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常熟西站最新视觉报道_常熟市最新人事任免2024(2024年11月全程跟踪)

内容来源：批发价SEO所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

常熟西站

江苏这两座城市高铁线路很尴尬，驾车只需1.5小时，高铁却需2小时苏州与南通隔江相望，随着过江通道的建设，有了公路过江通道，也有了铁路过江通道，理应公铁出行都很非常方便的。但事实却很是尴尬！因为苏州（市区）与南通之间没有直达的铁路通道。苏州目前与南通之间没有直达列车的，只能通过换车的形式进行铁路通道，即从南通乘坐火车先到上海虹桥，在上海虹桥换乘去往苏州的列车，从而形成南通到苏州的高铁出行线路。再加上利用的沪苏通铁路时速只为200公里，再一次拉长通行时间，从换乘方案来看，一般通行时间需要两小时，也就意味着南通西至苏州北高铁通行时间需要两小时。这也使得近在咫尺的苏州与南通，显得特别的遥远！这样的通行效率真的不如驾车出行！从南通西至苏州北驾车行驶约91公里，只需1.5小时，非全程高速，有不少红绿灯，不然用时更少，即便如此也比高铁出行显得更为高效！这也让两地百姓更期待直连的高铁线路，即通苏嘉甬高速铁路。有了通苏嘉甬高速铁路，从南通西至苏州北里程也就不到100公里，中间有着张家港站、常熟西站，就算站站停的话，也只需约40分钟，如果大站的停的话，只需要不到20分钟，出行效率会得到极大提升的。这也意味着有了通苏嘉甬高速铁路，苏州与南通基本可做到同城化了。#初冬连更计划# #我的旅行纪事#

苏州14个高铁站，哪个是交通枢纽？ 𐟚„ 苏州地区拥有多个高铁站点，包括张家港站、常熟站、太仓站、苏州北站、苏州新区站、苏州园区站、昆山南站和苏州站等。这些站点分布在苏州的不同区域，极大地方便了当地居民和游客的出行。 𐟏—️ 苏州地区还在规划和建设中的站点有常熟西站、苏州东站、苏州南站和盛泽站。这些站点的建设将进一步完善苏州的高铁网络，提高区域交通的便利性。 𐟌 苏州的高铁站点布局显示了其与周边城市的连接性。例如，张家港市和常熟市通过高铁站点与苏州主城区相连，而昆山市则通过昆山南站与苏州新区站相连。

通苏嘉甬高铁常常被认为其实就像是苏州的市域铁路，它沿途经停5站，于是有人会质疑它的速度能快吗？通苏嘉甬原本的立意是国家沿海高铁干线，在途经苏州时设置了多个站点。张家港作为江南的第一站，那肯定是得有的。常熟站原本并不在这条线路上，所以特意修建了常熟西站，不过这也是很有必要的，毕竟常熟到苏州的实际距离感觉上是“这么近那么远”。苏州北站是个大站，必然得有。苏州南站的设立是为了辐射吴江，所以也必须有。这次单独获批的还有苏州东站，为什么要设立呢？因为这里是苏州经济最为发达、商务需求最为旺盛、人口最为密集的园区东部站点，能够辐射桑田岛科技城以及华为等区域，给园区和昆山南的老百姓带来便利。实际上苏州北到苏州南的距离真的很远，开车或者乘坐地铁都要一个多小时，所以苏州东站的设立还是很有必要的。

两湖别逗了常东跟无锡有肉吃向西咸菜汤都难现在的形式，苏州无锡上海南通大都市圈搞得风生水起，苏州开通到昆山上海的地铁11号线，全长约41.25公里，设站28座，苏州站和轨道交通3号线相连，上海站和轨道交通11号相连。苏州轨道交通10号线起于相城区高铁苏州北站，途径相城区，常熟市，张家港市，贯穿苏州相城区高铁新城，常熟市高铁新城，常熟主城区，张家港主城区，张家港高铁站，张家港塘桥副中心城区，终点为张家港最北端金港站，共设有车站21座。苏州的高铁除现有的京沪高铁，还有在建的沪苏嘉湖高铁，起点自上海虹桥高铁站，经上海松江，练塘，苏州南站，再到吴江第一镇盛泽，湖州历史文化名镇南浔，浙江湖州市东站，终于湖州站。预计2024年年末具备开通条件。另一条贯穿苏州呈南北走向的通苏嘉甬高铁起自南通西站，经过张家港市，常熟西站，苏州北站，到浙江省嘉善，嘉兴，浙江省海盐慈溪终于宁波站。盐泰锡宜高铁起于江苏盐城，经泰州到靖江市后在长江通过隧道穿到江阴市，经无锡惠山站后到宜兴市。无锡到江阴的地铁S1已经开通，无锡到宜兴的地铁S2也在不久几年中和无锡所有地铁互联互通。这样的话在上海都市圈成员城市中，东西南北高铁地铁纵横阡陌。在无锡苏州张家港任何一个区市，都将有地铁连通。在上海都市圈，长三角一体化新的形势之下苏州和无锡签订了协同发展战略合作协议。上海苏州无锡南通在交通一体化的背景下，近期又在交通运输部，财政部组织的国家综合货运枢纽补链强链评审中入选。将用3年时间，建设成国际一流航运中心，转运中心。而常州的两湖，目前还没有任何一条地铁高铁建成，在可以预见的十年甚至二十年内，都很难建成综合性高铁站。所以常州要清醒的认识到，在当前的形势下，只有加强和上海都市圈，苏州无锡，南通，杭州的交通联系。才能提升常州的城市等级，才能吸引更多的企业，更多的人才到常州来，一昧固执的发展两湖，闭塞的观念，闭塞的格局，只会使常州和苏州无锡的差距越来越大。只有跟着上海都市圈，才有肉吃啊！ #动态连更挑战# #质感创作人# #城市狂想#

许多网民认为，南通市区的面积还不如昆山大，这让我不禁哑然失笑。实际上，昆山的建成区甚至还没有常熟大，而常熟加上张家港的总面积也不如南通大。南通内部可以带动通州城区、两个家纺城和海门城区的发展，更不用说通州、海门和家纺城之间还有很多农村地区。对外而言，南通可以带动张家港和常熟的发展。从南通火车西站到苏通园区的直线距离约为40公里，建成区（包括工业区）基本连成一片。普通地级市的城区框架能够南北拉开40多公里的，估计也只有苏州、无锡、东莞和南通了。南通未来的城市发展之路，对内要优化整合，对外要全力向东扩张，积极融合通海两区、家纺城和新机场。这样的大南通，才能真正称得上是长三角北翼门户级的国际大都市。

苏州轨道交通10号线最新消息来啦！跟之前预想的一样，由于苏州机场，苏虞张作为南北大动脉的作用必然要体现出来，线路经过机场是必然的！小编分析，苏虞张线路张家港段变化不大，苏州北站以南段也不会太大，主要的就是常熟段，原本设置的走昆承湖西站，现在估计有可能要改道昆承湖东站了，然后走苏州机场至苏州北站。连接苏州的铁路枢纽和飞机枢纽，跟上海虹桥火车站以及虹桥机场，浦东机场一样！这样的改动是很有必要的，小编觉得确实应该这么修改，必须要为苏州大局发展考虑！ #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

常州感觉是有点“亏”？盐宜高铁最新动态。 9月12日，省环保厅对盐宜铁路靖江至江阴段拟进行审查公示。看来，盐宜高铁的进展情况在按计划有序推进。原来盐宜高铁常州段有两站，分别是常州南站和太湖西站，位置更好，但后来常州自己提出单独建设常泰铁路，自然把南站放在常泰铁路上面，太湖西站也变在无锡阳山了，盐宜高铁常州站自然也就改线放前黄了！不过，按照盐泰锡常宜具体路线图，看起来常州是有点“亏”。绕了一个弯，只到武进前黄有一个站。好在，常州还有常泰铁路，不然还真的有些“尴尬”。大家认为呢？ #动态连更挑战# #金秋动态创作赛# #图文动态同步大赛# 网友们是这样说的： 1.常泰铁路由于占用永久基本农田多，经济据点少，客流量只有走靖江丶江阴、无锡常州的3/1不到，而且走常泰大桥只比走江阴隧道近一公里多，国家有关部门经过多次调研、比对后放弃常泰铁路。 2.常州是亏大了，弄了个前黄镇的小站，离市中心约25公里的小站。盐宜线对常州最好的线路是经惠山站后，往西经武进站往南到宜兴，惠山可经武进往西金坛.句容，宜兴可经武进往江阴.常熟。现在这样惠山站没有连接沪宁线，只能下车换乘了。

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