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电机滑环最新视觉报道_绕线电机滑环的作用(2024年12月全程跟踪)

内容来源：批发价SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

电机滑环

上海电气集团上海电机厂申请高速电机试验滑环集电环排布结构专利，能够实现对于大直径电机轴的滑环进行安装测试

电机的地脚断了，钳工师傅说他能焊上，我认为他在吹牛，那么大家说说，电机的地脚是铸铁的，断了能焊上吗？用什么办法？今天车间巡检的时候，碰到工人跟我说有一台地坪车的减速机坏了，现在不能用了。走到现场看了一下，机修工也在，减速机我没看，但是电机我一下子发现了问题，电机前面的地脚都断了。听机修工师傅分析，应该是减速机地脚与外壳交接处崩开了，减速机一下掀了起来，正在电机运行的时候发生的，把电机的地脚也掰断了。这是一台15千瓦的滑环电机，我跟机修工师傅说厂里没有备用电机，这个地脚断了能不能焊接上？机修工师傅说能焊上，这个非常简单。我听完以后认为他在吹牛，电机地脚都是铸铁的，我认为铸铁的焊不上，我也没有见过，即使焊上也用不长，还会断。大家看看电机地脚这种情况能焊接上吗？

15千瓦的电机，地脚断了，换新的要几千块！厂里一个钳工说能焊，这钱能省？我咋不信呢？话说这电机咋断的呢？车间的地坪车减速机崩了，跟放炮仗似的，把正在转的电机地脚都给掰断了。好家伙，15千瓦的滑环电机，这玩意儿金贵着呢！厂里又没备用的，这下可咋办？这会儿，钳工师傅跳出来了，拍着胸脯说能焊上，简单得很！可我心里直犯嘀咕：电机地脚是铸铁的，这玩意儿出了名的难焊，焊上了能结实吗？别到时候电机一转，地脚又断了，那损失可就更大了。这事情啊，就像那破锅烂碗，能补是能补，但这补丁终究是补丁，哪有原装的好？电机这玩意儿，功率大，震动也大，那焊接的地方能承受得住吗？我估摸着，用不了多久，还得断。与其到时候花更多的钱修，还不如现在就换个新的，省心又放心。网友们也议论纷纷，有的说铸铁能焊，有的说焊不牢。还有的说，这钳工师傅八成是想省事，或者想捞点外快。我看啊，这其中猫腻不少。俗话说，贪小便宜吃大亏。为了省点小钱，结果可能要花更多的钱，甚至造成更大的损失。这厂里啊，与其指望钳工师傅的“神焊”，还不如痛痛快快换个新电机，踏踏实实搞生产！这电机地脚断了，就像那千里之堤，溃于蚁穴，小问题不解决，迟早要出大问题！

JZR2 42-8-16KW起重及冶金用三相异步电动机老式滑环电机绕线电机维修起重机械设备

怎么判断碳刷该换了？判断碳刷是否需要更换，可以从以下几个方面进行观察：检查碳刷磨损程度：若碳刷磨损至原长度的三分之一以下，或遭受严重损毁，应予以更换。观察电刷工作状态：若电刷出现过热、发出较大噪音并破损，产生环绕的簇状火花，这些都是碳刷性能下降的表现，需要更换。评估接触面积：碳刷与滑环的接触面积应保持在70%以上，若少于这个比例，也需要更换新的碳刷。检查弹簧压力：碳刷的弹簧若失去应有的压力功能，同样需要更换，以保障电机正常工作。观察电机性能：若电机表现出动力不足，或在空载时转速不稳定，也可能是碳刷性能不佳的表现，应及时进行检查和更换。考虑使用时间和周期：定期查看碳刷的使用情况，根据电机的使用频率和周期，制定碳刷的更换计划，以预防突发故障。遵循以上判断依据，可以确保电机的稳定运行。

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气液电混合滑环，主要解决设备中绕管绕线等问题，综合了旋转接头和导电滑环的综合性能，是一款多功能的高端旋转接头产品，尺寸气通路数量1 ~40通路，支持电路数量2~400环，气电传送旋转接头，可以满足设备中供气供电供信号等要求，可集成各类电信号介质，比如以太网 USB CAN总线伺服电机线等复杂的电信号介质，综合了旋转接头和导电滑环的各项性能。

宝马i5拆车：油改电的惊喜与挑战宝马i5，这款以操控著称的豪华电动车，它的底盘表现如何呢？今天我们就来一探究竟！底盘设计：平整且坚固 𐟛 ️ 首先，让我们看看这辆宝马i5的底盘。它的平整度令人惊叹，从前到后都非常整齐。尽管这是一辆“油改电”车型，但它的底盘平整度甚至超过了许多原生电动车。这得益于宝马的精心设计和工程优化。电池与保护：安全第一 𐟔‹ 这辆车的底盘上配备了一块79.05千瓦时的三元锂电池，电芯由宁德时代提供，而电池的封装则是宝马自己完成的。工作电压为397.4V，并不是800V平台。电池封装外壳两侧有两个类似吸能盒的铝合金连接件，这些连接件直接与副车架相连，在碰撞中能为电池提供更多的溃缩吸能，确保电池的安全。空间利用：巧妙设计 𐟏 由于这辆车是基于油车平台改造，后排会有过排气管和传动轴的鼓包。为了更好地利用空间，这辆车将DC-DC转换器小型化，并安装在鼓包内。高压电线和水路管线也从这个鼓包穿过。甚至电池上侧还包上了隔热瓦，以避免鼓包内部聚集热量。电机与驱动：创新与效率 ⚙️ 这辆车采用后驱单电机设计，搭载了一台ZF采埃孚的电动机，型号为HA0001N0，最大输出功率250千瓦。这款电机采用励磁/同步设计，转子没有永磁体，而是通过绕组方式通直流电，利用磁感原理使转子旋转，减少了对中国稀土资源的依赖。不过，由于需要对转子保持通电，这台电机是一台“滑环+碳刷”的有刷电机。宝马声称碳刷采用石墨烯工艺，以减少摩擦火花和降低磨损粉尘，确保电动机内部冷却油液的纯净和安全。尽管如此，电动机的维护问题仍然需要时间来验证。悬挂与舒适：空气弹簧的妙用 𐟌쯸 这辆车的后悬架采用了空气弹簧设计，因此车尾部分可以看到一个电动充气泵。这种设计使得车辆在行驶过程中能够根据路况调整悬挂高度，提供更加舒适的乘坐体验。总结：油改电的智慧与挑战 𐟏† 相比老款5系，这辆宝马i5的底盘结构变化不大，但由于是“油改电”，所以这辆i5还是做了相当的优化。在不影响车内坐姿的情况下，成功塞进了这么大尺寸的电池，真是不容易。尽管是“油改电”，但底盘依旧如此平整，这种巧藏于拙的本事，真不是一般车企能有的！此外，为了摆脱对中国稀土资源的依赖以及维持技术差异性，这辆车采用了励磁同步有刷电机。虽然使用了昂贵的石墨烯作为电刷，但到底需不需要保养？可靠度如何？这些问题都需要时间来验证。那么关于这辆车的内饰情况如何呢？这辆宝马i5值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

电动汽车电机优缺点全解析在电动汽车的驱动系统中，我们经常会遇到三种类型的电机：电励磁同步电机、永磁同步电机和异步电机。每种电机都有其独特的优点和缺点，让我们一起来看看它们在不同方面的表现吧。价格对比 𐟒𘊊首先，让我们看看价格方面。三种电机的定子部分基本相同，差异主要在于转子。永磁同步电机的转子使用了稀土永磁材料，因此价格相对较高。其次是电励磁同步电机，其转子采用铜线圈励磁，并且需要滑环碳刷装置来引入励磁电流，所以价格介于永磁电机和异步电机之间。而异步电机的转子采用鼠笼绕组结构，结构简单成本较低，因此在价格上最具优势。当然，这只是材料成本的分析，实际价格还会受到工艺、批量等因素的影响。性能差异 𐟚€ 在性能方面，永磁电机在低速大扭矩时的表现非常出色，效率也很高。然而，当转速达到一定高度时，弱磁变得困难，需要较大的定子电流来支持，因此高速性能受到限制。异步电机在低速时的效率较低，但在高速时只需减小励磁电流即可实现弱磁，因此高速性能优异。电励磁同步电机的励磁由转子绕组提供，可调性强，无论低速还是高速都能提供合适的励磁，因此高低速性能都较为优异。不过，由于其转子绕组的耐温较低，转子冷却问题较为突出。维护与可靠性 𐟔犊在维护和可靠性方面，永磁电机和异步电机的结构相对简单，可靠性较高。但永磁电机如果设计或使用不当，存在不可逆退磁的风险。电励磁同步电机的转子结构较为复杂，且配有滑环碳刷装置，可靠性较差，碳刷需要定期维护更换，维护成本较高。从可靠性和维修性来看，异步电机的表现最为出色，其次是永磁电机，最后是电励磁同步电机。总结 𐟓 综合来看，三种电机各有优劣。如果你追求的是价格优势和高速性能，异步电机可能是你的不二选择；如果你更看重低速大扭矩的表现和可靠性，永磁电机会更适合你；而如果你需要一台能够根据工况灵活调整的电机，电励磁同步电机则是一个不错的选择。希望这些信息能帮助你在选择电机时做出更明智的决策！

什么是风电滑环？

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