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温州问政最新视觉报道_温州网络问政平台app(2024年12月全程跟踪)

内容来源：批发价SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

温州问政

有望年底全面完工，温州这条隧道快开放通车！距离瑞安市塘岙底隧道工程开工至今已有四年多的时间。目前该项目建设程度如何，一起来现场看看—— 据悉，塘岙底隧道工程于2020年10月开工建设，合同工期3.5年。因安阳中心城区将南接线改河工程交由瑞安市交通工程建设中心施工，导致工程施工滞后。效果图瑞安市交通工程建设中心回馈表示，“在资金保障到位的情况下我中心将督促施工单位加快施工，预计在2024年年底全面完工。待通过各部门联合验收并整改完毕后开放通行。” 源于温州网络问政平台塘岙底隧道工程南起瑞祥新区瑞枫大道文定路口，北至塘下镇三都村荣昌路，全长约3.81公里，是塘下镇的重大民生工程，也是该镇中心区直接联系安阳中心城区的重要通道。示意图该项目建成后，塘下三都片与瑞祥新区两地车程将缩短至十分钟内，将有效缓解104国道的交通负荷，分流瑞安新老城区交通量，减轻中心城区路网的交通压力和均衡路网流量，推动瑞安与温州市区形成“半小时交通圈”。

温州火车站决定外迁至这里原先，因金温铁路温州站难以拆迁的问题，S3将“断”在梧田，距离S1线仅仅约1公里的地方形成“断头路”，无法和S1形成换乘。今年5月，有网友提问温州站的迁建问题，得到的回复是保留使用，并进行改建。日前，关于改建有了答案。瓯海区交通运输局组织召开温州铁路地区总图规划方案和温州西站综合交通枢纽规划方案讨论会。据悉，温州站和金温货线穿越城市核心区，铁路沿线城市环境脏乱差，严重影响周边居民的生活品质及环境提升需求。随着温州铁路地区的路网不断完善及温州城市总体规划，规划年度温州地区客运系统将形成“二主（温州南站、温州东站）二辅（温州北站、温州西站）”新格局，温州站国铁功能将逐渐转为城市公共交通中心，改建为城市轨道交通枢纽站（轨道交通S1、S3、M1线换乘站）。结合温州城市综合交通发展规划，温州站客运功能外迁至温州西站，温州西站改扩建工程可以进一步优化温州铁路枢纽客货运布局，消除金温货线对温州市老城区交通、经济发展的干扰，让群众出行更顺畅、更舒心。温州站客运功能外迁至温州西站的方案，很早就已提出。 2018年，温州考虑承接温州火车站普铁客运的温州西站选址在瓯海中心区北侧（位于现温州西站以西）当时，有关部门发布了《温州市景山新桥单元南片、瓯海中心单元北片、牛山单元西片控制性详细规划（2017年修编）暨城市设计》，明确了温州西站，并调整了周边地块功能规划，以更好地适应城市门户定位。来源/市自然资源和规划局 2020年，金温铁路拆除了温州火车站以东段，以西段没有动静。当时，有关部门回复称，温州站搬迁至温州西站需要取得浙江金温铁道开发有限公司、省交投集团、上海铁路局和国铁集团等单位的同意，同时温州西站迁建方案还需对温州铁路地区总图规划进行调整，目前谈判无实质性进展，温州站无搬迁计划。涉及面太广，非温州一方面能决定。此外，在后续的回复中也有提到，成本的问题，过渡性外迁西站的方案成本较高。到了2022年，有关部门回复称，后续将结合沿海高铁建设适时研究将温州站客运功能转移温州南站时机。也就是说温州西站方案被否决。当时的市网络问政平台回复截图如今，兜兜转转，似乎又回到了最初的方案，温州站客运转移至温州西站。温州站改建为城市轨道交通枢纽站（轨道交通S1、S3、M1线（规划中）换乘站），对区域建设还是市民出行都将是利好。一方面原先因为铁路而割裂的板块，可以更好融合发展，另一方面S3\S1\S2线路的真正成网，不用借助其他公共交通来换乘，方便市民的出行。

温州古巷探秘：七枫巷的南洋风情温州，这座历史悠久的城市，隐藏着许多令人惊艳的古巷。其中，七枫巷以其独特的南洋风情和丰富的历史底蕴，成为了温州古巷中的一颗璀璨明珠。七枫巷，原名“问政坊”，是北宋时期“三十六坊”之一。清代时，因巷内居民开设油漆作坊，更名为“漆坊巷”。晚清时期，因温州方言谐音及巷内七株枫树，最终定名为“七枫巷”。这个名字不仅浪漫，而且深秋时节，枫叶飘落，仿佛置身于动漫场景中。七枫巷长约400米，街巷两侧保留着十几座晚清和民国时期的古建大宅。这些古宅风格多样，包括南洋风、巴洛克风、哥特式和中式等，每一座都华丽而不失大气，极具艺术欣赏价值。走进七枫巷，初时可能感觉平平无奇，但越往里走，越能发现其别有洞天。五十米后左转，你会被古建筑的密集程度所震撼。这些古宅虽然依旧有人居住，但它们的大门紧闭，只能透过栅栏间的空隙窥见一斑。七枫巷的居民生活安静而祥和，仿佛与外界隔绝。胡宅，蒋介石侍卫长的居所，原本对外开放，如今也紧锁大门。唯一敞开大门的古宅，檐头上的大字已经剥蚀，院内参天大树被工人砍伐或修剪。七枫巷如同一座老城，历经风雨，可能已经到了生命的暮年。趁它还在，不妨去逛逛，感受这份独特的宁静与历史韵味。

3.1 孔子：周游列国的思想家与教育家孔子周游列国的主要目的是推广自己的政治主张，实现其儒家的政治理想。当时鲁国政权变动，鲁定公沉迷歌舞，不问政事，孔子与执政阶层矛盾激化，被鲁国踢出局。于是，孔子希望在其他国家得到重用，以便推行儒家政治思想主张。孔子从鲁国出发，先后到了卫、曹、宋、郑、陈、蔡、楚等国，历经十四年。虽然在周游列国过程中，孔子在多数国家受到冷遇，但他的行为对后世旅游思想产生了深远影响。孔子的周游列国展现了一种对不同文化的探索精神，他在旅途中不断学习、思考，为后人树立了通过旅行增长见识、传播思想的榜样。这种对外部世界的积极探索和对不同文化的尊重，成为后世旅游思想中重要的组成部分。 3.2 司马迁：为著《史记》的游历者司马迁的游历对其创作《史记》具有重大意义。他的游历是为写《史记》做准备的一次实地考察，亲自采访，获得了许多第一手材料，保证了《史记》的真实性和科学性。司马迁从 20 岁开始全国漫游，路线从长安出发，过陕南，到南阳，过湖北，至湖南等，游遍大半个中国。他的游历使《史记》中把各地的民风民俗写得具体而生动，这源于他深入一线，接触不同地域不同民族的百姓，了解一手历史资料、广采民风。同时，视野更开阔，角度更加宏大、多元，为《史记》提供了更广阔的视角。此外，现场感无比重要，灵感往往就在现场。他对屈原、孔子的描写，都因曾去到他们生活、经历和遭受磨难的地方，产生情感和精神上的连通与共鸣，进而写出最接近历史真实的人物和他们的内心世界。 3.3 法显与玄奘：宗教与文化的传播使者法显，东晋时期僧人。隆安三年（399 年）初从长安出发，穿越河西走廊、沙漠，到达和田，南过从陵山，经印渡河流域到达天竺；又穿越尼泊尔南部到天竺东部，在莫干提首府巴达富伊学习梵语和佛教法律 3 年。后乘船回家，历经 15 年。法显的《佛国记》记录了中亚和南亚的历史、地理和宗教，在世界文化史上占有很高的地位。玄奘，为求取佛经，独自前往天竺，历经艰难险阻，最终到达纳兰托寺。在印度 19 年，游历 5 万英里和 110 多个国家。他的弟子们编撰的《唐代西域志》和《慈恩寺三藏大师传》成为印度历史和中印文化交流的重要史料。玄奘西行极大地拓展了古代中国与欧亚非大陆各大文明的联系，促进了文化交流。 3.4 邱处机：西行传道的全真道创始人金星鼎三年（1219 年），成吉思汗西征途中，听闻邱处机法力惊人，派使者联系。75 岁的邱处机带领弟子远行千里，于 1222 年夏在大雪山（现在的阿富汗）见到成吉思汗，提出 “尊天爱民” 和 “清心寡欲”，被成吉思汗尊为仙人。根据他的口述，弟子李志昌编撰的《长春仙西游记》流传千古，描述了长春西部沿途山川中的风俗和人们，是研究 13 世纪大漠北部、西域人文风情和全真派历史地理的重要资料。 3.5 周达观与汪大渊：地理探索的先驱周达观，元代地理学家。元真元年（1295 年），奉命随使团访问真腊（今天的柬埔寨）。从温州港出发，历经南洋国家，在海上航行三个月后抵达吴哥。周达观在吴哥呆了大约一年后回国，著有《真腊风俗志》，成为研究柬埔寨古代文化的重要资料。汪大渊，元代民间航海家。1333 年，20 岁的汪大渊第一次从泉州乘商船出海，途经我国海南岛、印度、苏门答腊、阿拉伯和埃及等地，穿越地中海到达摩洛哥，后返回埃及，出红海到索马里，再到莫桑比克，然后穿越苏门答腊和爪哇，印度洋最后到达斯里兰卡，花了五年时间从澳大利亚返回泉州。回国后，他写了《岛民简史》，记载了他访问过的 220 多个国家和地区，对研究元代中西历史地理具有重要的参考价值。 3.6 徐霞客：伟大的地理学家与旅行家徐霞客是明末著名的地理学家。他足迹遍布大半个中国，每到一地，必考察其地形、地质、水源，以及人文、动植物等状况。经过 30 多年的实践和努力，写出了科学巨著《徐霞客游记》。《徐霞客游记》是我国古代字数最多的游记，内容广泛而丰富，涵盖自然和人文两大类；描写详尽而细致，对各种事物的记录极为详细；记录真实而可信，是科学文艺作品；结构完整而精细，由正文、小字夹注、专条附记、有篇名的专文组成。徐霞客的游历成就和《徐霞客游记》为我国地理学的发展作出了卓越贡献，也为民俗学的研究提供了宝贵资料。 #古代旅游##旅游著名人物#

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