宝马c400x在线播放_宝马c400x新款2024(2024年11月免费观看)
宝马C400x提升欧版动力 宝马C400x提升欧版动力,设备已发往宁夏银川。下午升级了一辆400gt,效果极为显著,引来车主亲自观摩。宝马C400X最新升级,包括正版欧版动力、自动大灯、巡航灯等,集成软件版本号为24-03-502。同时拥有正版A2和ISTA 4.47.40服务。关于机车,每个男人心中都有一个机车梦,热爱生活与机车,宝马C400X摩旅必备之选。
宝马C400X特价!心动速抢! 宝马C400X以其卓越的性能、时尚的外观和宝马的品牌魅力,曾让众多摩托车爱好者心驰神往。现在,它以令人惊喜的特价回归市场! 这款摩托车搭载350cc的强劲发动机,无论是穿梭于城市街道,还是偶尔的郊外驰骋,都能轻松应对。独特的外观设计,每一处线条都散发着宝马的精致与优雅。️ 座高775mm,对大多数骑手都非常友好,即使是新手也能轻松驾驭。再加上舒适的座椅和宽敞的储物空间,让你的骑行之旅既便捷又舒适。现在,这款优秀的宝马踏板摩托车以特价呈现,是入手的绝佳时机!别再犹豫,快来开启属于你的宝马骑行之旅吧!
宝马C400X:城市通勤新选择 提到宝马踏板车,很多人第一反应就是C400GT,但其实宝马C400X才是真正引起我注意的那一款。虽然有人总是强调它是代工生产的,但这并不影响我们对它在做工和性能上的评价。 动力强劲,轻松骑行 宝马C400X搭载了一台单缸水冷350CC排量发动机,最大马力34匹,最大功率25千瓦/7500转,最大扭矩35牛米/6000转。虽然与本田和雅马哈这些同级别竞争对手相比,宝马C400X在动力上略逊一筹,但宝马品牌的溢价能力还是很强大的。电子油门和电控系统的加持,让骑行过程非常轻松。在地下车库里,随便一加油,电控系统就介入,电子油门不需要拧很大,维持就可以带来持续加速,ABS只要重捏,马上就有反应。这也证明了一分钱一分货的道理。 舒适骑行,稳定性能 㯸 座椅高度775毫米,整备质量204公斤,最新款油箱容量扩充到了16.6升,综合续航能力可达400公里以上,平均油耗3.2升。前悬架采用了35毫米正置式液压阻尼前减震,后悬架采用双枪液压阻尼可调后减震,支撑性和舒适性表现不错。制动方面,采用Brembo旗下品牌BYBRE制动系统,前轮装配265毫米双盘对向四活塞卡钳,后轮装配265毫米单盘单活塞卡钳,前后标配ABS制动系统和ASC自动稳定控制系统。 城市通勤,立式坐姿 ️ 总的来说,宝马C400X的使用体验非常好,稳定性、动力、电子油门和电控系统等方面表现出色。相比C400GT,C400X的坐姿更立一点,更适合城市通勤。个人觉得这个大小眼设计真的是延续了宝马的特点,虽然只是个人喜好问题。现在降价了,你会选择C400X吗?
宝马C400X试驾:还是它最懂我 最近试驾了宝马的C400X,真是被它深深吸引了。以下是我的一些感受,分享给大家。 静态体验:设计感十足 首先,这车的外观设计真的太有型了。原本我是冲着C400GT去的,但看到C400X后,发现它更协调。实车和图片的感觉完全不一样,设计前卫又不显得过于夸张,真是让人爱不释手。 作为进口1系车主,C400的车身质感让我感到熟悉。虽然算不上高档,但给人一种用料扎实的印象,经得住时间的考验。这车特别显小,看尺寸和车重数据其实都不小,但无论是看上去还是骑上去,都没有大踏板的感觉,心理压力很小。 动态体验:整体协调性好 ️ 在动态体验方面,C400X给我的感觉是一个字:整。没有想象中忽忽悠悠的感觉,整体协调性好,像个中小踏板。 声音和震动:怠速震动明显,但完全可以接受。起步时会有点震但也还好。见识了网上说的机油炒螺丝的声音,其实也没那么恼人。市区拥堵路段低速行车时,这个声音还能提醒周边车辆,避免他们的视线盲区,宣誓一下路权。哦对了,原地小幅度轰油竟然有一点点回火声,小惊喜。 提速和操控:提速没有想象的快,但在80以内比起我之前的125排量小踏板没觉得有多夸张,也是慢悠悠的才提上来。速度上来之后,震动和声音就很小了,稳。操控方面,爽翻了!大概在70-90速度区间特意试了跑出S形轨迹,在车把回直的过程中,车身非常聪明的把你拉回到直线上,配合上扎实的地盘,车身牢牢吸住地面,感觉整体贴地飞行。 刹车和电子油门:刹车完全属于越级的存在,两指轻拉即可瞬时大幅减速,稳稳刹停。电子油门反映及其灵敏,一拧就有。我很少骑快车,但这个油门就是给你很强的信心,让你尝试去拧油提速。 舒适度:骑着cm300去的,也算是舒适轻便好骑的一款,但换上踏板之后,感觉瞬间全身放松。试驾途中站姿骑了一会,竟然很稳。 对比其他车型 其实没什么好对比的,档车没有可比性,踏板我也没骑过几辆,大踏板更没啥经验。以下是一些试驾体验: SR4MAX:试驾过一次,但因为是老款发动机,而且场地受限没有提起速度来,所以没法评价。不过怠速和低速震动感觉还是C400明显好些。 Xmax和佛沙:只静态看过,质感其实也不差。没试驾,不便评价,欢迎老司机补充。其实C400X丐版优惠完比日系踏板贵不了多少,可以纳入考虑范围。 总的来说,宝马C400X真的是一款让我心动的摩托车。无论是静态还是动态体验,都让我对它爱不释手。如果你也在考虑入手一辆摩托车,不妨试试这款宝马C400X。
无极SR4MAX对决光阳350 光阳在踏板车领域算是老字号了,尤其是它的赛艇系列和弯道情人踏板车,口碑一直不错。而无极呢,网上一直被称为“价格屠夫”,因为它的很多车型价格都相当亲民。隆鑫是无极的东家,实力也不容小觑。 说到无极SR4MAX,这款车在我关注的车评人中多次被提及。一开始大家都预测它的价格会在3万5千到3万8千之间,不会比光阳高。结果价格一公布,大家一片哗然,觉得价格太高了,甚至有人觉得它在蹭宝马的热点,因为宣传说和宝马C400X同款发动机三大件。 先不说这个,咱们看看参数。两台车的发动机排量差了30cc,但动力差不多,光阳的是28.8P,无极的是29P。明显光阳的发动机效率更高一点。虽然无极的发动机和宝马同平台,但宝马C400X有34P马力,差了5匹。听说编程是无极自己开发的。无极的油耗也比光阳的高。 在配置方面,无极的配置明显更高。车架形式有双层环抱和钢桥框架,虽然我不懂这些,但感觉应该差不了多少。前后悬挂是KYB减震器,无极有而光阳没有。KYB减震器我不熟,但查了一下,确实是好东西,比普通减震好。无极的车更大,用油标号是95,光阳没写。轮胎方面,无极用的是倍耐力,比光阳的玛吉斯更好,更好的是米其林。轮子尺寸上,无极是15.14,光阳是14.13,感觉轮胎大一点会更好。 制动系统上,光阳是碟刹,无极是西户卡钳。查了一下,应该都属于碟刹,但卡钳更好,刹车更稳定。胎压检测是无极有而光阳没有。TCS系统两者都有,这个在雨天或者沙地防刹车侧滑挺好的。防摔方面,无极有而光阳没有。仪表盘上,无极是LCD液晶显示,7寸TFT交互式,色彩更多,还能手机连接、投屏。后面风挡可调,灯锁什么的都是无极有而光阳没有。 无极为了和光阳竞争,真是下了不少功夫。现在无极的离地间隙更高,减震、轮胎、碟刹都更好,还能投屏。光阳在城市里表显应该比无极350好,而无极的车更适合出去玩,偶尔跑个非铺装路面。还有一点,无极车更大更高,但坐高还比光阳低了,不知道有没有牺牲储物空间。我175的净身高,坐光阳S350要垫一点脚,前脚掌着地。无极坐高低两厘米的话我就能全掌着地了。对新手来说,全掌着地会更舒服安心。手套箱方面,不开电就是锁上的,这点很安全。还有个电控开关,有兴趣可以搜下视频,和骑车一样按键的,感觉也挺高档的。 总的来说,两台车各有千秋,大家可以根据自己的需求来选择。
老款宝马 C400X 价格压到4.7万!豪华大踏板的真香时代来了!
宝马C400X车主的5.1万公里体验 当年,作为宝马C400X的第一批车主,我满怀期待地迎来了这款新车。 经过5.1万公里的行驶,我深刻体验了这款车的性能和魅力。㯸 当初,我考虑过X MAX300和佛杀,但前者需要加价,而且还要等车,态度也让人不满;后者则还未上市。䠦终,我选择了宝马C400X,当时还没有GT版本。 现在,宝马C400X不仅降价,而且有现车供应,这让我感到非常满意。 我不喜欢等待,也不愿意支付额外的加价。𐠥ꨦ能立即骑走,价格稍高也无所谓。♂️ 随着时间的推移,宝马C400X的价值也在不断下降,但这并没有让我感到失落。 相反,我享受着每一次的骑行乐趣,这就是宝马C400X带给我的快乐!
宝马C400X与南川老街的时光之旅 当宝马C400X与南川老街相遇,一场跨越时空的邂逅在此刻定格。宝马C400X,这款集卓越性能与独特设计于一身的踏板机车,如同城市的疾风骑士,穿梭于繁华都市的每一个角落。 南川老街,承载着沧州大运河文化的厚重历史,见证了无数商贾行人的繁华与沧桑。在这古老与现代交织的南川老街,宝马C400X静静地停靠在石板路旁,仿佛在倾听那远去的驼铃声和喧嚣的叫卖声。 霸气的外观与南川楼的古老砖墙相映成趣,彰显出宝马C400X的时尚与南川老街的古朴,与身后的南川楼、朗吟楼形成一幅美丽的画面,仿佛穿越时空,回到了那个繁华的古代。 宝马C400X的卓越性能与南川老街的历史文化相得益彰,共同诠释着“速度与激情”与“宁静与祥和”的完美融合。在这座古老的街道上,C400X不仅仅是一辆机车,更是一种生活方式,一种追求自由、享受生活的态度。 爱车在南川老街的合影,不仅是对历史的致敬,更是对未来的期许,期待在更多美好的地方留下难忘的回忆。让我们将这份美好定格在相片中,留作永恒的回忆。 宝马C400X与南川老街的合影,将成为我们心中最珍贵的宝藏。
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