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韶山4型电力机车新上映_韶山最漂亮的机车(2024年11月抢先看)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

韶山4型电力机车

「呼铁资讯」近日，大板机务段职工进行了韶山4型电力机车小辅修范围知识和电气化安全培训。为进一步提高职工解决电力机车突发故障能力，大板机务段积极组织一线职工，利用空闲电力机车，对照电力机车小辅修范围进行模拟检修，做好机车质量安全第一道防线。（文图：姚志刚田得人）

【集通铁路全线电气化开通运营】11月21日上午，随着一列由韶山4型电力机车牵引的货物列车缓缓驶出蒙根塔拉站，由内蒙古集宁至通辽的集通铁路蒙根塔拉至大板段电气化开通运营，至此，集通铁路全线进入电气化运行。集通铁路于1995年12月建成通车，途经内蒙古乌兰察布、锡林郭勒、赤峰、通辽4个盟市13个旗县，原线路长度为943公里，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线。线路全线进入电气化时代，实现了与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输，年货运能力从过去的3600万吨提升至8000多万吨，对满足不断增长的运量需求，加快服务西部大开发和东北全面振兴国家战略具有重要意义。集通铁路全线电气化开通运营

实时快报：【「集通铁路全线进入电气化运行年货运能力提升至8000多万吨」】云财经讯，11月21日上午，一列由韶山4型电力机车牵引的货物列车缓缓驶出蒙根塔拉站，标志着集通铁路蒙根塔拉至大板段电气化开通运营，至此，集通铁路全线进入电气化运行。集通铁路建成于1995年12月，途经内蒙古乌兰察布、锡林郭勒、赤峰、通辽4个盟市13个旗县，全长943公里，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线。为满足不断增长的运量需要，2020年4月，集通铁路电气化改造项目全面启动，总投资126亿元。

实时播报：【集通铁路全线进入电气化运行年货运能力提升至8000多万吨】11月21日上午，随着一列由韶山4型电力机车牵引的货物列车缓缓驶出蒙根塔拉站，由内蒙古集宁至通辽的集通铁路蒙根塔拉至大板段电气化开通运营，至此，标志着集通铁路全线进入电气化运行。（央视新闻）

厦门岛内唯一的铁路道口：高崎道口在厦门岛内，如今已经很难见到铁路列车了，尤其是机辆模式的列车。除了偶尔的轨检列车，高崎道口前的货列几乎成了岛内的独苗。车号0692的韶山4型电力机车从高崎Ⅰ场出发，通过高崎道口后，将驶上杏林大桥离开厦门岛。小时候，住在厦门站后面的社区里（现在已经是厦门站南广场），每天上学都要经过厦门折返段前的道口。虽然折返段在2019年已经停用了，但道口的铃声和SS3、DF5型列车来回忙碌的场景至今仍历历在目。那时候，因为折返段调车作业，道口经常被拦住十几分钟，导致我上学迟到。老师完全听不懂也不听解释，现在想想那股憋屈感也是一种独特的体验。随着普速客车停靠厦门北站，货列停靠杏林车站，厦门岛内已经很难见到机辆模式的列车了。高崎道口也因此成为岛内唯一的铁路道口，承载着许多人的回忆和故事。

𐟚‚晋中小城送别韶四纪行𐟓𘊰ŸŽˆ暑假最后几天，我踏上了晋中小城的土地，记录下了韶山4型电力机车在铁路线上奔跑的珍贵瞬间。𐟚‚ 𐟒™韶山4系列，作为我国电气化铁路干线中重载货运的佼佼者，以其1000多组的庞大产量，在电气化铁路货运中占据重要地位。其中，原型车系“宝鸡蓝”虽产量稀少，但每一台都承载着历史的印记。𐟓œ 𐟌쯸在榆次，我捕捉到了SS4-0060这台目前运用中的最小号“宝鸡蓝”的身影，它缓缓驶过372道口，仿佛在诉说着岁月的故事。𐟓𗊊𐟚†随着近两年太原铁路局对老旧SS4型电力机车的淘汰传闻不断，这些曾经的铁路巨无霸似乎即将告别历史舞台。然而，在我看来，它们在铁路线上奔跑的最后时光，依然值得被珍藏。𐟌Ÿ 𐟒𜦭䦬ᦙ‹中小城之行，不仅是对韶山4型电力机车的告别，更是对一段铁路历史的致敬。愿这些珍贵的记忆，能够被更多人铭记。𐟌

𐟚‚ 经典橙色8K型电力机车 𐟎‰ 庆祝五星红旗在法兰西的街头飘扬，今天我们来聚焦一款特别的电力机车——8K型电力机车！𐟚‚ 𐟔 这款机车，以其独特的橙色外观，在中国铁路上短暂但闪耀地飞驰过。8K型电力机车，是中国原铁道部在1980年代通过国际招标引进的欧洲先进技术，共150台，其中148台由法国整车进口。𐟛䯸 𐟒ᠨ🙦쾦œ𚨽槚„引进，不仅大大提升了中国国产电力机车的技术水平，还促进了国产机车设计、项目管理和配套技术的发展。对后来的韶山4型、韶山5型、韶山6型等国产电力机车的研发产生了深远影响。𐟌Ÿ 𐟎蠦�졦Ž襇𚧚„长鸣8K型电力机车模型，保持了高水准的制作。车身的橙白色车漆规整，车头前方的车型编号采用立体感十足的浮雕，车钩连接处的管路也精致呈现。车顶的电气线路和瓷瓶连接精细，受电弓的金属漆也十分逼真。𐟌ˆ 𐟔„ 然而，双机连接处的间隙稍大，动态运转时稍显突兀。不过，静态欣赏时，这款模型依然美不胜收。如果你喜欢电力机车模型，这款8K型电力机车绝对值得你入手！𐟒–

韶山SS9型电力机车韶山9改型电力机车：一、研制背景 2002年，中国铁道部指示株洲电力机车厂对SS9型电力机车进行改进设计。基于早期生产的韶山9型电力机车，针对首批机车存在的问题，按照“模块化、标准化、系列化”原则，对机车的设备布局、通风系统、车体钢结构等进行重大改进。二、性能参数该机车主要用于干线客运，具备以下性能参数： 1. 轴式：Co-Co。 2. 网压：25kV，50Hz。 3. 持续功率：4800kW。 4. 最大功率：5400kW。 5. 持续牵引力：169kN。 6. 起动牵引力：286kN。 7. 持续速度：99km/h。 8. 最大速度：170km/h。 9. 悬挂方式：架承式。 10. 制动方式：电阻制动、空气制动、电空联合制动。 11. 电制动功率：4000kW。 12. 机车整备重量：126t。 13. 轴重：21t。 14. 车钩中心距：22216mm。 15. 轨距：1435mm。三、运用情况韶山9改进型电力机车主要配属沈局、京局、武局、广铁集团等铁路局。它常用于牵引时速160公里/小时的准高速旅客列车，并在京广铁路、京秦铁路等线路投入运用。此外，该机车也参与了中国铁路第五次大提速的提速牵引试验，为开行点对点直达特快列车提供了技术准备。在长交路的直达旅客列车牵引任务中，其表现尤为出色。然而，随着铁路的不断发展和新车型的投入使用，其运用范围和任务也在逐渐发生变化。

韶山6B型电力机车的辉煌与归宿𐟚‚ 韶山6B型电力机车（SS6B），这款为陇海铁路电气化而诞生的机车，自1993年起就以其强大的动力和稳定性能赢得了铁路运输的青睐。𐟚‚ 作为株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所的联合研制成果，韶山6B型电力机车以其简统化、系列化的设计特点，成为了铁路运输的重要力量。与韶山4B型电力机车同属系列化车型，展现了我国铁路技术的进步与创新。𐟌Ÿ 然而，随着铁路技术的不断发展，韶山6B型电力机车也逐渐退出了历史舞台。截至2002年停产，株洲厂累计生产了148台，大同厂也生产了53台，这些机车在为铁路运输贡献了自己的力量后，也迎来了它们的退役时刻。𐟕𐯸 幸运的是，退役的韶山6B型电力机车并没有被遗忘。1001号机车，作为株洲厂生产的第一辆6B型电力机车，如今在西安铁路职业技术学院新校区内找到了它的新归宿——作为教学用车，继续为铁路系统培养着新一代的人才。𐟎“ 在这里，它用自己的故事和经历，诉说着曾经辉煌的过往，也见证着铁路事业的蓬勃发展。𐟌𑧛𘦯”那些被封存拆解的机车，1001号机车的归宿无疑是最美好的。𐟒–

全球各国火车发展前10名第一名：中国 ——磁悬浮第二名：美国—— 超级高铁第三名：中国—— 复兴号第四名：日本—— 新干线E5系第五名：英国 ——英国铁路66型第六名：德国 ——德国铁路403型第七名：印度—— WAP-4型电力第八名：英国 ——英国铁路43型第九名：日本—— 新干线Q系第十名：中国—— 韶山型电力机车图片：时速600公里以上的磁悬浮列车