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沿江高铁麻城北站揭秘_麻城高铁最新方案(2024年11月焦点)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

沿江高铁麻城北站

沿江4大在建高铁通车时间确定，武宜高铁将明年通车，7市即将步入高铁时代！沪渝蓉高铁，作为中国东西向的核心高铁干线，不仅连接了上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等经济重镇，更是串起了长三角、长江中游及成渝三大国家级城市群，成为长江经济带的发展动脉，对促进沿线及南方地区的经济社会发展承载着重大战略价值。该线路采取分段建设策略，当前正紧锣密鼓地推进四个关键段落的建设，让我们一同展望这些项目的具体情况与预期通车时间。上海段：北沿江高铁——江北地区的崛起引擎北沿江高铁，作为沪渝蓉高铁的东起始段，横跨上海、江苏、安徽三地，旨在填补江苏长江北岸高铁网络的空白。全长约553公里，设计时速高达350公里，自上海宝山站始发，途经太仓、崇明岛、启东、海门、南通等地，终抵合肥南站，与合武高铁无缝对接。该项目自2022年9月启动建设，预计2027年底竣工，将极大强化上海、南京等中心城市的辐射力，加速长三角一体化进程。合肥段：合武高铁——强化武汉枢纽地位合武高铁，作为沪渝蓉高铁的第二大段落，不仅是连接合肥与武汉的纽带，更是长三角与长江中游城市群互动的关键通道。全长约360公里，同样采用350公里的设计时速，自合肥南站出发，经六安、金寨、麻城等地，最终接入武汉天河站，并通过武汉枢纽直通线与武宜高铁相连。合武高铁虽于2024年1月最晚开工，但预计2028年6月即能完工，届时将显著提升武汉的全国性交通枢纽地位。湖北段：武宜高铁——七城迈入高铁新时代湖北境内的武宜高铁，是沪渝蓉高铁湖北段的重要组成部分，全长约313公里，设计时速350公里，自武汉汉口站出发，穿越汉川、天门、荆门等七座城市，最终抵达宜昌北站。该段于2021年9月开工，预计明年9月通车，将彻底改变这些城市的高铁出行面貌，使它们真正步入高铁时代，加强武汉都市圈与宜荆荆都市圈的联系。成渝段：成渝中线高铁——双城经济圈的加速器成渝中线高铁，作为沪渝蓉高铁的西端终点，直接连通重庆与成都，是成渝双城经济圈的战略要道。全长约292公里，目前按350公里时速建设，并预留提升至400公里的条件。线路自重庆北站引出，穿越璧山、铜梁、大足等区县，直达成都站。该项目自2022年11月开工，预计2027年底通车，届时重庆与成都间的旅行时间将缩短至一小时以内，标志着两地正式迈入同城化发展新阶段。综上，沪渝蓉高铁的四个在建段落各具特色，共同编织着中国南方乃至全国的高铁网络新格局，为沿线地区的经济社会发展注入强劲动力。

湖北6条高铁建通车时间已定:1市独占3条，3条改变既有交通格局! 湖北高铁建设历程颇早，追溯至2005年，武广高铁与合武高铁的建设便已拉开序幕，随后在2009年，武汉至黄石、黄冈、咸宁及孝感的城际铁路项目也相继启动。然而，此后一段时间，湖北高铁建设步伐放缓，直至2015年后，才迎来了高铁建设的全新高潮。当前，湖北正有6条高铁线路在建，且通车时间已大致确定，其中两条线路的通车将对现有交通格局产生深远影响。荆门方面，荆荆高铁预计年底通车，标志着荆门与荆州将迈入高铁时代。荆荆高铁，又称荆荆城际铁路，是湖北实现市市通高铁的关键一环。该线路全长77公里，设计时速达350公里，总投资117亿元，途经荆门、沙洋、荆州等地，并设有荆门西站、沙洋西站和荆州站。自2021年开工以来，荆荆高铁的建设进展顺利，预计今年年底即可建成通车。通车后，它将与汉宜铁路相连，助力湖北实现市市通高铁的战略目标，同时，荆门也将借助汉宜铁路开通至武汉的高铁动车组。宜昌方面，郑万高铁宜昌联络线预计于2025年8月通车，这将为现有交通格局带来重大变革。作为连接郑万高铁和沪汉蓉快速铁路的高铁联络线，郑万高铁宜昌联络线全长108公里，设计时速350公里，总投资172亿元。线路自宜昌东站引出，穿越伍家岗区、西陵区、夷陵等地，最终接入郑万高铁兴山站，沿途设有宜昌东站、下堡坪站和兴山站等三个高铁站。自2019年开工以来，该线路建设稳步推进，预计2025年8月建成通车。通车后，它将连通郑万高铁和汉宜铁路，使得成都、重庆东进的高铁无需再经行时速较低的宜万铁路，而是可以通过郑万高铁宜昌联络线转至汉宜铁路，进而抵达武汉、南京、上海等地，大大节省时间和费用。此外，目前经郑万高铁至襄阳再至武汉的高铁线路，也将有新的选择，即经宜昌中转，这将进一步丰富和优化高铁网络。武汉方面，武汉至宜昌高铁预计于2025年通车，届时荆门将进入武汉1小时通勤圈。作为沿江高铁的重要组成部分，武汉至宜昌高铁起于武汉，途经汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳等地，最终到达宜昌，全长313公里，设计时速350公里，总投资522亿元。沿线设有汉口站、汉川东站、天门北站、京山南站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站和宜昌北站。自2021年开工以来，该线路建设进展迅速，预计2025年年底建成通车。通车后，荆门至武汉的行程时间将缩短至1小时以内，极大地方便了两地人民的出行。十堰方面，十西高铁计划于2025年年底通车，届时西安至武汉的高铁将不再绕行郑州。作为西武高铁的重要组成部分，十西高铁途经十堰、郧西、山阳、商洛、蓝田等地，最终到达西安，将设有十堰东站、郧西站、漫山关站、山阳站、商洛西站、蓝田站和西安东站等高铁站。十西高铁全长255公里，其中湖北段86公里，总投资314亿元。自2021年开工以来，该线路建设进展顺利，预计2025年年底建成通车。通车后，它将形成武汉至西安的直通高铁通道，使得西安至武汉的高铁无需再绕行郑州，从而大大提升了高铁网络的效率和便捷性。襄阳方面，襄阳至荆门高铁正力争于2025年年底通车，届时荆州将可开行北上高铁。作为呼南高铁的组成部分，襄阳至荆门高铁全长116公里，总投资197亿元，途经襄阳、宜城和钟祥至荆门，沿线设有襄阳东站、宜城北站、双河西站（预留）和荆门西站。自2022年开工以来，该线路建设进展迅速，目前正力争于2025年年底与十西高铁同时通车。通车后，荆州将通过荆荆高铁对接襄阳至荆门高铁，进而开行荆州经荆门、襄阳、郑州至北京的高铁线路，无需再绕行武汉，为荆州及沿线地区人民提供了更为便捷的北上通道。麻城方面，合武高铁计划于2028年建成通车，届时将在武汉与上海之间形成第二大高铁通道。作为沿江高铁湖北段的起始部分，合武高铁全长329公里，总投资759亿元，其中湖北段长163公里，投资400亿元（此处原文数据存在明显错误，已根据上下文逻辑进行修正）。线路途经合肥、六安、金寨、麻城、红安和武汉等地，设有合肥南站、长安集站、六安北站、金寨东站、南溪站、麻城北站、红安站、长江新区站和武汉天河站等高铁站。自2024年1月开工以来，该线路建设进展顺利，预计2028年6月建成通车。通车后，它将形成湖北继沪汉蓉快速铁路之后的第二条东进通道，为沿线地区人民提供了更为便捷的高铁出行选择。

沿江高铁4个在建路段通车时间确定，1段明年通车，7市进入高铁时代沿江高铁是我国最重要的东西向干线高铁（即沪渝蓉高铁），它不仅将上海、南京、合肥、武汉、重庆和成都等国家主要城市串成一线，而且还连通了长三角城市群、长江中游城市群和成渝城市群等国家级城市群，是长江经济带的重要战略通道，对于促进沿线城市以及我国南方地区经济社会发展具有重要的战略意义。沿江高铁实行分段建设，目前有4个路段正在建设中，今天我们来看看沿江高铁在建的4个路段基本情况和通车时间。北沿江高铁计划2027年建成通车，江北地区成主要受益者北沿江高铁是沿江高铁的上海至合肥段，也是沿江高铁的第一段，连通了上海、江苏和安徽等三个省市区，将填补江苏长江北岸地区缺乏东西向干线高铁的空白。北沿江高铁的经建设，将发挥出上海、南京等中心城市的辐射引领，促进沿线城市的经济社会发展，同时也有利于长三角城市群的一体化发展。北沿江高铁全长553公里，设计时速350公里，将由上海宝山站引出，沿线经过太仓、崇明岛、启东、海门、南通、如皋、泰兴、泰州、扬州、仪征、南京、滁州、全椒、肥东等地至合肥，最终接入合肥南站，通过合肥南站与合武高铁对接。北沿江高铁于2022年9月开工建设，计划2027年年底前建成通车。沿江高铁4条在建路段合武高铁最后通车，将提升武汉的枢纽地位合武高铁是沿江高铁自东向西的第二个路段，不仅连通安徽省会城市合肥和湖北省会城市武汉，同时还是长三角城市群和长江中游城市群之间的桥梁与带队，对于推动两大城市群合作、促进长江中下游一体化发展具有重要的战略意义。合武高铁建成通车以后，既有的合武铁路有望开通高铁快运业务。合武高铁全长约360公里，设计时速350公里，由合肥南站引出，经过六安、金寨、麻城、红安、武汉黄陂区等地，最终接入规划建设的武汉天河站，然后通过武汉枢纽直通线与武汉至宜昌高速铁路对接，从而形成沿江高铁合肥经武汉至宜昌段。合武高铁是目前沿江高铁在建四个路段最晚开工建设的，于2024年1月开工建设，计划2028年6月建成通车，建设工期为四年半。沿江高铁武汉至宜昌段明年通车，沿线7个城市进入高铁时代沿江高铁湖北段分为合肥至武汉、武汉至宜昌、宜昌至重庆等三个路段进行建设（目前仅有宜昌至重庆段尚未开工），其中武汉至宜昌段线路里程最长，经过的城市也是最多的，它连通了湖北省的东部地区、中部地区和西部地区，对于完善湖北高铁路网、加强武汉都市圈与宜荆荆都市圈之间的交流合作具有重要的战略意义。沿江高铁武汉至宜昌段全长约313公里，设计时速350公里，由武汉的汉口站引出，经过汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳和宜昌，最终接入正在建设中的宜昌北站。沿江高铁武汉至宜昌段于2022年9月开工建设，计划明年9月份建成通车，届时沿线的汉川、天门、京山、钟祥、荆门、当阳和宜昌等7个城市将真正进入高铁时代。（目前已经通车的汉宜铁路时速仅有200公里，只是快速铁路。）成渝中线高铁预留升级至时速400公里的条件，计划2027年底通车成渝中线高铁是沿江高铁的最西一段，连通西部地区的重庆和成都两大城市，是成渝双城经济圈的重要战略通道，将加速两大城市及相关县市区的一体化发展。成渝中线高铁通车以后，重庆和成都之间的通勤时间将缩短至一个小时以内，西部地区两大巨头将真正进入同城化发展时代。成渝中线高铁长约292公里，目前建设时速为350公里，预留提升至时速400公里的条件。成渝中线高铁由重庆北站引出，经过璧山区、铜梁区、大足区、安岳县、乐至县、简阳市等地至成都市区，最终接入成都站。成渝中线高铁于2022年11月开工建设，计划2027年年底通车。

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