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极核最新娱乐体验_极核app(2024年12月深度解析)

内容来源：批发价SEO所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

极核智能OTA升级：新功能大揭秘！ 𐟎‰ Ae5迎来第一波OTA升级啦！这次更新带来了许多令人激动的新功能，让我们一起来看看都有哪些亮点吧！ 𐟔 发现新版本 CF OS新版本SW.1.00.29现已发布，带来了诸多更新内容。 𐟎𖠨‡ꥮš义音效现在，你可以为你的车辆添加自定义的开机和关机音效了！在“自定义音效”设置中，你可以选择“开机音效”和“关机音效”，让你的车辆启动和关闭时更加个性化。 𐟔‘ NFC卡片管理新增的NFC卡片管理功能让你能够更方便地管理你的NFC卡片钥匙。你可以添加、删除或禁用NFC卡片，确保你的车辆安全。 𐟚栤𜴦ˆ‘回家、自动驻车功能 “伴我回家”功能让你在下车后，大灯会根据设置时间延时关闭，为你提供照明。而“自动驻车”功能则让你在车辆处于Ready状态且车速为0时，通过捏刹车3秒即可进入驻车模式，方便实用。 𐟛 ️ 修复已知问题此次更新还修复了一些已知问题，提升了用户体验，让你的使用体验更加流畅。 𐟓𑠦𓨦„事项在更新过程中，请确保电池电量充足，并按照提示进行操作。更新完成后，请检查所有功能是否正常工作。 𐟔„ 下载更新当下载更新包完成后，系统将自动进行升级。请耐心等待，确保更新过程顺利进行。 𐟔‹ 电池电量在更新过程中，请确保电池电量充足，以避免更新中断。 𐟓… 时间显示在更新过程中，系统会显示当前时间和电池电量，让你随时掌握更新进度。 𐟚€ 动态定速巡航进入定速巡航时，拧动转把车辆加速，松开转把后，车速将回到原来定速巡航速度，让你的驾驶更加轻松。 𐟔’ NFC钥匙管理你可以添加、删除或禁用NFC卡片钥匙，确保你的车辆安全。此外，你还可以将支持NFC功能的手机、穿戴设备（手表/手环）或实体NFC卡片添加为NFC模拟钥匙，方便解锁车辆。 𐟌™ 伴我回家车辆下电后，大灯会根据设置时间延时关闭，为你提供照明。 𐟅🯸 自动驻车在车辆处于Ready状态且车速为0时，捏刹车3秒即可进入驻车模式。请注意，频繁使用此功能可能会导致电机或控制器温度过高，触发保护提前退出驻车模式。此外，如遇高压系统故障或人为操作导致高压下电，将会退出驻车模式。最后，驻坡时请扶稳车辆，注意人身安全。

工薪族福音！极核AE4电动车亲爱的朋友们，每天辛勤工作，追求生活品质是我们的共同目标。对于上下班通勤来说，选择一款经济实惠、性能可靠的代步车，无疑能大大提升我们的幸福感。今天，我要给大家推荐一款非常适合工薪阶层的电动车——极核AE4系列，绝对让你心动不已！价格亲民，性价比超高𐟒𐊤𘀦到买车，钱包是不是有点瑟瑟发抖？放心，极核AE4系列的价格绝对让你舒心。首发期间，直接减免500块，老用户还有额外200元优惠，再加上终身质保的承诺，长远来看，这笔投资超值！动力充沛，日常通勤无忧𐟚€ 虽然价格实惠，但性能绝对不打折！极核AE4i搭载的400瓦电机，动力十足，市区里想怎么走就怎么走。红绿灯一变，2.1秒就能轻松提速到20公里，让你的早晨多几分畅快。更重要的是，它内置的先进雷达系统，安全升级，守护每一段旅程。安全第一𐟛᯸ 安全永远是第一位的。极核AE4i配备的摩托车级别ABS系统和eTCS牵引力控制，无论是干燥路面还是雨雪天气，都能稳稳当当，给你满满的安全感。再加上150度超广角雷达监测，周围环境了如指掌，出行更加放心。品质保证𐟔犩€‰车就像选伙伴，要经得住时间的考验。极核采用的高强度钢材车架，经过严格测试，耐久性能杠杠的。每一次出发，都是对品质的一次信任投票。首任车主尊享𐟎 成为极核AE4i的首任主人，除了享受以上所有福利，更有专属的首任车主礼遇，比如免费的智能网联服务和贴心的赠品，让你从购车那一刻起，就感受到不一样的尊贵体验。总结𐟓 极核AE4系列不仅价格合适，性能、安全、耐用性都考虑周全，完美契合咱们工薪族的用车需求。是时候给自己一个更便捷、更安全的出行选择了，你，准备好升级你的通勤生活了吗？

极核AE2前转向灯支架安装全攻略韭菜王AE2车主们注意啦！如果你的爱车没有前转向灯，别担心，我们为你提供了解决方案。𐟛 ️ 我们使用了灵兽刚刚推出的前转向灯支架，搭配灵兽的小转向灯，轻松实现前转向灯的安装。𐟔犊安装过程简单快捷，支架从后视镜底座延伸出来，既不影响后视镜的使用，也不妨碍拓展杆的安装。𐟔銊搭配定制线束，你可以轻松实现无损取电安装，让你的爱车更加安全、美观。𐟔Œ 需要注意的是，转向灯和刹车螺丝的空间非常有限。如果你之前改装过刹车系统，可能会发现这些灯具难以安装。𐟔銊请在安装前仔细检查，确保所有部件都符合你的需求。𐟔 现在就动手，让你的极核AE2在夜晚行驶时更加醒目和安全吧！𐟌Ÿ

极核AE8电摩：性能续航兼备曾经对电摩持怀疑态度的我，在持续驾驶后彻底被它吸引！𐟏Ž️ 电摩相较于传统油车，虽然没有那种震撼的声浪，但它在城市通勤中的便利性和环保性上有着独特的优势。𐟌🊦ž核AE8这款电摩，以其卓越的稳定性和操控性，让我对电摩的看法发生了翻天覆地的变化。𐟚€ 它的重心设计巧妙，使得车辆在加速和压弯时都能保持稳定，不飘不晃，仿佛在驾驭一辆油车踏板车。𐟏 在续航方面，极核AE8同样表现出色。对于日常通勤来说，它的电量完全够用。虽然冬季续航有待测试，但预计也不会让人失望。𐟔‹ 这款电摩配备了高性能的汽车级软包电池，确保了其耐用性和可靠性。𐟔‹ 其他配置也毫不逊色：Brembo卡钳、双通道ABS、5段预载可调高性能后减震、Maxxis定制轮胎，以及可连接蓝牙的智能启动功能。𐟛 ️ 无论是性能还是配置，极核AE8都轻松超越了市面上的大多数电摩，成为电动摩托车领域的一颗璀璨新星。𐟌Ÿ

ZEEHO极核CityFun改装全解析这次给CityFun换上了银色速牛仓，整车现在已经有了街车的范儿。仓的材质看起来非常结实，介绍说用的是HC420钢，价格也算合理。特别要夸一下这个漆水，银色和原厂车架的色差很小，不仔细看几乎感觉是一体的。 𐟎‰𐟎‰𐟎‰ 改装的优缺点分析：优点 𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ 续航能力：换了速牛的电池仓，可以装更大的第三方电池，彻底解决了续航焦虑的问题。稳定性：虽然车重了，但重心基本在车中心，反而让骑行更稳了。舒适性：电池仓更大更饱满，腿夹着更舒服。原来的电池仓比车架窄，现在是突出在车架外的，看最后一张图。缺点 ⚠️⚠️⚠️ 动力不足：动力显得更弱了，起步变得更肉更慢。还是最早fun的时候猛（不改控）。刹车吃力：刹车也变得有点吃力，现在后刹减速的更慢（不是刹不住，就是没之前强）。重量问题：车重了，前减震也不太够了。下地库的小斜坡快了都触底。之前是快速下大斜坡才会的。总结 𐟘… 总的来说，原厂素车总体比较均衡的。如果想简单改装，换换外观件就行了。

极核AE5iPro使用体验及小问题分享 𐟌ž 今日骑行体验坡道提速表现优异，但仪表盘显示的电耗似乎有些偏高，达到了60%。在ECO sport模式和ECO模式下，起步提速明显，但极速表现相同。 𐟔‹ 电池与充电器问题电池容量为48V/45Ah，充电器充电时坐桶无法正常关闭，尤其是短尾设计可能会卡住。充电头为直头设计，充电器并非极核品牌，店家表示目前无法解决。 𐟛 ️ 电池仓盖板问题电池仓盖板存在缝隙，尽管店家已更换过盖板，但问题依旧存在。店家积极尝试解决，但效果不明显，目前暂时使用。 𐟑€ 其他问题如果还有其他小伙伴遇到类似问题，欢迎在评论区留言，大家一起交流解决。

极核AE5i体验：超值之选！总体来说，极核AE5i的表现确实比小牛Nxt玩家版要出色𐟑𐟏𛣀‚虽然它的重量较大，但骑行体验非常棒，即使是三个人同时坐在车上，也能轻松操控。𐟒ꊊ以下是我对极核AE5i的优缺点分享：优点𐟌Ÿ 外观帅气：这车真的非常酷，回头率高。减震效果好：原厂减震比小牛好很多，骑行舒适。屏幕体验：屏幕显示效果极佳，是目前这个价位最好用最帅的仪表之一。性价比：双十一购买优惠700元，性价比高，后续购买可能会贵一些。动力表现：经济档起步和提速都很线性，运动档起步推背感强，动力完爆小牛Nxt玩家版。质感优秀：龙头区域质感和做工都很好，按键精准，阻尼感好，把柄长握感舒适。车架厚重：整体车架质感很厚重，骑行体感优异。电量低动力衰减不明显：即使电量低，动力衰减也不明显，速度还能拉满。缺点𐟚능‡震偏硬：相比小牛，极核的减震稍硬，长时间骑行可能会有点累。价格：后续购买价格可能会高一些，建议自行斟酌。总的来说，极核AE5i的表现让我非常满意，相信极核会越来越强。𐟚€

极核AE5固件升级，新问题待解极核AE5 V1.0.1版本固件升级除了新增几个自定义功能外，还优化了eco模式的功耗表现。不过，由于发现了一些新问题，部分推送已被撤回，预计下周会再次推送更新。 𐟚— 车辆升级步骤：确保车辆仪表升级完成后，再进行车辆控制器的升级。控制器升级预计耗时1~3分钟。体验新功能时，需将APP升级至最新版本（Android V2.5.28及以上；iOS V2.5.24及以上）。车辆需处于非Ready状态、非充电状态，且升级过程中禁止使用车辆，以避免升级失败。车辆需处于网络通畅区域（避免在地库或其他信号干扰区域）。确保车辆电量在25%以上进行升级（改装车辆不支持升级）。 𐟓𑠁PP升级注意事项：车辆处于非Ready状态、非充电状态，且升级过程中禁止使用车辆，以避免升级失败。车辆需处于网络通畅区域（避免在地库或其他信号干扰区域）。确保车辆电量在25%以上进行升级（改装车辆不支持升级）。本次升级预计耗时3分钟，请耐心等待。

极核后减震升级，一文搞定！嘿，车友们！最近我在琢磨怎么给我的极核City Fun升级后减震，毕竟骑行的舒适度可是头等大事。不过，面对各种后减震选项，我有点头大，不知道该选什么样的。到底是要切割变小点，还是买一对然后只装一个，另一个退回给店家呢？其实，换个后减震没那么复杂，只要搞清楚几个关键点就行了。轴套尺寸：10mm轴套，轴套到圆头13mm 𐟓 弹簧规格：10mm粗的弹簧，这个是中置后减震通用的 𐟌€ 圆头宽度：圆头左右的宽度不能超过22mm，这个是车架的限制。不过，fun的后平叉是铁的，可以用手把圆头链接处搞大点 𐟔犥Ž减震长度：我的是d2j2的305mm后减震，因为装不下，所以小头在上，大头在下。别学我这样 𐟚능𐏨𔴥㫯𜚦‰‹机拍摄角度问题，卷尺的刻度好像更长，拍得有点凌乱，大家多多包涵 𐟓𘊊希望这些信息能帮到大家，如果有错或者不对的地方，欢迎指正，我会及时修改的！毕竟，骑行这件事，咱们都是新手，互相学习嘛！

极核City fun改装，大不同！极核City fun〔 CITY LIGHT ADV 〕二阶改装，整车突破两米，坐高950+，专为185+身高的车友设计，彻底解决身高痛点！虽然改动众多，但整体设计依然保持和谐统一。每一处改动，甚至是版花，都紧密贴合原车设计，营造出“生来如此”的完美感。 𐟛 ️ 结构改装前减震长度增加至850mm，预载和回弹均可调节。基于Play设计制作，轮轴、转码、居中无需更改。经过几轮优化后，路感表现优异，欢迎试车体验！后减震经过反复拆装弹簧，找到合适的数据。前叉加高后，后减震的长度和磅数需根据个人情况调整。确定坐高后，还需根据自身情况更换弹簧。超长7075后平叉设计，灵感来自2077年的ADV，兼具拉力硬派与长轴距科技感。特别设计的平叉覆盖件，增强后段机械感，粗壮的摇臂强调动力传递。 𐟒ᠥ䖨炨去年已弃用原厂大灯，设计了一套赛博朋克风非对称前脸，挡风板玩法更多。新灯方案正在构思中。设计制作底壳装饰板和前泥瓦，凸显轮胎宽度，还设计了丁字裤后盾。硬朗的铝筒护板和下护板加大设计，使减震像机械臂般牢牢撑在地面。转向灯位置使用Play货架孔，与车头完美融合。 ⚙️ 操控性能再次编轮，前2.15J后3.5J配米其林Anakee ADV前100/80-19，后130/80-17，AKADV公路/越野占比符合“城市ADV”定位。定制脚踏下移前移码，解放腿部空间。准备外挂ABS，期待官方跟进。 𐟔‹ 动力系统后牙盘增加至51齿，舍弃极速，市区极速风险大，起步提速猛可减少拥挤风险。考虑继续更换更大牙盘。速牛仓配7260，凌博E260控制器，降压线束焊接整理，打胶热缩管等所有防水措施齐全。母线70相线拉满，动力表现优异。欢迎广大车友线下试车交流！

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