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波音757前沿信息_波音757为什么停产(2024年12月实时热点)

内容来源：批发价SEO所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

波音757

波音717：比波音777更晚问世？大多数人认为波音的飞机编号越大越新，但事实并非如此。波音757和767虽然同时开发，但757是为了替代波音727而设计的窄体客机，而767则是为了填补中短途高密度航线的双走道客机。757的设计目标是能够在较短跑道上起降并飞行较长距离，而767则是为了应对中长途高密度航线。虽然757和767在设计上有许多共同点，但767的双走道设计使其能够载客量更大，因此在订单上稍微晚于757。这也解释了为什么757会排在767之后。波音717的故事则别具一格。这款飞机原本由麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell Douglas）开发，名为MD-95。1997年麦道与波音合并后，MD-95被重新命名为波音717，并于1999年投入服务。虽然名字排在707和727之后，但问世晚了许多，甚至在777之后，但这正是因为它继承了不同公司的产品血脉。

波音757退役，高原雄鹰𐟦…传奇在我国西南地区，曾经有一只“雄鹰”在西部高原上翱翔，它穿梭于峡谷之间，破风展翅，傲视冰雪，极大地推动了西藏地区的经济社会发展。然而，随着民航业改革发展的需要，这只“雄鹰”最终消失在了历史的长河中，再也无法在万里苍穹中见到它的身影。中国西南航空公司的波音757机队曾经是该公司的重要组成部分，其历史可以追溯到1992年，当时西南航空公司引进了首架波音757-200飞机。在接下来的几年里，波音757机队规模逐渐扩大，一度达到15架，约占当时分公司飞机总量的三成左右。这些飞机不仅执行国内干线航班，还承担了新加坡、加德满都、首尔、东京等国际航班任务，并先后开辟了成都至卡拉奇、班加罗尔等国际航线。在高原飞行方面，波音757-200飞机替换了波音707执飞成都—拉萨航线，开启了高原飞行的辉煌序幕。在随后的几年里，它一度成为执行国航西藏航班的唯一机型，并成功试飞了当时世界海拔最高的昌都邦达机场和四川九寨黄龙机场、青海格尔木高原机场等多个高原机场。此外，波音757-200还成功进行了亚洲民航首次RNP精密导航技术验证飞行，一举结束了拉萨机场41年没有夜航的历史。然而，随着机队更新步伐的加快，国航西南分公司波音757飞机逐渐退役。从2010年开始，西南分公司根据机型、航线和机组配置特点，通过开展QAR飞行译码分析强化飞机适航性能监控、狠抓队伍作风建设、实施飞行员改机型训练等多项举措，确保波音757机型平稳退出。最后一架波音757-200飞机在2013年12月15日完成了最后一次载客航班飞行后正式退役，标志着西南分公司长达21年的“波音757时代”划上了圆满的句号。虽然波音757机队已经退役，但它在西南航空公司的历史中留下了深刻的印记。它不仅见证了公司的发展历程，也为广大旅客提供了安全、舒适的飞行体验。如今，国航西南分公司已经进入了全空客机型新时代，继续为广大旅客提供更加优质的服务。

「飞行史话」波音757试飞布章

波音737-900ER：从零开始的传奇波音737-900ER的诞生是为了满足波音757的替代需求，即需要一款航程和载客量都能达到波音757水平的飞机。于是，波音开始研发这款衍生型号。为了满足FAA的90秒疏散规定，波音在737-900ER的机翼后增加了Ⅱ型门，这允许飞机增加客舱容量。此外，波音还安装了一个新的扁平舱壁，增加了机身的额外框架，使得座椅可以增加一排。在航程方面，波音通过更换CFM156-7B27A/B发动机和增加两个1,970升的油箱来提升航程。虽然这增加了起落架、翼箱和龙骨梁结构的重量，但737-900ER的最大起飞重量（MTOW）达到了187,700磅（约85140千克），航程从2800海里（约5185千米）增加到了3280海里（约6075千米）。与A321相比，737-900ER的航段成本低9%，座/英里成本低7%，具有显著的经济性优势。 2006年，波音737-900ER正式下线。尽管比A321-200晚了8年服役，但737-900ER凭借高零件通用性和较低的单座成本优势，在全球范围内获得了大量订单。 2007年4月27日，首架737-900ER交付给印度尼西亚狮子航空公司，该机采用了波音蓝色原厂涂装与印尼狮航涂装的混合彩绘涂装。如今，印尼狮航仍运营着63架737-900ER，仅次于达美航空的163架、美联航的136架和阿拉斯加航空的79架。 2011年10月，波音租用了一架大韩航空的737-900ER，在北京、济南、海口和深圳进行飞行展示，但并未获得我国大部分航司的青睐。时至今日，我国仅有一家航司运营着737-900ER，你能猜到是哪家吗？

波音757一个皮托管故障坠入大西洋，伯根航空301号航班

美国那架波音757航电系统测试平台居然也获得了复古彩绘，被漆上了几十年前波音原厂的样子

今天凌晨，一架DHL的波音757货机在维尔纽斯坠毁，还撞到当地的一栋楼上。已经有人提出来，这是否与大递方面有关。有点火药味了。「泽连斯基」「特朗普公然宣称憎恨霉霉」「洲际导弹」「马斯克」FanwaiLB的微博视频

【对手家321给的压力？如果再有221该怎么打？】川建国在他的社交媒体 Truth Social 上发了篇文章，猛喷了波音一脸口水。建国认为波音应该更新波音 757，而不是专注捣鼓 737MAX 系列，称 737MAX 尤其是 MAX10 “没有吸引力、肥胖且缓慢”，而 757 快速美丽又修长，像一只“螳螂”。建国一直是波音 7 ...

【特朗普和他的波音757私人飞机“特朗普一号”】 “特朗普一号”是跟随特朗普在竞选时走南闯北的私人飞机。这架波音757其实和现在的空军一号年龄差不多，足足有26年历史，就比1990年交付的两架“空军一号”晚一年。由于其黑色的涂装和顺丰涂装万分相似，许多中国网友还将其比作“顺丰特朗普号”。最早，这架1991年产的757-200飞机时交付给荷兰的英镑航空（Sterling Airlines）使用，注册号为OY-SHA，随后被转手至墨西哥的TAESA航空。 1995年，这架飞机被微软的创始人之一的保罗ⷨ‰𞤼槺𓥅奈𐥐下，从此化身私人飞机，注册号也变更为N757FA。随后，这架飞机就一直在运送商务旅客，直到15年后的2011年，特朗普购买了这架飞机，成为这架飞机的第四任主人。特朗普在这架飞机上大约投入了1亿美元，与20年的机龄相比，这真的可以称得上是一笔巨款。要知道，现在买一架全新的737-800客机都还有多。不过，1亿美元看似夸张，其实大部分投入都是装修的花费。在购入飞机后，特朗普毫不犹豫的将其进行了“特朗普式”的改造，简单讲，就是怎么豪华怎么来。与金光闪闪的特朗普大厦一样，这架飞机的内部也充满着金色的特朗普元素。虽然被许多网友吐槽炫富、过于土豪没情调，但特朗普自己却十分喜欢这架飞机，还给她取了一个“T-bird”的昵称。作为一架重型客机，757的空间自然无与伦比，按波音原本的设计，这款飞机最多可以载239人，不过为了舒适度，改装成为私人飞机的“特朗普一号”自然载客能力有所下降，仅允许乘坐43人。不过，缩小的载客量也是为了换来更大的人均空间，每个座椅都和现在普通民航机头等舱座椅宽度相当。而且每个座位都配备了娱乐系统，搭配有一个十几寸的活动TV，系统内有上千部电影可供乘客选择。特朗普这架飞机年龄虽然大，不过由于维护得当，性能依旧十分优秀，与现在大部分航企使用的民航机不相上下。这架26岁的757装备了两个罗罗公司生产的RB211喷气发动机，飞行时速度可达500英里/时（约800公里/小时），并能持续飞行十多个小时，足以将特朗普送至世界上大部分地方了，即便现在的许多超长程公务机也难以与之一较高下。相较空军一号，“特朗普一号”飞起来还便宜，根据美国政府给出的数据，空军一号每飞行一小时需要的运营费用达18甚至20万美元，而特朗普一号的飞行成本仅为1万至2万美元每小时。「空中的士」「美国大选」「特朗普正式宣布获胜」「哈里斯未承认败选」深圳ⷧ麤𘭧š„士私人飞机城市展厅

顺丰航空机队：从波音757到747的传奇顺丰航空，这家成立于2009年的航空公司，以其独特的机队配置和高效的运营模式，成为了国内快递行业的佼佼者。𐟚€ 让我们一同回顾顺丰航空机队的成长历程，看看那些为它赢得荣誉的飞机。 𐟔 顺丰航空的起点是一架波音757-200PCF，这架飞机原本是中国南方航空于1989年接收的B-2806号波音757-200，服役了20年后被改装成PCF货机，并由顺丰航空购入，重新注册成B-2899。它的最大载货量约38吨，是截至目前，服役机龄最高的民航飞机之一。 𐟛렲011年6月，顺丰航空迎来了新成员——波音737-300货机。这种机型最早是1994年11月交付给中国西南航空，后并入国航，退役后改成货机交付顺丰。相比757的大载量，737-300更加小巧，更适用于低载货量的干支线货运运输。目前，机队共有14架波音737-300货机。 𐟚€ 2012年8月，顺丰航空引进了体积稍大的波音737-400，这款机型能够在同样条件下，提供更大的容积空间和载货能力，但这款机型引进较少，只有3架。 𐟌 2016年1月6日，顺丰航空迎来了新的里程碑，引进了首架波音767-300BCF宽体货机，这也是国内首个波音767货机运营商。767-300BCF为波音客改货货机，最大载货量约55吨，满载航程约6000公里。该机最早于1998年交付给澳洲航空的VH-OGT号波音767-300ER延程型客机，退役后在新加坡改装成货机，重新注册成B-7593交付给顺丰。 𐟌 2024年，顺丰航空与泰国嘉迈航空（K-Mile Asia）达成合作，将机队旗下的B-223D跟B-223Q转让，并分别重新注册为HS-KSA与HS-KSB。目前，767-300BCF机队在21架，还在持续引进中。 𐟌 2018年，顺丰成功通过线上拍卖的形式，引进两架波音747-400ERF延程型货机。这不仅是机队最大的机型，同时也是顺丰航空唯一的非客改货原厂纯货机机型。该机最大载货量110吨，满载航程超过10800公里。该机目前主要投放在德国法兰克福，比利时列日，美国洛杉矶和纽约等重点货运航线。 𐟚⠲022年，顺丰曾短暂租用过来自龙浩的，前中国南方航空B-2473号波音747-400F非延程型货机。但后因开放后的货运市场回落，性能不足预期等原因，该机在租用仅一年就被退回，连同兄弟机B-2461也放弃引进。 𐟌Ÿ 2024年，顺丰再度引进两架波音747-400ERF，这两架飞机前身是来自中国货运航空的B-2425跟B-2426。不同于前者，该机为全白机身加LOGO的形象示人，并主要投放于从湖北鄂州机场出发的货运航线。 𐟔Ấ𘰨ˆꧩ𚧚„未来充满了无限可能，我们期待看到更多新成员的加入，继续书写它的传奇故事。

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