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道岔由哪三部分组成揭秘_道岔的三大部分组成(2024年12月焦点)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

道岔由哪三部分组成

铁路面试别慌，我有自己的节奏 𐟚‚ 铁路面试终于结束了，排队的时候真是紧张到不行，人山人海。𐟘… 一进门，先是20个选择题，接着是5道色盲色弱题和15道关于铁路的文化、专业知识和常识题。然后是抽签自我介绍，面试官提问。再然后是体检，测身高体重和视力。最后是心理测评。有些地方可能是先体检再面试，但基本流程就是这样。提前准备是必须的，不要临时去搜什么模板背下来，那样和别人撞了真的很尴尬！我提前练习了一下，跟着孟思言的思维框架试着说，录下音然后自己不停地填充内容。老师讲的一些点可以适当加在我的内容里，这样既有亮点也不会和别人重复。为什么要选择铁路工作？我对铁路运输行业一直很感兴趣。从小我就对火车着迷，长大后也一直关注着铁路行业的发展。选择铁路工作可以让我更深入地了解这个领域；而且铁路工作稳定可靠。铁路是国家重要的基础设施，有着稳定的运营和就业机会。选择铁路工作可以给自己的未来发展提供更好的保障，也有利于家庭的稳定。选择铁路工作是出于个人的兴趣和职业规划考虑，同时也考虑到铁路工作的重要性和稳定性。我希望能够在这个领域发挥自己的才华，为铁路事业的发展做出贡献。对铁路局这份工作的期望与目标是什么？我期望从这个职位中获得更多的学习和成长机会，通过与优秀的团队成员合作，提升自己的技能和能力。我的计划是在入职前期熟练掌握所在岗位技能，中期不断钻研挖掘，早日成为综合性很强的人才，通过公司的晋升渠道，实现个人职业目标。同时，我也期望能够为铁路局的发展做出贡献。如果一名旅客在车站走丢，你会怎么做？我会立即向车站工作人员报告，说明情况并请求协助；尝试寻找走丢的旅客，询问车站工作人员或周围的旅客是否有人见过他；如果无法找到走丢的旅客，我会向车站值班人员或公安部门报告，请求协助寻找。如果走丢的旅客是老人或儿童，我会更加关注他们的安全，并尽快与他们的家人取得联系。专业问题：道岔由哪几部分组成？道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成。复式道岔分为哪些种类？复式道岔分为：异侧三开道岔、同侧三开道岔和交分道岔等。车站如何分类？车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站；按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。总之，面试的时候保持冷静，按照自己的节奏来就好。希望这些小技巧能帮到你们！𐟚‰

𐟚‰ 普通单开道岔的奥秘：简单到复杂的演变 𐟚‚ 普通单开道岔，听起来可能有点复杂，但其实它是由几个简单的部分组成的。让我们一起来揭开它的神秘面纱吧！转辙器部分 𐟛䯸转辙器是道岔的核心部分，它由两根基本轨、两根尖轨和道岔转换设备组成。操作转折机械可以改变尖轨的位置，从而确定道岔的开通方向。连接部分 𐟔— 连接部分是道岔中不可或缺的一环，它负责将转辙器和辙叉及护轨部分连接起来。这个部分通常由滑床板、顶铁、拉杆、连接杆和跟端结构等组成。辙叉及护轨部分 𐟛᯸ 辙叉及护轨部分包括基本轨、尖轨、护轨和翼轨等。基本轨是道岔的基础，尖轨和护轨则负责引导轮对的转向。翼轨则是在曲股基本轨上预先弯折成规定的折线或采用曲线型，以确保轮对的顺利通过。转辙机械 ⚙️ 转辙机械是道岔的动力来源，它通过操作转折机械来改变尖轨的位置。这个部分通常由电机、减速器和传动装置等组成。其他重要部分 𐟌Ÿ 除了上述的主要部分，道岔还包括一些细节，比如轮对、导曲线轨和辙叉心等。这些部分共同作用，确保道岔的正常运行。总结 𐟓 普通单开道岔虽然看起来复杂，但其实是由几个简单的部分组成的。通过了解这些部分的构成和工作原理，我们可以更好地理解和维护道岔，确保铁路运输的安全和顺畅。

𐟚„铁路知识大揭秘！100条常识等你来学 𐟚„ 1. 现代交通方式包括铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道主要用于货物运输。 𐟚„ 2. 运输业的核心是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里，统计周转量时，1 换算吨公里=1 旅客人公里=1 货物吨公里。 𐟚„ 3. 铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道三大部分组成。 𐟚„ 4. 我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。 𐟚„ 5. 车站线路包括正线、站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等）、段管线、岔线和特别用途线（安全线和避难线）。 𐟚„ 6. 线路平面由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）组成。 𐟚„ 7. 线路纵断面由平道和坡道组成。 𐟚„ 8. 铁路基本限界包括机车车辆限界和建筑物接近限界。 𐟚„ 9. 最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 𐟚„ 10. 桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 𐟚„ 11. 轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分组成。 𐟚„ 12. 钢轨的断面形状为工字形，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。 𐟚„ 13. 钢轨类型用其单位长度的重量来表示，我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m 和 38kg/m 等，后两种基本已经淘汰。 𐟚„ 14. 目前我国钢轨的标准长度有12.5m 和 25m 两种。 𐟚„ 15. 轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 𐟚„ 16. 我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。 𐟚„ 17. 每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440～1840根之间。 𐟚„ 18. 道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。 𐟚„ 19. 轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 𐟚„ 20. 我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距(1524mm)和窄轨距(1067mm 和 1000mm)。

𐟚„【铁路小课堂】铁路基础知识大揭秘𐟓š 𐟚† 铁路是现代交通运输的重要组成部分，与公路、水运、航空和管道并列为五大运输方式。其中，管道主要用于货物运输，不适用于旅客运输。 𐟚‰ 运输业的核心是提供旅客和货物的空间位移服务，计量单位分别是人公里和吨公里。统计周转量时，1 换算吨公里等于1 旅客人公里或1 货物吨公里。 𐟛䯸铁路线路由三大部分组成：路基、桥隧建筑物和轨道。 𐟓 我国的铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。 𐟚‰ 车站线路包括正线、站线（如到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等）、段管线、岔线和特别用途线（如安全线和避难线）。 𐟔„ 线路平面由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）组成。 𐟏ž️ 线路纵断面由平道和坡道组成。 𐟚栩“路基本限界包括机车车辆限界和建筑物接近限界。 𐟌„ 最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 𐟌‰ 桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 𐟛䯸轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分组成。 𐟔頩’⨽觚„断面形状为工字形，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。 ⚖️ 钢轨类型用其单位长度的重量来表示，我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m 和 38 kg/m 等，后两种基本已经淘汰。 𐟓 目前我国钢轨的标准长度有12.5m 和 25m 两种。 𐟪𕠨𝨦ž•按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 𐟓 我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。 𐟔⠦…쩇Œ线路铺设轨枕的数量一般在1440～1840根之间。 𐟛䯸道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。 𐟓 轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距(1524mm)和窄轨距(1067mm 和 1000mm)。

铁路局面试必备30个问题，提前准备！准备面试铁路局的小伙伴们注意啦！提前做好准备是非常重要的！以下是一些常见的铁路局面试问题，大家可以提前学习：自我介绍：请简单介绍一下自己。为什么选择我们铁路局：你对铁路局有哪些了解？是否是独生子女：父母是否同意你去外地工作？是否服从调剂：你能否接受岗位调剂？小站或环境不好的单位：如果被分配到这样的地方怎么办？轨道组成：轨道由哪些部分组成？车站定义：何谓车站，车站如何分类？复式道岔种类：复式道岔有哪些种类？道岔组成：道岔由哪些部分组成？驼蜂组成：驼蜂由哪些部分组成？警冲标位置：警冲标应设在何处？铁路线路分类：铁路线路分为哪几类？车站业务：车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务，对此你有什么看法？职业道德：在铁路工作中，你认为最重要的职业道德是什么？困难处理：如果你在工作中遇到困难，你会如何处理？克服困难经历：描述一次你在工作中克服困难的经历。未来发展：你认为铁路行业未来的发展趋势是什么？铁路局了解：你对铁路局的历史和现状有什么了解？发展建议：你对铁路局的发展有什么建议或想法？服务改进：你认为铁路局在服务方面应该有哪些改进？未来发展期望：你对铁路局的未来发展有什么期望？旅客需求满足：你认为铁路局在哪些方面可以更好地满足旅客的需求？员工素质：你认为铁路局的员工应该具备哪些素质？安全管理：你认为铁路局在哪些方面可以加强安全管理？设备维护：你对铁路局的设备维护有什么建议？信息化发展：你对铁路局的信息化发展有什么看法？物流服务改进：你认为铁路局的物流服务应该如何改进？客户服务建议：你对铁路局的客户服务有什么建议？员工培训改进：你认为铁路局的员工培训应该如何改进？财务管理建议：你对铁路局的财务管理有什么建议？希望大家都能在面试中取得好成绩！𐟒ꀀ

三开道岔 𐟚† 1. 现代交通方式包括铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道主要用于货物运输，不适用于旅客运输。 𐟚† 2. 运输业的主要产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里。统计周转量时，1 换算吨公里=1 旅客人公里=1 货物吨公里。 𐟚† 3. 铁路线路主要由路基、桥隧建筑物和轨道三大部分组成。 𐟚† 4. 我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。 𐟚† 5. 车站线路包括正线、站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等）、段管线、岔线和特别用途线（安全线和避难线）。 𐟚† 6. 线路平面由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）组成。 𐟚† 7. 线路纵断面由平道和坡道组成。 𐟚† 8. 铁路基本限界包括机车车辆限界和建筑物接近限界。 𐟚† 9. 最常见的两种路基形式是路堤和路堑。 𐟚† 10. 桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 𐟚† 11. 轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分组成。 𐟚† 12. 钢轨的断面形状为工字形，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。 𐟚† 13. 钢轨类型用其单位长度的重量来表示，我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m 和 38kg/m 等，后两种基本已经淘汰。 𐟚† 14. 目前我国钢轨的标准长度有12.5m 和 25m 两种。 𐟚† 15. 轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。 𐟚† 16. 我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。 𐟚† 17. 每公里线路铺设轨枕的数量一般在1440～1840根之间。 𐟚† 18. 道岔的形式主要有：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔。 𐟚† 19. 轨距是两股钢轨轨头顶面向下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 𐟚† 20. 我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距(1524mm)和窄轨距(1067mm 和 1000mm)。

西安铁路线上笔试心得分享 𐟚„ 最近参加了西安铁路局的线上笔试，感觉收获颇丰，来跟大家分享一下我的复盘心得吧！单元一：职业能力测试（选择题） 𐟓š 这个部分有点像公务员考试中的行测，但范围更集中一些。主要包括数量关系（数字运算、数字推理、思维策略）、言语理解（选词填空、阅读理解）、判断推理（图形推理、类比推理、演绎推理、科学推理）和资料分析。考前我是跟着王雪松学的，每个模块都有理论知识和真题示范。跟着老师的思路，从理论到实践，技巧非常实用，看到题就能想到且用得上。每听完一节课，我就会把随堂例题过一遍，再去题库中找到专项题库巩固复习，整个流程都很顺利，提分很快。单元二：铁道概论和时政（选择题） 𐟚‰ 这个部分主要考察一些铁路基本知识和时政内容。比如铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分；现代交通运输方式有铁路、公路、水运、航空和管道，其中管道不适用于旅客运输；运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里，统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里；车站线路的种类包括正线、站线、段管线、岔线和特别用途线（安全线和避难线）；线路平面由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）组成；线路纵断面由平道和坡道组成；铁路基本限界有机车车辆限界和建筑物近限界两种；钢轨类型用其单位长度的重量来表示，我国现行的标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m、（43kg/m和38kg/m基本已经淘汰）；轨枕按其制作材料不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种；道岔的形式主要有普通单开道岔、对称道岔、三开道岔以及交分道岔等等。申论（文字题） ✍️ 这部分主要包括一些文字题，比如关于人才战略写不少于300字的文章，建议多看人民日报，里面有很多好词好句可以参考使用。铁路现代化有哪些措施，铁路货运现代化的主要内容包括货运信息化、货运专线建设、货运物流配送；铁路客运现代化的主要内容包括客运信息化、客运专线建设、客运物流配送等，这些措施可以提高铁路客运的效率和服务水平，满足客户需求。还有写召开学习《铁路新章程》会议通知的公文，格式大概如下：各部门：为深入...，将于近期召开... 会议时间会议地点会议主要内容参会人员有关要求望相互转告，届时准时参会！ x办公室 x年x月x日总的来说，这次笔试虽然有些压力，但收获颇丰。希望大家也能从中受益，祝大家都能顺利通过考试，找到心仪的工作！𐟒ꀀ

南玉铁路为广西的经济社会发展注入新的活力近日，随着玉林北站最后一组无砟轨道道岔浇筑完成，由中铁一局承建的新建南玉铁路站前工程№8项目无砟轨道工程全部施工完成，也标志着南玉铁路全线无砟轨道顺利完工，为后续铺轨贯通和通车运营奠定了坚实基础！新建南玉铁路是南宁至深圳铁路（南深高铁）的重要组成部分。南深高铁广西段是继南广铁路和贵广高铁之后两广之间的第三条高铁通道。南玉铁路建成通车后，南宁到广州只需两个小时，到深圳只需两个半小时，将成为粤港澳大湾区增强辐射沟通东盟的便捷客运通道。同时，南玉铁路建成通车将大大缩短南宁至玉林的交通时间，进一步促进南宁、贵港、玉林等城市的发展，带动周边地区的经济繁荣。南玉铁路的建设不仅将改善交通状况，还将推动广西与东部地区的合作与交流，促进广西融入粤港澳大湾区建设。在粤港澳大湾区建设中，广西作为连接东盟和内地的重要门户，有着重要的地位和作用。南玉铁路建设通车后，将为粤港澳大湾区带来更多的机遇和发展空间，也将为广西的经济社会发展注入新的动力和活力。南玉铁路的建设需要全社会的关注和支持。政府应加大投入和引导，确保建设质量和安全。企业应积极参与，发挥技术和人才优势，推动南玉铁路的建设。同时，广大民众也应积极支持和配合，为南玉铁路的建设营造良好的社会氛围。评论：南玉铁路的建设，不仅是广西铁路建设的重要组成部分，更是南宁至深圳铁路（南深高铁）的重要节点。相信在政府、企业和民众的共同努力下，南玉铁路的建设将顺利完成，为广西的发展和粤港澳大湾区的建设做出更大的贡献。

铁路考试笔试攻略：轻松应对，高分秘诀！铁路考试笔试内容主要涵盖行测、公基和铁路基础知识。虽然看起来内容很多，但其实并不难！铁路基础知识部分，可以参考姚文钟老师的88条速记口诀，对这些知识点有个基本的了解，做题时自然能轻松应对。行测和公基部分则需要注重技巧和刷题，会的就写，不会的就运用蒙题技巧，不必死记硬背，关键是要把分数拿到手！ 𐟌𗠦ᥩš祻𚧭‘物主要包括桥梁、涵洞和隧道。 𐟌𗠩’⨽觚„断面形状有工字型，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。 𐟌𗠥ˆ—车卫生标准：窗明地净、四壁无尘、内外清洁、消灭“四害”。 𐟌𗠩“岔的形式主要有普通单开道岔、双开道岔、二开道会及交分道会。 𐟌𗠣€Š管规》规定，乘务员在旅客多的地方走路时，要先打招呼，不得硬挤硬撞。 𐟌𗠥†𗨗箱等有特殊运输条件需求的，外部长宽高尺寸之和不大于220厘米，总重量不得超过50克。 𐟌𗠦‰€有的作业岗位必须做到“三个到位”，即班前预想到位，对本班作业存在的安全风险和控制措施做到心中有数。 𐟌𗠨ጨ𝦥…觚„事后管理是运输事故发生后的安全管理工作，它是运输安全系统管理不可缺少的。 𐟌𗠩“路车辆按用途分，有客车、火车和特中用途车三类；按照轴数分，目前主要有四轴车、六轴车和多轴车。 𐟌𗠨ƒŒ离问题，背离距离=（大速度+小速度）x背离时间。 𐟌𗠧›𘩁‡问题，A、B两地间的距离=（甲的速度-乙的速度）x追及时间=速度差x追及时间。 𐟌𗠧‰›吃草问题Y=(N-X)T，Y是草存量，N是牛数量，X是草增速，T是耗用时间。 𐟌𗠥ˆ䦖�‰项可能错误的地方，比如有数字、某某地区、多少、高低等，这种一般排除不选。 𐟌𗠥‰Š弱型和加强型推理题，题干从未提到的信息若出现一般为无关选项。 𐟌𗠥𜕥𗧚„优先看，如果让选标题的，选择短小精悍的、拟人生动的选项。 𐟌𗠧›𘤿ᥛ𚥮š搭配，答案一般在首句或者尾句，选项是文中原话不选。

#术语# 无砟轨道（上）无砟轨道[w㺺h玠gu琤㠯]（Ballastless track）（上）轨道结构无砟轨道（Ballastless track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。由于采用了混凝土材料，无砟轨道的整体刚度比有砟轨道要好，不会因为铁轨和砟石间的间隙产生颠簸和噪声，列车行驶更平稳还可以降低车辆磨损。无砟轨道具有优良的防止沉降变形特性，抗冻安全性也很高，稳定性好，降低了后期管养成本。无砟轨道道床是一体的，轨道不易位移，不存在任何石子，不会出现道砟飞溅的现象，这大大提高了列车高速运行的安全性。简介无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载，而行车时需要的弹性变形主要由设置在钢轨或扣件下精确定义的单元材料提供。无砟轨道结构设计要求其具有足够的抗冻安全性，特别是对其下部结构在铺轨完成后出现的后续沉降变形要求十分严格。所以，无砟轨道线路的长期稳定性较好，特别是在高速行车条件下，属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式。根据下部结构的类型，无砟轨道可分为路基上无砟轨道、隧道内无砟轨道和桥上无砟轨道三大类。按下列五个参数，无砟轨道可以分为不同的结构类型： 1)按钢轨支承方式可分为点式和连续式； 2)按支承扣件方式可分为有轨枕和无轨枕； 3)按轨枕支承方式可分为埋入式、嵌入式和支承式； 4)按道床板材料可分为混凝土和沥青； 5)按道床板施工方式可分为预制和现浇。无论何种形式的无砟轨道结构，由于采用了刚性较大的黏结硬化材料作为道床板，一方面使得系统的荷载传递、扩散功能显著提高，另一方面其适应下部结构沉降变形的能力却大为下降，所以各种无砟轨道结构对基础或者说路基的要求原则上是一样的。大量的现场测试对比表明，在其他条件相同的情况下，行车时，无砟轨道和有砟轨道下基床和路基中的动荷载差别很大，如动应力和振动速度，相比较而言，不同无砟轨道结构条件下路基中动荷载的差别较小。从这两点出发，着眼于无砟轨道路基的设计，本章代表性地以德国轨枕埋入式无砟轨道Rheda系统为例，介绍其基本原理和设计方法，并在此基础上推出其对路基结构功能性、耐久性和平顺性的要求。结构随着京津城际高速铁路、武广高速铁路、沪杭高速铁路和京沪高速铁路的相继开通和运营，我国高速铁路无砟轨道技术已逐步实现系列化、现代化和标准化。无砟轨道结构形式在线路上主要有CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道和CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道，在道岔区段主要有长枕埋入式无砟轨道和板式无砟轨道。高速铁路无砟轨道结构与普通轨道结构一样，由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。这些力学性质截然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关的，任何一个轨道零部件性能、强度和结构的变化都会影响其他零部件的工作条件，并对列车运行质量产生直接的影响。因此，轨道结构是一个系统，要用系统论的观点和方法进行研究。钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大动力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，并将作用力扩散传递于路基。由于列车速度的提高与轨道结构的作用力及速度成正比，高速铁路的轨道必然比普通线路具有更高的安全性、可靠性和平顺性。为保证轨ⅡⅡ道结构的这些要求，轨道各部件的力学性能、使用性能和组成为结构的性能都比普通轨道部件高得多。作为铁路基础设施的轨道结构是一庞大的系统工程，其受力状态极其复杂，运营条件的任何变化都会直接引发受力状态的变化，而作为轨道结构基础的桥梁、路基的状态和性能对轨道结构有决定性影响，因此，作为高速铁路和高速铁路的轨道结构，具备良好的基础并在正常受力条件下运营就显得特别重要。高速铁路一般采用60kg/m钢轨、长度2.6m轨枕、弹性扣件、无砟的轨道结构，大号码道岔，直向过岔速度与区间正线一致，侧向过岔速度与连接的联络线一致，利用标准列车计算桥梁荷载，规定统一的列车速度和轴重，全部采用立体交叉。（未完，待续）～阿泳摘录整理自《百度百科》迈也发布

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