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特斯拉底盘前沿信息_特斯拉5年后的真实续航(2024年12月实时热点)

内容来源：批发价SEO所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

特斯拉底盘

特斯拉底盘护板裂了？教你省钱妙招！暴雨来袭，能见度几乎为零，高速口积水，驾驶特斯拉的你是否也遇到了类似的困境？𐟌篸𐟚— 当你驶出高速，是否注意到底盘发出的异响？别担心，这里有一份详细的经历分享，教你如何应对特斯拉底盘护板裂开的问题。 𐟔 发现问题：在暴雨后的驾驶中，如果你听到底盘发出异响，这可能是底盘护板出现了问题。就像故事中的主人公一样，他起初只是感觉到底盘有滋滋响，但并没有在意。然而，随着行驶距离的增加，异响变得更加明显。 𐟔砦〦Ÿ夸Ž诊断：当异响变得无法忍受时，你需要尽快将车辆开到特斯拉维修中心进行检查。专业的技师会通过车辆升高来检查底盘护板，一旦发现护板裂开，就需要及时更换。 𐟒𐠧𛴤🮨𔹧”诼š底盘护板的更换费用可能较高，因为它们通常采用绒布材质，这种材质的修复成本较高。维修中心可能会提供材料费和人工费，总共可能需要1300元左右。 𐟒ᠥﻦ‰𞦛🤻㦖𙦡ˆ：如果你觉得维修费用过高，或者不想通过保险支付，可以考虑寻找替代方案。在618购物节期间，你可以在网上搜索各种配件，找到适合自己车型的金属材质护板。这些护板通常价格更低，并且有更好的耐用性。 𐟛 ️ 安装与测试：选择合适的护板后，你需要找到一家可靠的维修店进行安装。安装过程中，确保师傅使用专业的工具和方法，以确保安装质量。安装完成后，进行全面的测试，确保车辆运行正常。 𐟓‹ 最终费用：通过一番努力，你可能会发现，采用替代方案的总费用可能更低。例如，底板护板的费用可能只需130元，加上安装人工费80元，总共210元。 𐟚€ 总结：面对特斯拉底盘护板裂开的问题，你需要及时采取行动。通过专业的检查和诊断，选择合适的维修方案，无论是通过官方渠道还是寻找替代方案，都要确保车辆的安全和性能。记得，及时维护和保养你的爱车，是确保行车安全的关键。

特斯拉高速救车集锦！好的底盘有多重要？媒体实测：Model 3稳定性测试与法拉利并列第一在北欧纳维亚半岛和北美大部分地区，经常会有司机遇到麋鹿从车前出其不意地跳出来，在高速行驶中相撞造成严重的交通事故。因此，“麋鹿测试（Moose Test）”成为了国际上衡量车辆安全性的重要标准。快速且稳定地通过麋鹿测试，也是衡量一款车是否操控够硬、避障能力够强的直接方式。在汽车媒体“玩车报告”发布的麋鹿测试结果中，特斯拉Model 3高性能版以82km/h的成绩排名第一，并且其售价仅仅是法拉利的1/18。博主“一号记录车”发布了一则视频，展现了在各种危机时刻，特斯拉如何一次次化险为夷。从视频内容可以看到，位于左侧车道正常行驶的Model Y突遇掉头车辆，驾驶员迅速向右猛打方向躲避，在确认安全后又快速向左修正方向。整个过程中，特斯拉车身始终保持平稳，未出现任何倾斜。作为车身较高的SUV车型，Model Y能够有如此稳定的底盘表现，让博主感叹“同级别车型中很难找到更安全的。” 即便雨雪等极端天气导致路面湿滑，特斯拉底盘表现依然稳定。一辆正常在桥上行驶的特斯拉，为躲避前方车辆，从左侧车道紧急转向右侧，在车辆过硬的底盘素质加持下，很快稳住车身，没有出现任何倾斜。 “一辆好车的底盘关系到整个行驶的安全与稳定。”博主认为，好的车辆底盘最核心的评判标准，就是能在紧急情况下拉得住车身，确保车辆不侧倾，真正保障驾乘人员的安全。博主@汽车热门说给出了底盘专业分析。一是从车辆底盘设计开始，特斯拉就已经开始考虑如何实现稳定。在传统燃油车上，发动机通常安装在车头机舱里，因为发动机质量大，会造成车辆的“头重脚轻”，车辆前后重心不均匀。而特斯拉前后配重比接近50：50，前后平衡的重量负荷，使得四个车轮都能保持较高的抓地力。同时，特斯拉将电池平铺于底盘，车头车尾单个电机都要比中部的电池包轻，科学的布局使整个车辆形成“中间重，两头轻”的重量分配，在转弯时更不容易出现推头或者甩尾的情况，车身失控的风险显著降低。二是超低重心设计。特斯拉将电池组和电机的离地间隙尽可能降低，实现了极低的重心，这种设计让驾驶更加稳定，再加上电器元件天然就比传统燃油车配件重量轻、安装位置低，所以特斯拉的垂直重心也比一般燃油车要低，转弯时的侧倾程度更小，降低了车辆侧翻风险，确保了紧急情况下的车辆安全。网友@孙启赢表示自己也遇到过类似的情况。由于积水过多雨天路面湿滑，车辆险些撞到侧边护栏，车主迅速反打方向盘，依靠车身的强大稳定性，成功把车救回来。在时速100公里以上的高速、雨天路滑的情况下，还能保障车辆不失控且稳定行驶，“特斯拉的底盘稳定性确实牛。” 「汽车」「特斯拉超话」「特斯拉model3」@12缸汽车网@MetaAuto@丁涛先森

喜提特斯拉，开启电动生活新篇章𐟚—⚡ 开了二十年的燃油车，终于决定试试电动车的魅力。一开始，我对特斯拉的单踏板模式有些担心，但这里的特斯拉销售人员特别友好，他们让我在提车前每天有空就去试驾，还安慰我说不要想太多，相信自己，慢慢就会适应。预约的周六提车，但我担心下班回家再到提车地点会错过关门时间，而且我的保险还没转好。我打电话给前台，女生让我慢慢开，她们七点关门，但可以再等我半个小时。保险在三十天内弄好就行。之前我一直以为没转好保险是绝对不能提车的，听完之后我的焦虑减少了很多。打了Uber去，路上跟司机商量能不能快点开，白人老头把车开得飞快，说放心，我让你七点之前就到。从进门到提车不到十分钟，签了字，他们帮忙设置好手机软件，整个过程就结束了。小哥哥小姐姐们都在恭喜我们，欢迎加入特斯拉大家庭。氛围感真好。感恩生命中遇到的每一个美好人。开了四天的特斯拉了，一直在感叹为什么没有早点换。我真的太喜欢了。单踏板模式更符合我的开车风格，开了两天就适应了，真的没有想象中难。内饰设计很舒服，特别适合我这种极简主义，座椅也很舒服，基本上我非常满意。唯一的小缺点是，我之前的GX底盘高，减震好，所以在开车时感觉不到路上的坑坑洼洼。特斯拉底盘没有之前的高，我又加了大轮毂，轮胎有些薄，总是有种在沙地开车的错觉。不过总体来说，喜提特斯拉，真的很开心。

蔚来ES6凭什么比特斯拉Y贵？最近刚发布了新款蔚来ES6的体验视频，结果评论区有一条特别有意思的留言：“凭什么卖的比Y贵？”𐟤” 首先，我是蔚来的一名员工，同时也是一名车主。虽然我对特斯拉也非常喜欢，但不妨碍我承认蔚来在某些方面确实做得不够好。很多东西只有当你成为车主后才能体验到，这就导致解释成本非常高。 Y系列分为单电机和双电机版本，而当大家讨论的是Y性能版时，落地价大约在37万左右。预计新ES6的价格会在38万上下（75度版本，官方价格将在24号发布）。从尺寸上看，ES6比Y大了一圈。而且ES6配备了更多的配置，比如电吸门、按摩通风女王副驾、NOMI智能助手等。这些配置不仅提升了舒适性，还能享受蔚来的换电体系和服务体系。两台车适合不同需求的人群。Y系列适合那些对空间和驾驶有一定要求的人（相对于Model 3的空间），而ES6则更适合家庭使用，内饰豪华感更强，服务体系也更完善。蔚来的补能体系在业内也是数一数二的（我愿意为我的言论负责，大家可以多了解一下NIO Power）。总结一下，Yp有非常运动的转向比和方向盘、底盘、加速，非常适合家里有充电桩、跑长途有油车、或者觉得充电也能接受的人。但如果是追求极致运动的用户，我会选择更运动的Model 3 Performance。然而，大多数人是一台车全家人用的，舒适、运动和质感，这一代ES6都平衡得很好，真的是六边形战士。这一代的ES6真的非常有诚意，希望大家可以先了解一下蔚来再发表意见。不买也行，真心希望这两家企业都能越来越好，特别是蔚来。我也不在百度卖车，只是看很多评论一看就是没了解过一顿乱黑的...憋不住了说点话，欢迎大家讨论，但不要为了黑而黑𐟘…。

特斯拉的底盘也太脆弱了真郁闷！特斯拉的底盘也太脆弱了，一块砖就能造成损坏，需要送往上海维修。原本的新年计划全被打乱了

冰岛特斯拉自驾游：4月最佳旅行攻略上个月，我们刚从冰岛开特斯拉自驾游回来，真是一次难忘的经历！先说结论吧：在冰岛开特斯拉完全没问题，但前提是你得注意以下几点：选择合适的季节 𐟌 首先，冰岛的天气变化无常，所以选择一个稳定的季节非常重要。我们这次选择了四月，天气还算不错，适合自驾。走大众路线 𐟚报†𐥲›的特斯拉车主不多，所以如果你走小众路线，可能会遇到充电站排队的情况。我们选择了大众路线，基本上没有遇到排队问题。合理规划路线 𐟓 出行前一定要做好路线规划，尤其是充电站的分布。我们两个人开的是Model 3，取车时拿到的是22款四驱长续航版，车况很好。七天的车费加上全险（不包括车门）一共花了5800人民币。虽然冰岛的特斯拉大多是四驱长续航版，但租车公司不允许你走F路（因为特斯拉底盘低且电池在底部）。我们跑了斯奈山半岛、黄金圈和南海岸（最东至哈利），驾驶里程一千六百多公里，电费九百多人民币（超充免费，最后实付225元）。租车公司选择 𐟚— 冰岛有很多租车公司提供特斯拉租赁服务，建议大家可以根据Guide to Iceland上的车行评分和价格进行选择。我们选择了Blue Car Rental，因为买了全险，取车还车过程极其流畅，十几分钟搞定（非广告）。一般来说评分过得去的车行都不错，但切记一定要上全险。续航问题 𐟔‹ 22款长续航Model 3的标续是580公里，但我们实测在10度以下续航大约在300公里左右。若车速低于100公里/小时，续航表现会好一些。充电问题 𐟔Œ 全岛共有8个超充站和很多第三方充电站。建议能超充尽量超充，没超充就选第三方高功率充电站。如果电量还剩一半左右，基本上能在40分钟内充到90%的电量。强烈推荐大家在行前规划好充电地点。总结 𐟓 虽然这篇笔记以推荐为主，但请大家不要盲目选择特斯拉。在旺季和冬季，特斯拉可能不是一个好的选择，因为你可能会面对长时间的充电等待和尿崩的续航。如果你是越野用户，特斯拉也无法满足你的需求。然而，如果你像我一样选择在天气稳定的淡季走大众路线，那特斯拉会带给你很好的体验！最后，感谢今天吃瓜皮的笔记启发了我做出特斯拉自驾的最终决策，同时也感谢Niki_with_1k分享了冰岛交规指南。

一觉睡醒特斯拉Model Y官方降价1万，现在23.99万起，还有5年免息，估计前几天提车的小伙伴都气坏了吧。不过焕新版应该也快来了，目前来看变化点并不是特别大，内饰像model3靠拢，尾灯变化，不知道底盘和驾驶感受如何，预计明年上半年发布。所以大家是等新款还是现在入手呢

特斯拉Model 3焕新版车主真实体验提车三天，决定给我的小白写个简单的评价。省流：2024年，Model 3依然是同价位足够出色的运动型纯电动车。提车前担心有缺点，提车之后全是优点。底盘：德系车的质感特斯拉的底盘是纯螺旋弹簧，没有电磁可变阻尼，也没有空悬，但质感依然处于同价位第一梯队。扎实、厚重，过坑过坎能够很好的化解细碎颠簸，在过弯和路面起伏的时候又能很好的支撑住车身。相比起来，很多竞品要么傻硬，要么傻软。优秀的底盘配合上双层夹胶玻璃带来的较好的隔音，焕新版Model 3的行驶质感在同价位非常出色，也远远超过了老款Model 3。老款Model 3隔音很差、底盘很硬，舒适性离焕新版Model 3有很大差距。加速/刹车：人车合一舒适模式下有一定延迟，标准模式下几乎0延迟。特斯拉的精髓是标准加速+标准动能回收，完全人车合一。转向：硬要挑毛病总体来说方向盘手感很好，低速轻盈高速沉稳，转向比很小。硬要挑毛病的话，转向电子味确实太浓，从液压助力的前驱油车换过来，很明显感觉方向盘和路面没啥沟通感，其他几乎挑不出任何毛病。内外饰：设计满分，制造工艺差评设计是北欧风格，极简、原创、优美，“设计以效率为先”。建议内饰一定要选白色，质感和黑内不是一个级别。但是制造工艺真的就是美系车中的美系车，接缝对不齐是家常便饭。即使上海制造特斯拉已经是全球质量最好的特斯拉了，外饰细节品质也完全无法和德系车/国产车相比。座椅/视野：高个子也能舒服驾驶视野非常好，坐姿在电动轿跑里面属于很不错的那一类；座椅模型很好，本人身高接近190依然把座椅调整到非常舒服的位置（谁说高个子只能买Model Y？）。但是同价位的国产车在座椅上确实太卷了，基本上就是把沙发直接搬上了车，舒适性做的非常好，相比之下特斯拉的座椅也不显得那么好了。屏幕换挡/按键转向：体验超乎想象焕新版Model 3争议最大的两点，甚至连车主群体都因此背负上了"自适应"的骂名，本人提车前也对此功能有所担心，实际上体验非常好，转向灯振动反馈很舒服，灭灯逻辑人性化，挂挡操作比机械挡杆更顺滑。不仅不反人类，反而体验很好。不买车的人永远在喷，真的用上的车主已经开始偷着乐了。缺点是手动远光按钮确实很难按到，如果想要手动远光闪前车的话不能盲操，比较费劲。（字数限制了，接下篇）

特斯拉Model Y底盘舒适度升级攻略。特斯拉Model Y底盘舒适度升级攻略。针对特斯拉Model Y四驱车型，我们采用了RSS OP系列24段软硬阻尼可调避震桶以及RSS前后避震塔顶。这次升级使用了原车弹簧，不会降低车身高度。搭配BOFFIN软硬可调阻尼杆，你会感受到底盘质感有了极大的提升，仿佛换了台新车。我们是在RSS宁波授权店进行这项改装的。

特斯拉底盘调校为何领先？国内新能源汽车市场蓬勃发展，但特斯拉在底盘调校方面的表现依然遥遥领先。尽管国内品牌在进步，但特斯拉的底盘调校技术依然难以匹敌。𐟚—𐟒芊以特斯拉Model S为例，其售价不到17万元，性价比极高，令人心动。𐟒“ 特斯拉的底盘调校不仅保证了车辆的舒适性，还提升了驾驶乐趣。𐟛㯸从特斯拉车主的实际体验来看，其续航能力、能耗表现以及行驶距离都令人满意。例如，一辆特斯拉行驶了95,355公里，平均能耗仅为141Wh/km，显示出其卓越的能效。𐟌🊊特斯拉的底盘调校技术不仅体现在车辆的行驶性能上，还反映在其智能驾驶辅助系统上。这些系统通过精准的传感器和算法，提供了更安全、更智能的驾驶体验。𐟧 𐟛㯸总的来说，特斯拉在新能源汽车底盘调校方面的技术优势明显，为消费者提供了高性能、高性价比的产品。𐟌Ÿ𐟚€

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