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中国地铁里程排名新上映_中国地铁里程排名2023(2024年11月抢先看)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

中国地铁里程排名

中国地铁城市数量前三省，广东最远！截至2024年，我国大陆各省开通地铁的城市数量排名前三的省份分别是江苏、浙江和广东。然而，如果按照总里程来排名，广东无疑是老大。 𐟏† 广东：共有4个城市开通地铁，包括广州、深圳、东莞和佛山，总里程达到1167.5公里。 𐟏† 江苏：5个城市开通地铁，分别是南京、苏州、徐州、南通和无锡，总里程为868.9公里。 𐟏† 浙江：5个城市开通地铁，包括杭州、宁波、金华、温州和绍兴，总里程为792公里。值得注意的是，台湾也有5个城市开通了地铁。此外，山东、辽宁、河南、安徽和福建这五个省份各有两座城市开通了地铁。

#重庆凭什么超越广州# 一个年年靠扶贫1000多亿，年年靠兄弟省市对口扶贫的大省，他们为什么还天天自吹自擂已经超过广州，成为中国四大一线城市？中国有四大一线城市，也就是“北上广深”。其实，拿广州深圳与北京上海比已经不公平了，因为北京和上海是直辖市，比省级单位还高半级，广深是一个地级市，在资源上怎么可能与北上比呢？但奇葩的是，现在重庆人也掺进来要与广州一比高下，认为重庆早已经超越广州，成为一个超级一线城市了。重庆人在津津乐道成为一个中国排名第三的城市而自豪的时候，却在大言不惭地认为，广州即使是世界一线城市，但在国内却仅是一个二线城市。然而重庆人在自嗨的同时，却不知道什么是一线城市，一线城市需要具备什么条件。事实上，不管是世界一线还是国内一线城市，首要条件就是城市的知名度。当然，知名度大小与各方面的突出有重大关系，比如经济，城市大小，影响力等方面。比如，佛山的经济过万亿了，为什么新一线城市却败给了那些几千亿的城市？这就是证明。城市排名不是只是看经济发展情况，而是全面衡量城市的综合实力和影响力。再回来谈谈重庆，重庆作为一个省级单位的城市，与广州比已经不公平了，经济总量超越广州也很正常，比如江西、安徽“市”早已经超过广州了，安徽“市”的GDP甚至已经越过了上海，安徽是一线城市吗？问题是，即使重庆与广州比，重庆除了面积和人口比广州多之外，还有什么比广州强？事实上，不管是人均还是总量，又或者影响力……等方面，广州完全可以碾压重庆。首先谈谈影响力，最能证明影响力方面就是使领馆的数量了，广州有各国使领馆70多家，仅次于北上排名第三，可重庆只有区区11家外国使领馆，数量被广州碾压。广州还有闻名于世界的每年两届的中国出口商品交易会，中国三甲医院数量和大学数量仅次于北上排名全国第三。此外，广州机场和地铁旅客流量也是仅次于北上，广州地铁总里程排名全国第三，仅次于北上，广州南站高铁客流甚至全国第一。更为重要的是，广州2023年上缴税收2632亿，仅次于北上深排名全国第四，重庆上缴税收只有1058亿，上缴税收还不如东莞。此外，重庆每年还得到中央纯扶贫资金1000多亿，重庆还得到山东对口扶贫14个县市。广州不但没有得到中央的扶持，广州还年年帮扶广东的落后地区，还对口帮扶广西，贵州，四川……等的落后地区。如此种种，重庆凭什么超越广州？更可怕的是，重庆光来广东工作的人员就有百万之多，广州有人去重庆打工吗？ #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

很多国家，尤其是发展中国家，表面看上去风平浪静，内里却波涛汹涌，可怜之人必有可恨之处，国家也一样。中国帮越南人在河内修地铁，修十一公里的路段（甚至大部分是简单的地上轻轨）花了十年多的时间，中间经历了更改合约、劳务合同纠纷、南海冲突反中游行、打砸中资、扣押中国籍员工、拖延付款、请法国人来验收中国铁路等等一系列破事… 越南南北高铁加上若干的支线至少两千公里，中国高铁的造价1.5亿—1.7亿/公里，假设中国在越南竞标价是2亿/公里，2000公里要花费4000亿人民币，这还不包括车站、配套、人员培训、检测、维修、保养等等… 世界上能铺高铁的就那么几家，它们选来选去就日本跟中国之间选择。日本高铁总里程才4000公里不到，而中国高铁总里程超过4万公里，让日本人一下子接到自己全国里程一半的高铁订单着实显得很突兀，但中国不一样。并且从经验上讲，中国高铁从东北修到西北修到岭南，两广的高铁修建经验能很好地适应越南，毕竟地质和气候相近，日本则完全没有这方面经验，越南人也知道这些。有人说越南没提中国，反而强调什么“独立自主”、“越南制造”、“技术转让”之类的，我想说那都不是事，印尼的“雅万高铁”也强调这些，但是没人说印尼当地生产的水泥墩子不是印尼制造，中国的高铁乘务人员服装和行为规范技术、高铁票务管理技术不是技术…中国有印尼高铁项目成功运营的珠玉在前，日本有印度高铁烂尾的瓦砾在后，越南人当然懂得权衡利弊。但是，重点在于越南根本不信任中国。中国如果接下工程，进去了会陷入一片沼泽地，必然进退两难，时间和金钱上双双大输特输！而且越南铁路系统陈旧落后，通南北高铁主要是利于越南的人员和物资流通，对于与越通商主要靠海运的中国来说利处并不大，我还是欢迎越南选择日本或者其它国家。总结下来就一句话：其实越南高铁项目只有中国能完成，并且困难重重；选择其他国家不止困难重重，甚至没有能力完工，大概率烂尾。#动态连更挑战#

2024年5月城市轨道交通运营数据解析 2024年5月，中国城市轨道交通迎来了新的发展里程碑。全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团，共计54个城市开通了310条城市轨道交通线路，运营里程达到了10286.2公里。在这个繁忙的月份里，城市轨道交通系统共开行列车349万列次，为乘客提供了27.9亿人次的客运服务，进站量达到了16.7亿人次。与上个月相比，5月份的客运量增加了0.3亿人次，增长率为1.1%，而与去年同期相比，客运量则增加了2.9亿人次，增长率达到了11.7%。这表明，城市轨道交通在满足日常通勤和出行需求方面，继续发挥着重要作用。在运营里程方面，地铁、轻轨和市域快速轨道等大运量线路共有270条，运营里程为9588.9公里，完成了27.4亿人次的客运量和16.3亿人次的进站量。而单轨、磁浮等中运量线路则有7条，运营里程为202.5公里，完成了3857万人次的客运量和2796万人次的进站量。此外，有轨电车和自动导向轨道等低运量线路共有33条，运营里程为494.8公里，完成了1112万人次的客运量和1057万人次的进站量。值得一提的是，本月新增了12.5公里的运营里程和一个运营区段，即合肥地铁4号线延长线，这将进一步扩展城市轨道交通网络，提升出行效率。从这些数据可以看出，城市轨道交通在中国城市交通体系中扮演着越来越重要的角色，不仅在满足日常通勤需求方面表现出色，还在推动城市交通的可持续发展和提升乘客出行体验方面发挥着积极作用。

武汉：长三角城市羡慕不来的“江城” 武汉，这座中部地区的城市，以其大气魄、大眼界、大格局和大实力，成为了全国最受尊敬的城市之一。它不仅是国家中心城市之一，还是中国经济的地理中心。2021年，武汉常住人口达到了1365万人，成为全国第八座超大城市，一年增长了120万人，超过了深圳和杭州，成为人口增长最多的城市。武汉不仅是交通枢纽城市中的枢纽城市，还是我国四大铁路枢纽之一，六大铁路客运中心之一，以及四大动车检修基地之一。武汉高铁站可以直通内地除银川、拉萨、呼和浩特以外的全部省会城市。作为我国四大科教中心城市之一，武汉在国家科教中心排名中仅次于北京和上海。自然杂志最新发布的科研城市排名中，武汉位居全球第11位。武汉还是高校云集的城市，高校数量位居全国第二，仅次于北京。在校大学生和研究生总数超过168万人，超过了北京、上海，也超过了纽约和伦敦，位居全球第一。国家统计局公布的特大城市名单中，江苏南通、扬州，安徽芜湖等城市属于二型大城市，而这些城市的城区人口还不到168万人，也就是说，武汉的大学生数量就相当于一座大型二型大城市。武汉是一座江城，长江与其最大支流汉江在此交汇，市内江河纵横，百湖密布。武汉的桥梁众多，有1300余座桥梁，让这座城市处处有湖景，处处有江景。高速公路众多，一个城市就有18条高速和两条绕城高速。武汉地铁也发达，是中西地区第一个开通轨道交通的城市。到2021年底，武汉地铁总运营里程数达到435千米，地铁里程位居全球第六。到2024年，武汉将形成14条线路运营总里程达到606千米的超级地铁网。武汉被称为几乎没有短板的城市，摩天大楼数量位居全球第五，其中200米以上的高楼达到84座。这座城市一级央企数量全国第三，仅次于北京和上海。无论是规模、科技、大学生的活力，还是大江大河、千万湖泊，武汉都让长三角的城市羡慕不已。这也难怪，为什么第五座一线城市的候选答案中，很多人选择的是武汉。

6月城轨运营数据出炉𐟚‡ 2023年6月，中国城市轨道交通运营数据再次更新。全国31个省（自治区、直辖市）及新疆生产建设兵团共有54个城市开通了295条城市轨道交通线路，总运营里程达到9728.3公里。在这个月，实际开行列车312万列次，完成了24.4亿人次的客运量，进站量则为14.7亿人次。与上个月相比，6月份的客运量略有减少，减少了0.5亿人次，降低了2.2%。然而，与去年同期相比，客运量增加了6.7亿人次，增长了37.7%。此外，6月份的客运强度平均水平为0.523万人次每公里日，相比2019年全年的平均水平有所下降，降低了4.3%。在本月，新增运营里程达到了75.4公里。具体来说，新增了3条运营线路（苏州地铁11号线、西安地铁16号线和兰州地铁2号线），以及2个运营区段（长春地铁4号线南延线和西安地铁2号线二期南北延伸段）。这些数据不仅展示了城市轨道交通的快速发展，也反映了人们对公共交通的需求不断增长。随着城市交通的日益拥挤，城市轨道交通在缓解交通压力和提升出行效率方面发挥着越来越重要的作用。

佛山地铁11号线，顺佛更便捷！ 𐟌Ÿ 佛山地铁11号线的建设终于迎来了曙光！这条备受期待的地铁线路，从顺德容奇渡口站出发，一路向北延伸至鹤洞东站，全长约41公里，将成为连接佛山南北的重要交通动脉。𐟚‰ 𐟓… 2024年11月30日，这条地铁线路将正式启动建设，为市民提供更加便捷、高效的出行方式。𐟚€ 𐟔 回顾佛山地铁的发展历程，广佛地铁（佛山地铁1号线）作为佛山的第一条地铁线路，于2010年11月3日正式开通运营，标志着佛山成为中国内地第十三座开通轨道交通的城市。𐟌 𐟚€ 尽管佛山地铁的建设曾一度缓慢，但最近几年，随着城市的发展，建设步伐逐渐加快，为市民提供更加便捷的出行选择。𐟌Ÿ 𐟓Š 截至2024年8月23日，佛山城市轨道交通的运营里程正式突破150公里大关，地铁里程数排名全国地级市第二名，仅次于苏州。𐟏† 𐟌ˆ 随着佛山地铁11号线的建设，顺德到佛山的距离将更加紧密，市民的出行将更加便捷高效。𐟚‡

【中国城市轨道交通里程排行榜 2024.11.22更新】今天上午11:00，济南地铁3号线二期开通试运营，线路向北延长5站，另有机场北站暂缓开通，全长12km（不含机场南—机场北）。开通后济南地铁全线网里程增加至96km。「地铁」「济南地铁」「济南地铁3号线二期」

10月轨交运营数据，速看！ 2024年10月，中国城市轨道交通迎来了新的运营里程碑。全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团，共计54个城市开通了313条城市轨道交通线路，总运营里程达到了10455.3公里。这个月，实际开行列车349万列次，累计完成客运量27.7亿人次，进站量则为16.5亿人次。与上个月相比，10月份的客运量增加了1.9亿人次，增长了7.1%，而与去年同期相比，也增加了1.1亿人次，增长了4.2%。全国总运营里程的平均客运强度为0.853万人次每公里日，环比增长了3.3%，但同比却降低了1.8%。在大运量线路方面，地铁、轻轨和市域快速轨道等线路共有273条，运营里程达到了9758公里，完成了27.2亿人次的客运量和16.1亿人次的进站量。中运量线路，如单轨和磁浮线路，共有7条，运营里程为202.5公里，完成了3779万人次的客运量和2737万人次的进站量。而低运量线路，包括有轨电车和自动导向轨道等，共有33条，运营里程为494.8公里，完成了1154万人次的客运量和1099万人次的进站量。值得一提的是，本月新增了14.8公里的运营里程和1个运营区段——武汉地铁7号线北延段（前川线）二期。这一新增不仅扩大了城市轨道交通的网络覆盖，也为市民提供了更多的出行选择。

2023年12月城市轨道交通运营数据概览 2023年12月，中国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，运营里程达到10165.7公里。本月实际开行列车333万列次，完成客运量26.7亿人次，进站量16亿人次。与上月相比，12月份的客运量环比增加了0.8亿人次，增长了3.2%；与去年同期相比，增加了15.1亿人次，增长了130.1%。此外，12月份全国总运营里程的平均客运强度为0.863万人次每公里日，较2019年全国总运营里程的平均客运强度降低了18.6%。本月新增运营里程250.1公里，新增运营线路6条，包括武汉地铁19号线、重庆地铁18号线、天津地铁11号线、郑州地铁12号线、贵阳地铁3号线和南通地铁2号线。同时，新增运营区段11个，涉及北京地铁11号线西段剩余段、北京地铁16号线剩余段、北京地铁17号线北段、广州地铁5号线东延段、广州地铁7号线二期、深圳地铁8号线二期、武汉地铁5号线调整工程、南京地铁7号线南段、合肥地铁2号线延长线、合肥地铁3号线延长线和哈尔滨地铁3号线二期西北半环（中华巴洛克街区站至北马路站）。

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