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渝广高铁最新视觉报道_广清永高铁已批复(2024年12月全程跟踪)

内容来源：批发价SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

渝广高铁

渝广高铁第二通道，湖南还有机会，应该联合贵州省一起积极争取，早日开工。从图中看，这条渝广高铁线路是最短的，而且湖南、贵州途径的城市都会受益。特别是贵州东北部地区的中小城市和铜仁，湖南受益的是湘西南的铁路盲区和怀化、永州两地。时速350km的永清广高铁已经在路上了，接下来湖南省重点推进时速350km的怀永高铁建设（线路走向如图所示），贵州则重点推进时速350km的渝铜怀城际铁路建设。成渝和广深地区未来的客流量肯定会越来越大，目前的贵广高铁未来肯定会不够用，所以规划这条新的渝广高铁也有必要性，未来成渝同样珠三角可以有多条高铁通道选择。 #动态连更挑战#

重庆作为中西部交通枢纽，特别是高铁𐟚„线路的规划和建设，将形成一点射九星的局面：（1）重庆辐射成都将有三条高铁线，把成渝双雄紧密联系在一起：成渝高铁、成渝中线高铁、成遂渝铁路（沪汉蓉）。（2）重庆～昆明，昆明作为西部重要的省会城市，渝昆高铁是其走出西部最重要的通道。（3）重庆～贵阳：即将建设渝贵高铁，运行时间一小时。（4）重庆～广州：渝广高铁，时间比现在缩短一半。（5）重庆～武汉～上海：沪渝蓉高铁，这是一条沿江高铁，重庆到武汉的时间从当前的6小时变成3小时，重庆与上海将实现水陆空全方位衔接。（6）重庆～长沙：渝长高铁和渝湘高铁。（7）重庆～郑州：郑渝高铁（8）重庆～兰州：兰渝高铁，这是西北连接重庆的重要通道。（9）重庆～西安～北京：西渝高铁是京昆高铁的一部分，随着渝昆高铁的通车，西昆高铁将北京～西安～重庆～昆明连城一条线。 #动态连更挑战#

重庆2027年将建成“米”字形高铁网重庆市正在积极推进高铁建设，预计到2027年，将基本建成“米”字形高铁网，新增高铁里程约900公里。目前，重庆有6条高铁项目正在建设中，总里程达到914公里。其中，渝昆高铁重庆段和渝湘高铁重黔段分别计划于2024年和2025年通车。除了渝西高铁预计在2028年建成外，其余3条高铁项目有望在2027年全部通车。到2027年，重庆的高铁通车里程将突破1900公里，铁路网总规模达到3700公里。预计将形成10条高铁对外大通道，基本实现3小时周边省会城市畅达、6小时北上广通达的目标。此外，重庆市还将开工建设沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段、渝湘高铁黔江至吉首段、渝昆高铁至重庆东联络线以及渝贵高铁等4条高铁项目，总里程约520公里。这些项目的开工将进一步巩固重庆“米”字形高铁网的成型。

长赣高铁正式获批，对湖南和江西有哪些影响。长赣高铁是我国“八纵八横”主通道“渝长厦高铁”的重要一段。铁路正线长约 429.4 公里，其中江西段正线长 297.55 公里(65%)，湖南段131.85公里(35%)，设计时速350公里/小时，全线设站 12 座(长沙西、黄花机场、浏阳北、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花南、永新、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西)，建设工期 4.5 年。这条线路对于长沙有很大作用，使得长沙在全省率先实现县县通高铁。黄花机场未来将形成飞机、高铁、磁悬浮、地铁、城铁等全国少有的综合性枢纽。对于赣州也有很大作用，赣州的枢纽地位将挤进全省前三，还可以辐射吉安部分地区。从地图上看，长赣高铁+赣深高铁几乎与武广高铁平行，长沙南下珠三角又多了一个选择。但是，赣深高铁的票价实在太贵，估计很少会主动选择走这条线路去珠三角。武广高铁西边还有一条永清广高铁对接珠三角，未来湖南将有3条高铁对接珠三角。湖南一直以来也是在主动向珠三角靠拢，所以3条高铁不嫌多。未来京广高铁复线长沙以南部分，基本没有建设的必要。江西南边赣州对接珠三角，东边上饶对接长三角，西边萍乡对接长沙，北边九江可接武汉也可接南昌。所以，江西有一条高铁对接珠三角也基本够用。 #动态连更挑战#

武汉高铁独特的‘’女‘’字形枢纽国内城市大干快上争先恐后追求米字形枢纽，郑州‘’米‘’字形是100%真的米字形枢纽，其他西安、合肥、武汉、长沙、重庆和南京等枢纽各有各的缺陷和痛点，毕竟受国家铁路网规划、周边省份大中城市布局以及山川河流限制，实现郑州那样标准‘’米‘’字形枢纽太难太难了。武汉之前追求米字形枢纽，武汉铁路枢纽却变成‘’女‘’字形，三大干线如图1沪渝蓉沿江高铁是一横，京广高铁是右撇，西武高铁是左撇折，三大干线围绕武汉主城区形成囊括武汉三镇的大三角区闭环。说这是最符合武汉的高铁枢纽布局一点不为过，如果在三大干线交叉处配置相应联络线，实现三大站高速高效互联互通那就完美了，现在看只有沪渝蓉和西武高铁联络线规划完整，北侧右上行和南侧左右下行都有；京广高铁和沪渝蓉高铁只有右侧下行联络线，左侧下行个上行缺失连纳入规划都没有，西武高铁和京广高铁因为长广段运力饱和，北侧利用已有南环联络线，南侧超级加长版京广高铁联络线只是在远期规划里（呼南高铁在襄阳可以直接南下接入长沙）。武汉枢纽之前高铁联络线少之又少，该补补课了，让"女‘枢纽潜力充分发挥出来’！ #我的旅行纪事#

娄衡铁路是宜昌荆州常德益阳高铁南下广东的唯一黄金通道！随着呼南高铁两湖段的宜常、益娄段的推进，鄂西和湘西北地区的宜昌、荆州、常德、和益阳越来越不安！高铁南下广东的出路在哪里？一：原来指望的渝长厦在长沙西能接通长沙南，结果被长潭绿心禁止开发区无情阻断。二：沿娄邵线到邵阳再走怀衡吗，两条线却是时速均低于200公里，其中娄邵线还客货混跑。重点是到邵阳还得换向，妥妥的半个小时。三：从永州走永清广高铁十年内没戏。四：从娄底南换向走沪昆到长沙南换向南下虽可全程时速350，但两次换向等一个小时还有高铁的意义吗？综上所述，呼南高铁就算全线贯通，对宜昌、荆州、常德、益阳等地高铁南下广东现状无仍何实质改善！宜荆还是走汉宜，常益继续无出路。除此以外，当然有捷径。那就是娄衡铁路！娄衡铁路本属于在十一五就到入规划的安张娄衡铁路，只不过被后来居上的怀衡线搅黄了。娄衡线全长一百公里左右，就是以快铁线修建亦无大碍，如果和益娄高铁同时动工，三年足矣。娄衡线的修建，受益的绝非宜昌、荆州、常德、益阳四地，（四地走娄衡线比走十年后才可能通车的永清广线也缩短一百多公里），荆门、张家界、怀化、铜仁等地南下广东也受益非浅！只要大家齐心协力，这条列入规划的铁路提前开工并非不可能。 #动态连更挑战#

汉中至巴中有两条铁路规划，一条是高铁，另一条是客货混跑的快速铁路，这在最近宝鸡和汉中最新的国土空间规划图中都有显示。其实甘肃修天水至广元的铁路最好，按350公里/小时的高铁标准修建。成都若再修成兰西铁路，可能会影响成兰西的客源，不过四川段路程短，花费不多。也许广渝段还要缓一缓再修。汉中后续修建铁路时，可以连接这两条线，使列车都能在上面运行。西安正在修建米字高铁，这几年应该不会考虑经过汉康，否则会影响西安作为枢纽的客源。#旅行交流分享#

其实啊，川、陕两地应该坐下来切磋切磋，把“广元和宝鸡用250㎞/小时的高铁联通起来”才是正道。这样一来，成、渝两地都可以开通经广元、宝鸡，然后共线宝兰高铁到兰州的全程高铁线路，以填补暂时无法修建“兰渝高铁”的遗憾。宝成铁路宝鸡到广元段的里程是344㎞，如果修高铁可能会拉得比较直，实际里程可能只有250㎞左右，投资金额估计五、六百多个亿，川、陕两地共建、再争取国铁支持，估计两省都可以承受。所以，修建宝、广联络线既切实可行，又有不错的现实意义。 #动态连更挑战# #动态连更挑战#

盘点那些建设和规划中的运椅子专线高铁。兰张三四线：兰新高铁走西宁的初衷是避免重复建设，结果造成了更严重的重复建设。试想如果当初兰新高铁沿着普铁铺设，只需要再建设兰州到西宁高铁足矣。此段，兰州到武威已经动工。兰天汉十：这也是甘肃喊了很久的一条高铁，西段与兰西高铁平行，修建可能性较小。银渝高铁：宁夏很想修建的一条高铁，银西和西渝可以组成银渝高铁。银绥（德）高铁：绥德以西是戈壁沙漠区，运沙子吗？齐海满高速：齐齐哈尔、海拉尔、满洲里，地广人稀。长辽通高铁：建个客货共线铁路足矣，建350纯属浪费。 #我的旅行纪事# #闪光旅行家秋冬季# #初冬连更计划#

重庆高铁开通，6小时直达北上广！最近有个超级消息要告诉大家！宜昌到涪陵的高铁（渝宜高铁）马上就要开工了，预计12月底动工哦！这条高铁全长2100公里，连接起沿江的多个城市，像上海、重庆、成都、贵阳、长沙、武汉、西安等等。等到2030年建成通车后，从重庆出发，1小时就能到成都和贵阳，3小时能到长沙、武汉和西安，最厉害的是，6小时就能直达北京、上海和广州！𐟚„ 想象一下，以后去北上广再也不用手忙脚乱赶飞机了，直接坐高铁就搞定，简直不要太方便！重庆的小伙伴们，你们觉得呢？是不是觉得生活都变得美好了许多？𐟘„ 不管你是要去北京吃烤鸭，还是去上海看东方明珠，或者去广州吃早茶，都只需要6小时！再也不用担心赶不上飞机或者高铁了，生活真是越来越方便了！𐟒𜰟𕊊总之，这条高铁一开通，重庆真的是要出息了！大家是不是和我一样期待呢？赶紧留言告诉我吧！𐟑‡

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