无框设计车门：独特且实用 10.25英寸中控屏幕：科技感十足运动风格座椅：舒适且激情四溢轿跑外形：酷炫拉风目前，CLA 200的落地价大约为24.6万元，你准备好迎接它的到来了吗？

关于2023年日本国内市场（JDM）性能车的销量数据𐟚—。关于2023年日本国内市场（JDM）性能车的销量数据𐟚—。尽管在日本广受欢迎的“头文字D”光环让AE86名声大噪，但在我们这里却鲜有提及。在这些热门的JDM车型中，抛开价格因素，你会选择哪一款呢？我个人非常期待丰田的GR卡罗拉𐟚—。最近听说广汽丰田正在讨论GR Yaris的引入计划，预计价格在20多万，这样的价格简直令人难以置信。如果真的定价在二十万以内，那么它一定会大受欢迎！让我们一起期待吧！

世嘉都市乐园游乐设施全攻略 ✨变形金刚：坐在球里疯狂旋转，同时用枪射击屏幕上的怪物。虽然盯着屏幕容易晕，但射击游戏部分有宽松的自瞄功能，随便打也能过关。看着擎天柱和威震天在你面前互殴，打完之后擎天柱还会感谢你，大黄蜂则会说“你和山姆都是我最好的朋友”，有点微妙的ntr感。 ✨头文字D：排队时间超长，3D画面略显原始。最大的卖点是能坐在类似真实的车模型里开车。我开了AE86，操作感非常硬，方向盘默认位置偏左，导致我一直在撞左侧的马路牙子。和驾校车的方向盘手感完全不同，输得很惨。 ✨马场：骑马游戏。骑在马背上，骨架子都快颠散了也没掌握到真正的玩法，体验非常痛苦，下次不会再玩了。 ✨狂野系列：一共有三个项目，都是坐在小车上晃动，同时看环形屏幕上的风景。室内有鼓风机对着吹，感觉还挺特别的。三组项目之间剧情还有一点联动。 ✨病院：没有NPC，全是机关。走到机关前会突然吹风或播放惨叫声，还有一些转角看到人体模型。因为一批最多只允许四个人进去，外面排队比较吓人。 ✨森林：为什么性格测试小游戏也要单独做一个游乐设施出来？ ✨龙王：赛车游戏，看起来和变形金刚差不多（指固定在球里旋转），转得似乎更狠。控制方式也差不多，左边摇杆控制方向，右边按键放技能。但在旋转中感觉不到左边摇杆到底有什么用，感觉就是跟着赛道转圈。 ✨4D影院：很短的索尼克小动画。 ✨索尼克碰碰车：控制有点怪，方向盘连续打会变成倒车，一开始需要适应一下。你怎么知道我拿了本场的第一名？鬼屋动感影厅今天没开。 ✨总结：一个手环玩一天，可以出门吃吃喝喝回来接着玩，适合想在环球港蹲一天但不知道该去哪的人。𐟐Ÿ上可以买到便宜票，感觉把主要设施全玩一遍差不多也算是回本了。

再快的快门，也追不回那个女孩 18张鸟儿的飞翔瞬间，仿佛在诉说着周杰伦的《一路向北》。那句歌词如同针尖一样刺入心头：“再快的Ae86，也追不上坐奔驰的夏树。” 曾经，有一种无奈叫做在无能为力的时候，遇到那个你最想照顾的她。这就像我用再快的快门速度拍摄鸟儿，即使拍出再惊艳的照片，也追不回曾经她在镜头下的那个瞬间。失去后才懂得珍惜，这句话说得太对了。我彻底领悟了这一点，就像拓海在电话中说的那样：“教练，我想加入车队！”所以我注定孤独，陪伴我的只有那些内存卡、电池和三脚架。有一天，一个大学女同学和我说：“你的相机镜头那么好，哪天我们去一下外滩吧？”我说我有约了，下次吧！然后猛然转身，我又扛起了10多斤的摄影器材，去拍鸟了…… 我也会每天把照片发给爸妈看，他们总是习惯性地给我三个大拇指，然后说好看好看。其实他们心里想着：“鸟有什么好看的，还不快点去找个女孩子多拍点漂亮的照片更好看？”其实我懂的，但我也没办法。已经很累了，每天选图修图到凌晨，白天又要扛着炸药桶拍摄。我也不知道这样能坚持多久。但直到下午，一个基本很陌生的朋友问我：“你的照片，我能不能打印一些寄给我在外读书的孩子？算不算侵犯版权？”我说没问题。所以很多时候，摄影的魅力不在于拍得有多好看，而在于传递延续这一份快乐。至少曾经来过，会有那么多人记得我，这就是存在的意义。今天没有讲什么拍摄技巧，也没有讲什么鸟的故事，但其实什么都讲了，那就是“心中没有她，快门自然神”！就算我用再高的快门速度，也拍不到那遥远的她。我一路向北，离开那个伤心的季节。当我按下快门，这种感觉就如同《权力的游戏》里三眼对布蓝说的一句话：“你不能走，但你可以飞！”我把它翻译为：“虽然过去的路回不去了，但现在却可以像鸟儿一样自由飞翔！”我一路向北，终会看见花海。

斯巴鲁wrx JDM十大名机，你会选哪台？ 𐟏Ž️ 13B-REW 这款发动机以其独特的莱洛三角形设计和狂牛般的怒吼声而闻名。尽管其维护相对繁琐，但拥有转子引擎的平顺扭矩输出和轻量化设计，使得这款发动机成为不朽的传奇。 𐟏Ž️ RB26DETT 战神GT-R的心脏，采用铸铁缸体和双涡轮增压器技术，拥有惊人的功率输出。它的2.6L排量，能够释放出高达280马力的最大功率。此外，其改装潜力巨大，可以轻松突破千匹马力，展现了惊人的性能。 𐟏Ž️ 4G63T 这款发动机以其铸铁缸体和双顶置凸轮轴技术而著称。从家用车心脏到赛车引擎的蜕变，得益于其从自然吸气到涡轮增压的进化。在改装后，它也能轻松突破千匹马力，展现了惊人的动力性能。 𐟏Ž️ EJ20 这是一款水平对置的涡轮增压引擎，在WRX STi上的表现卓越。从220ps到320ps的进化，展现了斯巴鲁性能车的卓越灵魂。 𐟏Ž️ 4A-GE 这款发动机以16气门和20气门版本而著称，拥有巨大的改装潜力。其高转速特性和改装灵活性，使得这款红顶版本在6600转时能够爆发出惊人的126马力。它是头文字D中AE86的心脏，也是车迷心中的经典。 𐟏Ž️ 2JZ-GTE 这款3.0L直列六缸涡轮增压引擎以其改装潜力和直线加速性能而闻名。在官方数据中，它拥有280马力的功率输出，但经过改装后，可以轻松超过500马力，甚至突破千匹马力。它是Supra A80的心脏，展现了惊人的动力输出。 𐟏Ž️ B16B 作为VTEC技术的代表作，这款发动机在1.6L的排量下能够压榨出185马力。其8200转的高转速红区以及VTEC技术在6100转时的开启，使得这款发动机成为思域TYPE R的心脏，也是VTEC技术的巅峰之作。 𐟏Ž️ SR20DET 这款直列四缸涡轮增压引擎以其改装潜力和耐用性而著称。它的涡轮增压技术使得在2.0L排量下能够输出204-250PS的最大马力。它是日系性能车的经典之作。这些发动机不仅是日系性能车的心脏，更是车迷心中的传奇。每一款发动机都拥有独特的魅力和故事，它们代表了日系车在性能领域的辉煌历史。从自然吸气到涡轮增压，从日常驾驶到赛道竞技，这些发动机展现了日系车的精湛工艺和对性能的不懈追求。关于“你认为JDM没落了吗？”的话题，这些发动机的存在证明了JDM的辉煌历史。然而，对于JDM是否没落，这是一个有争议的话题，需要综合考虑各种因素来评估。

2000多万紫砂壶的妙用，你知道在哪吗？在紫砂壶的世界里，有两款壶一直是我心中的翘楚：时大彬的大彬诗意壶和邵大亨的掇只壶。尤其是大彬诗意壶，作为时大彬作品中拍卖价最高的壶，它的魅力远不止于外表和故事。今天，我就来聊聊这款壶的独特之处。首先，这款壶的设计非常符合明代茶友的审美。与现代茶友偏爱的内推球孔不同，明代茶壶更喜欢直流加独孔的设计。这种设计不仅出汤速度快，而且使用起来更加顺手。有机会的话，大家可以亲自体验一下这两种设计的差异。其次，这把壶的操控感简直让人爱不释手。所谓“操控感”，就像是懂刀剑的朋友对挥舞自如的要求，或者专业车手对底盘调校转向精度的追求。这把壶在手中的平衡感，得益于对泥片厚度的精准控制，壶嘴、壶把与壶身比例的完美搭配，以及壶把线条人体工学设计的极致。壶把的设计非常巧妙，线条顶部略微收紧，向下弯曲的角度比大多数壶更大。加上内部的平滑处理，壶把与手指的贴合度非常高。壶把下部收的力度也更大，使得壶身的一口气被紧紧收住。壶嘴的线条也并非笔直，而是略有一点向上翘的弧度，与壶把的线条呼应贯通，一气呵成。这使得重心偏向壶把一侧。只需一根手指轻轻勾住壶把，壶嘴随着壶身微微前倾，茶汤便能轻松做到力道十足的稳健流出，完全不需要大角度甚至90度的倾斜。使用这款壶的感觉，仿佛是一位隐世的刀客在竹林中刀随心至而片叶不沾，或者是拓海驾驶着AE86完美漂移过每一个秋名山的弯道。一把好壶在手中不仅仅是美和温度的传递，更应传递出使用它的舒适感。优秀的作品都是比例协调、上手舒服的，而这把大彬诗意壶就好比笑傲江湖中的倚天剑，谁与争锋！最后，值得一提的是，这款壶的制作难度极高。第三张图展示的是仿品，是老友在机缘之下参照原件制作的，仿得算不错了，上手使用的感觉也如前面描述的那般。而原件的妙用更是无以伦比。总之，这款紫砂壶不仅是一件艺术品，更是一件实用工具。它完美地将形式与功能结合在一起，让人爱不释手。如果你有机会，一定要亲自体验一下它的魅力。

池谷S13情怀，TW涨价也值？在车模界，尼桑的模型数量并不多，除了GTR之外，真正有名的车型并不多见。相比之下，本田有NSX，丰田有速霸和AE86系列，而三菱则有十代EVO。尼桑的车型热度并不高，可能是因为市场上的选择不多。然而，这次TW推出了一套Silvia S13，并且还推出了池谷浩一郎同色的版本，这款车甚至还能逆势涨价，这不禁让人好奇。品牌：TW 车型：尼桑 Silvia S13 价格：123元 TW的车子我手头有几台，但我一直不太喜欢测评他家的车。主要是因为TW的定价和做工让我觉得有些不划算。TW的车子总是显得有些粗糙，独立件、线条和细节刻画都不尽如人意。而且预售定价不低，开售后价格下跌的概率很高。不过，这款S13却凭借其不热门的车型和TW最普通的立绘纸盒包装做到了逆势溢价。我认为有以下几个原因： S13的流线设计简单，TW这款的做工没有太大问题，虽然小细节通过一些方法给了，但并不够精致。价格不高，从同款其它色的价格来看，这款车的本身价格应该就在75-80元之间。S13虽然冷门，但也算一代经典，有一定的粉丝群体。其它品牌没有竞争对手，mini𐟐”等一些品牌都把重点放在S15上，S13我搜了一下似乎只有TW在售（我猜测inno应该没有放过，但没有搜到）。最后，这款车的颜色和初代西格玛男人池谷浩一郎的车身颜色完全一致。虽然TW这款并没有和《头文字D》联动，车身涂装和改装也和池谷原车不同，但这款颜色确实和池谷一模一样。池谷前辈的颜色并不多见，所以这款车的价格自然水涨船高。另外，池谷浩一郎和佐藤真子的故事当初看得真是着急。西格玛其实并不符合池谷的性格，他的自尊、自卑和纠结决定了他和真子的故事难有下文。不过，池谷的纯情应该是得到了众多小车男玩家的理解。不知道被买涨价的池谷同款色S13都被哪些模友们收藏了。

头文字D[星星][星星][星星][星星][星星]，过了这么多年再去翻看这部经典之作依旧这么耐看，可惜看不到续集拓海成为赛车手那天，小时候看不懂的剧情，长大就明白了，网上有个公众号说现在就算是《速激系列》也难以维持年轻人喜欢车的激情，但对我来说车，音乐，电影就是唯一能支持我情怀的东西，即便是现如今AE86仍然是列入平民超跑的名单之一，虽然我看着过去很多跑车二手市场很便宜有几万到二三十万不等，但自己仍然还是买不起，有个开道奇挑战者的车主跟我说我还年轻以后能买起，当我踩下油门的瞬间哪怕是那几分钟，听着V6引擎的咆哮声感觉我升华了，这种声音实在是太美妙了，男人的快乐就是这么简单，直到现在我仍然骑着自行车到处看跑车，也去过车展和试驾这种活动很有意思，我个人说句实话我是真的很想坐坐看柯尼塞格，拉法，阿波罗太阳神EVO，大小牛等神车，我很想近距离接触它们，就算买不起我仍然喜欢它们，因为它们是唯一能让我感到开心的家伙，相信过不了多久@成康SungKang会带着《新版头文字D》归来，真得拭目以待了@周杰伦中文网JayCn@edc陳冠希@余文樂@黄秋生字小草号遠志又名黄老邪@刘伟强@麦兆辉Alan@陳小春@我是阿部力@刘畊宏@喜欢健身的车迷李二狗@八戒说车vlog@AMCC会长leo@老白不喝酒GED@钟镇涛

丰田章男开GR Yaris拉力赛车秀漂移，现代N和丰田GR赛道联谊，这是两家车企要联手搞事情？现代带来了IONIQ 5 N、伊兰特N、i20 N Rally 1 Hybrid、i20 N Rally 2赛车等。丰田带来了GR Yaris、Supra、GR 86、GR Yaris Rally 1 Hybrid、GR Yaris Rally 2、和GR 86，还有魔改AE86氢燃料车等。大家最喜欢喜欢哪款？ #丰田章男##现代N#

2017年上半年的卡罗拉是几代丰田卡罗拉的历史演变：哪一代最让你心动？从第一代到最新一代，卡罗拉历经多次技术革新和外观升级。第一代（1966-1970）卡罗拉底盘代号E10，初始搭载1.1升发动机，随后升级为1.2升，配备2档自动或4档手动变速箱。第二代（1970-1974）在1970年登场，采用更为强劲的1.4升和1.6升发动机，并推出高性能版Levin和Sprinter。第三代（1974-1979）提供多种发动机选择，包括1.2L、1.4L、1.6L以及Corolla Levin的2T-G DOHC发动机。第四代（1979-1983）配备了更强劲的1.5升、柴油版的加入，让卡罗拉的动力表现更加多样。AE86这一经典车型也源自这一代卡罗拉。第五代（1983-1987）丰田根据车型定位研发了前驱、后驱及四驱车型，展现了丰田技术的多样化发展。第六代（1987-1994）继续扩大发动机种类选择，包括汽油和柴油发动机的不同组合。第七代（基于年代跨度问题，合并第七至第九代描述）从第九代开始，卡罗拉由一汽丰田生产并命名为“花冠”，搭载智能正时可变气门系统VVT-i技术。第十代卡罗拉在中国市场同步引入并正式命名为“卡罗拉”，同时两代车型同堂销售。第十一代卡罗拉搭载新一代发动机系统并推出双擎混合动力车型。第十二代卡罗拉基于丰田最新的TNGA架构打造，配备先进的涡轮增压发动机和最新变速箱技术。每一代卡罗拉都有其独特之处和经典之处，欢迎补充指正更多关于卡罗拉的历史信息。

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