艾力绅混动前沿信息_艾力绅和奥德赛哪个好(2024年12月实时热点)
西安车乐汇本田艾力绅混动音响改装全攻略 如果你是一个热爱音乐的车友,那么汽车音响改装是必不可少的!上期我们已经详细介绍了这辆本田艾力绅混动的隔音改装,这期我们来重点聊聊音响改装。俗话说得好:“三分靠器材,七分靠技术”,所以选择一家靠谱的汽车音响改装店非常重要。同样的音响产品,不同的师傅安装,效果会大相径庭。 本田艾力绅混动汽车音响配置 DSP功放:日本先锋80H 前声场:意大利史泰格SE650C两分频 后声场:意大利史泰格MS650同轴 四门隔音:GT 隔音处理 在改装音响之前,首先要对门板进行隔音处理。西安车乐汇的技师们使用了GT隔音材料,这种材料可以抑制铁皮共振产生的噪音,增强车门钣金的强度,进一步降低风噪,增加车门的密封性,营造一个宁静舒适的环境,让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。 前声场改装 接下来,技师们将汽车的前声场喇叭替换为意大利史泰格SE650C两分频。这套喇叭做工细腻,高透析力强,密度感十足,让音乐细节精准明亮,高音清澈,中音自然,低音响亮。这套喇叭的性价比非常高,原车喇叭根本无法比拟! 后声场改装 后声场采用的是意大利史泰格MS650同轴喇叭。这套喇叭性价比较高,不会对汽车的原有线路做任何改动,音色清晰亮丽,非常有质感,而且对音乐细节的体现层次感、空间感尤为突出,给车主带来舒适自然的音乐生活。 DSP功放 先锋80H DSP功放能够快速散热冷却,保持长时间的高效运转。它能为改装后的前后声场喇叭提供足够的动力支持,让终端扬声器发挥出最佳的音质效果,解决原车音响系统解析力差、功率低的问题。 系统点评 通过西安车乐汇改装技师的高性价比搭配和专业化的调音,这套系统焕发了全新的声音活力,无论是感情色彩还是层次感,都表现得十分到位!车主对改装后的效果非常满意! 小提示 一套汽车音响如果没有超低音,就像是炒菜少放了一勺盐一样,会少很多味道。低频表现在音乐里无处不在,而门板喇叭的中低频是不足以表现超低音的频段。所以,不要认为装了门板喇叭和DSP功放就可以不需要超低音了。
广州节能车牌中签率大提升! 广州市政府为了响应国家节能减排的号召,真是下足了功夫!2021年,他们决定增加30,000个节能指标的投放,真是让人眼前一亮。 之前3月份的中签率只有15%,大家摇节能号都摇得心累。不过,好消息来了!如果4月的申请人数还是按照3月的来算,那么中签率竟然能达到74.6%,简直是天上掉馅饼啊!对于那些在广州没有粤A牌的人来说,这真是个天大的好消息,出行再也不用愁了。 为了让大家更好地选择适合自己的车型,我特意整理了一些节能指标的车型,供大家参考: 一汽丰田 轿车类:卡罗拉双擎、亚洲龙双擎 SUV类:荣放双擎 广汽丰田 轿车类:雷凌双擎、凯美瑞双擎 SUV类:威兰达双擎、CHR双擎 广汽本田 轿车类:雅阁混动、凌派混动 SUV类:皓影混动、讴歌混动 MPV类:奥德赛混动 东风本田 轿车类:恩思派混动、享域混动 SUV类:CRV混动 MPV类:艾力绅混动 吉利 领克01 总之,广州这次的节能车牌投放力度真是大到让人心动,大家赶紧抓住机会吧!毕竟,在广州没有个粤A牌,出行真的是太不方便了。
艾力绅混动升级优科豪马V552轮胎体验 艾力绅混动行驶了4年,行驶里程达到6万公里,轮胎开始出现老化现象。经过一番考虑,最终决定在途虎平台更换四条原厂配套的优科豪马V552系列轮胎。这款轮胎以静音舒适和耐磨耐造著称,非常适合家庭使用。袀颀碀把赶上了618促销活动,优科豪马V552轮胎享受TU虎金牌质保和好礼相送。下单后第二天就收到了货物。途虎的师傅技术精湛,动作熟练,动平衡做得非常出色。最后用扭力扳手上紧轮胎,整个过程值得点赞! 真心推荐途虎的服务和优科豪马V552轮胎,性价比高,体验非常好!
本田艾力绅混动升级,动力更强劲! 升级车型:本田艾力绅 2.0L(混动) 砥厂数据:146匹马力,175牛米扭矩 砥级后数据:169匹马力,200牛米扭矩 升级地点:广东深圳 升级效果:今天为大家带来的是22款本田艾力绅混动版本的升级案例。艾力绅是东风本田推出的一款中高端MPV,外观时尚,线条流畅,内部设计合理,中控大气,整体造型沉稳优雅,空间宽敞充裕,操控舒适,油耗经济。该车为油电混动车型,发动机最大功率为107kW,最大扭矩为175NM/3500rpm,与之匹配的是E-CVT无级变速箱。电动机总功率为135kW,总扭矩为315NM。车主新提的爱车不久,开了一段时间后感觉起步很肉,前段动力迟缓,40-80干吼不走,低速轻微顿挫,后段跑高速动力不足。想要改善这些问题,一对一定制数据是不二的选择。经过3个小时的特调升级,刷完之后起步动力比原来快了不少,不会干轰不走,动力来得直接有力,中后段随踩随有,2.4L版本更好开。
东风本田艾力绅混动豪华版,6万公里准新车 东风本田艾力绅2.0L锐-混动豪华版,2021年上牌,佛山本地一手车,行驶里程仅6万公里。车辆已通过第三方检测,提供90天质保回购服务。 性能方面,这款车搭载2.0L自吸发动机和135 KW电机,配备E-CVT变速箱和锂离子电池,符合国六排放标准。综合油耗仅为5.9L/100km,前置前驱,轴距达到2900mm。 ️ 配置方面,艾力绅拥有魔术感应门、电动双侧门、前后雷达、车侧盲区影像、电子驻车、全速自适应巡航、电动后备箱、无钥匙启动、LED日间行车灯、分段式天窗、多层隔音玻璃、8英寸触控液晶屏、真皮多功能方向盘、主副驾驶电动加热真皮座椅、后排小桌板、后排杯架和后排独立空调等豪华配置。 这款车不仅性能出色,配置也非常丰富,适合家庭使用。
本田艾力绅混动:10万预算的最佳选择 探索本田艾力绅混动豪华版,这是一款由老牌车企精心打造的7座MPV,集皮实耐用与时尚颜值于一身。在预算有限的条件下,艾力绅混动版提供了高性价比的选择,既适合家庭使用,也适合公司接待。袀颀碀把🠥新能源势力风头正劲,但在10万预算内,能找到的7座MPV新能源车型并不多。本田地球梦发动机与电机的完美结合,不仅提供了卓越的驾驶体验,还兼具了节能环保的优点。𑊊 选择艾力绅混动版,就是选择了一款兼具性能与价值的MPV,让您的出行更加舒适与便捷。
2.89 复制打开抖音,看看【奥德赛的品质生活的作品】本田15-23款奥德赛抬头显示 混动艾力绅抬头显示...网页链接ZMJ:/ x@F.uS 07/17「本田」「本田奥德赛」「汽车改装」
艾力绅混动:一年后的真实体验分享 看了不少评测视频,自己也开了一年多了,今天来聊聊艾力绅混动的综合表现,希望能给观望的朋友们一些参考。 外观和内饰 中配(豪华版)的艾力绅,外观上我特别喜欢它的镀铬设计,看起来不油腻,大灯和尾灯都很帅气。内饰方面,车机系统有点落后,感觉比亚迪和领克的车机更胜一筹。音乐支持格式有限,MP3和MP4都试过,高配才有Carplay。音响效果一般,低音不清晰,高音上不去,中音听着有点刺耳。车内按键设计有点坑,只有主驾驶有一键升降功能,屏幕触控逻辑还行,空调面板操作也方便。EV键基本没用,给点油还是直接用发动机。 噪音和轮胎 本田的噪音问题一直被诟病,艾力绅也不例外。在大街上听别人的艾力绅,声音其实不大,所以估计是发动机舱隔音没做好。起步深给油和上了40迈时发动机介入的噪声确实让人头疼,不过玻璃隔音还不错,双层夹胶玻璃没那么差。轮胎是优科豪马,我气压调得很高,跑高速时没啥噪音,反而发动机表现得很平顺。 油耗和驾驶感受 油耗方面,说明书上写的是50L油箱,实际只有43L。加满92#油大概300—315元,经济实惠。满载7人开空调(大概开了五个小时),跑了638公里还剩三格油,打算继续跑到报警,应该能到680公里。所以油耗确实不错,做好定期保养,注意机油和冷却液滤芯,胎压不要太低。 驾驶感受方面,刹车脚感和油门平顺性必须点赞。刹车轻轻一点没有虚位,踩下去刹感非常舒适。2吨的大车开起来没有恐惧感。电机和发动机切换无感觉,很顺滑,上高速舒适感优势明显。方向盘阻感适中,比奥迪A系列重10%左右,指向性对于MPV来说不错。车主反馈的向右跑偏问题确实存在,但走在平路上受道路倾斜影响很大,可以忽略不计。2.0排量动力够用,马力调得正好,上坡超车完全没问题,S档有推背感。 全车可玩性和加分设计 低速下把声呐按钮关掉,车内非常安静,能体会到电车的魅力。第三排放倒后能轻松放下自行车,空间比七座SUV大很多。所以拉家人还是买七座车吧,第三排空间足够。后排天窗不能开,但遮板能拉开,全车很亮。后排宽敞,175cm以下可以平躺,但座椅本身设计无法像床一样平。 加分设计方面:打转向灯或转弯时侧边会有小辅助灯照亮两边路,很实用安全。N档时怕溜车,侧门车主和乘客是开不了的,只有在D档踩刹车和P档可以开。纯电模式声音提醒路人,且按钮可以关闭彻底静音。雨刷速度随雨量增快频率,用久了习惯了。 总的来说,艾力绅混动在油耗、驾驶感受和空间表现上都很不错,但也有一些小瑕疵需要改进。希望这些信息能帮到大家!耀
20年本田艾力绅混动至尊版 20年本田艾力绅混动至尊版,拥有全景天窗、360度全景影像、全速自适应巡航等豪华配置。百公里油耗仅需不到5升,车况极佳,仅行驶5万公里。双电动门、后排航空座椅带座椅加热、通风及电动调节,独立空调、一键启动、无钥匙进入等便捷功能一应俱全。欢迎详细了解!
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