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布雷斯通最新视觉报道_布雷斯通厂家电话(2024年12月全程跟踪)

内容来源：批发价SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

布雷斯通

国产摩托车：科技复古与性能的双重惊喜国庆节的最后两天，我和老爸决定试试国产摩托车。以下是一些手机拍摄的渣图，先分享给大家。首先是铁壳羊，这款车最让我印象深刻的是它独特的声浪，有点像沙沙的哨音。全车到处都是logo和标志，字体看起来有点像意大利的豪门车企。整车外观有很多多边形设计，科技感和复古感并存，尾灯甚至有点像凯迪拉克的味道。接下来是GK1200，这款车的动力比雷子1200强很多，而且非常轻盈，给人一种操作信心。第一次试骑就是用试驾车，无论哪种模式一拧就窜，甚至保持一档在城市里也够用。走线整洁度和漆水看起来都不错，外观设计是科技复古风格，车身的一些铭牌金属感字体有点大，看起来有点怪怪的，但比贴纸强太多了。仪表显示风格有点掉价，但科技复古也没啥大问题。然后是V1000，这款车有点像V-Rod的意思，是肌肉巡航风格，也是科技复古。缸体做了假的散热片和镀铬处理，整体质感比1200差一些，也没挂布雷斯通的牌子。不知道原厂是否属于前置脚踏，我180cm的感觉有点中置的意思，但座椅宽大还是挺舒服的。总的来说，这几款产品初步试骑下来，感觉高金主要走科技复古这一块。质量品控不敢说，但每个车的质感和走线漆水看起来都是国产里的尖货。从抄袭到模仿再到借鉴、逆向开发，最后自主研发，这是一个需要过程的发展阶段。国产摩托车加油！𐟚€

布雷斯通150：通勤优选在创业初期，选择一辆合适的通勤工具至关重要。经过一番比较，我最终选择了布雷斯通漫卡150。这款车不仅外观时尚，性能也相当出色。 𐟚€ 动力表现：149cc的排量和14N.m的扭矩，加上ABS和TCS系统，虽然我对这些数据不太敏感，但它们确实让骑行更加稳定和安全。 𐟏™️ 城市骑行：在市区行驶时，油门响应迅速，骑行平稳，不会产生太大的噪音，适合低调出行。 𐟔‡ 排气设计：排气声浪较为安静，长时间骑行也不会感到不适，特别适合需要频繁启停的场景。 𐟒ᠧ…禘Ž系统：LED大灯带有透镜，视野清晰，夜间行驶也毫无压力。 𐟛䯸操控稳定性：虽然我不敢尝试压弯，但骑行时的略微倾斜感非常稳定，给人一种安全感。 𐟅🯸 停车小贴士：停车时怠速抖动较大，但捏住后刹后情况有所改善。 𐟚련𚫩똨恦𑂯𜚩€‚合身高165cm以上的骑手，760mm的坐高让矮个子骑手双脚难以离地。总的来说，布雷斯通漫卡150在动力、操控和舒适性方面都表现出色，是一款非常适合装修业务和施工现场通勤的理想选择。

布雷斯通漫卡150配色亮相，价格成悬念布雷斯通这个品牌在近几年ADV跨界踏板车的流行趋势中，推出了两款150cc级别的车型——极宙和极岳，表现非常出色。此外，布雷斯通在复古踏板车领域也有两款车型，分别是蓝卡和漫卡。在北京摩托车展上，漫卡已经亮相，而今天官方终于正式公布了五款配色，接下来就只剩下价格未定了。 ✨外观设计：小清新风格漫卡150的外观设计给人一种极简的小清新感觉。虽然不少车友可能会觉得它和姜戈EVO有些相似，但细节上还是有所不同的。漫卡的前挡泥板设计方正又带点圆润，大灯、尾部、小风挡以及前面板的黑色饰板都有些方中带圆的设计。平整的前面板加上嵌入式的LED灯具，再配上干净的配色，颜值这块漫卡150还是非常不错的。目前官方已经公布了五款配色，分别是海湾蓝、冰雪白、天青蓝、黛水蓝和月下白。这些名字听起来就已经非常小清新了，五种配色全部与黑色搭配在视觉上更显小清新。个人觉得这款车型非常适合女生骑。 ✨配置丰富：拉满配置在北京车展期间，漫卡150的配置基本上已经被公布了。可以说是拉满了，同级车型有的配置她都有，例如：全彩液晶仪表、脉冲点火、无钥匙启动、双通道ABS、TCS牵引力控制、怠速启停、边撑熄火等。而一些同级车型没有的她也有，例如：手把加热、胎压监测、车联网系统等。这几年国产150车型真的非常多，配置也是越来越丰富。 ✨动力稳定：隆鑫动力平台动力方面，现在国产150中有近乎90%的车型都搭载来自隆鑫的KS150单缸水冷引擎，本次漫卡150也同样搭载。实际排量149cc，最大功率10.8kw/8500rpm，最大扭矩13.7Nⷭ/6500rpm，最大马力13.6匹。对于日常使用而言，这台引擎不管是稳定性、油耗还是噪音控制都有非常出色的表现。也因为隆鑫的这台引擎，成就了不少新品牌，这其中就包括布雷斯通。 ✨万事俱备：只欠价格现在漫卡150基本上已经没有了神秘感，外观、配置、动力、配色已经全部公开。整车的外观加上稳定的动力和丰富的配置都是同级中出色的存在。在前几年跨界踏板盛行的背景下，车友对平踏板的渴望越来越高。如果漫卡150有一个出色的定价，那么想必愿意买单的车友会非常多。

豪进摩托车大家知道这些车吗？9款小众品牌的150踏板关于小众品牌，这里所表达的是其品牌知名度不高、保有量不大的中性含义，并无任何贬义。再谈到某些产品的外观是否有所模仿，甚至被称之为“山寨”，在我看来，这并不是什么大问题。模仿可以在前期大大降低开发成本，从而提高产品的性价比，有助于迅速占领市场。这一策略在汽车、手机等领域是常见的操作手法。关键的问题是，当品牌初步立足市场后，厂商是否真正致力于产品质量的提升、品牌的建立以及市场的深耕。他们是追求短期利润，还是着眼于长期发展？对于我们这些普通摩友来说，我们并不关心品牌背后的故事，我们更关心的是所购买的产品是否优秀。今天我要分享的9个车型来自一些小众品牌。在我拍摄的数千段踏板摩托车中，主要以本田、雅马哈、光阳、三阳、vespa、标志、龙嘉、豪爵等品牌为主，这里就不一一列举了。对于车友们的疑问“为什么没有这个车型？”其实很简单，因为这些车型在上海实在是太少了，难以拍摄。本期发布的几个车型在上海都非常罕见。天鹰品牌相对较多一些，尤其是TS150车型。布雷斯通的复古和adv车型也有出现，而威也纳、豪进、摩威途等则更为稀少。至于南方、蒙娜丽莎、雅典娜等车型，目前还未曾拍摄到，但一旦拍摄到，我会立即与大家分享。我想强调的是，我不推荐任何车型，只是做一个记录，帮助大家了解在上海有哪些车型是真实存在的，是由车友实际骑行的。算是对市场的一个大致划分，列出一个清单而已。以下是部分车型列表：踏板摩托车、150踏板、天鹰楼兰150、布雷斯通蓝卡150、天鹰TS150、天鹰TX150、天鹰TT150、150adv、豪进摩托、布雷斯通极宙adv150等。

布雷斯通C1改装，复古风来袭 𐟌Ÿ 探索布雷斯通C1的独特魅力，我们将这款经典车型与Tracker风格完美融合。在改装过程中，我们曾考虑为车辆增添复古的圆润油箱，但最终决定保留其原始的设计元素，以突出Tracker的独特韵味。𐟔犊𐟑€ 仔细观察，我们发现车头部分已经蕴含了Tracker的精髓。因此，我们决定顺应这一设计理念，进一步凸显其个性魅力。𐟒ኊ𐟒堧𛏨🇧𒾥🃦”𙩀 ，一台独具匠心的Tracker风格布雷斯通C1应运而生。它的出现，无疑为冷门改装领域增添了一抹亮色。✨ 𐟛㯸无论是外观还是性能，这款改装后的布雷斯通C1都展现出了独特的魅力。它不仅代表了设计师的创意与激情，更成为了街头上一道亮丽的风景线。𐟌ˆ

咖啡赛车传奇：自由与激情 Cafe Racer，这个名字听起来就充满了历史和激情。它起源于上世纪五六十年代的英国，正值二战后的经济复苏时期。英国的摩托车产业在这段时间内达到了巅峰，而Cafe Racer的诞生则与GP摩托车大奖赛息息相关。战后，英国年轻人无处安放他们的青春，于是他们仿照GP赛车的样式，改装自己的摩托车，然后在高速路上进行非法街头赛车。这些比赛通常以24小时营业的咖啡馆为起点和终点，因此得名“咖啡赛车”和“咖啡骑士”。 Cafe Racer的设计灵感来源于当时的GP赛车，主要用于道路比赛。它基于民用量产车进行了许多轻量化改装，提升了操控性能。外观上，它有着鲜明的特点：分离式车把、长油箱上贴有防滑胶、后移单座和后置脚踏，营造出战斗姿态。坐垫与油箱底部形成一条水平直线，后座驼峰整流罩、浮条轮以及前段倒锥形尾段的设计，都让整车看起来极具动感。到了60年代，赛车界开始重视空气动力特性，为了降低风阻，全罩或半罩式的整流罩应运而生。与此同时，Ace Cafe这个位于伦敦北环路上24小时营业的咖啡店，成为了Cafe Racer文化的象征。骑手们穿着飞行员夹克、水洗牛仔裤和皮质长靴，在老旧的点唱机里投下一枚硬币，然后从咖啡馆出发，以160Km/h的速度跑完全程，用时最少的骑士则会被称之为Ace Cafe。说到我的这辆车，它是一款16年望江与欧洲布雷斯通合资生产的英伦复古风格摩托车G3。采用望江铃木TSR二代150单缸风冷发动机，峰值功率8.7kw/8000rpm，最大扭矩11.9Nm/6000rpm，动力表现中规中矩，油耗表现也相当不错，适合短途旅行和城市日常通勤。这辆车原厂就有Cafe Racer的车型，所以相对改装配件并不难找，主要使用官方配件进行改装。在外观设计上，我依照Cafe Racer的风格安装了分离手把、手把后视镜，更换了黑色上翘的鱼雷排气，更改了外观颜色和一些复古装饰，最后配上原厂自带的辐条轮毂，并拆除边包与边包架。整体选用了标准的象牙白色，既保留了复古元素，也融入了一些现代美感。总的来说，Cafe Racer不仅仅是一种摩托车风格，更是一种文化和生活态度。它代表了自由、速度和激情，是每一位摩托车爱好者的梦想之选。

摩托车大横评：赛道与通勤的双重体验最近没事儿，想跟大家聊聊我骑过的几款摩托车，特别是它们在赛道和通勤中的表现。希望这些心得能帮到那些想买车或者想换车的朋友们。双R系列 𐟏 先说说双R吧，老款和新款我都骑过，感觉上差别不大。最明显的区别是新款的刹车相对老款要软一些，低转速下新款的响应更灵敏。电控系统确实很牛，但别指望它能解决所有问题。新手还是别急着上大排，经验丰富的骑手可以根据自己的喜好选择。在城市里通勤，双R的温度控制得不错，红绿灯不用熄火，温度也能忍受。不过短裤就别想了，通勤还是穿长裤吧。总体来说，双R在通勤时的表现还是很优秀的。 RC390 𐟏️ 这个小排量车真有意思，车身轻巧，操控灵活，特别适合新手入门。高转速下的动力表现也很不错，车身抖动在可接受范围内。停在那儿反光镜也能看清后面的情况。6、7千转时动力会有一个爆发点，前后刹车都较平顺。高档进弯时，发动机的响应也在掌控之内。不过，RC390也有它的缺点：油箱小，动力输出集中在高转，跑不了多远。后避震太软，坐上去明显下压，刚开始骑时在弯道里会有点心虚。坐高是同级别中最高的，但配上这个避震，用我媳妇测试，坐高整体和GSX差不多。机油漏是通病，不知道新款会不会改善。老款的破屏幕和车把设计看起来有点廉价感。唯一让我眼前一亮的是车把按键有灯光，提升了科技感。通勤方面，没骑过太多车型，横向比较双R，温度舒服，动力上超车还是有一种憋足了劲儿才能超的感觉。对我来说通勤够用，要是想随心所欲超车变相，刹车再超车，还是不太看得上。 Vespa GTS300 𐟛𕊊Vespa GTS300的表现也不错，车身轻便，操控灵活。不过相比RC390和双R，它在动力和操控上稍微逊色一些。在城市里通勤，Vespa的温度控制得也不错，但动力表现稍显不足。布雷斯通D5 𐟚€ 最后说说布雷斯通D5，这款车在动力和操控上表现平平，但价格相对便宜。在城市里通勤，它的温度控制得也不错，适合预算有限的骑手。总的来说，这几款车各有千秋，选择适合自己的才是最重要的。希望我的分享能帮到大家！

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2022年布雷斯通ADV150CC极宙摩托车 2022年布雷斯通ADV150CC极宙摩托车，行驶仅6000公里，配备手机支架、护杠和后靠背。车况如新，一手可协议过户。采用无钥匙启动和脉冲点火，配备前后ABS，适合城市通勤、买菜、接娃，周边溜车神器。

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