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51换电最新视觉报道_51job官网(2024年12月全程跟踪)

内容来源：批发价SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

51换电

北京到白城：蔚来电车高速充电全攻略从北京出发，开着蔚来电动车去白城，真是一次充满挑战的旅程。全程大约1140公里，我们选择了京承高速，途经太师屯服务区换电，免费换了一块70度的电池。因为要去的地方比较远，专员还特意换了一块75度的电池，这次换电花了32块钱，感觉有点贵，蔚来最近的政策调整有点不合理。接下来，我们在承朝高速三沟服务区（朝阳方向）的国家电网充电桩充电，凌晨1点33分开始充，2点10分结束，总共花了26块钱，充电功率大概40千瓦。三沟服务区有4个充电位，还算方便。然后，我们在长深高速牛河梁服务区（长春方向）的辽宁交投充电桩充电，凌晨3点42分开始，3点56分结束，总共充了19度电，花了19块钱，充电功率90千瓦。这个服务区只有2个充电位，但足够用了。在长深高速桃花图服务区（长春方向），我们又充了34度电，花了40块钱。在彰武服务区也是充了34度电，花了48块钱。这些服务区的充电桩都是辽宁交投的，充电速度和价格都不错。到了康平北服务区（长春方向），我们又充了13度电，花了19块钱。双嫩高速大兴服务区（嫩江方向）的蔚来超充桩充电，上午10点08分开始，10点54分结束，总共充了51度电，花了0块钱。这些服务区的充电桩都是蔚来的，体验非常好。总的来说，这次行程我们总共充了224度电，花了184块钱。高速费是477块钱。我们开的是ET5，19寸轮毂，75度电池。车上只有我一个人，轮胎气压2.6bar。高速限速100就开100，限速120就开120，偶尔会超一点。去白城的路上绝大多数是上坡，总体电耗大约是21.5度电每百公里。全程用了NOP+功能，除了有点困之外，其他都挺好的。每个月我有6次免费换电的机会，还有1000度电的8省权益用。夜里跑充电价格比较低，花费不多。如果开油车的话，大概油费是850块钱左右，用时大约13小时。这次开电车花费低了不少，时间大约是15个小时左右。跑了一段长深高速，辽宁的充电桩确实还不错。至于电耗这个问题，我在高速上开过15.5度电每百公里，也开过40度电每百公里，主要看你怎么开！等回北京的时候再测一下，看看能省多少！这次的行程仅供参考，希望能帮到大家！

国庆换电大冒险：从六环到家的真实经历 9月30日，傍晚6点，我们从六环出发，车子电量显示80%。六环已经堵得水泄不通，于是我们决定从五环绕行，上京台高速。出发前，我们计划在高速上换一次电。然而，由于缺乏经验，我们决定上了高速再找换电站。结果，直到乐陵西服务区才找到换电站，真是后悔莫及。进高速前一定要确保电量充足！ 𐟚砧쬤𘀧뙦⧔𕯼š20:59，G3京台高速龙街出入口中石化文安街站我们原本打算在文安服务区充电，但那里人山人海，车流如长龙。老公灵机一动，决定就近下高速换电。最近的一个高速路口（大约3公里）下去就有换电站。 𐟚砧쬤𚌧뙦⧔𕯼š23:23，G3京台高速乐陵西服务区上海方向到达乐陵西服务区时，值班人员告诉我们，当天已经有107辆车在这里换电了，国庆期间确实不一样。 𐟚砧쬤𘉧뙦⧔𕯼š09:51，济南垚森兴隆凌晨一点到达济南，我们入住酒店。考虑到国庆期间人多，第二天吃完早饭后就出发了。济南到处都在修路，我们规划的换电站在10公里外。再次提醒大家，进高速前一定要换电。 𐟚砧쬥››站换电：12:31，G3京台高速滕州服务区台北方向开了两个小时后，我们到达泰安，并在滕州换电站换了电。这是我们路线规划的第四站。 𐟚砧쬤𚔧뙦⧔𕯼š14:30，G3京台高速刘集服务区台北方向进入江苏地界后，我们在刘集服务区换了电。 𐟚砧쬥…�™换电：16:26，G3京台高速禹会服务区台北方向最后，我们顺利回到家中，结束了这次充满挑战的国庆换电之旅。

蔚来汽车的困境与出路𐟚—𐟔‹ 蔚来汽车近年来面临一系列挑战，导致其亏损严重。以下是一些主要原因： 𐟔 高额研发投入：蔚来在研发上的投入巨大，累计已超过430亿元，占总投资的51%以上。这种高投入主要集中在电池换电系统、智能驾驶技术和车联网系统等领域。 𐟏�Ÿ𚧡€设施投入：蔚来在换电站建设方面投入了大量资金，以提升用户体验。然而，换电站的高成本和长回报周期也加剧了公司的财务压力。这些投入是否意味着蔚来在用心做车，用心为用户服务，真正的用户型企业呢？以下是一些建议，帮助蔚来汽车走出困境： 1️⃣ 优化研发投入：虽然研发是关键，但蔚来需要更有效地管理其研发投入，确保资源分配合理。 2️⃣ 精简基础设施：换电站的建设虽然重要，但蔚来需要评估其成本和回报，并考虑更高效的运营模式。 3️⃣ 提升用户体验：蔚来应继续致力于提升用户体验，但同时也要确保这种提升不会增加过多成本。 4️⃣ 探索新的收入来源：蔚来可以考虑通过提供增值服务，如订阅服务、广告等，来增加其收入来源。 5️⃣ 强化财务管理：蔚来需要更有效地管理其财务，确保其运营和投资活动能够产生足够的现金流。通过这些措施，蔚来汽车有望逐步走出困境，实现可持续发展。

A6L e-tron高压蓄电池常见故障描述 A6L e-tron高压蓄电池常见故障描述：仪表盘上亮起e-tron红色警报灯，显示“电动驱动系统故障，请安全停止车辆”。此时车辆无法启动及继续行驶。经销商诊断结果如下： 1. 诊断地址51高压蓄电池控制单元存储了故障码P33D800，提示电力电子装置控制单元电源模块2内部故障，为主动/静态类型。 2. 诊断地址01显示故障U041100，表示电力电子装置控制单元与电驱动装置之间信号不可信，为主动/静态故障。根据故障导读，需要更换电驱动功率模块控制装置。经过检查，相关线路插头均正常，执行引导性故障查询后无其他提示，直接显示需更换功率电子单元JX1。尝试更换JX1后故障依旧存在。最终，通过替换驱动电机VX54后，故障被消除。需要注意的是，变速箱总成无法单独更换，需整体替换。驱动电机VX54故障代码为3735。

「蔚来三季度营收186.7亿元」又是一个季度亏了51亿，蔚来不出意外就是下一个被抬走的知名新势力，换电战略已经走不了回头路，然而超冲技术快速发展下换电本就是鸡肋，堆积的巨大沉默成本无药可救了。这个公司老板李斌优柔寡断，高层一堆蛀虫，整个公司充斥理想主义，只会画饼，再不壮士断腕很快就完蛋，再怎么融资也没用，市场竞争太激烈，掉队速度很快，蔚来的智驾已经崩盘，别家都在推新，蔚来已经从智驾圈子消失

北京换电攻略𐟔娽𛦝𞦐ž定最近刚帮家里老人完成了北京电动车以旧换新的手续，整个过程其实挺顺利的。虽然还在等补贴到账，但基本上已经搞定了大部分流程。今天就来分享一下我的经验，希望能帮到大家。准备工作 𐟓‹ 首先，你需要准备一些材料：拆下来的车牌、非机动车行驶证、老人的身份证、你的身份证，还有一份手写的委托书。委托书一定要包含两人的姓名、身份证号、关系说明，还要注明没有经济纠纷。具体的模板可以参考我附的p2。找非机动车登记站 𐟗𚯸 接下来，你需要找到离你最近的非机动车登记站。可以在北京市公安局公安交通管理局官网查，也可以在其他渠道找，但一定要注意时间，有些地方已经搬迁了。办理注销 𐟚𒊩€‰择一个方便的登记站，比如丰台政务服务中心。进门后告诉引导员你要办注销，刷身份证取号，然后在51-52窗口等待叫号。把所有材料交给办事员，他们会给你一张单子让你稍等。几分钟后另一个办事员会叫你签字并收走单子，最后给你一张注销非机动车登记决定书。记住，注销前一定要拍照！拿到决定书后也要拍照！购买新车 𐟚— 买新车的时候建议选择那些现场就能上牌办理行驶证的店铺。买完车后可以直接在店里申请补贴，老板会告诉你哪里填什么。我的车在注销之前问过店铺，说可以抵500，但注销车牌以后再去抵扣，就只能抵200了。所以不要抱太高的期待，一切以注销车牌之后的抵扣金额为准。申请补贴 𐟒𘊦œ€后一步就是申请补贴了。需要车辆所有人在京通小程序里填写电动车以旧换新的补贴申请。填好基本信息、旧车信息、新车信息后就可以提交了。旧车信息在行驶证上基本都有，新车信息在买车的时候老板一般会给车辆信息照着填就行。销售企业就是发票上开票的企业。还是建议选择现场上牌的店铺，直接在店里填完申请。小贴士 𐟓 如果你选了不能现场上牌的店铺，那买完车还要再去一次非机动车登记站上牌。建议参考别人先买车后注销同时上牌的帖子。如果你名下有很多辆车，可能无法代办、无法现场上牌。可以提前咨询登记站和店铺。以上就是我的经历分享，希望能帮到大家！

BJ30购车五个月：体验与困惑一、𐟚— 行驶体验：我的BJ30油电混进阶版已经陪伴我五个月了，行驶里程超过一万公里。这车的性价比确实高，外观大气，内部空间宽敞，尤其是后排座椅放平后，简直可以当床使用，舒适度满分。动力方面，实时四驱运动模式让我在超车时信心满满。油耗则因路况和时速而异，油箱51升，时速120以上时一箱油能跑400多公里，但高温天气下如果时速超过130，油耗会更高。市内和国道低速行驶时，油耗在700到800公里之间，近期北京天气降温，跑高速时速120油耗下降也很快。每个人的驾驶习惯不同，这只是我个人综合路况和时速的实际使用情况，不代表其他人。二、𐟔‹ 电气问题：新车提车一周内就出现了两次亏电打不着火的情况，店里检查后说是蓄电池问题需要更换。新车还没开几次就换件，心里难免不舒服。而且店里换电池的态度让人觉得我们占了多大便宜一样。前段时间听说天窗打不开，我想着验车时开过天窗，到现在一直没开过，结果去打开一看，天窗也打不开了。店里检查后换了两个天窗电机，真是郁闷。买车前听同事说北汽的车大毛病没有，小毛病不断，果然应验了。三、𐟗㯸车机系统：车机系统有点尴尬，语音唤醒状态下，在车里聊天只要提到北京两个字，系统就会出来接话。你在车上和朋友聊天，语音突然插话，真是让人头疼。关闭语音唤醒后，提到北京两个字还会弹出语音已关闭的提醒。车辆还有四分之一的油时，语音就会提醒油量低，这个提示有点过早，个人不太喜欢。四、𐟛 ️ 塑料件瑕疵：汽车塑料衔接的地方有很多瑕疵，可能我是第一批车主中比较不幸运的那个人。我去店里看了别的新车，都没有像我这辆车瑕疵这么多，哎，忍了。五、𐟏ᠥ”褽“验：这车家用还是可以的，希望北汽能加强车辆配件质量检验。如果使用问题就不说什么了，我这两次换件都是质量问题。有人说车辆价格在那呢，不能要求太多，但低的价格不是配件质量问题的理由。

换车必看！蔚来ES8的三大优势想要换新能源车，但面对市场上琳琅满目的选择，你是否感到无从下手？经过一周的深入对比，我最终选择了蔚来ES8。以下是我做出这一决定的三个理由，希望能为你提供一些参考。 𐟌Ÿ 颜值即正义首先，颜值！坐在车里看路，路人在路边看你，颜值真的很重要。作为一个设计爱好者，蔚来的设计简洁而不失时尚感，不会让人觉得过于复杂或浮夸。相比之下，一些车内的氛围灯和设计元素可能会让人觉得眼花缭乱，但在蔚来车内，我只想安静地享受驾驶的乐趣。 𐟚렧•生活，拒绝烦恼其次，电池问题。买电动车最让人头疼的就是电池的各种问题，比如质保、衰减、风险等等。消费者不是专业人士，没必要深入了解这些复杂的细节。蔚来的换电模式让我彻底摆脱了这些烦恼，电池在换电站里都经过严格检测，随时可以更换，省去了很多麻烦。 𐟒𜠨𔴥🃦œ务，无忧体验最后，品牌调性。蔚来的用户服务让我印象深刻。无论是直营销售还是维修，都提供了无忧的体验。购买后还有专属的“一键维保”服务，专属群里只有我一个用户和众多客服围着我转，任何问题都可以迅速得到解决。这种服务让我感到非常贴心。总的来说，从购车到现在51天，蔚来ES8不仅是一辆交通工具，更是一个改变生活方式的大玩具。买车只是这个体验的开始，未来的日子里，我期待更多的小惊喜和便利服务。

心动时刻：试驾捷尼赛思纯电GV70 最近，我意识到一辆车已经不够用了，所以打算再入手一辆电动车。听说捷尼赛思推出了全新的纯电GV70，外观非常符合我的审美，于是趁着休息日，我决定去门店看看。到了现场，每款车都显得非常漂亮。特别是那款纯电GV70，整个车身优雅且灵动，流线型设计让人眼前一亮。小溜背的设计增加了几分动感，听说最高车速能达到235公里/小时，这比我那辆油车高出不少，真是让人心动。这款车全车标配了8个安全气囊，前排中央和侧边都有全方位的保护，真是非常细致。ADAS系统设计也非常人性化，尤其是倒车恐惧症患者一定会被后方交叉防止碰撞辅助功能安利到。倒车时，如果识别到后方有车辆靠近，就会发出警报声并辅助刹车，这让我感到非常安心。另外，捷尼赛思还支持短期换座驾服务，可以选择电车换油车，一个价格就能体验多种车型。对于长途旅行担心没有充电桩的问题，这也提供了一个很好的解决方案。总的来说，我对这款车非常心动，你们觉得怎么样呢？𐟓地址在四川省成都市锦江区东顺城南街51号院3栋西侧，感兴趣的朋友可以去看看哦！

𐟚—比亚迪宋PLUS EV续航充电实测𐟔‹ 根据实际驾驶体验，满电状态下比亚迪宋PLUS EV的续航大约在三四百公里左右。𐟛㯸在城市中使用，一个月行驶三千公里的情况下，充电费用大约在一两百元，相比燃油车加油费用，确实经济实惠。𐟒𘊊然而，关于电池的更换费用，目前尚不清楚是否会像燃油车那样昂贵。𐟔禜ꦝ委𕦱 技术的进步和成本的降低可能会影响电池的更换成本。在实际测试中，我们记录了不同时间段的充电情况和剩余电量。例如，8月15号充电51度，剩余电量从100%降至42%；8月18号同样充电51度，剩余电量从100%降至42%；8月19号充电54度，剩余电量从100%降至38%；8月24号充电61度，剩余电量从100%降至28%；8月26号充电57度，剩余电量从100%降至34%；8月28号充电44度，剩余电量从100%降至49%；8月30号充电40度，剩余电量从100%降至55%；9月2号充电38度，剩余电量从100%降至57%；9月5号充电50度，剩余电量从100%降至21%；9月7号充电62度，剩余电量从80%降至25%；9月8号充电至100%，剩余电量从100%降至21%；9月9号充电45度，剩余电量从100%降至38%；9月11号充电37度，剩余电量从91%降至57%；9月13号充电50度，剩余电量从100%降至42%；9月15号充电43度，剩余电量从100%降至51%；9月18号充电46度，剩余电量从100%降至42%。此外，我们还记录了电费和用电时间。例如，8月份的电费为168.12元，用电时间为615.12千瓦时；7月份的电费为163.86元，用电时间为452.08千瓦时。𐟒ኊ这些数据为我们提供了实际使用比亚迪宋PLUS EV的续航和充电费用的参考。𐟔