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济济高铁不建了权威发布_济济高铁靠谱吗(2024年11月动态更新)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

济济高铁不建了

济南高铁新动向！济济济商将建 𐟚„济南的高铁网络将更加完善，随着济济高铁和济商高铁的建设。 1️⃣ 济济高铁：这条高铁线路全长约147公里，设计时速为350公里。它从济南西站出发，途经长清、平阴东、平汶上，最终到达济宁北站。 2️⃣ 济商高铁：这条线路全长约150公里，设计时速同样为350公里。它从济宁北站出发，经过金乡、单县，最终到达商丘东站。目前，济宁市正在开展济南至济宁铁路的预可行性研究报告编制工作，这意味着济济高铁的建设即将重启。你对此有何期待？

济济高铁别建了，去年济枣高铁已经开修，这已无法改变，济济高铁没必要再建了，高铁密度过高。要是修好的一条条高铁上座率不高，那就是资源浪费。不如在曲阜对接济枣高铁直接通往济南，再从济宁修建通往徐州和商丘砀山等地。

济济高铁别再修建了。去年济枣高铁已经开建，这已无法改变，所以济济高铁就没必要再动工了。目前高铁密度已经很高，如果修建好的高铁一条条都没有很高的上座率，那就是资源的浪费。倒不如在曲阜对接济枣高铁，使其直接通往济南，然后从济宁向徐州和商丘砀山等地修建铁路。#旅行#

济济高铁开始进行可研招标规划线路是从济南到济宁到商丘。可研招标是第一步，未来值得期待一下。以后济宁北站到济南等北面的城市以及南下至商丘以南的城市（合肥，杭州等）应该比较方便了。未来济宁北站也能得到更多的开发建设。 #动态连更挑战# 网友们是这样说的： 1.济宁至商丘没必要建设。第一，地方财力问题，第二，绕到菏泽用不了多长时间。为了省二十分钟车程花几十个亿修高铁不值得！倒是从单县到砀山却有必要。投资少，效果大，具有十分重要的意义！ 2.济济高铁万分必要：为了城区近200万人的济宁的发展，为了济宁西部县区的发展，为了位于济宁的宁德时代、位于鱼台的莱赛尔等沿大运河两岸的新兴企业的发展，应该早规划、早建设！这一高铁会极大地推动济宁经济的振兴和城市格局的提升！

济菏高铁指日可待。鲁南高铁和京九高铁修通，都是干线，对菏泽枢纽地位特别重要，但是，菏泽还没有直达省会济南的高铁，这条线，才是济南到郑州西安的干线。菏泽一定凑济济高铁开修之际，从东平引直线到菏泽，节约成本，可以从巨野北引出，从郓城直连东平，这几乎是济南到菏泽的直线，这才是济南到郑州的直线动脉，会大大节约交通成本。即便国家不出钱，菏泽应该用自己的钱来修，没钱，可以引入ppp模式，只要条款合理，账务透明，分成明晰，会有投资者。希望菏泽一定再接再厉，知难而上，真正把菏泽建设成交通枢纽。

济济高铁还是别修了。去年济枣高铁已经开建，这种情况下济济高铁就没必要再修了。高铁密度如果太高，而已经修好的高铁上座率不高的话，这就是一种资源浪费。可以在曲阜对接济枣高铁，使其直接通往济南，然后从济宁往徐州、商丘砀山等地修建铁路。

济滨高铁为什么不能在滨州北上，并且没有预留北上的条件济南南下三条城际基本都有对接方案，济临接连云港（临沂可能会有联络线接京沪二）、济枣接新沂或徐州、济济接徐州或商丘。而北上北京、东北方向现在只有京沪高铁，并且京沪天津到德州区间也属于非常繁忙路段加车不易。如果滨州有北上联络线，首先东北方向可以不跟京沪凑热闹了，而且南下车辆不管接济临还是济枣，济南都能完美接入京沪二线还有连云港方向，那么济南就是二线上唯一省会，别管辐射效果咋样，最起码有不知理解对不对。。。 #动态连更挑战#

山东高铁建设为何总能掀起热议狂潮？山东这高铁建设热情可真够高的，济枣高铁刚重启不久，济济高铁又闹得沸沸扬扬。你说这山东是不是非得搞点大动作才甘心？济枣高铁与京沪高铁那么近，还被叫停过，可山东愣是把它给推起来了，这不是勇气可嘉嘛！济济高铁呢，更是个争议不断的家伙，跟京沪高铁平行，位置还偏西。可济宁那边还是发布了相关信息，媒体也跟着炒作，这高铁推进的可能性到底有多大？反问你，如果流量有保证，资金也不愁，这样的高铁为啥不能建？说实话，高铁项目推进哪有那么容易，尤其是济济高铁这种争议大的。可山东那边似乎已经做好了准备，经济支持、流量保证，一样不落。你说，这济济高铁，是不是真的要来了？总的来说，山东高铁建设这股热情，真是让人又惊又喜，咱们就拭目以待吧！总结一下，山东高铁建设热情高涨，济枣、济济高铁接连来袭，争议不断却勇往直前。咱们就看看，这高铁梦，到底能不能圆？ #初冬连更计划# #动态连更挑战#

济济高铁“重启”悬念再起，这次能成真吗？近日，济济高铁有望“重启”的消息传来，让人不禁眼前一亮。想当年，这条高铁可是规划多年却迟迟未落地，难道这次真的能圆梦了？据说，这次济宁市发改委发布了预可行性研究报告编制工作的公告，研究内容包括沿线社会经济、运量预测等，让人充满期待。济济高铁为何之前迟迟未能落地？或许是因为与其他高铁线路功能重合，又或许是因为资金、技术等问题。但如今，它再次现身，是否意味着这些问题已经迎刃而解了呢？济济高铁的建设，不仅能加强经济圈联系，还能加快沿线城镇化进程，这难道不是一大利好吗？如今，济南“米字型”高铁网已初具规模，济济高铁无疑是最后一块拼图。一旦建成，济南的高铁网络将更加完善。那么，这次济济高铁“重启”，是否真的能够如愿以偿呢？我们拭目以待。总的来说，济济高铁的“重启”无疑是一个好消息，希望它能早日建成，为沿线人民带来便利。 #初冬连更计划#

济南至徐州高铁全规划曝光！最终审批能否顺利通过？济宁北未留南北接入口，已证明是一个没有前瞻性的高铁站。所以，它本身就定义为中间站而不是枢纽站。济宁东站有南北接入口，但是没有南北规划接入的高铁。挺奇葩的！济济徐或者济济商城际高铁再考虑济宁北或者济宁东接入实在是太勉强。最好的办法就是新建济宁西，把东西南北全部考虑进去，建设一个标准枢纽站，这才是真正要考虑的。至于设什么济宁机场站，建议考虑一下支线或者城际公交！ #质感创作人# #国庆出游避雷# #城市狂想#

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