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国道收费最新视觉报道_国道收费是真的吗2024(2024年11月全程跟踪)

内容来源：批发价SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

国道收费

国道一旦恢复收费站，立马会形成蝴蝶效应。最直接的就是油价降价，开车早一点的人都知道，在之前国道是有收费站的，但是随着后面把燃油费加入到了油费里面，国道的收费站也就慢慢的撤了。国道恢复收费，驾车出行的人会急剧下降，随之客运车辆增加，毕竟驾车和打车，那个划算，大家心里都清楚。国道收费，会增加高速公路的运输压力，因为高速公路收取一定的过路费，所以一些司机为了省下过路费，宁可多花一点时间，多走一段路，选择走国道或者县道，如果国道都收费了，那还不如走高速。国道恢复收费，省道，县道收费还远吗，国道重启收费，这只是一些地方的做法而已，国家并没有做出此决策，那么也就是说，这些收费是为了增加地方财政收入，既然国道收费，那么其他道会不会也随之效仿。专家说的对，针对多地开始恢复和新建国道收费站，专家认为，应避免增加民众负担。地方财政不足，可以通过其他的方式和渠道来增加收入，比如把经济搞上来，特别是一些支柱产业，地方特色产业，小微企业，这才是解决问题的根本，而不是又盯着国道收费。（图片素材来源于网络）

【动动枪DongDongGun：雪鸡观察局328】部分国道开始恢复收费，居然和新能源发展太好有关系？我们如何应对 - 根据中国新闻周刊的报道，国道收费的事，开始于上个月月底，起因是山东省政府官网公布了一个消息，说是要在黄河大桥设置收费站，并且至少收费25年。如果就是黄河大桥这一段路收费，也就算了，还能被当成是个例，但事实是，根据发改委一位研究院统计的数据，从2021年开始，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东都发布过有关国道路段收费的公告。免费了那么久又要开始收费？这是媒体误读，还是群众曲解？如果真收费了，我们应该怎么办？「哔哩哔哩动画」部分国道开始恢复收费，居然和新能源发展太好有关系？我们如何应对【雪鸡观察局328】

【话虽然难听！但这就是内蒙古旅游的3大真实现状】话虽然难听！但这就是内蒙古旅游的3大真实现状，来个领导看看吧！内蒙古，陆地面积仅次于新疆、西藏的中国第三大省区，有着以呼伦贝尔、巴丹吉林与大兴安岭为代表的优质草原、沙漠与森林资源。从旅游角度讲，内蒙古拥有国内最辽阔的草原、沙漠与森林景观，非常适合发展以自驾游为核心的旅游业，但是关于内蒙古旅游业的口碑，近来却出现可谓是人人口诛笔伐的3大诟病。一、国道收费：100公里4个收费站，一次收费10-15元人们传统旅游观念中，国道一直都是免费的，比如318国道、214国道、219国道等，从没听说过国道要收费的情况。但许多游客来到内蒙古后发现，内蒙古不仅高速收费，连国道也收费，甚至有的省道、县道都收费。我一位四川的朋友，头条粉丝113万的“渺渺看世界”在自驾完内蒙古后，无奈写道，“从乌拉特前旗出发去乌海，我走的国道，100公里左右，就有4个收费站，分别是城南收费站，刘召收费站，临河收费站，东原临河黄河大桥收费站，有的收10元，有的15元，我一共交了大概50元。” 如果说按照相关规定，公路是否收费并非按照“国道、省道、县道、乡道”等行政等级来区别，而是按照“高速路、一级公路、二级公路、三级公路”的交通等级来划分，国道可能是“一级公路”，也可以收费，那为何内蒙古许多时速限40公里、60公里的公路，甚至还有一些炮坑路，也要收费？并且，根据很多自驾完内蒙古的旅游游爱好者叙述，内蒙古不仅是国道、省道、县道收费，而且几乎平均每40公里便有一个收费站，有时候100公里4个收费站，一个收费站收10-20元，价格昂贵。如此多的收费站和超过高速费的过路费，不仅让外地游客感到无可奈何，更是令内蒙古本地人都不胜其苦。那么，为何全国国道几乎都不收费，唯独内蒙古的国道要收费呢？根据一些老内蒙古人讲，很多年前，内蒙古经济落后，没钱修公路，但是为了发展，公路又不得不修，于是就将修建公路的工程包给了第三方，并授权其可以收费30年。而在别的省区，都是当地自己花钱修路，所以其他省区的国道一直是免费。不过这是网上得来的消息，不能确保其真实性和可靠性，希望读者注意甄别。二、高速公路限速值太低：车少、路好、限速频繁，容易挨罚单内蒙古地域辽阔，人口密度低，一路上的车辆较少。但是，车辆少、路况好的双向4车道高速公路，竟然大面积路段频繁限速80公里/小时，这让许多驾驶员感到难以理解。高速公路是经济发展的大动脉，其存在的意义，就是为经济社会发展和人民群众的安全便捷出行所服务。在确保交通安全的情况下，合理上调高速公路的限速值，提高交通通行效率，对民生、经济发展皆有助益。好在，关于内蒙古高速公路限速值太低的讨论，游客的呼声得蒙垂听。4月18日，内蒙古发布通告，大面积上调高速公路限速值，一些时速限80公里的高速公路路段，提到了100公里；而时速限100公里的路段，则提到了120公里。值得一提的是，这已是内蒙古近期发布的第4批次调整限速值路段。三、缺乏诚意：宣布80家A级景区免门票，却被网友发现竟是些本来就不收费的地方 3月底，内蒙古宣布，80家A级旅游景区将在2024年4月1日至12月31日期间，对所有游客，免首道门票。初一听，好消息，游客的福音。可向来直爽又细心的内蒙古本地人查看这免门票的80家A级景区，却发现竟是一些本来就不收门票的较冷门的景点，“有的景区连门都没有，免的什么门票”。但对于一些热门的旅游景点，比如“五当召、阿尔山、呼伦湖、阿斯哈图石林”等，根本不在免门票的80家A级景区名单内。在全国各大文旅都在大张旗鼓宣传本地旅游特色，积极参与推动旅游经济内需的时代形势中，内蒙古文旅此举，被游客质疑是“挂羊头卖狗肉”。游客直呼：缺乏诚意。 via：夏主编旅游攻略

信不信由你！国道收费，大致会有这10个方面的影响： 1.最直接的是可以增加地方财政收入。 2.可以增加很多就业岗位，缓解就业压力。 3.货运成本的增加将反映在日常消费品中。 4.虽非必要不开车，但交通拥堵不可避免。 5.自驾游将受到一定影响，可能会减少。 6.可能产生波及效应，省、县道可能效仿。 7.拉动基础建设，带动上下游产业发展。 8.管理部门的工作压力和责任随之增加。 9.更多货运车辆上高速，通行压力加大。 10.收费站周边将出现一些新业态。

【「醉酒倒头就睡幸遇群众报警」】11月20日21时许，@宿州泗县公安在线草庙派出所接群众报警称，在343国道收费站附近有一人躺在国道边上。值班人员迅速抵达现场。发现一名中年男子躺在国道上，浑身散发浓重的酒气。为防止造成二次伤害，民警将醉酒男子抬上警车。随后联系上男子哥哥，将其安全护送回家。@安徽公安在线@宿州公安在线宿州泗县公安在线的微博视频

专家李稻葵针对国道收费现象作出解读，其背后主要存在三点原因。其一为“钱”字。公路建设与养护面临着资金匮乏的严峻状况。道路具有特定的使用寿命，此前经历过大规模修路浪潮后，当下正处于公路养护的关键时期。然而，养护所需资金严重短缺，致使许多公路因资金不足而难以得到妥善养护。其二是养路费的取消。国道与高速在收费机制上存在差异，国道原本依赖养路费维持养护开销。但在 2009 年燃油税改革进程中，养路费被取消，取而代之的是买车时的购置税以及加油时的燃油税。其三则是新能源车数量的大幅增长。近年来，新能源车呈现出迅猛增长的态势。由于新能源车免征购置税，且纯电驱动的新能源车无需加油，也就不会产生燃油税。这一情况致使养路资金链出现断裂。当前养路费每年需求高达 6000 亿资金，可实际却存在 3000 亿的资金缺口。面对国道收费以填补资金缺口的现状，大家又有着怎样的见解与思考呢？

「48公里国道通行超3小时补景区门票」【又有景区被指“圈路”收费！回应称进入超3小时需在出口补票】近日，「游客吐槽扎尕那景区拦断国道收费」一事引起热议。视频中女子称，“我们走的是国道，也没有进入你们景区。”因此，女子认为景区收费属于拦路收费，是不合理的。扎尕那景区的管理方是迭部县扎尕那 ...

如果国道也收费请把油价中的养路费剔除掉把油价降到5元以下这样才能对燃油车是公平的要不然就出现重复收费的问题对燃油车实在不友好了

多地批准国道收费，背后原因有这3点。 1.多地财政压力大。根据经济观察报公布，中国公路每年缺钱3000亿，财政收入慢，支出又多，所以公路养护不起了。 2.电动汽车保有率越来越高了。原本的养路费是包含在油费里的，电动车又不用加油，所以就没有养路这部分的税费，现在全靠油车在养着。 3.国家没有明文规定国道不能收费。根据《收费公路管理条例》上，应该坚持以非收费为主，适当发展收费公路，所以国道收费也没有违规。这件事情只要有一个地方尝到了甜头，其他地方就会纷纷跟进，留给大家免费的东西不多了，大家好好珍惜吧，大家觉得呢？#我要上热门#

「游客吐槽扎尕那景区拦断国道收费」我国没有任何规定说普通公路还有限时通过的吧？如果有，请拿出来看看，景区自己的规定不算哦。

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