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斯堪尼亚消防车在线播放_斯堪尼亚6.8米货车(2024年11月免费观看)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

斯堪尼亚消防车

粉色的斯堪尼亚消防车草根热评王的微博视频

享别样今日分。风采斯堪尼亚消防车，梧州消防专属，阿克托斯品质卓越，绝对是辆好车。享别样今日分。风采斯堪尼亚消防车，梧州消防专属，阿克托斯品质卓越，绝对是辆好车。

吉隆坡拍到的一台斯堪尼亚P310消防车，BOMBA为马来西亚消防救援局，当地火警电话为994。「红色战车超话」 (斯堪尼亚P310:大脑KONG)

博浪涛101米登高平台消防车博浪涛101米登高平台消防车，采用斯堪尼亚P底盘。此消防车现服役于青岛消防救援支队，是中国消防救援装备中的佼佼者。

我想说点让某些人破防的，很多人印象里认为我们进口的消防车，实际上都是国产的。接下来听听消防系统工作十几年的内行人是怎么说吧：消防车分为纯国产、进口底盘、全进口三类，而全进口消防车是极少的。大家要搞清楚一个事实，那就是消防车是组合类产品，不是哪个厂家单独生产出来的，所以它分为上装和下装。下装可以简单理解为就是底盘，上装则各有不同，比如登高车的上装就是登高臂和操作平台；水罐泡沫车上装就是水罐、水泵、泡沫系统等，而消防车是下装用什么底盘就挂什么车标。举个例子，登高平台车，是所有消防车里面对技术、可靠性要求最高的，我们国家最常见的是徐工集团生产的登高平台车，徐工比较爱用奔驰底盘，它挂的是奔驰车标，实际上整个登高系统和奔驰一毛钱关系没有，所以，别看见一个奔驰、曼、斯堪尼亚就是进口消防车。其实消防车的市场规模太小众，现阶段不值得我们投入过多的人力物力财力。消防车归根结底属于民用产品，既不是航母、卫星导航、战斗机这种军工产品、大国重器，也不是芯片之类的涉及国家安全的核心技术。民用产品研发讲究技术积累、投入产出比、效益。以消防车辆中的天花板举例子，芬兰博浪涛登高车，举升高度101米，到顶了，几千万一台，价格也到位了，问题是，全国才多少台？整个安徽一台都没有；再比如主战车天花板，美国的大力，八九百万一台，大城市可能还多一些，小城市能有个三五台就不错了，修都不好修。更何况消防车报废年限是十二年，多少年也买不了一台博浪涛、大力，这样的小众市场，值得现阶段咱们玩命得研发生产？对于进口和国产消防车质量对比。这个实事求是，进口的质量确实好一些，比如在水泵的供水高度上、车辆稳定性上。但有一点是大侄子们就别尬黑，什么人命关天的事敢用国产？实际上，国产消防车更适应中国国情，比如美国的大力消防车，车又大又笨，转弯半径还大，到有的小区寸步难移。这一点上德系消防车和国产就不错。而在可靠性方面，国产消防车救火救灾一样可靠，我最长救火救过一天两夜，国产车连续工作几十个小时，一点问题都没有。你非要说质量差距，那可能表现在比如：进口消防车水泵可能一百米的高度供水压力还很大，国产消防车可能一百米的高度供水压力略显不足等等细节方面。用进口消防车来抹黑中国科技、工业实力的那些人纯属没脑子。这个世界上没有一个国家能在所有领域全部做到顶尖，也没必要做到顶尖。清华的物理博士，还没有大专毕业的音乐老师懂旋律，他不是人才？论消防车，如果细分种类的话，美国一样拉胯。前面讲到登高平台车，消防车中的明珠，最牛的企业是芬兰博浪涛，他的产品销往全球，按照某些人的逻辑，那芬兰才是世界第一强国嘛。再比如我刷网的时候带的眼镜，全世界镜片最好的是罗敦司得、蔡司、依视路、尼康、豪雅五个品牌，都是德国、日本和法国的，没有一个是美国，按他们逻辑，美国就是妥妥落后国家，连个镜片都生产不了。其实，判断一个国家水平和实力，军事装备是一个重要参考，因为军事必须自力更生，且可以不计成本，不考虑专利壁垒。所以，一个能搞出北斗导航、055万吨大驱、电磁弹射航母的国家搞不出来消防车？问题是，建国前七十五年，拥有全国产消防车和拥有自主导航、航母、万吨大驱哪个更重要呢？

名古屋市消防局中川消防署斯堪尼亚 P410 30M级先端曲折式云梯车这也是日本国内唯一一台斯堪尼亚消防车

S for SCANIA 继承自AE86的145号，也是小比例里少见的斯堪尼亚，车头的细节对于一个小比例大车来说是合格的，技术好的稍加细化就很棒，还有一个值得夸赞的，就是这个车没有一张贴纸需要自己贴。

中国消防车为何从国外进口？国内造不出来吗？现在回头看，其实原因很简单： 1.国产的造出来一辆也要100万了，花钱引进欧卡底盘的也差不多300多万，说句事实，国产卡车可靠性比起欧卡还是低些，底盘可靠性方面还是进口的高，消防队的车最重要的就是出勤率，妥善率越高，战斗力才越有保障。消防车上的那些专用设备，水泵，云梯，都是大厂的专利产品不是你想造就造的，要取得这些厂商的许可安装在国产底盘上也不是很简单的一件事，很多设备是根据欧卡的那些底盘专门研制的，多1厘米都不合适，要突破这些专利技术所花费的费用不知道能不能日后卖车回本。 2.国外的消防车都竞争卷的很激烈，斯堪尼亚，man，奔驰，五十铃，沃尔沃，依维柯，豪士科太多了，再加上国产的重汽汕德卡（其实也就是国产MAN），就没玩头了，只要不是利润虚高的产品没必要全国产，世界全球化趋势不可阻挡。 3.其实我觉着国内消防车问题就是市场不够大，每年花7.7亿进口，市场小利润低，但是技术高，前期投入大，谁愿意做？真要砸钱做可以，但是就跟圆珠笔钢珠一样没必要。比如你说的国外高喷能工作时转，这类东西一般只有两三种解决方案，别人全注册专利了，不给授权或者天价专利费。等于自己有技术没专利，能做但是也不能做。

葡萄牙信诺制造的18吨泡沫消防车葡萄牙信诺制造的18吨泡沫消防车，在昆明仅有两辆大型泡沫消防车，分别配置于昆明消防特勤一站和安宁消防宁泊路站。这些消防车是应对工业火灾的利器，采用全新的斯堪尼亚R650 V8底盘，配备先进设备，是消防领域的真正巨头。

所谓超级越野车，根据长城官方放出的预告来看也无非就是“越野卡车”一类。这一类车型的代表车型就是大家耳熟能详的采用门桥悬架设计的奔驰乌尼莫克系列，当然除此了乌尼莫克和采用中央脊管车架和摆动半轴的太拖拉，MAN、依维柯以及奔驰商用车本部都有五花八门的越野卡车产品。当然也包括国内的解放MV3、陕汽等军用车辆供应商等等。不过我们今天讨论的重点不是各种车型之间的技术差异，而是这些车型的市场究竟在哪里？首先与我们普通人关系最密切的应该就是两类：第一，越野房车。从最开始的8㗸、6㗶千万级到现在走量的TGM4㗴和斯堪尼亚P3204㗴，近些年来以MAN、斯堪尼亚底盘开发的越野房车越来越多。当然也有一部分以乌尼莫克、解放MV3改制的4㗴版本，但可能受制于长头车型得房率低以及价格偏贵的问题在国内并没有MAN和斯堪尼亚底盘普及。头些年还出现过以长征-太拖拉四驱底盘改制的车型，但随着长城智卡的出现和太拖拉的谢幕这些车也只是昙花一现而已。第二，特种救护车、消防车。这类车型也可以说是我们目前能接触到越野卡车类别的另一个途径。这类车型一些大型综合性医院或是全能型消防站都会有，往往以MAN和乌尼莫克底盘为主，主要用途就是矿山和野外救护。除了上述越野房车和特种救护车之外，越野卡车更大的市场其实与我们相对较为遥远。首当其冲就是油田，@Concretegery的家乡就充斥着大量全驱卡车底盘改制的专用车。其次就是军用越野车，但这一块目前已经有解放MV3，长城基本没什么机会可以忽略不计。当然各位长城的粉丝也不必气馁，野外科考、保障依然是一个很大的市场，这其实也是目前坦克系列一直在深耕的B端市场。就像黄金部队一口气就是2、30台是吧，也足够撑起一条生产线了[吃瓜] 当然我以为长城做这个所谓超级越野车更多的是树立强越野和高端越野的形象，而并非是要真刀真枪的去跟乌尼莫克、MAN或者解放抢市场，毕竟谁好人会给工作保障卡车里塞个汽油V8啊… 相比越野卡车，我倒是觉得类似依维柯搞得欧霸这种四驱VAN似乎更有市场，普罗大众接受起来也更容易，无论是3.0T还是柴油2.4T[吃瓜]

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