当前位置：网站首页 » 热点 » 内容详情

银石赛道最新视觉报道_银石是什么石头(2024年12月全程跟踪)

内容来源：批发价SEO所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

银石赛道

Valkyrie：速与力巅峰对决说到Valkyrie，这个名字可不是随便叫的。它源自北欧神话，是那些掌握生杀大权的女神们的名字。而Valkyrie超跑的设计者，是F1界的大咖Adrian Newey。这位空气动力学大师可是唯一一个在三支不同F1车队都拿过冠军的工程师。想象一下，红牛车队的维斯塔潘和阿尔本在英国银石赛道上首次试驾Valkyrie时的惊叹声，他们都说这车开起来简直像F1赛车一样！ Valkyrie的外观设计充满了战斗气息，全车采用碳纤维单体壳车身，空气动力学设计复杂到让人叹为观止。车底几乎悬空，底部设计成了扩散器，这可是让Valkyrie在赛道上如鱼得水的关键。要知道，这种设计在早期的F1和耐力赛中可是被禁止的，现在却出现在了一辆民用车上，真是让人惊叹。取消了外后视镜的设计，车内两个屏幕取代了它的位置，这样的设计不仅让Valkyrie看起来更简洁，还能带来高达1,800kg的下压力。而Valkyrie的自重还不到1,200kg，这意味着在高速行驶时，它几乎可以在天花板上倒着开而不会掉下来！动力系统更是疯狂到不行。在这样紧凑的车身架构上，工程师们硬是塞进了一套F1级别的混动驱动单元，核心是一台6.5L排量的V12自然吸气发动机。这台发动机由考斯沃斯主导开发，采用了和F1相同的技术，把发动机缸体作为整车受力结构的一部分。发动机前端与碳纤维单体壳车身相连，而后端则直接作为后悬挂的安装点。如果需要大修发动机，拆下发动机时，整个车的后半截也得拆下来。最终，这台发动机仅重206kg，却能输出令人窒息的1000bhp，红线转速达到了11,100rpm。加上混动系统的160bhp动力，整个动力单元可以输出最高1,160bhp的功率以及900Nm的扭矩，百公里加速小于2.5秒。更令人惊叹的是，Valkyrie的整车重量仅为1,030kg，轻松实现了超过1:1的功率重量比。也就是说，每1kg的车身都有超过1马力的动力来驱动。这样的设计，让Valkyrie在速度与力量之间达到了完美的平衡。总之，Valkyrie不仅仅是一辆超跑，它是速度与力量的终极较量，是工程师们智慧与激情的结晶。每一处细节都充满了科技与艺术的完美结合，让人不禁为之赞叹！

「车市热门超话」几周前，阿斯顿ⷩ鬤𘁥𘃥…𖠖alkyrie 超级跑车在银石赛道上打破了圈速记录。而现在，官方终于发布了完整的赛道视频。车内视角展示了驾驶员 Darren Turner 的全程驾驶过程，包括使用方向盘上的ERS按钮来激活160马力的电动辅助系统，以配合6.5升自然吸气Cosworth V12发动机提供的1000马力。从发车线到终点线，每一秒都让人感受到这辆车的极致性能。尽管头盔可以屏蔽部分噪音，但车内环境依然极其激烈。狭窄且极简的驾驶舱、发动机和悬挂系统的强烈振动、以及代替传统后视镜的摄像头显示屏，所有这些都强调了这辆车正在全力高速驾驶。在银石赛道的第二弯道，F1赛车的速度约为290公里/小时，而Valkyrie在接近弯心时的速度为230公里/小时。在低速弯道，如第四弯道，F1赛车的速度约为97公里/小时，而Valkyrie的速度为80公里/小时。在Hangar直道的测速点，阿斯顿ⷩ鬤𘁆1车手Lance Stroll在今年的Grand Prix中达到了约325公里/小时，而Valkyrie则达到了约330公里/小时。最终，Valkyrie 的圈速时间为1分56秒42，比之前最快的公路车快了整整10秒。尽管在潮湿和寒冷的条件下进行测试，Valkyrie仍然表现出色，证明了其卓越的性能。

「F1超话」银石赛道下雪了，空中俯瞰宛如仙境。太美啦！「F1」

布拉德ⷧš𙦖𐧔𕥽𑤻Š日在银石赛道启动拍摄！「布拉德皮特」「银石赛道」胶片岁月回味者的微博视频

浙赛风云：老年法拉利变身驾驶机器刚刚调整完底盘数据，正好赶上浙赛的测试机会。虽然柯桥的天气十次有九次是雨天，但这次收获了不少有用的数据。首先得夸一下F430的油温水温控制。冬天实测油温稳定在108度左右，水温95度左右；夏天稍微高一点，但油温也不会超过120度。这表现和隔壁的GT3差不多，比我的老911强多了。以前我的997.2升级了第三油冷、PDK独立油冷等一堆散热部件，冬天油温还是120度，夏天更是130度。转向变化也很大。之前底盘数据乱套，跑了两次天马赛道，推头、入弯节奏不稳，方向不跟手，存在虚位。调完这版数据后，推头明显缓解，至少在连续push2-3圈的stint里还行。方向盘变得很跟手，那种人车合一的感觉又回来了。不过一旦前轮衰竭，难堪的推头现象又出现了。米胖子最新款的23535R19Cup2R也许能更好地缓解这个问题。目前用的Cup2C还是扛不住太久，前轮束角我会再试试toeout多一些去缓解转向不足。驾驶F430刷圈是种兴奋+恐惧相伴的感受。按照啪哥的体感，他开F8Race模式感觉和F430Wet模式一样稳。F430换到Race后TC几乎不介入了，除非想漂移电脑才会出来大力阻止。换到CSTOFF（SuicideMode）后，啪哥说随时开启重开之门，尤其是在湿地+后轮2R胎的情况下，这种oldschool是不会像对小孩子那样温柔的。由于湿地没法做出极限圈速，当天15:30左右持续推进6圈，基本每圈都能快1秒，最快圈速来到了1分46。16:00后地变得较干，991.2GT3山东大佬刷到了1分38，我赶着上板车整理行李就没再跑。1分40应该还是有希望的，毕竟T14T15我都遛着过尾速才208km/h。等Challenge拨片和新轮胎装好后，碰碰运气测下纯干地成绩。养护方面，这台4.3V8发动机要注意烧机油问题，热车到油温80度左右后定期查看机油尺。变速箱油和执行器油最好每年换一次。有的网友对老年法拉利刷赛道表示震惊，但这就是欧美车友的日常。银石赛道体验车就是F430，从2006年营运至今，如果这车不靠谱，老外早就放弃了。一个基于赛道、山路逻辑调教的执行器，如果一直在拥堵路段驾驶，他和离合器的寿命会短很多。其实挺无语的，这车在国内活生生被黑死了。

英国𐟇찟‡穓𖧟𓨵›道下雪𐟌诸啦 ……然而F1赛季还没结束𐟔š[二哈] 「F1」「赛车」「2024f1拉斯维加斯大奖赛」

𐟏 又快半年没"开赛车" 𐟥𒠥𚷥䍨𛃠 | 模拟器车载兰博基尼 Huracan GT3 Evo 2 𐟇찟‡砓ilverstone银石赛道 - 1分59秒897 ⏱️ 这两天花了大概8个小时的驾驶，才基本找回车感…𐟫䠤𝆨🙥œˆ小失误挺多…凑合～极限还远现在一年就只能集中跑几次…… 每次都会间隔好几个月𐟫蠧œŸ车久了没开再跑赛道，几圈就能适应开出此前差不多的圈速，车感不会消失太多，但是赛车模拟器久了没开，再摸需要适应不少时间才能达到之前的极限圈速水平，赛车电竞确实就是这样…… 车辆: Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 赛道: 银石赛道 (Silverstone - GP) 圈速: 01:59.897 车手: Brian 车队: MEGA Racing 变速箱: 手动拨片序列式 TC Slip: 默认 TC Cutoff: 默认 ABS: 3 Brake Bias：63% 稳定性控制：无机械调校: 瞎调一通轮胎: 硬胎Endurance GT3 (H) 胎压: 调整油量: 轻空气温度: 18Ⰳ 地面温度: 25Ⰳ 软件：Assetto Corsa 神力科莎本次视频中使用设备配置：Simagic Alpha + GT方向盘 + Simagic P2000-R液压踏板 + 三联屏 + MEGA Racing型材支架「布莱恩的赛车日常」「兰博基尼」「赛车模拟器」「神力科莎」「赛车」「赛道」「模拟赛车」Brian_13的微博视频

周冠宇被评为2024F1卡塔尔站全场最佳车手，并收获4个积分，一举打破索伯的积分荒，可喜可贺！索伯赛车太拉胯，连累到了小周，当然也连累到了博塔斯。自在银石赛道被撞飞、翻滚、倒扣滑行、至坠入看台边，小周从赛车中钻岀来后泰然自若，老方以为，小周一定前程似锦。但索伯的赛车和管理都太差，耽误了咱们的周冠宇。

「阿斯顿马丁女武神」阿斯顿马丁女武神银石赛道单圈车载CLECCLEC的微博视频

阿斯顿ⷩ鬤𘁖alkyrie刷新银石赛道量产车圈速纪录：1分56.42秒，较原纪录快10秒，研发车手Darren Turner。（阿斯顿ⷩ鬤𘁯𜉠云评：我猜银石只是开始…… 「CSC新闻」蔡试场的微博视频