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阳泉北站最新视觉报道_阳泉一日游最佳路线(2024年12月全程跟踪)

内容来源：批发价SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

阳泉北站

石太客专放弃阳泉市、寿阳县、晋中市这一相对直线的线路，而选择在北边的盂县设阳泉北站，原因是多方面的。一方面，阳泉存在煤炭采空区和塌陷区，这给高铁施工带来极大困难，也为后期运营安全留下隐患，所以不得不选择在盂县设站. 另一方面，阳泉北站是山西省重要的铁路交通枢纽，承载着包括石家庄至呼和浩特客运专线、阳泉至太原客运专线、霍州至阳泉城际铁路在内的多条铁路客运线路，具有重要的交通战略意义. 此外，虽然阳泉北站距离阳泉市区较远，但通过建设阳大铁路等联络线，以及开通相应的公交、市域动车组列车等，可以在一定程度上改善阳泉市区及周边地区居民的出行条件，加强与石太客专的联系.

如果石太高铁二线迟迟推不动，那山西就自己先建设到阳泉市区的高铁吧，现在的阳泉太需要这样一条高铁了，阳泉北站对于市区人民的出行作用很小。郑太高铁就是郑州先建设了郑焦城际铁路，太原也一样，可以先建设太-阳城际铁路，新线路走太原南站引出，经过榆次区、寿阳县，最终到达阳泉市区。短短100公里的距离，我觉得完全可以考虑规划建设，这是解决阳泉没有高铁站的唯一办法了。 #动态连更挑战#

太原到阳泉多少公里｜从太原到阳泉的距离大约为112公里-119公里之间，以下是几种常见交通方式下的距离及路线介绍： ### 驾车 - **距离**：一般走高速的话，距离在114公里-118公里左右。如从太原经京昆高速到阳泉，距离约118.21公里. - **路线**：从太原出发，可先行驶至太原绕城高速公路，再转京昆高速公路，最后从阳泉/G307出口离开，经G307等路段可到达阳泉市区. ### 铁路 - **距离**：铁路里程与公路里程稍有不同，太原到阳泉的铁路距离也在百公里左右，不同车次所经线路略有差异，但大致范围相近。 - **路线**：乘坐火车可从太原站或太原南站出发前往阳泉站或阳泉北站. ### 其他交通方式 - 正常步行的话，按照每小时6公里的速度，太原到阳泉大约19小时50分的路程. - 骑自行车以每小时20公里的速度，大约需要5小时57分. - 骑摩托车以每小时50公里的速度，大约需要2小时22分.#我的旅行纪事#

倘若石太高铁二线的推进工作持续受阻、进展迟缓，那么山西不妨率先自行建设通往阳泉市区的高铁线路。当下的阳泉对于这样一条高铁线路的需求极为迫切，毕竟阳泉北站对于市区民众的日常出行所起的作用微乎其微。回顾郑太高铁的建设历程，乃是郑州率先建成郑焦城际铁路。同理，太原也可效仿此举，优先开展太 - 阳城际铁路的规划与建设工作。新线路可由太原南站起始引出，途经榆次区、寿阳县，最终抵达阳泉市区。仅仅 100 公里的路程，从可行性与必要性的角度综合考量，完全有理由将其纳入规划建设的范畴之中。这或许是当前解决阳泉缺乏高铁站问题的最为行之有效的途径与方案了。

开学出行攻略：谨慎选择高铁！同学们，开学在即，选择合适的出行方式至关重要！以下是一些建议，帮助你顺利到达学校。 𐟚„ 到校方式1：高铁-阳泉北站阳泉市内只有一个高铁站——阳泉北站，它可是中国最远的四大高铁站之一，距离市区有47公里！而且从这里到学校还需要再走1小时，路途遥远且倒车麻烦。所以，省内同学来学校时，强烈不推荐坐高铁！ 𐟚Œ 到校方式2：其他地市-阳泉客运总站-山西工程技术学院从其他地市出发，可以先到阳泉客运总站，然后转乘公共交通前往学校。总站距离学校非常近，是个不错的选择。 𐟚— 到校方式3：太原南站-阳泉市航站楼-免费摆渡车-学校从太原南站出发，可以先到阳泉市航站楼，然后乘坐免费的摆渡车前往学校。这种方式也很方便，值得推荐。 𐟚˜ 到校方式4：自驾阳泉是一座山城，道路狭窄且多上下坡，没有非机动车道。开车时需格外小心，确保安全。 𐟚Œ 到校方式5：校园大巴高铁站、汽车站以及学校门口都有免费的校园大巴服务，非常便捷。如果有任何疑问，欢迎随时提问哦！最后，祝贺大家顺利考上本科院校！即使没考好也不要气馁，既来之则安之，这里有很多优秀的学长学姐。祝新同学们暑假玩得开心！

探秘山西阳泉的神秘烈女祠去年夏天，我有幸前往山西阳泉，第一站就是阳泉北站。这个地方有点偏僻，离市区有点远。出站后，我无意中发现了一个省级文物保护单位——烈女祠，离得不远，于是决定去看看。到了烈女祠，我才发现这里果然不同寻常。首先，这座烈女祠也叫“后周圣母祠”，里面供奉的是后周师宗柴荣的女儿——柴花公主。在改朝换代之际，这位公主选择了阳泉的水神山避难，并在那里殉节。其次，虽然整个祠堂不大，而且都是清代建筑，但它们都是建在山上的。各个建筑随着地势逐渐上升，游人走在其中，仿佛置身于云雾之中，飘飘欲仙。根据碑记记载，这座祠堂始建于金泰和二年（1202年），现存有明代碑刻、清代建筑、壁画和塑像。时间虽然流逝，但历史的痕迹依然清晰可见。这次阳泉之行，让我对这座烈女祠充满了敬畏和感慨。历史的厚重感和建筑的独特魅力，让人流连忘返。

阳泉——石家庄北的k5276次列车，能否改为终到石家庄站呢？ 10月28日起，石家庄北站将进行为期一年以上的改造重建，所有列车将不再停靠石家庄北站。k5276次列车，是阳泉市区唯一一趟终到石家庄市的火车，在石家庄北站停运改造期间，k5276次列车能改为终点石家庄站吗？答案其实是很难。10月27日，阳泉站、阳泉北站总计有8列去往石家庄北站的普速列车。10月28日起，仅有k374、k866两列火车改线石家庄站停靠。其余到z70、z198、z270次列车全部不停靠石家庄站。因此，k5276这个短途列车也就更难停靠石家庄站了。石家庄站位于京广线上，每日停靠列车众多，接发车极其繁忙，车站停靠车次接近饱和，因此很难安排k5276进入石家庄站。#动态连更挑战#

20多座高铁站闲置，过度基建造成的浪费，谁之过？

阳泉在山西的铁路交通上，是一个特别的存在。自从旧的石太线客运停运后，我一直觉得，阳泉是被山西的铁路系统抛弃了。太原有通往省内各个地市的火车，唯独没有通往阳泉市区的，难道阳泉是归属于北京铁路局管辖的原因吗？可阳泉的行政归山西管理啊。难怪阳泉市民自嘲说如果阳泉归属于河北多好啊！从笔者内心讲何不希望如此啊？！旧石太线原本有一趟石家庄往返太原的慢车，方便寿阳、阳泉、娘子关、井陉沿线百万群众的出行需要，不知什么原因，后来莫名其妙的停运了。众所周知，作为全国四大名北之一的阳泉北站，距离阳泉市区四五十公里之遥，常常被阳泉百万市民所诟病。据从事铁路营运系统的同志讲，火车运输客运是赔钱的。难道为了利益，就可以置沿线百万人民的出行需要于不顾？人民铁路为人民，在这里不应该仅仅成为一句口号啊！

为什么石太客专要放弃阳泉市，寿阳县，晋中市这一条大直线，而选择了北边的盂县，整个远得要死的阳泉北站，属实想不通，可惜了阳泉市，错失了这么好的发展机会。是一些人为了维护太原的政治和枢纽站地位，如果走阳泉市城区则晋中成为大西，石太铁路枢纽，太原将被边缘化。这对一个省会是绝对不能容忍的事情。试想一个太原人到了晋中还得倒车回家，普通人换我自己也不干啊。而太愉同城化晋中不干啊。所以阳泉被牺牲。而京昆高速走北线也是同样原因。其他原因都是找借口。 #动态连更挑战#

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