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沭阳高铁最新消息新上映_沭阳通高铁有希望吗(2024年12月抢先看)

内容来源：批发价SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

沭阳高铁最新消息

一条源自山东的平凡高铁线路，缘何在江苏境内引发热烈讨论呢？济枣高铁于山东省已然开工建设，其具体线路走向已然确定无疑，当下的关键在于江苏方面如何与之对接。此前曾听闻山东构思的方案，即引入新沂东站衔接京沪二通道，途中经过邳州北并设立邳州北站。而后江苏方面又提出全新方案，也就是枣扬高铁计划，此方案拟从台儿庄持续向南延伸，途经邳州西、宿迁西、泗洪、盱眙、天长等地后，接入扬州。究竟如何对接，自然是江苏省内部拥有主导决策权，山东方面并无干预的权力。就如同山东的新台高速修至台儿庄苏鲁省界之处，山东原本期望连接江苏省内的徐明高速，怎奈结果却不尽人意，徐州规划了东绕城线路。如今济枣高铁又面临类似状况，徐州期望济枣高铁接入本地，江苏省起初计划建设枣扬高铁，如今又打算借助对接济枣高铁的契机推进新淮高铁建设。但无论方案如何变更，沭阳对于高铁的热切期盼与渴望之情，始终如熊熊烈火般炽热且从未改变。#旅行#

江苏高铁黑洞兴化与沭阳可连接。当前江苏高铁有两个圈，即环沭阳高铁圈和环兴化高铁圈，并且从盐城、东台无法前往兴化、高邮等地。江苏在苏北已形成“X”字型高铁（连镇 + 徐盐），南部也应建设“X”字高铁（盐兴扬州 + 新沭淮兴东）。

苏北人口第一大县沭阳至今没有高铁，或许要等山东那边帮忙了，指望江苏新开发一条线路给沭阳，怕是不可能。沭阳现在像处于真空地带，周边连云港、宿迁、淮安高铁全了，但彼此之间都不经过沭阳，非常尴尬。吹风的京沪二线，压根就没有影子，纯粹是地方线路的拼接，江苏也没有上马沭阳到淮安高铁的意思。山东在建济南到枣庄的高铁，南下江浙沪大概率会选择新沂，那么沭阳的机会来了，从新沂到沭阳再到淮安，是沭阳连接上高铁网的最佳契机，一旦错过，还不知等到猴年马月。

这3条铁路努力破解开工难题！其中1条另辟蹊径后，目前已施工招标基于铁路建设工作的系统性、长期性、复杂性等特点，铁路项目前期工作尤为重要，尤其是在高铁审批收紧的政策背景下，铁路开工必须基于项目充足的可行性及必要性，否则短期内难以开工。而对于一些受影响而迟迟不能开工的铁路项目，地方也在想方设法、努力地破解开工难题，或另寻他法，或另辟蹊径，目的都是为了想让铁路尽早开工。下面要给大家介绍的这3条铁路就是这种情况，其中1条另辟蹊径后进入项目快速推进阶段，目前已启动施工招标，计划明年1月开工。新淮高铁像话题度比较高的新沂至淮安的新淮高铁，对于这条高铁沭阳县非常关切，因为这关系到江苏人口大县、经济强县——沭阳能否通上高铁的问题。大家从十四五初期盼到现在都没有开工，从今年江苏省铁路办的回复来看，新淮高铁建设的迫切性尚需进一步研究，其主要原因就是平行高铁的问题，因为该高铁与潍宿高铁新沂至宿迁段（在建）和徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段（已建成）互为平行线路，按政策是不允许修建。不过从本月（11月）江苏省交通运输厅回应“沭阳何时能通高铁”问题可知，江苏省正在另辟蹊径解决新淮高铁的尽早开工难题。基于有问题解决问题的思路，既然新淮高铁受制于平行高铁的政策，那就想办法让新淮高铁不存在平行高铁的定位。淮兴泰高铁从江苏省的回应来看，江苏省正在考虑从新沂往北接到山东的枣庄，规划新枣铁路，因为山东到枣庄的济枣高铁在建，如果规划新建新枣高铁，从济南到新沂的高铁可在新沂形成交叉路线，那新沂就成为了国铁干线上新的节点，这样对于新淮高铁来讲就不是平行线路了，可为项目开工创造条件。新淮高铁新建正线长129.1km，设计速度350km/h，线路规划从新沂东站引出，向南经沭阳县至淮安市，引入徐盐高铁淮安东站预留宁淮场。而根据“苏中地区高铁发展战略研究”项目课题研究，该课题还提出规划淮兴泰高铁、淮新高铁、联通盐泰锡常宜高铁和北沿江高铁，可在江苏境内构建一条全线设计速度皆为350km/h标准的高等级的京沪高铁辅助通道。若能成行，那新淮高铁更加就不是一条平行线路了。盐宜高铁而盐宜高铁可谓是另寻他法推动项目尽早开工的典型。“十四五”时期的前两年，盐宜高铁一直受制于过江通道方案未定而不能开工，因为此前过江是采用桥梁方案，但由于盐宜高铁桥梁方案较国内铁路桥梁最大跨度增加较多，建设和运营方面均无先例可循，存在着一定的技术风险。若坚持采用桥梁方案的话，仍需要较长的时间进行深入研究论证。去年江苏省为了推动该高铁尽早开工，经论证后调整为了隧道方案。至此，盐宜高铁项目进入快速推进阶段，今年内完成了全线可研、初步设计、施工图设计批复，目前已启动包括过江隧道在内的全线施工招标，计划2025年1月开工，2030年建成。该高铁是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路，线路北起盐城站，终至既有的宁杭高铁宜兴站，正线全长约311km，设计速度350km/h，共设车站10座，是我国“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线。常岳九铁路南北线方案常岳九铁路作为我国“十四五”铁路规划中的计划开工项目，这些年由于湘鄂赣三省对于交界区域铁路网规划布局、建设标准存在分歧，国铁集团暂时还不同意启动项目前期工作，因此开工也就无从谈起。简单讲就是江西希望按常岳昌高铁标准推进，湖南省也支持按高铁标准，但湖北省则更倾向原有的普速铁路标准。为了让项目尽早开工，湖北这两年开始先行启动方案编制，并提出了经通城、崇阳、通山的北线方案，并且该方案相对于原有经江西修水、武宁的南线方案，里程短了约60km，可节省投资82.7亿元，具备一定的竞争力。湖北省提出这一方案也是在为项目尽快开工另辟蹊径，因为湖南境内段的走向并没有太大争议，而走北线方案新建线路都在湖北省内，推进会更为顺利，并且项目的技术标准也符合我国规划中对该线路的普速铁路定位。只不过位于湘鄂赣三省交界处的这条铁路，还牵扯到整个交界处区域铁路网的问题，因此该铁路预计仍需长时间的沟通协调，如何达到各省的诉求及利益平衡，将是其开工的重要前提。

沭阳之高铁线路究竟何去何从？倘若济枣高铁取道盱眙，沭阳便唯有连宿蚌一线可盼；若其行经新沂，淮新高铁或将大概率落地沭阳；而若济枣高铁选定盱眙路径，宿迁便会增添西站一座，且可顺势南下，经盱眙直抵南京！然此种种，皆尚在未定之天，诸多变数犹存。#旅行#

淮新高铁的是与非？淮新高铁是江苏的中轴线，其焦点是沭阳。有两种不和谐的声音，说沭阳高铁不再建设了，还有说仇和在早就修好了，此话皆差已。其实沭阳高铁，就是天上下雨地下流，板上钉钉的事，不过是早一天晚一天而已。你们说是吗？

宿迁2000年卖掉了市人民医院，当年的主政者已经在多年后落马现在，宿迁儿童医院约4.8亿元拍卖在即。宿迁位置还是尴尬，泗沭可能更愿意去淮安，宿迁那边也可以去徐州吧，现在高铁方便，都想去更好的公立医院。宿迁的沭阳县中医院卖了以后发展很好，成立了集团医院，目前城区有三家二级综合医院一家三甲医院，集团还有乡镇医院，不要太那啥了。

环沭阳高铁，沭阳周边十座高铁站，就是没有一座自己的高铁站。沭阳到哪座高铁站都近，到哪座高铁又都不近，沭阳将来要变成中心大城市了。[捂脸][捂脸][捂脸]

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