Wilier产品经理：我们不仅是公路车品牌

大多数人的印象中，Wilier应该是公路自行车品牌，其实并非如此，Wilier的故事一直与山地车密切相关。他们在1987年的目录中就有山地车产品，甚至还有一款FR软尾，当时的车型使用了Marzocchi前叉。

如今，Wilier想要再次在山地领域中发力，今年成立XC和马拉松车队Wilier Urta SLR就是最好的证明。Wilier的产品经理Claudio Salomoni就Wilier的过去、现在和未来以及山地车在品牌中的角色分享了个人看法。

Wilier是一个具有悠久历史的自行车品牌，公司从80年代中期开始生产山地车，产品目录中一直保留着山地车型号，但当时的Wilier还是一个小品牌，主要是想专注于公路车系列，公司没有足够的力量去兼顾山地车。

从外表看，Wilier给人一种高端的品牌形象，所以Claudio Salomoni表示山地车将会延续这一传统，品牌将会在山地市场发力，投入更多的研发时间和经费，赞助山地车队，利用品牌在碳纤维处理方面的知识，打造更多轻量、快速、时尚的产品。

Claudio Salomoni表示制造山地车最难的部分是后悬架的设计，好在他们的工程师克服了困难，并且广泛听取了精英车手的意见，在产品开发中取得良好的平衡。他认为组建车队是产品的起点，也是产品的终点，车手们能够帮助品牌开发新产品，这是一个良性循环。

山地车技术的发展在很大程度上取决于比赛，Claudio Salomoni也非常认同这个观点。近年来，我们看到的山地赛道技术部分越来越难，这也是自行车公司为此目的生产合适自行车的原因。很明显的变话是120mm的前叉逐渐变得流行，另一方面的原因可能是与以前相比，重量不再是一个棘手的问题。

这些年砾石车也是一个大趋势，Claudio Salomoni认为这是一种更宽轮胎的公路车，目前越来越多人加入到了这一行列，Wilier也认识到了这一细分市场的潜力。他认为砾石场景已经成熟，它不仅是一种新型自行车，还是一种生活方式，所以多种用途环境肯定有不同的砾石自行车。目前Wilier已经拥有面向比赛的砾石车(RAVE SLR) 和全能砾石车 (JENA)，以及钢架 砾石车(JAROON) 和铝架砾石车 (JAREEN)。

电助力车型这些年更是火热得夸张，是当前自行车市场的重要部分，Wilier目前也拥有种类齐全的电助力公路车和e-gravel 车型。Claudio Salomoni认为电助力首先应该是一辆自行车，以人力踩踏为主，然后再添加合适的电机来辅助。

目前是制造业的艰难时期，Wilier是如何克服采购和制造问题的呢？Claudio Salomoni认为与其他拥有更多资金实力的OEM相比，Wilier是一家相对较小的公司，但他们有可能更快地做出反应，至少在过去的几年里，他们顺利度过了难关。

直销可以省去众多成本，深得消费者青睐，很多欧洲品牌也加入了这一销售模式，不过Claudio Salomoni认为这对Wilier来说有点困难，因为他们在世界各地拥有强大的分销商网络，他认为高端产品的经销商非常重要，这些经销商能为消费者提供正确的服务和支持。当然，这并不意味着Wilier认为线上销售不重要，只是他们的重心不在这。

编辑：滨