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叉臂最新动态解析_插吊(2024年12月话题讨论)

内容来源：批发价SEO所属栏目：话题更新日期：2024-12-02

豹5太重了！刹车系统能否扛住？豹5这款车确实有点太重了，这让人不禁对它的刹车系统产生了疑问。虽然它的减震器已经改为了前后双叉臂式独立悬架，但材质方面目前还不能确定。𐟘“ 销量从最初的每月4千台，到现在只有1千多台，这或许说明了玩30多万车的人，智商都不低。不过，那些没有工程师背景的有钱人，可能会愿意当小白鼠，尝试一下这款车。比亚迪的典型问题之一就是筷子减震，而豹5这么重的车，满载时重量已经接近3吨了。它的刹车系统并不是多刹车卡钳结构，这在非铺装路面上行驶时，可能会遇到压塌路边缘的风险。𐟘… 总的来说，豹5的刹车系统确实需要加强，否则在面对复杂路况时，可能会显得有些力不从心。

比亚迪的底盘真的很落后吗？前双叉臂，后五连杆。空气悬挂+电磁CDC+ 高强度CTB车身，ITAC扭矩控制系统你们倒是买啊！一个月买不到1000辆。没错就是N7。 ~~~~~~~~ 让我们看看网友是怎么评价此事的 ~~~~~~~~ 网友长安: 来中国吹过底盘的，要么已经基本没销量了，要么都照着日系车改底盘了，刹车点头转弯侧倾无所谓，只要走直道够软就行。 ~~~~~~~~ 网友快慢机: 别N7了，他们自己吹嘘的雪铁龙、标致，但凡他们自己买了，也不至于现在快倒闭了，我上次看了网上的评论，买车的时候准备去看看雪铁龙的，结果杭州只有一家4S店，还是在偏远的郊区，谁去看啊。 ~~~~~~~~ 网友鱼头好吃鱼尾好吃: 前双叉臂，后五连杆。换成麦弗逊+筷子悬挂，能便宜5W不？空气悬挂+电磁CDC 这个能能便宜5万不？高强度CTB车身，这个就算了，事关安全 ITAC扭矩控制系统这个能便宜5万不？如果换成麦弗逊+扭力梁没空气悬挂+电磁CDC 没ITAC扭矩控制系统是不是能便宜15W？ 15万？我想想？腾势N7 30-37 然后减去15 等于15起步。我草，那不是宋PLUS 么？怪不得N7卖的差，原来是因为宋PLUS #动态连更挑战#

前双叉臂，后五连杆「小鹏P7+全球首款AI汽车」

「全新普拉多你问我答」之36⬆️ 都叫“前双叉臂独立悬架”全新普拉多有什么不同吗？𐟤” 保证公路操控性的同时𐟚™ 更提升了上下悬架行程𐟑 「全新普拉多新车揭秘」「给你亿个选择普拉多的理由」「一汽丰田」

陕汽SX2119 2149前后双叉臂4X4越野底盘悬架。用来改房车绝配。

小鹏P7+卖爆了，昨儿大定通道直接被挤瘫痪了，确实18.68万的起售价，对应这台顶级空间的空间和智驾表现，包括前双叉臂后五连杆呃呃呃豪华悬架，真的很香~

啊？这又是什么新物种，前后对称的高位双叉臂，后轮硕大的减震器塔顶，弹簧用的还是横板簧[开摆]

驾驶一下烂仔汽车[赞][doge]，夏利和中华酷宝现在比较难看到了，看了下中华酷宝算得上双叉臂悬架三菱技术跑车了，键盘值非常高[赞][doge]

问界M7岚图Free，谁更稳？问界M7和新岚图Free作为当下热门的新能源汽车，吸引了众多消费者的目光。大多数人关注的是车机的鸿蒙系统、华为背书以及品牌知名度，但真正了解它们在底盘方面的差异吗？让我们一起来探讨一下。 𐟔‹ 电动四驱布局：问界M7和岚图Free都采用了电动四驱布局，为消费者提供了更贴合个性需求的选择。 𐟚— 悬架结构：新岚图Free采用前双叉臂、后多连杆的配置，操控性更强；而问界M7则采用前麦佛逊、后多连杆的结构。 𐟔砦‚즞𖩅置：新岚图Free标配可调空气悬架，而问界M7提供FSD悬架自适应调节。在底盘舒适性方面，岚图Free表现优于问界M7。整体来看，这两款车在驾驶感受上各有千秋。如果你对底盘舒适性有更高要求，岚图Free可能是更好的选择；而如果你更注重科技配置和品牌背书，问界M7则是一个不错的选择。你更倾向于哪一款呢？欢迎分享你的看法！

现在无论懂不懂车，就敢拆车误导用户了？这样的话，感觉我上也行！某车帝拿了极氪7X、Model Y和智界R7三款车进行拆车对比，最后说极氪7X用的双叉臂前悬架最普通，且质疑极氪7X的一些为何不使用铝材料，what？？就我一不懂车的都觉得这主播满嘴跑火车，如果缺乏对材料成型工艺的基本理解，建议先去学习下基础知识！「极氪」「极氪7X」「大v聊车」

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