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张兴海最新娱乐体验_个人简历(2024年12月深度解析)

内容来源：批发价SEO所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

张兴海

【赛力斯张兴海：并购重组让公司得以全面开展与华为的跨界融合】

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“穷怕了！”赛力斯老总张兴海一声感慨，让人直呼扎心。造车造了60年，跟东风合作却从没突破过千亿营收。而跟华为不到三年，九个月就破千亿！此前，赛力斯与东风合作多年，主要生产微型车，虽有一定成绩，但面临诸多挑战，利润空间有限，始终未能突破千亿营收大关. 比如，同样的面包车，长安、五菱的售价比赛力斯高，而赛力斯在成本控制和利润挖掘上困难重重. 2021年赛力斯与华为开启合作，迎来了爆发式增长. 2024年前三季度，赛力斯营业收入达1066.27亿元，同比上升539.24%，归属上市公司股东净利润为40.38亿元，同比上升276.02%，仅问界M9一款车型，上市9个多月累计大定突破15万辆，按平均车单价50万元计算，能为赛力斯带来约750亿元的营收. 赛力斯与华为的合作实现了优势互补，华为的智能座舱系统、鸿蒙操作系统等先进技术，为赛力斯汽车智能化提供了强大支持，提升了产品的竞争力和用户体验，使其在新能源汽车市场脱颖而出.

重庆市政府100多亿的工厂设备，成本价卖给赛力斯，说明他们不太在乎投资回报，他们要的是新能源汽车的产业链、税收、就业和消费。华为拿走10%的利润，但是华为分给供应商的利润都得有5%。这就是选择大于努力，张兴海听话照做，就赚钱了。

赛力斯也不容易，熬了这么久终于可以上桌了。董事长张兴海采访的时候直接泪洒现场，太不容易了。

赛力斯和华为合作，竟然赚翻了！你没听错，就是那个曾经技术落后，快要被市场淘汰的赛力斯。现在，他们靠着问界汽车，市值和利润都像火箭一样往上窜！ #华为乾崑智驾# 以前啊，赛力斯造的车，技术含量不高，卖得也不贵。同样是面包车，长安、五菱卖得贵，人家技术好。赛力斯呢，只能薄利多销，赚点辛苦钱。可现在不一样了，自从和华为联手，推出了问界，那口碑和销量，简直一飞冲天！在最近的中国汽车年会上，赛力斯董事长张兴海那叫一个春风得意。他公开表示，跟华为合作，就像一颗小种子，转眼就能长成参天大树！这话说得真不夸张，看看现在的赛力斯，市值翻了好几倍，利润更是蹭蹭往上涨。有人问，华为和赛力斯合作，谁说了算？张兴海表示，这根本不重要！与其争个你死我活，不如携手共进，合作共赢。华为的技术，加上赛力斯的造车经验，优势互补，强强联合，这才是成功的关键！想想看，以前赛力斯技术不行，日子过得紧巴巴的。现在呢，和华为合作，简直坐着躺着就把钱赚到了！张兴海在年会上那嘴角压都压不住，估计心里早就乐开了花。更有趣的是，之前广汽拒绝了和华为合作。现在看到赛力斯赚得盆满钵满，不知道广汽作何感想？估计肠子都悔青了吧！当初要是答应合作，现在也跟着吃香喝辣了。其实，赛力斯和华为的合作，给很多企业上了生动的一课。与其单打独斗，不如强强联手，共同发展。你看，华为的技术赋能，让赛力斯起死回生，这就是最好的证明！所以说，在如今这个竞争激烈的市场，合作共赢才是王道！与其闭门造车，不如打开大门，迎接新的合作伙伴，一起创造更大的价值！

实时快报：【「赛力斯集团董事长张兴海：并购重组让公司得以全面开展与华为的跨界融合」】云财经讯，12月3日，重庆举办了“并购重组政策宣导暨产融对接会”。$赛力斯 sz601127$ 集团董事长、创始人张兴海在演讲中指出，中国汽车产业要靠自身创新驱动、政策支持、良好环境和资本市场的支撑来站起来、强起来。他强调，资本市场的工具——并购重组，使公司能够平稳实现业务结构调整优化，不断掌握整车业务的自主权，并在内部统一调配资源和能力，逐步转型高端智能电动汽车。此外，通过并购重组，$赛力斯 sz601127$ 集团能够把握机会，并与华为开展跨界融合，实现领先式增长。

赛力斯董事长往事：跟东风造车时我穷怕了…… 但是，赛力斯董事长张兴海公开表示的企业家精神：坚持、坚持、再坚持，创新、创新、再创新。这个不是王传福在工程师之魂里面写的原话吗？？？赛力斯是靠华为翻身的，不是应该赞同华为大老板的理念吗？「汽场全开」

广汽即使当年真跟华为合作了，也不可能像张兴海那样完全信任华为。奇瑞跟华为合作就是一个例子，他们还想掌握主动权。现在广汽和华为的合作并不是赛力斯的“X界”模式，而只能是Hi模式，也只会是Hi模式。因为即使现在合作，广汽依然不会像赛力斯那样完全信任华为，只有Hi模式适合广汽。

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