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空气动力学前沿信息_空气动力学原理(2024年12月实时热点)

内容来源：批发价SEO所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

空气动力学

ID.7预售开启，抢先体验！ 𐟚— 审美新标杆，ID.7 VIZZION来袭！采用空气动力学设计，风阻系数仅为0.23Cd，优雅与低能耗兼备。𐟌쯸𐟒芊𐟛㯸操控稳定，驾驶乐趣无限！大众车操控精准、底盘扎实，试驾过ID.7 VIZZION后，你会发现它真的很好开。转弯半径与高尔夫相当，灵活性与稳定性兼备。𐟏Ž️𐟌€ 𐟔砨ˆ’适驾乘，细节决定品质！采用五连杆后轴系统，配备26个橡胶铰链，高强度薄板结构与锻铝材料结合，降低簧下质量，提升驾乘舒适性。𐟛‹️𐟔犊𐟔„ 双级隔震系统，震动不再是问题！动力总成与副车架通过三个悬置连接，副车架与车身通过四个橡胶衬套连接，有效降低电机高频振动对整车舒适性的影响。𐟔„𐟌€ 𐟔‡ 静音设计，享受宁静之旅！自修复轮胎、气密性好、双层静音夹层玻璃、26个发泡件及40多个声学包，让整车在静音效果方面表现出色。𐟎簟›㯸现在就来体验ID.7 VIZZION的魅力吧！开启预售，不容错过！𐟎‰𐟚—

问界M5 EV的空气动力学设计亮点问界M5 EV是一款纯电动汽车，它的设计理念与传统燃油车大相径庭。没有了发动机的轰鸣，这款车更注重的是如何通过空气动力学设计来降低风阻，提升续航和驾驶体验。封闭式前脸：纯电汽车的独特设计 𐟔‹ 传统燃油车需要大面积的进气格栅来为发动机散热和供气，但纯电动汽车则不需要。问界M5 EV采用了封闭式前脸设计，这不仅让整车看起来更加简洁，还降低了风阻。前脸下方，一个可以智能调节开闭的主动式进气格栅，进一步提升了整车的空气动力学效应。在特定工况下，关闭进气格栅可以帮助降低风阻。流体动感车身线条：速度与美观的结合 𐟚—➡️𐟒芩—ŒM5 EV的车身线条设计充满了动感，这不仅让整车看起来更加吸引眼球，还对空气动力学效应的提升起到了关键作用。它的风阻系数比传统SUV更低，这意味着在相同条件下，这款车的续航能力更强。空气动力学轮毂：轻量化的秘密武器 𐟛 ️ 封闭式轮毂通常出现在概念车上，因为它们有着极低的风阻系数。然而，这种设计在量产车型上并不常见，因为它涉及到重量、散热和成本等问题。问界M5 EV坚持采用了这种设计，它不仅能有效阻止空气乱流在轮毂内的流动，还能提升整车的空气动力学效应。尖尾雨燕式扰流尾翼：灵感与实用的结合 𐟦… 尖尾雨燕是世界上飞行速度最快的鸟之一，它们的剪刀尾不仅美观，还能帮助它们避开空气阻力。设计师从这种灵感中汲取了灵感，设计了问界M5 EV的扰流尾翼。它的作用是抵消部分升力并控制汽车上浮，从而减小风阻对车辆的影响，并提高了行驶的稳定性。问界M5 EV的这些设计细节不仅展示了设计师的匠心独运，也为驾驶者提供了更佳的驾驶体验。

肉眼可视的空气动力学

在强大的力量面前，空气动力学似乎不再重要。"90后烘焙达人的微博视频

空气动力学就是把前面的空气抽空就没有阻力了「道奇地狱猫」还要骑个猪的微博视频

能加快速度的空气动力学背包？我读书少，你不要骗我[费解]版主聊车的微博视频

专车停产Venge？原因何在？ 2021年，Specialized做出了一个令人意外的决定，停产了其旗下最卓越的空气动力学自行车——“三代 Venge”。在破风车架风靡一时的背景下，Specialized却选择了不同的方向，认为没有必要在同一领域同时拥有空气动力学公路自行车和轻型公路自行车。Tarmac的理念是“一即是全”，即使将4年前的Venge放在今天，它的表现依然出色，这充分证明了Specialized在设计上的领先地位。同时，这也证明了SL8的强大实力。

几百上千吨的飞机能飞上天，是靠什么原理呢？看完你就明白了！发动机和空气动力学的完美结合，人类真是太聪明了！（视频来源网络）中国IT杂谈的微博视频

Tarmac SL7：速与轻并存全新Specialized Tarmac SL7 Comp公路车专为速度而生，集空气动力学、匠心独运的Rider-First Engineered技术、卓越操控性与骑乘品质于一身。无论你的目标是刷新个人纪录、争夺赛段冠军，还是在大集团中脱颖而出，Tarmac都能助你一臂之力。 𐟌쯸 空气动力学设计 —— 这是Tarmac的设计哲学，也是其速度的秘诀。我们不断探索，在UCI规则的框架内寻找更快的车架管型，最终采用了Free Foil管型集合。通过风洞实验室的测试，我们发现这款全新Tarmac Comp在40公里的距离上比SL6快了约33秒。 𐟏‹️‍♂️ 重量与性能的平衡 —— 在追求速度的同时，我们也没有忽视重量。传统的“气动车款”通常在重量上有所妥协，但全新Tarmac的出厂重量与UCI重量限制持平，甚至更轻，同时不牺牲空气动力学性能。 𐟔砧𔁤𘎧𛴦Š䠢€”— 为了确保骑手的便利性，我们采用了Rider-First Engineered理念，使这款Tarmac更加平衡、操控更好，并且不受尺码影响。我们优化了多种配置的走线，包括机械变速、传统把立、圆管车把等，同时保持了其空气动力学特征。 𐟌 全球研发 —— 这款Tarmac的研发得益于Specialized的三支世巡赛车队——Boels-Dolmans、Deceuninck-Quick-Step和Bora-hansgr，他们的反馈和经验为这款赛车的性能提升提供了宝贵的数据。 𐟌Ÿ 无线电子变速 —— 全新12速SRAM Rival eTap AXS套件让变速变得更加简单和智能，而低滚阻的Turbo Pro 700x26mm外胎则为这款自行车注入了越级性能。这款Specialized Tarmac SL7 Comp公路车不仅是速度的象征，也是轻量化和空气动力学的完美结合。它为骑手提供了无与伦比的骑乘体验，让每一次骑行都成为一次速度与激情的挑战。

闪电SL8解析：气动轻量 𐟌Ÿ Tarmac SL8 Expert梦幻紫 Tarmac SL8在空气动力学、轻量化和骑行质感方面实现了完美的结合，标志着自行车界的全新飞跃。经过八代、二十年的持续研发，它的性能已经远远超越了Tarmac本身。准备好迎接胜利了吗？ 𐟌쯸 气动与轻量化的完美结合 Tarmac SL8将空气动力学应用在了关键位置，而不是仅仅为了美观。通过优化迎风面设计，车辆的气动性能得到了显著提升，甚至比Venge更加气动。新的“速度嗅探器”鼻锥在层流区域提升了气动收益，而头管位置的优化设计也进一步提升了气动效果。SL8拥有UCI规则下的车型中几乎最窄、最气动的座管，双腿周围的紊流能够更容易向后流动。 𐟏‹️‍♂️ 轻量化设计 Tarmac SL8的车架重量约为685g，比Tarmac SL7轻了约15%，也几乎比近年来大环赛上出现过的任何车架都轻。通过在下管、立管和车架尾部进行轻量化设计，车架的造型能高效地传递力量，以至于额外的用于刚性补强的碳纤维叠层都变得多余了。 𐟚𔢀♀️ 操控性与舒适性 Tarmac SL8的刚性重量比约33%的重大提升，带来了传奇般的操控、进取的响应性和经过世锦赛验证的几何设计。这辆车拥有更好的踩踏刚性，更精准的操控，并将其与更平顺的骑行品质相结合，为竞赛车型的舒适性设立了新的标杆。得益于Rider-First Engineering，几乎所有体型的骑士都能享受到同样的骑行品质和操控。在座垫上，平顺性将会有约6%的提升，掠过崎岖路面，欢迎体验这种竞赛公路车中奇妙的感觉。 Tarmac SL8 RTP 56尺码，仅车架。由于漆水重量差异，不同涂装车架重量不同。除非你算上Kasper Asgreen曾经在环法某赛段骑过的我们约585g的Aethos车架。

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