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京奉铁路谁修建的最新版_京奉铁路是哪国建的(2024年11月实测)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

京奉铁路谁修建的

这里是京张铁路遗址公园。京张铁路，1909年开通运营，中国第一条不使用外国资金和人员，自行设计和运营的铁路。关于它的工程难度和它的设计者詹天佑，大家是相对熟悉的。所以，我今天着重和大家聊一聊不使用外国资金和人员这个问题。张家口，清帝国曾经的边线商道上最重要的节点，也是蒙古高原与华北平原之间的咽喉，所以，1899年，俄国就曾经主张修建恰克图经张家口进入北京的铁路，而让这条铁路修成的后果，大家可以参考位于东北的中东铁路。在京张铁路的资本来源问题上，清政府对外资进行了严格的排斥，最终，主要预算来源于京奉铁路的运营款。京张铁路的修成，在当时除了加深了北京与西北的联系，更是鼓舞民族自信心的标志性事件。「苏州马翔宇」「京张铁路」「詹天佑曾孙体验京张高铁首发列车」@一个巨大的电离氢区一个巨大的电离氢区的微博视频

盘锦的铁路历史：帝国主义与詹天佑的故事盘锦的沟营铁路，全长91.1公里，是清代修建的一条重要铁路线。这条铁路在1900年4月正式通车，背后涉及帝国主义势力在中国的影响，特别是英国和俄国在东北地区的利益争夺。英国通过与清政府签订《关于关内外铁路借款合同》，获得了修筑奉天中后所至新民屯铁路及沟营支线的权利，实质上是保护英国在华的利益。沟营铁路的修建过程中，英国人金达担任总管兼总工程师，实权落到了英国人手中。这条铁路共分三段，用了14年才于1912年修到奉天城。在沟营铁路的修建过程中，詹天佑被委以重任，负责主持铁路的修筑任务。盘锦大洼荣兴魏家沟上水塔遗址是沟营铁路的重要组成部分，位于兴隆台南40公里向海大道东侧，辽河转湾处右岸。这个上水塔是为了给沟营铁路上的火车补水而建，它与沟营铁路同时建成。魏家沟上水塔具有独特的给水优势，因为潮落之际，此处全是大辽河上游下来的淡水，这使得它成为沟营沿线其他各处不具备的给水优势地点。沟营铁路的修建不仅是中国近代史上的一段重要历史，也是盘锦市乃至中国铁路发展史上的一个标志性事件。它见证了帝国主义势力在中国的影响，同时也标志着中国铁路事业的起步和发展。

河北滦州：滦河上的百年铁桥与老城故事滦州市，位于河北唐山，是一个下辖的县级市。2018年，滦县撤县改市，更名为滦州市。这次旅行，我们首先来到了滦河路，这里曾是滦县的环城路。滦河是河北东北部的重要水系，全长888公里，是渤海独流入海的河流。在滦州，有一座跨越滦河的百年钢铁铁路桥——京奉铁路滦河铁路桥。这座桥见证了历史的变迁。 1912年，京奉铁路全线通车，并与由日本管辖的南满铁路接轨。这座桥由著名的中国铁路工程师詹天佑在110多年前主持修建。虽然早已“退休”，但它依然矗立在宽宽的滦河滩上，诉说着中国铁路建设的辉煌历史。接下来，我们来到了滦州老城。老城内有一家地方特色传统名吃——“郝家火烧”。这种美食由滦州技师郝鸿来始创于民国十年（公元1921年）。第二代正宗传人郝志敏，从15岁开始随父学艺，深得要领，得到嫡传。1980年，郝志敏应邀赴河北省会石家庄参加河北省名优小吃比赛，“郝家火烧”的“蛤蟆吞蜜”荣获第一名，被载入《河北菜谱》大全，享有“滦县一绝郝家火烧”的美称。在滦州，你还可以欣赏到滦州皮影戏，感受当地的文化魅力。在滦河岸边喝一杯蓝带啤酒，享受一段宁静的时光。

梅兰芳北戴河之行：万人空巷的京剧盛宴 𐟌Š 二十世纪二三十年代，北戴河的避暑胜地吸引了众多政坛要人和社会名流。1929年8月，梅兰芳与夫人福芝芳乘坐京奉铁路的旅游专线抵达北戴河，开始他们的避暑之旅。 𐟏–️ 这一年，张学良少帅和赵四小姐也在北戴河度假。当他们听说梅兰芳也在北戴河时，决定邀请他到自己的别墅共聚一堂。消息传开后，北戴河的各大休闲娱乐场所都变得热闹非凡。海滩、联峰山、霞飞馆都留下了他们的足迹。 𐟛️ 8月16日，梅兰芳夫妇在西经路的林荫大道上漫步时，被游客和店员认出，顿时店内人声鼎沸，将他们团团围住。洋行老板见状，赶紧劝阻游客让开一条路，让梅兰芳夫妇离开。最后，洋行老板打开后门，他们才得以脱身。 𐟏Š‍♂️ 尽管已是八月，但北戴河的天气依然炎热。梅兰芳夫妇来到西海滩公共浴场游泳。他们在无垠的大海里尽情游泳、嬉戏。消息传开后，游客和当地人纷纷前来观看，连外国人也纷纷来到海岸，形成了一幅壮观的景象。 𐟓𘠦Ⅵ…𐨊𓥤륦‡上岸后，他们在海滩上合影留念。福芝芳戴上了一顶圆边红色凉帽，坐在沙滩上休息，白臂红帽，如出水芙蓉，娇弱动人。梅兰芳的公开露面引起了极大的关注，成为炙手可热的新闻。 𐟓𐠦Ⅵ…𐨊𓥒Œ夫人福芝芳在北戴河的公开娱乐活动引起了广泛报道。1929年8月17日，天津《北洋画报》刊登了一篇署名“二郎”的《戴河琐语》文章，文中写道： “台上的梅兰芳是人人看得见的，下装的梅兰芳是人人想一看的，穿着海水浴背心，曲线美必呈的梅兰芳，更是人所不得见而极希望见的。当梅氏与其夫人到北戴河作海水浴的时候，海滨居民旅客，空巷往观，真有眼福。”

五一北京游，小众博物馆走起！五一假期想在北京找个小众又有趣的地方？那就去前门附近的城市历史主题博物馆吧！这里绝对是个宝藏地，人少内容丰富，简直让人欲罢不能。北京市规划展览馆 𐟏›️ 这个博物馆位于正阳门门口，紧邻中国铁道博物馆。五一期间，前门地铁站封站了，所以你需要从地铁珠市口站下车。沿途可以逛逛大栅栏、鲜鱼口，顺便还能远眺一下天安门广场，真是不错的选择。正阳门就是北京俗称的前门，城楼已经围起来修了好久了，现在只能看看箭楼。不过别失望，北京市规划展览馆绝对能让你大开眼界！这里展示了北京70年的建城史，特别是最近10年的成果，人少内容丰富，简直是了解北京历史的必去之地。这个博物馆有种“冰火两重天”的感觉。顺着去天安门广场的大军过来，就我一个人进了大门，因为太空了，连保安的车都停在这儿。博物馆一共4层，2层是我最喜欢的近期治理成果展。上电梯后从左手边开始逛一圈，就是北京古今。如果你喜欢北京870年的城史，顺便推荐一下辽金城垣博物馆。在服务台别忘了盖纪念章，4楼还有一组4个在红色教育区。门票副券很好看，可以和工作人员申请留下来。一进门的北京湾雕塑怎么拍都不好看，好想搬回家啊，出个微缩模型吧，我求求你们文创了。3楼有城区模型，电梯旁还有老北京俯瞰图。北京真的好大哦，北平和平解放真是太好了。楼上主要是北京从清末开始的6版城市规划介绍，还有部分自然地理情况，干货超多。中国铁道博物馆 𐟚‚ 其实我更推荐先去中国铁道博物馆，因为这里的座椅真的太少了，逛得我腿都快断了。人比规划展览馆多很多，有很多小朋友，我猜是因为大门很醒目。这里是正阳门东车站旧址改建的博物馆，一进门的三组浮雕最右边就是它啦。因为正阳门东车站是为了京奉铁路而修，所以博物馆门口也摆了京奉的路徽装饰。一楼是近代中国铁路发展史，地下有国内经典车站、线路模型，二楼三楼是现代铁路发展。四楼有书法绘画摄影展，另外这里是有电梯的哦，不要傻傻爬楼梯。门口的自助讲解机不值得，基本就是复述一遍墙上的文本，没有连读功能还需要自己输入号码超麻烦的。印章门口有一枚，其他明信片智能印章什么的我不认可。总的来说，这两个博物馆大概各需要一个半小时和两小时的时间。五一假期来这儿逛逛，绝对不虚此行！

天津的历史印记：津浦铁路的辉煌与落寞津浦铁路的建设可以分为南北两段，以山东峄县为界，分别在天津和浦口举行了开工典礼。1908年8月和1909年1月，南北两段相继开工。1911年9月，南北分段通车。1912年，全长1255米的黄河铁路大桥建成，全线竣工通车。津浦铁路全长1009.48公里，北段从京奉铁路天津总站以南的两路接轨处起，至山东韩庄，长626公里；南段从韩庄至南京浦口的浦口火车站，长383公里。为什么津浦铁路不直接连接北京和上海呢？清朝末年，朝廷认为火车开动声音太大，会惊动老皇帝们的陵墓，因此选择了不直接连接北京和上海。因为铁路要到达上海，必须先到长江北岸的浦口车站。津浦铁路是旧中国修建速度最快的铁路之一，仅耗时38个月，代表了当时最先进的铁路建造技术。它贯穿中国华北、黄淮、江淮三大地区，海河、黄河、淮河、长江四大流域，沿线途经河北省、山东省、江苏省、安徽省，设站85个。津浦铁路的起点设在天津，但天津起点站的地址一直未定。为了不误工期，1908年6月30日，津浦铁路北段先由良王庄开工修建。为了解决器械材料的供应问题，首先修建了由良王庄至陈塘庄的支线铁路，全长25.467公里，也叫陈塘支线。为了垫路基，开挖了一条河，因为这条河紧靠着南大围堤，所以得名南围堤河，即现在的复兴河。 1910年4月11日，天津至德州间开始通车，陈塘庄站一时成为了中国铁路史上的津浦首站。4月25日正式运行，并确定了天津至德州间往返车次的时刻表，刊登在当时的《大公报》上。如今，津浦铁路天津段已经大部分荒废，改造为城市绿道公园，残留的铁轨和遗迹还述说着当年的历史。

中国铁道博物馆正阳门馆探秘指南 𐟌Ÿ 位于天安门广场东南侧的中国铁道博物馆正阳门馆，原为京奉铁路正阳门东车站，始建于1903年，并于1906年竣工启用，历经百年风雨。 𐟏›️ 馆内共有四层，每层都展示了不同的历史和文化：地下一层：沙盘参观，体验铁路的立体布局。一层：中国铁道发展史的展览，带你领略铁路的演变。二层：科普体验活动，了解现代铁路的进步，以及铁路技术的发展。三层：红色印记展览，展示“毛泽东号”机车等珍贵文物。 𐟓… 预约方式：通过微信搜索“中国铁道博物馆”进行预约。 𐟚‡ 交通指南：乘坐地铁2号线或8号线至前门站，从E2口出站即可到达。 𐟓Œ 小贴士：请在自动售票机上购买明信片，以便盖章留念。文创馆内也有印章，但需购买印章册才能盖章。请携带身份证，入馆前需刷身份证验证。 𐟓𘠥š物馆内拍照留念，记录这段历史的痕迹。

辽宁总站旧址：历史与文化的瑰宝 𐟌Ÿ 辽宁总站旧址，位于沈阳市和平区总站路，是建筑大师杨廷宝的经典之作。这座建筑于1927年动工，1931年3月正式启用，作为当时京奉铁路的终点站“奉天新站”，它见证了历史的变迁。 𐟚‰ 1946年，“辽宁总站”更名为“沈阳北站”，这座建筑继续为人们提供服务。然而，随着时间的推移，1988年6月25日，这座历史悠久的车站停止了客运业务。1990年12月，它正式停运，成为了一个时代的记忆。 𐟏ž️ 2012年，辽宁总站旧址被列入第七批全国重点文物保护单位，这标志着它不仅是一个重要的交通枢纽，更是一个承载着历史和文化的宝贵遗产。

满清时期中国铁路通车里程状况如下：从1881年至1911年这三十年期间，清朝一共修建了五十条铁路，总长度达9100多公里，遍布全国十八个省市。以下为清朝铁路里程一览表：京奉铁路（北京——沈阳），长达979公里；中东铁路（以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，路线呈丁字型），有2554公里；京汉铁路（北京——武汉），1308公里；胶济铁路（青岛——济南），433公里；广三铁路（广州——三水），50公里；道清铁路（安阳滑县道口镇——焦作博爱县清化镇），166公里；正太铁路（石家庄——太原），243公里；滇越铁路（昆明——河口），469公里；安奉铁路（丹东——沈阳），260公里；沪宁铁路（上海——南京），327公里；汴洛铁路（开封——洛阳），184公里；广九铁路（广州——九龙），143公里；津浦铁路（天津——上海），1066公里；吉长铁路（吉林——长春），100公里。需注意以下几点：其一，由于处于特定历史时期且统计方法不同，各种数据或许存在一定差异。其二，受诸多因素影响，如经济发展水平、因地形导致的成本因素等，除云南外，全部铁路均修筑于中东部地区，尤其是东北平原、华北平原、长江中下游平原以及珠江三角洲地区。其三，还有一个现象值得关注，这一时期中国多数城市开通铁路的时间均早于修筑公路的时间，所以在某种程度上，铁路将这些设有车站的城市带入了现代化发展的洪流之中。

𐟚‚ 探秘沈阳的铁路历史 𐟓 位于沈阳市和平区的辽宁总站旧址，曾是京奉铁路的终点站，由张作霖为抗衡日本而建。𐟏›️ 主站房建筑庄重沉稳，采用钢筋混凝土结构，通高22.5米的候车大厅展现了拱形屋顶的魅力。𐟚‚ 车站于1930年竣工，历经九一八事变，后被改建为铁路部门的办公楼。𐟔 如今，它见证了中国铁路的发展，是历史的见证者。𐟌Ÿ

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