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高铁标杆车一览表新上映_车标识别大全画图识车标(2024年12月抢先看)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

高铁标杆车一览表

梅州西往返广州东的标杆高铁列车中途只停靠一站，那就是五华站，河源、惠州两座地级市竟然直接跨越，而且龙川这么重要的枢纽也不停。请问是五华充值了吗？还是五华是什么特殊的存在？一趟高铁标杆车，中途只停一站，却是县级城市，这在全国都不多见呀。 #动态连更挑战#

“瑞龙智行”复兴号智能动车组霸气出场！京沪高铁标杆车G11以接近350km/h的速度跨越徐州东站！扬州铁路爱好者的微博视频

京杭标杆G31商务座体验：新增座位更舒适今年6月中旬，最新的智能复兴号CR400BF-BS在京沪高铁及其沿线正式运营。我有幸体验了一次这款车型的商务座。这次体验的是京杭标杆高铁列车G31次的商务座。与老款车型相比，CR400BF-BS的1车商务座增加了两个座位，而17号车商务座则变回了老款的蛋壳式设计。购买商务座的乘客可以提前留意一下自己的座位在哪个车厢。作为京沪高铁的标杆车，G31的商务座服务非常周到，提供多种饮品和餐食选择，整体体验非常不错。

成都至广州最快的一趟高铁列车不停毕节，却停靠广西贺州，成都至深圳最快的一趟高铁列车不停遵义，却停靠广东肇庆。毕节、遵义难道不值得拥有这样的标杆车吗？ #动态连更挑战#

京广高铁和京港高铁经常被拿来对比，有人认为京广高铁完胜京港高铁。但我想说，在阜阳以北，京港高铁和京广高铁差不多一样笔直，只是京港高铁站点更多罢了，不过标杆车可以跨越小站不停靠，所以也不会多浪费时间。京港高铁真正比较绕路的是合肥弯、兴国弯和龙川弯，这几个地方常常被人诟病。除此之外，我觉得其他情况没什么大不了的，站站乐这种模式也没关系，本来就可以通过差异停靠的方式，而且这样还能带动更多小县城人口的流动。#旅行交流分享#

长三角和珠三角之间现在是没有直达的高铁的，二者之间直线距离仅1200公里，急需构建一个高铁通道。受制于南龙铁路限速200，梅龙高铁、赣深高铁、沪昆高铁设计时速350也无法通过梅州、龙岩、三明、南平、金华构建一条快速铁路通道。如果从赣县北到上饶新建一条高铁，直线距离不到四百公里。假设该高铁里程450公里，加上赣深高铁438公里，赣州西到赣县北43公里，沪昆高铁上饶到上海虹桥500公里，预计上海虹桥到深圳北高铁里程1431公里，全程350，标杆车全程旅行时间可控制在5小时内，实现长三角珠三角高铁直连。 #动态连更挑战#

𐟚„上海至兰州2000公里高铁之旅全记录𐟌„ 𐟌…10月，我有幸乘坐G1970/1971次高铁，从上海虹桥出发，直达兰州西站。全程2000多公里，历时10小时33分钟。这趟列车由上海局CRH380BL型号担当，虽然不是最快的标杆车，但却是目前沪兰直达线路中最快的班次。 𐟚…列车从京沪高铁上行至徐州东站后，转至徐兰高铁，并沿着秦岭-淮河线一路向西，最终抵达兰州西站。虽然飞行时间较长，但沿途的风景令人心旷神怡。 𐟌‰途经多个站点，包括苏州阳澄湖的清晨、跨越南京大胜关长江大桥与宁蓉铁路并行、徐州东站的短暂停留、通过郑州枢纽并上跨京广高铁正线、西安北站的停靠、秦岭山脉的壮丽景色、远眺华山的雄伟以及最终到达兰州西站。 𐟔„据说，徐兰高铁郑徐、郑西段及沪昆高铁东线最快将在2025年底复速至350公里/小时。期待未来更快的出行体验！

潍宿高铁至青岛连接线进展神速，在主线工程还在组卷报批征地，拆迁扫障的时候，连接线已经箱梁浇筑，进入全线箱梁预制施工全面建设阶段。潍宿高铁至青岛连接线自青盐铁路洋河口站引出，引入潍宿高铁新建五莲北站，共设4站，线路全长108.78公里，设计时速350公里。就这个建设速度，连接线大概率会提前竣工，潍宿高铁及连接线建成后，过临沂至青岛北的标杆车最快能跑进一小时。 #我的旅行纪事# 有网友问：请问一下从洋河口引出，那还经过去年刚到西站吗？那既然经过青岛西站为什么不直接从青岛西站引出？洋河口到青岛西多意义是什么？设置一站王台站？

上海到武汉高铁：3小时33分钟直达 𐟌Ÿ 从上海到武汉的高铁线路，让旅途变得更加便捷！目前，沪武之间有多趟大站标杆快车，每天都有几趟列车穿梭于两地之间。G1720/1721次列车是其中之一，从上海虹桥站出发，直达武汉站，全程仅需3小时33分钟。𐟚„ 𐟚… 这趟列车停靠的主要站点包括上海虹桥站、南京南站、合肥南站和武汉站。特别值得一提的是，沪武之间还有两趟类似的标杆车，分别在早上和傍晚开行，满足不同时段的需求。 𐟛䯸沪武之间的高速动车有多种路线选择，直线行驶的最慢也能在5.5小时内到达，而有些曲里弯拐的列车则在上海虹桥到汉口之间需要7小时36分钟。

京广高铁和京港高铁总是拿来做对比，说京广高铁完胜京港高铁。其实我想说，在阜阳以北，京港高铁和京广高铁几乎一样直，只是设置站点更多，这里标杆车可以跨越小站不停靠，所以也不会浪费很多时间。京港高铁真正跑远的是合肥弯、兴国弯和龙川弯，这是常常诟病的地方。其他我觉得无所谓，站站乐没太大关系，本来就可以差异停靠，且能带动更多小县城居民人口流动。

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