当前位置：网站首页 » 热点 » 内容详情

贵兴铁路最新视觉报道_贵兴铁路还有希望吗(2024年12月全程跟踪)

内容来源：批发价SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

贵兴铁路

你绝对难以想象，中国首个拥有环城快铁的城市并非一线或新一线城市，而是贵阳。早在 2022 年 3 月，贵阳市域环城快铁便已全线开通运营，这也意味着贵阳成为全国首个拥有环形市域快铁的城市。贵阳环城快铁全长 113 公里，属于国铁双线电气化铁路，途径贵阳老火车站、贵阳北站、贵安站等 17 个车站，贯穿了贵阳的新城区、老城区、大学城、贵安新区等大部分区域。此外，贵阳环城快铁还连接了渝贵铁路、沪昆高铁、贵广高铁、成贵高铁、贵开铁路、贵南高铁、贵兴铁路这 7 条铁路干线，在贵阳及周边重要地区构建起了一环七射的枢纽格局。不得不令人感叹，贵阳的城市规划着实太具前瞻性了！

郑贵高铁是贵州、贵阳再一次站在高铁前沿的必然突破！贵广高铁是贵州第一条运营的高速客运专线，贵州与粤港澳大湾区实现4小时直达，瞬间让贵阳成为了西南地区通往粤港澳大湾区的桥头堡，从此云南、四川、重庆东出都纳入贵阳高铁枢纽范畴。也就是贵广高铁给的底气，接下来的沪昆高铁、渝贵铁路贵州舍弃手下一众小弟，能拉直的绝不拐弯，为的就是节省时间，维持贵阳西南地区东出的枢纽位置。随着渝湘的建设、南昆高铁的通车，贵阳的枢纽地位有所影响，这也是贵广高铁进行提速改造的原因之一。贵州属于西南次边境省份，贵阳位于川渝南下两广、云南东出的必经之地，米字形高铁规划中沪昆、渝贵、贵南高铁不争不抢，早晚都来。西北方向的成贵铁路是贵广高铁衍生品，满足了成都快速南下广州的需求。贵阳西南和东北方向缺少大中城市，其中西南方向规划有贵兴铁路，初步设计都研究了只能躺在纸上遥遥无期，想修建客运专线基本不可能；东北方向规划有郑贵高铁直连郑州，通往京津冀地区。贵阳如果能突破郑贵高铁，西南地区去往中原地区的通道打通，那么云南，广西两省的客流必过贵阳，再一次提升贵阳在全国铁路网中的地位，也打破黔东北无铁路的历史。郑贵高铁与当年贵广高铁一样，途经多省交界，各家想法不一，很难形成汇聚之力，想有实质性的进展需要很大的决心魄力。目前，郑渝高速铁路通道全线开通运营，形成了借过重庆通往郑州的高铁通道；铜吉铁路建设，加上纳入国铁计划的宜张高铁，也将形成第二通道，对郑贵高铁有毁灭性影响。郑贵高铁对贵阳而言不亚于贵广高铁，贵广当年可以说是把不可能变可能，未来谁又敢说郑贵没有可能呢。 #动态连更挑战#

随着2025年盘兴铁路的建成通车，据说贵州将实现市市通高铁，这是在贵州来说无疑是个振奋人心的好消息。有山地公园之称贵州，建设铁路、高速这些重要基础设施的周期和成本都是比较高的，不过并不影响这些基础设施的建设进度。对于全省只有6个地级市和3个自治州的贵州来说，直观感受是实现市市通高铁显得更加容易些。不过有人认为表述不正确，至少遵义没有真正实现高速铁路，只有时速200的渝贵铁路。而且这渝贵铁路上面是普速绿皮车和G、D字头列车混跑，最起码得时速250公里以上。 “通高铁”一词有多种标准，在技术意义上指开通时速250km及以上的铁路，但也有人理解为开通动车或开行G字头列车。采用不同标准，结果就不同。同时也有观点认为盘兴铁路就是一条断头路，建设的意义更多的是为了实现贵州市市通高铁。已经规划的贵兴铁路、兴永郴赣铁路、兴百铁路建成后兴义才能实现真正意义上的高铁联通。但这个目标何时能够实现，目前看来还是个未知数。