北京到南通的火车新上映_广州到北京的动卧价格不同(2024年12月抢先看)
上海硬座版:26个城市快速到达指南 从上海出发,乘坐硬座火车,你可以快速到达以下城市: 上海到嘉兴(51分钟,票价12.5元) 上海到苏州(1小时4分钟,票价14.5元) 上海到南通(1小时10分钟,票价56元) 上海到无锡(1小时12分钟,票价19.5元) 上海到杭州(1小时54分钟,票价28.5元) 上海到常州(1小时59分钟,票价24.5元) 上海到镇江(2小时13分钟,票价37.5元) 上海到南京(3小时38分钟,票价46.5元) 上海到宁波(4小时10分钟,票价50.5元) 上海到合肥(7小时41分钟,票价78元) 上海到郑州(8小时41分钟,票价128.5元) 上海到南昌(9小时33分钟,票价105元) 上海到济南(9小时46分钟,票价124元) 上海到长沙(10小时11分钟,票价148.5元) 上海到洛阳(10小时12分钟,票价141.5元) 上海到天津(11小时50分钟,票价163.5元) 上海到武汉(13小时19分钟,票价148.5元) 上海到西安(14小时58分钟,票价180.5元) 上海到北京(16小时2分钟,票价177.5元) 上海到福州(16小时4分钟,票价119元) 上海到厦门(24小时5分钟,票价152.5元) 上海到重庆(25小时21分钟,票价224元) 上海到贵阳(26小时46分钟,票价229元) 上海到成都(30小时58分钟,票价264元) 上海到拉萨(44小时33分钟,票价402.5元) 从上海出发,乘坐硬座火车,你可以快速到达以上城市。如果你住在上海火车站附近,不妨看看周末想去哪里旅游,近的城市三天左右都能逛完。
二十岁的旅程:从北京到南通 深夜,从梦中醒来,头昏沉沉的,收拾好东西,听了几句交代,便踏上了旅程。记忆这东西,真是靠不住,所以写下这些文字来纪念,即使没人看到,也至少证明了自己经历过。 首先,中国的道路已经远非昔日那般不堪,至少现在开车很痛快。不过,大城市的路好走,小城市的发展慢些,路也就凑合着用,难免有时会遇到泥泞和颠簸。当然,中国的发展也远非昔日的坎坷,至少现在能看到明显而巨大的变化,像“一桥飞架南北,天堑变通途”这样的景象已经司空见惯了。 坐在火车上,沿途风景变换,虽然路途遥远,但不过是物转星移的风景变换。然而,给我的感触却并非网上常发的那些惊奇美丽,反而让我有种被骗的愤怒。转念一想,城市与城市的连接,风景与风景的连接,本就有差异,怎能因为不如意就生气呢?不过是一个旅人失了智的昏聩罢了。 其次,讲讲人文方面。一路上,一个座位竟然分段卖?怎么几站几站睡醒来,对面就换了个人?或许我以后才会知晓其中缘由吧。再至于人的素质,差异更大。然而,介于陌生与陌生的关系,为了避免麻烦,只好默认不说话地看着窗外,或者低头看看手机。至于路途上的风波,大概除了带错充电宝的惊险外,还错过了车上充电的时间。中午在滁州站问了几许还是充不到电,只好关了手机沉沉睡去,直到三点五十才醒来。发现电脑或许可以充电,便试试运气刚好可以充些电。 终于到了南通西站,又恰好坐到公交,便奔青创园而去了。出乎意料的是,坐车竟然呕吐了。大概是因为一天吃了两餐泡面,腹里的汤水不得化作,最终一阵翻涌而出。 所幸有惊无险,安全到达。吃了一碗米线后安顿住处,又复睡去了……
南通到京火车,何时升级? Z52这趟火车已经有些年头了,一直沿用这个名字。而Z30以前好像不是这个名字。 南通到北京的火车一直是这两趟绿皮车,多年来都没有变化。它们都是非常不错的选择,睡一夜就能到达北京,既节省空间又省钱。 现在高铁已经普及了。 前几天,我岳父提到银川到北京有动卧,车厢内环境非常好,我心想票价肯定不便宜。结果一查,发现D字头和Z字头的二等卧票价是一样的,心里有点不平衡啊。 虽然25T和25G的车皮是一代经典,曾经非常先进,而且Z52有“北京十三猪”之称,是火车迷们的白月光。但不得不说,内部环境确实有点差了,是时候该换动车了。 我大胆预测并呼吁,2年内南通到北京的火车可能会升级为动卧。否则,与其他地方相比,南通的交通优势就难以体现了。
南通到上海两日游攻略,亲子游必看! 周六早晨,从南通西站乘坐高铁前往上海虹桥站。到达虹桥火车站后,乘坐地铁从北2口出站(往浦东国际机场方向),大约40分钟车程即可到达东昌站(3号口)。步行五分钟左右即可到达全季酒店(陆家嘴世贸广场店)。办理入住并放下行李后,可以在对面的祥和面馆享用午餐,味道非常不错。 下午的行程是自然博物馆。从酒店出发,步行四分钟即可到达东昌路地铁站(4号口),乘坐地铁到南京西路站(2号口出),再步行11分钟即可到达自然博物馆(静安区北京西路510号)。自然博物馆内有五层,建议大家提前规划好时间,尽量转遍全馆。 参观完自然博物馆后,从2号口出来,乘坐13号线(开往张江路方向)到新天地站,换乘10号线(基隆路方向)到豫园站(6号口出),步行15分钟左右到达金陵东路渡口。乘坐两元轮渡到东昌路渡口下船,可以欣赏黄浦江的夜景。如果想要更深入的了解上海的历史和文化,可以选择乘坐两层巴士(30元),车上有讲解服务。 晚餐可以选择在胡记锅贴品尝大骨牛肉汤,味道非常地道。 周日早晨,从酒店出发,步行1.1公里即可到达上海中心大厦。建议带上行李,售票处可以寄存。买好票后,电梯以18米每秒的速度直上118层,期间可能会有耳鸣现象,张口呼吸可以缓解。在118层和119层可以逛1.5小时左右,出来后还能拍到陆家嘴三件套的美景。 上海中心大厦步行7分钟即可到达东昌路渡口,可以对比夜景。在外滩和南京路逛逛,南京路的乐高店和MM豆非常值得一逛。走到人民广场时,可以尝试在国际饭店购买蝴蝶酥,虽然排队的人很多,但值得等待。 最后,从人民广场站乘坐地铁到上海火车站(开往富锦路方向,坐三站),结束愉快的上海之旅。
我与上海申花:客场远征的难忘经历 2023年,我来到上海,忙碌的课程和个人的训练计划让我没有太多时间陪伴申花去很多客场。今年下半年,我才开始我的远征之旅,以下是这6次难忘的经历(足协杯和超级杯的名义上是中立场地,所以不算客场远征)。 4月27日 vs 海港 当时,经过两个月的集训后,我错过了南通的远征。幸运的是,今年的第一场联赛就是在白玉碗的德比战。那场比赛的裁判傅瞎让我印象深刻,他吹掉了两个明显的手抛球机会。在下半场落后的情况下,特谢拉在第89分钟打入绝平球,太子世界波绝杀,可惜因为猴哥的越位被吹了。至于该不该吹,大家都有自己的看法,我也不多赘述。 7月29日 vs 三镇 这应该是我真正意义上的第一场远征。从温州出发,两个小时的动车和18小时的火车硬座,从7月27日淋暴雨到7月29日的暴晒太阳,从淋湿到烤熟只需要24小时。记得那场熊哥因为自己的失误导致下一轮面对国安的比赛停赛,即使2:0获得胜利,我那天更多的其实是担忧。 8月4日 vs 国安 从武汉离开后途径郑州,凌晨4点起床赶上了6点的火车,最终在中午12点到了北京。坐进客队区就开始骂傻b。从上半场落后,到路易斯的越位进球白高兴一场,再到马莱莱扳平的激动,预料到可能会有绝杀,但没想到是被王子铭在补时第8分钟绝杀。离开工体的时候下起了大雨,有国安的朋友安慰我说是运气不好,也有申花远征军说老天爷也觉得这场比赛并不公正。即使剩下的8月里5:1狂屠南通,3:1逆转海港,2:1复仇国安,但现在想想依旧心痛。或许只有拿到联赛冠军那天才能走出北京的雨夜,我也会一直远征北京直到打破在工体12年不胜的记录。 9月13日 联赛客战浙江 这次远征过程跌宕起伏。4分钟被莱昂纳多闪击,34分钟0:2落后。有一瞬间,我觉得今年无望了。出去洗了把脸抢了个演唱会门票,回来就是5分钟两球火速扳平。下半场开始就是太子返超比分,小摩托扩大领先。不到3分钟又被搬回一球,紧张的战况结合裁判的略偏哨,幸运的带走了三分。 9月25日 足协杯半决赛客战海港 这场比赛印象最深的3个点:陈晋一世界波、鲍亚雄超巨失误、马莱莱屡失良机最后却进了一个不那么好进的球。在主力伤缺的情况下本不该苛责什么,但是足协杯决赛却办在了我的家乡温州。当海港夺冠时,或许也曾想如果是申花进决赛...... 11月27日 亚冠第5轮远征韩国光州 在中国队站上世界杯的球场,还有24小时不到的极限特种兵,艰难的环境不必多说。0Ⱕ𗦥温度以及开场前的雨雪让人寒冷,也是0:1憾负上海申花。
北京东站绿皮火车的怀旧之旅 曾经的6417次绿皮火车,从北京站出发,目的地是承德,全程256公里,历时6小时24分,平均时速约39公里/小时。硬座票价17元,从北京站到通州西只需1.5元。 6417次列车以其传统的绿皮车厢而闻名,这是20世纪五十年代至八十年代中国旅客列车的标志性形象。车厢内部座椅没有椅罩,也没有空调,但车窗可以随意开启,并配有老式吊扇。车厢顶部有茶炉煤烟,光线昏暗,散发着旧时代的气息。列车由柴油机驱动,共有9节(或8节)车厢,每节车厢有116至118个座位,可载旅客近900人。 6417次绿皮火车不仅仅是一列交通工具,它承载着无数人的记忆和情感。它见证了时代的变迁,是许多人生活中不可或缺的一部分。 随着生活节奏的加快和新型列车的不断涌现,绿皮火车逐渐退出了历史舞台。自2012年7月1日起,6417次绿皮火车停运,被空调车K7717次取代。该车停运标志着一个时代的结束,也引发了人们对过去时光的无限怀念。
北京三日游:从南通到首都的旅程 五月10号,我们从南通出发,晚上18:31乘坐火车,早上七点半准时抵达北京站。一下火车,我们就直奔毛主席纪念堂。因为带着行李,我们选择了坐地铁二号线到天安门东站。在天安门东站,我们没有进去参观,而是在门口等着其他人。毛主席纪念堂出来后,我们穿过地下通道,直接到达天安门。因为带着行李不方便,我们决定先找寄存行李的地方。幸运的是,午门和神武门都有寄存服务,非常方便。在售票窗口租了个讲解器,故宫的游览变得非常有趣。神武门出来时,已经是下午了,我们直接回住宿的地方。 11号,我们早上八点多打的顺风车去天坛公园。记得要买联票哦!65岁以上的老人是免票的,所以外公外婆免费入场。检票时还检查了身份证,外婆看起来特别年轻,大家都羡慕不已。天坛出来后,我们去了南锣鼓巷,个人觉得还好,去不去无所谓。然后我们回到北宫门,期间坐了黄包车,听师傅们讲北京胡同的趣事,非常有意思。接着我们去了恭王府,和珅的家。恭王府的景观处处都是风水布局,真是个神奇的地方。 12号,我们打的快车到达德胜门,然后坐877公交车去八达岭。一路上导游会讲注意事项,要认真听哦!因为带的老人家比较多,不能坐滑车,只能走到后山坐缆车上山。长城上真的是人挤人!爬了十来层阶梯后,我的脚感觉都不是我的了。不过妹妹和两位老人家精神头比我好,也算是半个好汉了。回去时也是原路返回坐877到达德胜门。太累了,打的车去颐和园。在颐和园内,我们四人坐了游船。妹妹心心念念的划船没看到,真是遗憾。 最后一天,我们睡得自然醒。因为晚上七点多的车,先去北京站寄存行李。然后去了前门大街逛了逛。五点多回的北京站,打道回府!北京之行愉快地结束啦!
19分钟到通州!火车通勤新体验 进站小贴士:在北京站D口附近,德克士餐厅旁,你可以找到进站口。记得提前用北京一卡通APP开通市郊铁路,并预充值哦。如果忘记预充,也可以选择绑定微信或支X宝的玲珑卡。 检票时间:请在出发前5分钟到达检票口,以免错过列车。 出发时刻:列车8站台,7点31分从北京站出发,24分钟到达通州,28分钟关闭车门。 𝦥⧎異:车厢内非常宽敞,乘客稀少,让你的通勤之旅更加舒适。 ⏰ 到达时间:7点45分,你就能到达通州,比预计时间还要早几分钟。 𐠨诼总费用为1.5+5+1.5=8元,性价比超高,比开车通勤划算许多。
2101次列车的传奇与终结 最近翻出了一张八年前的老车票,竟然是我坐过的2101次列车!这趟列车早已经消失了,但它曾经是我心中的“京城神车”。 2101次列车是沈阳铁路局的一趟普通旅客列车,但对火车迷来说,它却有着不一样的意义。它之所以被称为“神车”,是因为它的运行路线非常特别。这趟列车从北京北站出发,先走京张线,经过清华园、五道口,然后在清河站北上东北环线,与地铁13号线并行,经过回龙观、立水桥、天通苑、望京,最终到达星火站。之后,列车通过双星联络线,在高碑店向东,走货线折向双桥站货场,出双桥站后下穿京哈线到达通州西,再上京承线。 这条线路在北京境内设了五个站:北京北、通州西、顺义、怀柔和密云(北),穿越了西城、海淀、昌平、朝阳、通州、顺义、怀柔和密云八个区。不仅跨线多,跨区也多,关键是它的走位极其妖娆。你可以想象一下,它在北京市内走了一个巨大的反'S'型线路,简直是东北环线和双星联络线的唯一一趟客车。从北京北站到通州西站要运行整整一个小时,考虑到线路从北京城北及朝阳区的人口稠密区域穿过,这个速度其实已经相当快了。 至于为什么会设计成这样的线路,我就不得而知了,或许是为了方便通州人民去海淀吧?总之,2101次列车在2016年5月14日寿终正寝,接替它的是北京东至阜新南的K915次列车。虽然K915次的起点和终点与2101次相同,但从走向上看,它们完全是两趟不同的列车。 K915次列车经由京哈线、锦承线和新义线运行,总里程缩短了150多公里,由于线路标准更高,时间也大幅缩短,实现了夕发朝至。从此,线路走位终于正常了,阜新人民进京也更加便捷了,不过,我却总觉得少了些什么。究竟少了些什么呢?我也说不清,但总觉得2101次列车在我心中留下了独特的记忆。
坐火车游北京郊区,5条线路推荐给你! 想要体验一种既环保又轻松的出行方式吗?那就坐上火车去北京的郊区吧!最近,坐火车游郊区已经成为一种热门的旅行方式,方便快捷,无需提前购票,直接刷地铁乘车码就能上车。 北京的市郊铁路共有50多列火车,分布在四条线路上: 1️⃣ S2线:被誉为“开往春天的列车”,从黄土岭到延庆,途经南口、八达岭等地。 2️⃣ S5怀柔-密云线:旅游资源最丰富的线路,从北京北站到古北口,途经雁栖湖、怀柔北、黑山寺等。 3️⃣ S6通密线:从通州西到密云北,支线停靠雁栖湖和怀柔北。 4️⃣ S1副中心线:从良乡到乔庄东站。 堦訍一条非常适合游玩的线路: 早上乘坐S5怀柔-密云线(S501/S515/521)到达雁栖湖站,可以游玩: ✔️ 雁栖湖环湖骑行 ✔️ 雁栖湖游船观光 ✔️ 西山步道俯瞰雁西湖 下午3点半继续乘坐S5怀柔-密云线(S503)到达古北口站,晚上可以欣赏古北水镇的夜景。 第二天早上10点乘坐S5线(S502)到达黑山寺站,坐缆车游云龙涧,俯瞰密云水库。 下午6点乘坐S5线(S504)返回北京北站,晚上8点顺利到家。 天气晴朗,阳光明媚,快来坐上小火车,开启你的郊区之旅吧!
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