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米波是什么波段权威发布_米波指的是什么波段(2024年11月动态更新)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

米波是什么波段

正在举行的珠海航展上，歼-35A给人的惊喜真是一波又一波，作为中国第二款隐身战斗机，歼-35A可谓万众期待，而官方也没让我们失望，近日就高调宣布，歼-35的隐身性能世界第一! 我们之所以这么自信，是因为歼-35A的确有这实力。在中国的隐身战斗机面世之前，美国的F-35、F-22曾在这方面独霸很多年。隐身能力是五代战斗机的一大关键特性，通常，我们讲的隐身主要包括雷达隐身、红外隐身和射频隐身，而雷达隐身是最重要的一个方面。美军的F-22和F-35都是这个领域的佼佼者，它们的设计重点在X和C波段，据说能躲避机载火控雷达和防空导弹制导雷达的追踪。不过，它们在地面常用的S波段及更低的频段上就有些力不从心了，隐身效果会打折扣。而歼-35A的隐身能力优于F-22和F-35，这也解释了为什么中国的米波反隐身雷达可以在400公里外锁定美军的F-35和F-22。那么，歼-35A是怎么实现如此卓越的隐身能力的呢?答案就在它的结构设计和材料选择。歼-35A采用了一种整合总体、气动和隐身的设计理念，单座双发，翼身融合，双后掠外倾垂尾，全动平尾，这些复杂的设计实际上就是为了让飞机看起来更顺滑，从而减少雷达反射面。此外，机身的细节比如进气道和座舱也经过精心处理，尽可能把雷达反射信号降到最低。歼-35A使用了前所未有的超材料技术，它是一种具有天然材料无法比拟的特殊物理性质的人工复合材料。能够突破传统材料的物理极限，实现许多新功能。与美国的雷达吸波材料不同，超材料通过自身就可以对雷达波进行有效的吸收，甚至可以产生负的折射率，做到完美隐身。除了优秀的隐身能力，歼-35A的战力也非常强悍，它将颠覆传统空战模式，它能够挂载高超音速导弹，深入敌军腹地进行打击。这完全颠覆了美军一直以来想实现的穿透式制空作战理念。而且歼-35A的载油系数也很高，意味着作战半径更大，速度更快，载重量更高，在需要的时候还能充当战术轰炸机，这可是美军还没想到他们幻想中的穿透式打击能力，居然被中国成功实现了。歼-35A的惊喜还不止这些，在珠海航展上，歼-35A一上来便以一个精彩绝伦的翻筋斗表演震撼全场，这说明歼-35A拥有卓越的机动性能，F-35被实力碾压。值得一提的是，歼-35A的加力喷射过程中，后方出现了“马赫环”，瞬间燃爆全场。马赫环是发动机尾部喷出的火焰形成一圈圈的光环。这种光环的产生，是由于气体在喷口处继续膨胀并受到环境压缩产生激波从而发光。而这种现象，恰好证明，歼-35配备的发动机，有着强悍的实力。目前，歼-35A搭载的是过渡性的涡扇21发动机，推力已经可以媲美美军F414发动机，达到10吨。未来的歼-35将配备中国自主研发的涡扇-19“黄山”发动机，这种发动机每台可提供约12吨的推力，远超英国的EF200和美国的F414。强劲的动力系统赋予歼-35A超凡的飞行能力，包括35吨的最大起飞重量、2.2马赫的最高速度及8吨的最大载弹量，几乎令人误以为它是一架重型机。歼-35系列的任务定位是以制空作战为主，同时兼顾对地攻击。拥有隐身、远程攻击、多源感知等多样化战斗能力，并且强调体系化和协同作战，即分布式作战模式。而随着歼-35系列隐身战斗机的不断发展，将全面提升中国空军的战斗力。同时也将成为一个共享战场信息资源网络的重要节点，实时收集和传递战场信息，为防空反导作战提供了更加广阔的空间。相信在不久的将来，歼-35必将给我们带来更多惊喜。

「直击第十五届中国航展」＂暴雨梨花＂氮化镓反隐身雷达特写[开学季]「珠海国际航展」

90年代末我曾经在专业期刊上看到过空军总结过很多针对E-2T预警机的反制战法。这些战法源于与陆基防空兵的远程警戒雷达的对抗战术。过去，陆基远程警戒雷达通常是米波的，工作在VHF波段，天线长度超过7米，优点是看得远，最大探测距离超过100~300千米。缺点是有些散光，精度比较差，刷新率比较低。雷达转速一般是每分钟6至12转，数据刷新率不足。战斗机针对这种米波雷达，只要雷达告警器接收到米波雷达的信号，马上就迅速地进行反雷达机动，也就是剧烈地高速俯冲数百米，就会让米波雷达丢失目标。这些论文认为可以用反雷达机动来反制对岸的E-2T预警机，因为E-2T预警机的波长较大，雷达罩以每分钟6转的速度旋转，因此它的数据刷新率也不高，比较容易被反雷达机动所欺骗。后来发现这些战法就跟歼-8II高速冲刺打美军F-22隐身战斗机一样，更多的是心理安慰。

中国电科14所官方介绍YLC-2E反隐身雷达反隐身能力强大、面向国际市场推出的YLC-2E型雷达为首度公开亮相，成为航展现场备受瞩目的焦点。与依赖低频段（即“米波雷达”）的传统反隐身雷达不同，YLC-2E采用了全新的设计理念，通过能量与智能算法实现强大的反隐身能力，是一款跨越米波雷达反隐身时代的标志性反隐身产品。隐身战机是现代战争的核心威胁，如何应对隐身威胁是现代战争的重要课题，而雷达作为撕开隐身战机“隐身外衣”的关键，在反隐身作战中占据着核心位置。隐身战机问世后，极大压缩了传统对空探测雷达的探测距离，这令隐身飞机可以在战场上以高空高速“任意”穿插，对原有的防空体系造成严重冲击。为此，低频段雷达，也就是我们常说的“米波雷达”因为对隐身飞机探测具有天然优势而迎来了自己的光辉时刻，成为早期探测隐身飞机的主要手段，米波雷达也成为反隐身的代名词，在某种程度上象征着一个反隐身“时代”。十四所在历届珠海航展上面向国际市场相继推出了YLC-8B、YLC-8E、SLC-7、SLC-6等明星雷达产品，这些雷达覆盖VHF、UHF、L等频段，属于或接近“米波雷达”范畴。在发展反隐身能力的过程中，十四所不断引入最新的雷达技术，能量反隐身设计是其中一个重要发展方向。具有反隐身探测优势的低频段雷达在融入能量反隐身设计后，反隐身探测能力有了巨大提升，十四所的一系列产品已经将传统“米波雷达”的频段优势发挥到淋漓尽致。不过，传统的米波雷达因为物理限制，在探测精度上存在一定不足。针对这一情况，十四所凭借强大的技术实力，突破传统反隐身雷达对“米波”频段的依赖，推出了首款非“米波”反隐身雷达——YLC-2E型远程多功能雷达。 YLC-2E作为新一代的远程多功能雷达，工作在S波段。在人们的认知中，S波段雷达与反隐身几乎没有任何关系，而随着YLC-2E的横空出世，这种固有认知将被打破。YLC-2E采用了新一代半导体、积木化等几乎所有当下国际上最前沿雷达设备硬件和技术体制，并基于此获得撕破隐身外衣的两大法宝——“能量”和“智能算法”。 YLC-2E虽然没有YLC-8E等雷达的频段反隐身优势，但能量优势更为明显。在相当于半个标准羽毛球场面积的雷达天线阵面上，布置了数量庞大的大功率雷达T/R组件，经过优化设计结合极高的能量应用效率，能够让雷达天线产生令人惊叹的能量，成为能量反隐身的硬件基础；在硬件基础上，YLC-2E采用智能算法软件，能够对雷达探测目标进行最优化的调度，确保雷达能够在广袤的天空中识别出微小的隐身目标，并且具备强大的抗干扰能力。「烽火问鼎计划」「中国航展」

不必是米波雷达，中国S波段反隐形雷达亮相，创造又一个世界之最

#金秋动态创作赛# 忍不住再夸夸咱们的052DM驱逐舰，她应该就是是武二弟驱逐舰的终极版本了。她的全舰态势感知能力非常强大，可以探测远达500公里远的目标，全新X波段小盾可以探测近距离目标，而舰艇舯部的号称“苍蝇拍”的反隐身米波雷达更是让隐身战机和导弹无处遁形。其850毫米通用垂发可以发射反舰、防空、反潜、陆攻等多型号导弹，攻防能力均衡。

052D驱逐舰跨入“双波段雷达”俱乐部：相近吨位下，战力是海表第一日前国内专业军事期刊《舰船知识》发布了一张关于052D驱逐舰最新改进型的舰船剖析图，在上层建筑的桅杆顶部很明显可以看到一部新型X波段有源相控阵雷达取代了过去364型搜索雷达。过去，364型雷达主要扮演的角色是双坐标搜索，为舰上的近防炮提供目标指引，也可以搜索掠海而来的目标。但由于年代久远，加上现在各种新式武器层出不穷，使得它的性能愈发难以跟上时代的节奏。可以看到，无论是在最新的052D驱逐舰上还是054B型护卫舰，都已经没有了它的身影。为此，可以确定的是，中国海军正计划慢慢取代这款老式装备。也因为它的取消及新搜索雷达的加入，使得052D驱逐舰现在跨入了“双波段雷达”俱乐部，在相近吨位的各式舰艇中，它已经是海表战力第一的存在。 052D是一款7000吨级驱逐舰，在经过各种各样的改装后，它的各个改装批次的性能较前一次批次都有极大的改变，即便是飞行甲板未作拉长的初期型号，各批次之间也有差异，比如换装了新的数字声呐，增强了反潜作战能力。而如今新型X波段相控阵搜索雷达的出现，基本上是将这一舰型的冗余度挖掘殆尽。分析人士表示，严格意义上来说，S波段的346A雷达与这款新的X波段雷达之间，由于并未将后端完全整合，射频之间都是相互独立，所以很难称之为是严格意义上的“双波段雷达”。但即便如此，新雷达的加入还是为052D驱逐舰的性能起到了极大的加强效果。至于为何会将364型雷达更换掉，根本原因也是出于舰艇近防和海上反潜这两点考虑。现如今高超音速导弹，各型号的低慢小无人机和海面上游弋的无人小艇已经取代过去的大型飞机和海量的反舰导弹，成为了海战的新主战装备平台之一。俄罗斯海军的黑海舰队就是如此，搭载着各种各样的老式搜索雷达和武器的“莫斯科”号巡洋舰被几枚掠海飞行的亚音速反舰导弹轻松击沉，而其它舰艇则更是被乌克兰武装部队的自杀小艇打到不敢出港。而反潜方面的战斗加成则源于常规动力潜艇在上浮充电或者通气管状态充电时，在海面上会有明显的雷达反射特征，日本就针对这一状况，特意研发出了X波段搜索雷达。海上装备的持续更新，带来的也是中国海军的不断升级。比较欣慰的是，一款7000吨级驱逐舰能够整合出如此丰富的配置，从米波预警雷达，X波段搜索雷达到S波段广域搜索雷达一应俱全，如果再加上其它技战装备和系统，中国海军的整合能力较美军舰艇来说非但不逊色，反而还要强出不少。至目前为止，美军下一代相近排水量的星座级护卫舰，配置较052D要逊色不少。#百家快评#

不必是米波雷达，中国S波段反隐形雷达亮相，创造又一个世界之最

海军最后一块短板:中国版“阿利伯克”，排水量9000吨需大量生产中国海军现役舰艇中，战斗舰艇主要分为驱逐舰和护卫舰两种。无论是排水量7000吨级的052C/D，排水量4000吨级的054A，它们遂行的战斗任务都是不同的。即便是接受了中期升级改进的051B“深圳”舰，以6000吨级的体量但仅仅只搭载了32个垂直发射单元，它的层级也是高于护卫舰的。对于护卫舰来说，无论它的排水量多大，首先一点就是生产成本和使用成本必须控制，因为护卫舰主要承担的任务就是维持远洋机动作战，近海岸多用途使用需求，即便是054B护卫舰的排水量已经达到了6000吨级的门槛，但它的配置简化也是十分明显的，新款高速柴油机组仍在使用，注定了护卫舰是不可能会被编入航母打击群内协同作战的。许多人对护卫舰不能编入航母打击群而耿耿于怀，实际上护卫舰的编入是科学的。在本土港口出发时，航母编队需要控制舰艇规模，不宜太多。一般加上航母和一艘综合补给舰，编队内有3~4艘水面舰艇和潜艇就已经足够了。抵达任务海域，与正在当地执勤的远洋护卫舰会合后，双方才合兵一处，由一直在任务海域内保持军事存在的护卫舰提供更多的高价值信息。如果是从本土港口出发的话，护卫舰的均速是很难跟上航母编队最低25节速度的，因为航母需要保持机动来规避危险，同时也需要额外的“甲板风”来为舰载机起飞提供额外的升力。而在驱逐舰当中，实际上中国海军当下也存在最后一块短板，那就是9000吨级驱逐舰一直没有合适的选项。此前不少人呼吁有着中国版“阿利伯克”驱逐舰之称的052E驱逐舰大批量生产，原因是这款驱逐舰9000吨的排水量在冗余度上较排水量7000吨级的052D改进型更为合适未来的海上作战需求。放在过去，052D改进型毫无疑问就是一款完美的中等吨位驱逐舰，优异的区域防空能力和完善的对海对陆打击能力，拉长飞行甲板后可起降直20F反潜直升机，使得它的综合作战性能在国内外都达到了一个极高的水准。但碍于舰艇平台的关系，加上现如今复杂的海上技术武器发展，052D的平台空间已经无法再支撑它继续改进升级。现如今，中国海军正在紧锣密鼓的测试舰载电磁轨道炮和舰载固态激光武器，这两款高精尖武器都存在一个共同的特点，那就是对舰艇的供源能力提出了极高的要求。055驱逐舰满载排水量13000吨，自然不担忧内部冗余的问题，但对于7000吨级的052D来说，这都属于无法正常安装使用的武器。这个平台目前要支撑4面S波段高性能数字阵列雷达，1部X波段快反相控阵雷达和1部米波预警雷达的使用。如果再加上舰上其它耗电大户，只能寄望于未来的9000吨级舰艇平台。 #百家快评#

汽车雷达技术大比拼：激光、毫米波、超声波汽车雷达，这个听起来有点高科技的名字，其实已经悄悄走进了我们的日常生活。它们藏在车里，帮助我们安全驾驶，避免碰撞。今天，我们就来聊聊几种常见的汽车雷达技术：激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达。超声波雷达：倒车时的贴心小助手 𐟚— 超声波雷达是最常见的一种，它通过发出超声波来测量距离。简单来说，就是通过接收反射回来的超声波时间差来计算距离。频率越高，灵敏度就越高，但探测角度会变小。超声波雷达主要用于倒车雷达和自动泊车功能。不过，超声波雷达有个小缺点，就是容易受天气影响。不同天气的传播速度不同，车速快时误差也会变大。而且，超声波的散射角度大，不利于远距离传播。但它也有不少优点，比如成本低、穿透性强、防水防尘等。毫米波雷达：全天候的守护者 𐟌篸毫米波雷达工作在毫米波波段（30～300GHz频域），波长介于微波和厘米波之间。它的测距原理是发射无线电波（雷达波/电磁波），根据接收回波与发送之间的时间差来测得目标位置距离数据。毫米波雷达的探测距离一般在0-200米之间。相比红外、激光、电视等光学导引头，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候（大雨天除外）全天时的特点。而且，毫米波导引头的抗干扰、反隐身能力也优于其他微波导引头。不过，毫米波雷达在雨、雾和湿雪等高潮湿环境下的衰减会降低探测距离。此外，它的树丛穿透能力差，对密树丛的穿透力低。而且元器件成本高，加工精度要求高，单片收发集成电路的开发相对迟缓。所以，毫米波雷达通常需要与摄像头互补使用。激光雷达：未来科技的代表 𐟌Ÿ 激光雷达是最酷炫的一种，它通过发射激光束来探测目标的位置和速度等特征量。激光雷达的工作原理是向目标发射探测信号（激光束），然后将接收到的反射回来的信号与发射信号进行比较，处理后就能获得目标的有关信息。激光雷达由激光发射机、光学接收机、转台和信息处理系统等组成。由于光速是我们已知的最快速度，因此激光雷达也是所有雷达中传播速度最快的。随着自动驾驶技术的不断更新迭代，激光雷达的性能进一步提升、价格进一步下降，相信用不了几年我们就能看到市场的销售车辆激光雷达成了标配。总的来说，每种雷达技术都有自己的优缺点，选择合适的雷达系统可以帮助我们更好地驾驶汽车，保障行车安全。