摩托车川崎前沿信息_川崎4s店官网(2024年12月实时热点)
哈雷摩托:116年的传奇与梦想 哈雷X48,全名XL 1200X Forty-Eight,是哈雷家族中的运动者(Sportster)系列的一部分。这款车以其暗黑风格(Dark Custom)而独树一帜,因其迷你油箱的设计而得名“48”,致敬了1948年的经典车型Model S 125 Hummer。 每个男孩心中都有一个哈雷梦。如果说戈特利伯ⷦ勒发明了摩托车,那么哈雷则重新定义了摩托车文化。哈雷摩托车公司成立于1903年,最初只是两位年轻人在一间小木屋里组装出来的。然而,在过去的116年里,它经历了战争、经济衰退、大萧条、罢工潮、被收购、出售、分拆并上市,但从未倒闭。哈雷不仅成为自由大道、原始动力和美好时光的代名词,更是在两次世界大战中作为军用摩托车走上了战场。 在大萧条时期,美国本土仅存的摩托车品牌只有两家:哈雷和印第安。尽管哈雷面临着来自印第安的竞争和日本摩托车品牌本田、雅马哈、铃木、川崎的强势入侵,但它依然坚韧不拔。 哈雷的发展史堪比好莱坞电影,一次次的危机让它更加传奇。哈雷的粉丝被誉为摩托车品牌中最忠诚的一群人,他们认为世界上只有两种座驾:摩托和哈雷。即使在哈雷自己看来,谈论车子的性能并不是最重要的,而是哈雷所代表的意义和它所承载的文化价值。 哈雷不仅仅是一辆摩托车,它是一种生活方式,一种金属荷尔蒙的追求。无论是战争年代的军用摩托车,还是大萧条时期的坚韧不拔,哈雷都以其独特的魅力吸引着无数粉丝。
韩国摩托车购买全攻略:从驾照到护具 在韩国买摩托车其实并不复杂,但需要做好充分的准备。以下是我个人的经历,希望能帮到你们。 驾照要求 抩斥 ,你得有驾照。韩国骑摩托车的驾照有两种情况: 如果你只想骑125CC以下的摩托车,有汽车驾照就可以了。在当地的驾校考个汽车驾照,中国语的驾校也有很多,不用担心语言问题。 如果你想骑125CC以上的摩托车,那就需要专门的摩托车驾照。这需要去专门的摩托车驾校,不过目前我们没找到授课的韩语驾校,所以需要提前准备好摩托车方面的韩语知识。考试包括笔试和驾驶两个项目,笔试和汽车驾照相同。如果你已经有汽车驾照,还想考摩托车驾照,可以免笔试,只需学习驾驶项目。一般价格是两小时8万韩币左右,但不建议新手直接去考,几乎没有成功的几率。有些技巧只有驾校才能学到。 购买摩托车 买摩托车可以选择网上和线下两种方式: 网上购买:可以使用passo这样的网站,可以了解价格、新车和二手车的价格以及贬值率。 线下购买:可以去本地的专卖店。我买的车就是跑到本地的专卖店购买的。因为是新手和学生党,我选择了一款比较保值且相对便宜的川崎忍者400。买车过程很快,下午2点去的,当天6点就把保险、车牌和过户都办完了。车牌费用大约是25万韩币,保险费有点贵,因为年龄小加上第一年的保险,总共168万韩币。原本还有一个保险要收220万韩币,问了朋友说贵了,后来和店员说要换保险,也换了。所以可以参考我这个保险价格。 护具 因为是生日当天去买的车,所以想当天就骑,就在店里购买了最基本的护具——头盔和手套。头盔40万韩币,手套5万韩币。 希望这些信息对你们有帮助!如果有任何问题,欢迎留言讨论哦!️
2025东京摩托车展:速度与激情的盛宴 ️ 2025年3月21日至23日,日本东京有明国际会展中心将举办一场摩托车界的盛宴——2025日本东京摩托车展会。这场展会不仅是全球五大摩托车盛会之一,更是摩托车爱好者必到之地。 展会亮点包括: 设备类:检测设备、辅助用品、服饰、头盔等安全用品 保养类:摩托车清洁美容用品、润滑油等 比赛表演类:比赛装配、服装、头盔等 其他:摩托车整车、引擎等组件 东京摩托车展不仅是一场展览,更是一个国际交流的平台,让参展商和观众共同见证摩托车行业的最新趋势和发展方向。 𐠥覗妜즔🥺的双宽松政策下,企业信心满满,预计2017年经济将更上一层楼。日本,亚洲现代工业的领头羊,摩托车制造业更是独树一帜。 줸纪初的起步到二战后的飞速发展,日本摩托车制造业不断突破自我,引领行业潮流。本田、铃木、雅马哈、川崎,这些名字代表了日本摩托车制造业的辉煌。 去年8月,日本摩托车产量同比增加3.7%,欧洲市场成为主要销售地。尽管面临空气污染挑战,日本政府的排放标准提升,也推动了摩托车行业的技术革新。 东京摩托车展为业界提供了一个扩展业务、交流合作的绝佳机会,是业界最大、最具影响力的专业交易博览会之一。 想要了解更多?快来东京摩托车展,感受速度与激情的碰撞,体验创新与技术的融合!
摩托车界的巨无霸:三款大排量神车详解 上次我们聊了三款大排量摩托车,但还有三款没提到,这次继续给大家介绍! 川崎Kawasaki六眼魔神ZX-14R ️ 川崎的“六眼魔神”ZX-14R,这个名字可不是随便叫的。它的前脸有六颗大灯,像“鲨鱼鳍”一样的导流板特别霸气。在H2还没上市之前,这款六眼魔神可是川崎的当家花旦,在摩托车界那叫一个响亮。 这款车搭载了一款1441cc的并列四缸水冷发动机,最大马力210P,最大扭矩162Nm。车重269kg,配备了三段的KTRC动态循迹辅助系统。刹车方面,前轮是310mm的半浮动碟搭配BremboM50的铝合金一体式卡钳,后轮则是240mm的单碟配对向双活塞卡钳。再加上ABS防抱死刹车系统,安全系数杠杠的。 摩托古兹MotoGuzziCalifornia1400Custom 摩托古兹这款美式巡航车,搭载了一款1380cc的90度夹角双缸四气门发动机,采用横置轴传动。最大马力96P,最大扭矩120.54Nm,车重346kg。电子油门、三种驾驶模式、循迹控制系统和定速巡航一应俱全。 刹车方面,前轮是320mm的双浮动碟搭配Brembo的放射对四卡钳,潜望镜式正叉避震器。后轮则是282mm的单碟配对向二卡钳,双筒避震器。这配置,简直是为长途骑行量身定做的。 铃木SUZUKIHayabusa隼GSX1300R 1999年面世的GSX1300R,被誉为“隼”,是很多人的梦想神车。它搭载了一款1339cc的水冷四行程直列四缸发动机,最大马力197P,最大扭矩141Nm。车重260kg,刹车系统前轮为320mm的浮动式双钻孔碟配对向3活塞卡钳,后轮为240mm的单钻孔碟配对向双活塞卡钳。 前悬挂是倒立减震筒螺旋弹簧油阻尼,后悬挂是链接类型螺旋弹簧油阻尼。这配置,简直就是为速度而生。 这些摩托车,排量堪比家用汽车,马力大得吓人,车重也让人望而生畏。我们大多数人可能一辈子都买不起其中一辆,但看看还是可以的……
新手女生骑行川崎忍者400的心得分享️ 嘿,机车女孩们!今天来聊聊我的骑行心得,特别是关于川崎忍者400这款车。作为一个完全没有骑行经验的新手,一个月内我不仅搞定了驾照,还顺利提车了!感觉自己超级酷炫! 首先,忍者400真的是一款非常适合新手的摩托车。我第一次溜车的时候,完全没有想到能开到广富林去!那种成就感真的无法用言语形容。 第一次溜车的时候,我原本只是打算在家附近练练车,结果一不小心就开回了我的大学校园!毕业后第一次回学校竟然是骑着摩托车,真的是怀念得不行。 第二次溜车去了远香湖,第三次就是广富林了!感觉只要多熟悉一下车子,操作起来真的不难。这车真的很适合新手,闭眼入都不会错! 最后,给新手们几个小建议吧!(当然,我自己也是新手,大家看看就好) 起步时离合要慢慢松!给油之后到10码左右再松离合,这样比较安全。马路上熄火可是很危险的。 转弯时不要捏前刹,要捏也是轻轻捏一下,不然很容易翻车。相信我,这个经验是心碎的教训。 骑得太慢也不行!路上不友好的四轮车太多了,速度小于四五十码很容易被超车。而且有些四轮车不打转向灯,每次被贴着超车都超紧张。要和四轮保持步调一致! 多练习就好了!和开四轮车一样,骑多了就自然上手了。上路时不要慌,放松心情享受骑行的乐趣吧! 希望这些小心得能帮到大家,祝大家骑行愉快!️耀
川崎H2R:摩托界的超级巨兽 如果你对摩托车有点了解,那你一定听说过川崎H2R的名字。这款车简直就是摩托车界的顶级掠食者,几乎无人不知,无人不晓。今天我就来给大家详细介绍一下这款令人热血沸腾的摩托车。 首先,川崎H2R是在2014年由日系车代表品牌川崎发布的。当时一发布就震惊了整个摩托车界。这款车的设计充满了肌肉感,车身线条非常犀利,龙头棱角分明,油箱壮硕突兀,高翘的后尾更是独具一格。总的来说,它就像是一头站在食物链顶尖的巨兽,令人望而生畏。 H2R是川崎旗下的第一款配备机械增压技术的摩托车,搭载的是998cc排量的直列四缸发动机。它的峰值扭矩为165Nⷭ,最大功率为228kw,马力更是达到了310匹。最新技术使得进气量大幅增加,稍微一点压力就能爆发出相当强的动力。据说它的冲压空气最大功率能达到240kw,马力更是能飙到326匹! 川崎H2R的动力非常恐怖,经过测试,它仅需两秒多的时间就能将速度提到100km/h以上,最高时速能达到400km/h!这些数值只能描绘出一半儿的故事,你不亲眼看到是无法体验到那种震撼的。 一位测试车手在驾驶过后表示,这款车给他带来了无法言语的骑行快感。在刚松离合的时候,这车就冲了出去,感觉像坐在一个弹射座椅上一样。在达到13000转的转速时,H2R仍然在咆哮着,以超音速的状态在行驶,强大的风压将胸口紧紧地向后推,两旁的环境已经成了一条直线。 川崎H2R之所以如此强大,一方面是有着最新的机械增压技术,另一方面则是它那逆天级的配置。它采用了川崎最新设计的编织式高强度钢管车架,在高速行驶时有着极佳的稳定性。预载可调的前43mm倒置式前叉配回弹式制动减震,后全段可调的新型充气式避震器,减震效果非常优异。 作为一台强悍的摩托车,川崎H2R挑战了无数的对手,不管是保时捷、帕加尼、布加迪,还是法拉利、GTR,但凡是四轮的随便来,川崎H2R就没输过。甚至它还挑战了战斗机,提速也轻松将其秒杀掉。 总的来说,川崎H2R是当今最牛X的摩托车之一,是无数摩托车爱好者的梦想。售价大约在72万左右,很多小伙伴只能望洋兴叹了。而且这款车不是谁都能驾驭的了的。川崎H2R没有车灯、反光镜以及车架牌,因此没有办法上牌照,只能作为赛道用车使用。 总之,川崎H2R不仅仅是一辆摩托车,它更是一种精神象征。每次看到它在赛道上飞驰而过,都会让人感到无比的震撼和激动。
2018年,在土耳其伊斯坦布尔举行的航天航天科技节上,汽车、摩托车和飞机举行了一场特殊的400米短跑比赛。赛场是伊斯坦布尔的新国际机场,那里并排有3条飞机跑道。「烽火问鼎计划」 4辆汽车——特斯拉P100DL、阿斯顿-马丁“新优势”、莲花埃武拉GT-430、红牛F1赛车和1辆川崎H2R摩托车在一号跑道,另有一架F-16战斗机和一架喷气公务机在二、三号跑道。 比赛开始后没多久,摩托车就远远超过了其他汽车。最终,驾驶摩托车的土耳其“超级运动世界冠军”凯南ⷧ揥奦 获得了冠军。英国F1赛车手杰克ⷤ𐼦﨎𗥾了亚军。F-16战斗机只得了第三名。南海的浪涛的微博视频
说说,昨天海南19岁网红女骑手(1.4万粉丝)遭遇车祸不幸去世这个事。 关于骑行摩托车,建议女生最好不要骑大排量公升级摩托车,比如,川崎Ninja H2、宝马S1000RR、杜卡迪Diavel、本田GL1800和雅马哈R1等,这类摩托车拥有强大的动力和高速性能,主要用于专业竞速、赛事等领域,需要一定的专业技术水平才能驾驭。 从视频中看这位女骑手骑的应该是宝马S1000RR,其加速能力和极速性能非常高,本博在专业俱乐部学习时,在赛道内骑行这类车,感觉在操作上如有不当,会有很大的安全隐患。还有本博最讨厌骑行杜卡迪Diavel,尤其是在夏天。 在骑行摩托车这件事上,出事故的女骑手太多了,尤其是未受到专业级指导的网红。本博提醒大家,在22岁心智尚未成熟之前,最好不要骑行摩托车,也不要从骑电动自行车直接升级到摩托车,可以先考个驾照。这样你会更加了解,什么是路权?还有就是不压弯、不与人飙车,骑帅不骑快。(出事的机车_转图)
意塔杰特300体验:品牌骑行双赢 各位摩友好,我是爱骑摩托的大江。最近在北京摩博会上,我意外发现了一台让我一见钟情的摩托车——意塔杰特Dragster300。作为我的第四台摩托车,意塔杰特这个品牌我之前并没有太多了解。印象中,只记得在第一代200CC车型跳水价甩卖时看到过相关新闻,还有就是意塔杰特车型在国外售价比国内高得多。直到今年517北京摩展上,我亲自看到了300CC试车上市,现场查经销商订车,终于在6月末成为了河北首批提车用户之一。今天,我就从品牌历史、提车攻略、实车外观质感以及骑行感受四个方面来分享一下我的用车体验。 品牌历史 意塔杰特摩托车品牌诞生于1959年,位于意大利北部的艾米利亚-罗马涅地区的博洛尼亚。这个地区被誉为“意大利汽车谷”,拥有悠久的历史和众多超跑品牌。意塔杰特的创始人莱奥波尔多ⷥᔥᔩ尼(Leopoldo Tartarini)不仅是一位优秀的赛车手,还是一位天才摩托车设计师。他设计了独特的I.S.S前避震转向系统,让踏板摩托车的前轮拥有类似汽车轮毂转向的系统。这个技术使得车辆拥有非常特别的转向体验。历史上使用过这类技术的只有Vyrus、Bimota两家意大利企业以及雅马哈、川崎的合作车款。但在踏板车轮毂转向的专利牢牢地掌握在意塔杰特手里。 在1995年之前,意塔杰特一直生产小而美的意大利摩托车。从1995年到2003年期间,意塔杰特输出I.S.S转向系统踏板车型,排量从50CC到250CC不等。总计销量达到7万台。但受到欧洲摩托车大环境不好的影响,2005年后公司业务一直没有发展。直到2015年品牌创始人离世后,意塔杰特有了新的动作。其中最脍炙人口的就是其海盗250I车型,与国内龙嘉品牌合作,成为国内销售得最好的V缸250车型之一的龙嘉V咖。 直到2019年,意塔杰特与中国老牌国企金城摩托合作,金城摩托成为意塔杰特全球最大的生产基地,更是复活了Dragster车系,推出了Dragster200车型。2024年北京摩博会,推出了最新的Dragster300车型。 提车攻略 ️ 提车过程其实挺顺利的。我在河北的小城市,经销商说是河北首台提车用户。订车后等了大概一个月左右,终于提到了我的Dream bike——意塔杰特Dragster300。整个过程虽然有点等待,但还是很值得的。 实车外观质感 拿到车后,第一印象就是它的外观设计。意塔杰特的外观设计非常复古且现代感十足,线条流畅且细节精致。车漆光泽度很高,摸上去质感十足。特别是它的前避震转向系统,设计非常独特,让人一眼就能认出它的品牌特色。 骑行感受 ️ 骑行感受方面,Dragster300给我留下了深刻的印象。它的动力表现非常强劲,尤其是在高速行驶时,能够感受到明显的推背感。转向系统也非常精准,转弯时感觉非常稳定。虽然我是第一次骑这台车,但很快就适应了它的特性,骑行体验非常愉悦。 总的来说,意塔杰特Dragster300作为我的第四台摩托车,无论是品牌历史还是实际骑行体验,都给我留下了深刻的印象。希望这篇文章能让你对意塔杰特这个品牌有更多的了解。如果你也在考虑入手一台摩托车,不妨关注一下意塔杰特Dragster300吧!
️ 川崎ZX-6R:我的摩托车梦想之选 2018年,我迎来了人生中的第一台摩托车——Yamaha R3。当时,它陪伴我度过了两周的美好时光,从291英里到688英里,每一刻都充满了新鲜与挑战。然而,当我准备迎接第二台摩托车时,我的目光锁定在了川崎ZX-6R上,这款600cc黄金排量的代表之作。 我的中东朋友在得知我打算购买川崎时,显得异常激动。他坚持认为我应该直接选择600cc的摩托车,而不是300cc的Yamaha R3。于是,我开始在网上寻找600cc左右的摩托车,幸运的是,我找到了一辆2012款的ZX-6R,正巧被一位当地的美国大哥出售。尽管年份有些老,但国外的摩托车保养得很好,依旧处于巅峰状态。经过一番讨价还价,我以500美元的价格成功购得,过户手续完成后,我支付了5000美元,这成为了我第一次接触川崎和四缸发动机的经历。 当我骑着这辆ZX-6R回家时,稍一加速,后轮就打滑,那种澎湃的动力简直让人欲罢不能。四缸发动机的声音,尤其是在高转速下,配合上合适的排气,对我这种喜欢引擎轰鸣的人来说,简直是天籁之音。不久后,我在某个夜晚尝试在高速上拉极速,最高达到了160英里每小时,也就是256公里每小时。虽然激情难抑,但还是要提醒大家,安全驾驶是第一位的。 川崎ZX-6R也是特技车手们的最爱,你可以在很多特技摩托的视频里看到它的身影。以前,我总觉得绿色不太好看,但自从接触了川崎后,我发现川崎绿就是川崎绿,没有任何其他颜色可以替代。然而,在国内,ZX-6R的售价较高,通过小贸渠道购买的价格直逼大贸Yamaha R1,加上几万就能上1000cc的杜卡迪等其他品牌。 最后,再次提醒大家,骑行时一定要佩戴头盔。在美国佛州,21岁以下骑摩托车必须戴头盔。安全出行,享受骑行的乐趣!
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