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成都地铁规划权威发布_成都28号地铁批复时间(2024年12月精准访谈)

内容来源：批发价SEO所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

成都地铁规划

据2028年成都地铁规划图所示，龙泉曾是较为糟糕的区域，然而北门的状况却大出所料，其地铁线路数量众多。

成都地铁规划悬疑：成都中心城区的地铁申报之盼成都，这座在中国西部熠熠生辉的现代化都市，地铁建设的触角不断延伸，编织起城市交通的新版图。然而，青白江区，这个同样身为成都市12个市辖区之一，并被列为成都中心城区的地方，却在成都地铁规划被遗忘在了角落，这一现象引发了众人的深度反思。环视成都市除5城区外的其他郊区，温江区、郫都区、龙泉驿区已建及在建的地铁线路均有4条，双流区的地铁建设更是如火如荼，已有约8条地铁线路，新津区也已有1条地铁线路运营。而成都市辖区青白江区成都市12个中心城区，如今地铁建设却始终停留在0条0公里的尴尬境地。它与早已通车的成都3号线成都医学院站仅相距8公里多，这样微小的距离在地铁建设的尺度里本应轻松跨越，却成为了成都地铁一直没有突破的障碍，确实令人遗憾！倘若当年2018年成都地铁对接上这8公里多，成都地铁算是西南地区地铁模范，放眼整个中国西部所有城市地铁实现城市辖区区区通地铁。青白江区在成都的经济发展进程中表现中规中矩。2023年，全区GDP约为684亿元，人口约60万左右，青白江区为成都市早期的经济发展做出了不少贡献。然而，在地铁交通格局深刻影响区域发展的今天，地铁的缺位使青白江区逐渐失去了往昔的经济优势。其实，成都东北方向的青白江区、广汉市、金堂县三地，人口总数大约200万，但由于成都市在规划方面没有有效地将这三地地铁串联起来，缺乏地铁规划修建，导致该区域间的交流互动与协同发展变得缓慢。面对青白江区60万民众的强烈地铁呼声，成都地铁部门给出的解释是3号线线路过长，技术上难以实现延伸。然而，反观同属成都远郊区的新津区，其10号线却能快速推进二期、三期延长工程。这种对比之下产生的落差实在让人难以理解。难道仅仅8公里多的延伸就能让先进的成都地铁技术望而却步吗？当然，背后的技术或其他问题我们或许不便推敲或质疑。#青白江地铁# #青白江为什么没有地铁# #成都地铁中心城区没有地铁# @成都_地铁 @成都发布事实上，多年来成都市规划局与住建部门在青白江地铁规划申报方案上一直没有取得实质性的进展。青白江区的市民群众普遍希望能通过地铁前往春熙路步行街游玩、去成都市东站商务旅行出差、去天府机场乘坐飞机等。这些出行需求都急需地铁的有力支撑。成都地铁作为成都公共交通的关键一环，其规划与建设应综合考量多方面因素。成都肯定不会让自己管理的辖区地铁无端被边缘化。相信，成都地铁应努力攻克那8公里多的对接难题，让成都地铁的光芒照亮青白江这片土地。这样才能使成都市12个市辖区的发展更加协调、均衡，让每一位成都中心城区市民都能切实享受到地铁交通便利带来的福祉。莫要让成都市某些区域的地铁之盼成为永远的泡影。

#成都幸福轨迹# 地铁27号线今年会开通吧，我猜12月20日，反正围挡已经拆掉了，目前应该是在做最后的打扫工作了。内部车站都已经亮相过了。成都地铁规划太猛了，都已经规划到30多号线，再过10年，随便一个地方，都能坐地铁说走就走，想想就激动！

成都地铁五期规划：胡斌局长详解建设保障 2024年8月21日，成都市规划和自然资源局的党组书记、局长胡斌，专门就城市轨道交通五期规划的建设保障工作进行了研究。这次研究的重点是建设用地的报批、规划调整以及市政配套等方面的问题。胡斌局长强调，要提前做好项目的土地报征工作，加快推进《轨道交通控制线规划》和《轨道交通详细规划编制指引》的编制。他要求相关部门积极配合市轨道集团的工作，全方位为轨道交通建设提供服务保障。这次研究为成都地铁五期建设提供了重要的指导，确保了项目的顺利进行。

成都地铁和天府机场规划超越世界几十年。光是天府机场这两条线就大开眼界了，18、19有一段并线运行，18又分三线:普线1全站都停、普线2直达天府站、直达线3直达火车南站中途不停靠，19也有直达双流机场不停靠的快线，实现50公里双机场快速中转。而且天府机场的还设有高铁站，从东站到天府机场站只需25分钟，机场内也有捷运系统快速到登机口，即便是晚上12点到机场也能坐24h运营的快速巴士到1小时到达春熙路和东客站去。而且地铁真的便宜，差不多的距离到机场北京40块而成都10块。这规划真的超越世界所有城市十几年啊，不敢想象投资有多大，我记得是北京大兴机场都没有这么完善的配置吧....#成都幸福轨迹#

想知道2030年成都地铁有啥规划不？瞧，涵盖了成都本地，还有资阳、德阳、眉山、阿坝等地的交通网络蓝图都在里头呢！不得不说，成都的地铁与轨道交通那叫一个发达，四通八达织密成网，这般雄厚实力，不愧被列为新一线城市呀！

𐟌Ÿ简阳地铁18号线4期建设即将启动！𐟌Ÿ 𐟚„简阳南站，作为成都地铁18号线四期工程的关键站点，已经正式纳入规划并开始报批。这一重要进展标志着简阳即将迎来轨道交通的新时代。 𐟚‰简阳正在积极构建一个综合交通运输体系，包括高铁、地铁等多种轨道交通方式，以及立体交通网络。这个体系将极大提升市民的出行效率和生活质量。 𐟎‰这一消息无疑令人振奋！特别值得注意的是，“不久将建设”这一表述，预示着简阳的轨道交通建设即将启动。 𐟓š更多相关信息可以参考简阳发布的文章《简阳一座可以让梦想起飞的城市》。

成都地铁线路看一眼就让人特别一目了然的感觉，然后这七号线是环线模式，这在其他城市好像是没有的，总之这成都的地铁规划就是让人看了特别舒服，没有那种让人眼花缭乱！

【#成都7条地铁线迎来新进展#】近日，成都多条地铁线进度条再刷新。第四期建设规划在建线路中，车站103座已完成102个封顶，盾构累计掘进190.65km，占设计总量的97.3%，100座车站进入机电施工阶段，累计完成轨道铺设336.14km，占设计总量的92%。在建线路进展一览↓↓（来源：成都地铁）

成都地铁1号线为何总是人满为患？𐟤” 𐟚‡每天早晚高峰，尤其是火车南站，感觉全成都的人都挤在一起了！我有一次最惨，等了八趟车才挤上去，还要感谢那些推我的人，因为他们我才有机会上车！𐟙 更奇怪的是，这种情况已经持续了十年，每年都说要优化，结果却越来越挤。到底为什么呢？我认为有两个主要原因： ⭐️一是成都的城市规划问题。大部分好工作和好公司都集中在高新区，而1号线正好经过高新区的核心地带，所以早晚高峰人流量大增。 ⭐️二是地铁规划不合理。每天上下班去高新的人本来就多，1号线沿着天府大道中轴线修建，这条路上全是核心区域。即使你从韦家碾开始上车，稍微慢一点，连个扶手都抓不到！𐟘… 希望这些原因能解释为什么成都地铁1号线总是这么挤吧！𐟚‡

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