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vespa300新上映_vespa踏板车官方网站(2024年12月抢先看)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

vespa300

阿普利亚SRMAX250车主的真实烦恼大家好，我是黑桃7。今天我想和大家聊聊阿普利亚SRMAX250，这款车最近因为大降价而备受关注，但真的值得入手吗？如果你能接受以下几点，那就不用犹豫了。品控问题 𐟛 ️ SRMAX250全车几乎都是塑料材质，手动可调风挡的连接处也是塑料件，开快了就会发出异响。全车至少有40%采用自攻螺丝，拆车壳的时候真的让人头疼。传动异响 𐟔犨🙤𘪩—˜简直是个灾难，目前还没有很好的解决办法。主要是因为骑行过程中皮带打滑，通常出现在怠速起步时，骑一会儿似乎就好了。前刹问题 𐟚抨ﴥ𜌓RMAX250的前刹几乎没用，硬的像根钢筋，制动能力也很差。如果想要刹车效果好一点，需要更换卡钳和直推上泵。相比之下，后刹倒是不错，软硬适中，制动能力也好，但原厂刹车皮不耐用，建议换成车力屋的绿皮。 ASR牵引力控制系统 𐟔„ 这个系统简直是个灾难，起步时必介入，百分百断油。运动模式下的介入还算可以接受，但eco模式下的ASR让你根本没有起步的可能，骑踏板车有一种起步熄火的尴尬感。座椅舒适度 𐟪‘ 这车的座垫硬得像石头，阿普利亚旗下的摩托车坐姿都相当战斗，SRMAX250也一样。长时间骑行特别费腰，由于我的前任车主换了大腰靠的坐垫，我这185的身高只能像小学生一样坐着。减震问题 𐟏️ 这车的后减震非常硬，我一百四十多斤再带个人都压不下去，支撑力倒是杠杠的。网上有人说改到倒数第二档会舒服，但我感觉区别不大。发动机问题 𐟔犓RMAX250采用的是和Vespa300同款的发动机，所以烧机油和敲缸拉缸的毛病也延续了下来。目前一万三千多公里已经敲缸了。后视镜问题 𐟪ž 原厂的后视镜位置比较鸡肋，驾驶员身体会挡住70%的后视镜。优化方案是做后视镜前移，据说新车可以在登记上牌前就改好，这样就不用担心1087影响新车6年免检了。总之，如果你能接受这些问题，阿普利亚SRMAX250还是一款不错的选择。后续有问题我会继续更新，希望大家多多关注。

北京骑士初春穿搭大赏嘿，大家好！今天咱们聊聊北京的骑士们在乍寒还暖的初春都是怎么穿衣打扮的。地点选在东四环的红领巾桥，照片都是小胖拍的，绝对真实可靠。嘉陵coco：格子控的春天 𐟌𘊩斥…ˆ看这位骑嘉陵coco的小姐姐，简直是格子控本人。格子头盔、格子外套，连车身都有格子点缀，真是有品位极了。我猜你肯定也喜欢克罗地亚和他们的魔笛莫德里奇吧？ Honda CM300：日漫风潮 𐟎芦Ž夸‹来是Honda CM300的车主，头盔上的彩绘简直是日漫范儿十足。虽然面罩揭开了，估计是起雾了，但皮衣敞开的样子还是有点冷啊。水洗阔腿仔裤配匡威，舒服又不出错，再加上哈雷双灯，真是酷到不行。经典哈雷：全防护面罩 𐟛᯸ 这位骑经典哈雷的车主，一身黑配瓢盔，经典哈雷范儿十足。戴着全防护面罩，大哥真是知冷知热。腰板倍儿直，感觉像是习武之人或者从过军。侉子加护杠：心细如发 𐟧銤𞉥퐥Š 护杠的车主很少见，说明车主是个爱车之人。副驾用布遮挡，这点真是心细，已经打败了99%的摩托佬。侉子：过日子的人 𐟑袀𐟍𓊨🙤𝍩ꑤ𞉥퐧š„车主，有手闷子证明是过日子的人，爱惜身体。副驾的帆布包整整齐齐，看来车主是个绳子高手，技术流。 Vespa150：进山走高速 𐟛䯸 Vespa150的车主，两段式风挡说明他常骑小V进山或走高速。车身前趴着的忍者真是让人替他捉急。重水洗炭灰仔裤配salemon经典XT6，车主是个穿搭讲究人。长发飘飘，很有feel。 Vespa300：情侣装 𐟒‘ 这两口子绝对是心有灵犀，同道中人。情侣小黄人彩绘头盔，情侣阿迪鞋，Vespa的黄色肯定也是你们俩的爱。嘉陵coco：黄色羽绒服 𐟧动🙤𝍩ꑥ˜‰陵coco的车主，颜色拿捏到位，黄色羽绒服跟车身呼应，视觉相当舒服。后座小哥瓢盔精神，坐姿标准，搂腰也不松不紧正好，堪称模范。 Vespa150：简约时尚 ⚪️ 最后是这位骑Vespa150的车主，简约时尚派的他，黑白灰三大时尚主色拿捏得死死的。白色头盔呼应白色车身，一身黑色衣服裤子靴子，简洁之美真是让人赞不绝口。好了，今天的骑士穿搭大赏就聊到这儿，大家有什么想说的欢迎留言哦！

Ruby头盔开箱：复古工艺，惊喜连连经过一番纠结，我终于决定入手Ruby头盔，这款头盔以其精湛的工艺和复古风格脱颖而出。今天，我终于收到了期待已久的头盔，迫不及待地想要分享我的开箱体验。 𐟔 工艺与细节：Ruby头盔的做工令人惊叹，堪称顶级水平。内衬采用小羊皮，搭配碳纤维外壳，每一处细节都透露出质感。 𐟎蠩㎦ 𜤸Ž搭配：这款头盔的复古风格非常适合搭配复古机车，比如Vespa和哈雷。我个人用它来搭配Vespa300GTS6日限量版，效果非常棒。 𐟒ᠥˆ𖦜务：Ruby提供的服务也是一流的。他们会根据你的脸型调整内衬，直到你满意为止。这种个性化的服务让我感到非常愉快。 𐟎 额外惊喜：收到头盔时，我还意外地发现了一条丝巾作为礼物。法国人的细腻与优雅在Ruby的作品中得到了完美的体现。总的来说，Ruby头盔无论是做工、风格还是服务，都让我感到非常满意。这是一次非常愉快的购物体验，强烈推荐给那些追求品质和个性的摩托车爱好者。

喜提Vespa300，骑行甜蜜时光终于实现了多年的愿望，买到了心心念念的Vespa 300！虽然主要是我在骑，但媳妇对这台踏板车也是一见钟情。感谢她有如此好的眼光，在店里试骑后毫不犹豫就决定买下来。选择300cc版本是因为对动力有点小期待。新的hp.e发动机非常顺滑，加速也很给力，骑起来比150cc版本畅快多了！虽然车身更重，但对于我180cm+180斤的体重来说，还能接受（图2参考）。以后再考虑买一台150cc给媳妇，也不是不可能。关于改装：𐟈š️ 目前只贴了个车衣，暂时没有其他改装计划。希望保持原车的素净状态，不想因为某个改装件太个性而破坏意大利设计师的整体设计思路……（仅代表个人观点）选择了GTS Super传统指针仪表，既便宜又复古。最后，希望这台车能陪我更久，也会拍更多好看的照片记录我们的骑行时光！出镜：@臉 𐟓𗤽𓨃𝅏S R6+EF 85mm F1.8 𐟓宜家四元桥店外的天桥上

VESPA300改装，潜力无限！在发动机的世界里，汽缸头和凸轮轴是两个至关重要的角色。它们不仅影响着发动机的马力，还决定了扭力的大小。𐟔簟’劊想象一下，当你为VESPA300发动机进行改装时，汽缸尺寸的增加意味着排量的提升。但如果没有相应地调整汽门尺寸和气道，那么发动机的效率将无法完全发挥。𐟚€𐟒芊改装的艺术不在于简单地装上零件，而在于根据数据和经验进行精细的调整。𐟔찟“Š 每一次的改装都是对性能的一次优化，每一次的调整都是对细节的一次追求。我们承诺为您带来前所未有的改装体验。不是每个改装师都有实战经验，不是每个改装师都如此富有责任感和能力。选择我们，就是选择了信任与专业。𐟤𐟒𜊊让我们一起探索VESPA300发动机的潜力，让每一台车都发挥出它应有的水平。𐟏𐟒耀

Vespa300新套件，实用美观！大家好！今天要给大家介绍的是我们公司最新推出的气流系列空气动力套件挡风，这款产品是专为Vespa300车型设计的，150车型的产品也在紧锣密鼓地开发中。空气阻力主要分为三个方向：纵向、侧向和垂直上升。经过无数次的修改和测试，这款挡风不仅减少了风阻，还最大限度地发挥了作用。每次修改后，我们都会进行风阻测试，确保安装后能在高速行驶时产生足够的下压力，增加轮胎与路面的接触面积和力度，从而提高高速行驶的稳定性。而且，这款产品的自重非常轻。 Vespa300的散热器位于前侧，通过合理设计利用气流进行强制风冷，可以降低散热工作的频率和强度，从而实现降低能耗和节省燃油的目的。安装方法有两种选择：3M胶粘贴或螺丝固定，产品预留了空位，非常方便。这款产品四季通用，既实用又美观，既能抵御寒流保护膝盖，又能降低能耗，增加颜值！#vespa #Vespa300 #Vespa女骑

KTM 390 ADV骑行9个月体验分享 2021年5月，我迎来了我的KTM 390 ADV，至今已经骑行了7500公里！在此之前，我曾拥有RC 390和川崎Z400。RC因为震动过大，最终被卖掉；而Z400则因为感觉累人而退出舞台。原本考虑换一辆Vespa 300，但总觉得骑上去像电瓶车。正当我犹豫不决时，KTM 390 ADV上市了。试驾后，我满意它的坐姿和动力，于是果断下单。这款车不仅用于通勤，还陪伴我进行各种骑行活动，体验非常棒！但我只在铺装道路上骑行，所以没有非铺装道路的体验。以下是使用这款车九个月后的优缺点总结：缺点 𐟚능𚧥ž맡줸”宽，对于一米八的大长腿来说，落脚有点困难；震动稍大，日常骑行影响不大，但长时间骑行可能会感到不适；原厂风挡效果一般，且拆卸不便；空档位置不好找；排气设计不太美观。优点 ✅ 动力充沛，无论是通勤还是爬山，都能轻松应对；离地间隙高，通过性出色；电控系统完善，安全配置齐全；载人载物都很方便，尾箱的实用性很强；坐姿舒适，长时间骑行也不会感到疲劳。总的来说，KTM 390 ADV是一款在动力、通过性和舒适性方面表现均衡的摩托车。虽然有一些小缺点，但整体体验还是非常不错的。

改装它，让你轻松超越对手！想要在起步时领先对手？试试Reveno踏板专用干式离合器吧！这款离合器专为vespa150/300和YAMAHA N/X MAX设计，让你的起步更加顺畅。 Reveno STC2.0多片式离合器采用独特设计，起步时无需大补油门，打滑感明显改善，保留了低速域的动力，整体加速感觉更加轻盈。与传统离合器相比，Reveno的材质和结构都有显著差异。多片离合器增加了咬合力，减少了传输打滑带来的损耗，加速时感觉更加明显。同时，它还能减小震动和热损耗，让你的骑行体验更加舒适。改装后，你的车辆在起步和加速时都能表现出色，轻松超越对手，赢在起跑线上！

Vespa GTS 310：速度飞跃 𐟚€ 今天，我有幸对两款Vespa GTS摩托车进行了实际比较，现在我想与大家分享我的体验。 𐟔 首先，需要说明的是，我的测试是基于个人驾驶经验和感受，仅代表我的主观印象。我在几乎相同的条件下比较了这两款车型，唯一的区别是它们的行驶里程。 𐟚栨𝦥ž‹1：GTS 300HPE RST“超级运动”，2023款，行驶里程698公里 𐟚栨𝦥ž‹2：GTS 310HPE“超级运动”，2025款，行驶里程184公里 𐟔砤𘤦쾨𝦥ž‹均处于标准交付状态，变速器、发动机、软件或排气系统均无变化，均配备原装Vespa Cruiser挡风玻璃，不带行李架、顶壳或其他配件。 𐟔砥𝓥壘襏‘动机时，310几乎立即启动，而在怠速状态下，两款车型几乎没有明显差异。310的转速感觉略低，传动箱几乎没有噪音。缓慢起步和加速时，起初没有明显区别，310在这里也感觉不那么紧。悬架方面没有差异，因为没有变化，所以我将把这个对比排除在外。 𐟏Ž️ 现在来看看真正明显的差异： 𐟚栤𛎩™止状态完全加速时，310很安静，另一方面，310在加速时更迅猛。两款车型的速度分别高达50公里/小时、80公里/小时和100公里/小时，我们在公路上的体重都在90到100公斤之间。结果：310在冲刺到50km/h时几乎比300增加了了一辆Vespa的长度，高达80km/h时为1.5个车身，高达100km/h时几乎有3辆Vespa长度的差异。 𐟚栦𞃵0km/h到100km/h和80km/h到120km/h，从80km/h到120km/h的差异尤其显著，两者之间有近50米距离。 𐟚栥𝓧„𖯼Œ这两项测试都是对不同的骑手重复进行的，以弥补骑手之间的任何体重差异。给出的所有km/h值都是速度表值，不是基于GPS的！ 𐟛㯸然后我开车到高速公路上进行最高速度比较。虽然两台发动机的里程数都不多，但差异明显。310以140km/h的速度到达限速器，比300更轻松，感觉也快得多，相比之下也非常安静。即使在功率被充分利用的情况下，310在整个速度范围内几乎没有任何明显的振动，在达到工作温度后，310静止时，我经常想：它还在运行吗？ 𐟔砦 𙦍‘在这次比较后，我很清楚310有些事情比300好得多。黑色开关元件给人留下了很好的印象，易于操作，与“超级运动”外观非常契合。我仍然认为“Supersport”上仍然没有标准的黑色制动杆、字母或Vario盖（当然，目前GTV上的盖子不适合310）是一种耻辱，但配件商也必须生存下去。 𐟔砥﹦ˆ‘个人来说，这意味着我将在两年后，用310取代我现在的300。

展示Vespa GTS300迪奥套装展示Vespa GTS300迪奥套装，包括桶包、挂包和坐垫尾箱。视觉冲击力十足，尽显个性魅力。热爱Vespa，享受摩托车改装的乐趣，品味手工皮艺的魅力

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