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one船司前沿信息_one个人网站(2024年11月实时热点)

内容来源：批发价SEO所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

one船司

船司涨价潮来袭，集运指数创两个月新高最近，各大船司纷纷发布了11月份的涨价函，真是让人眼前一亮啊！马士基的11月船期报价涨到了2925/4500，达飞也涨到了2430/4460，赫伯罗特和ONE分别涨到了2475/4500和2372/4204，而EMC的报价则是2835/4320。五家船司的平均报价大约是2607/4397，按照保守预估，落地价大概在2800-2900之间，激进预估则在3000-3100之间。国庆节后，欧线期货（EC）的价格持续上涨，10月16日，集运指数（欧线）主力合约的最高价突破了2900点，创下了两个月的新高。这主要是因为多家船司在11月份的挺价行为非常一致，目前11月初三大联盟的大柜报价中枢已经涨到了4500美元。节后EC的上涨反映了11月初船司运价的涨幅，但4500美元左右的大柜报价能否真正落地还需要进一步验证。每年年底，集运指数（欧线）都会进入长协签订阶段，长协合同价会参考即期运价。船司在长协签订前，有很强的动力挺价。挺价的第一阶段是阻止运价进一步下跌，随后在年底出货需求上升的配合下，进一步挺价，进而推高海运费。根据以往的经验，船司的挺价行为会持续到长协正式签订后。目前，市场的关注点主要集中在出口货量上，运输实际需求关系着船司挺价能否落地。2023年年底红海危机之前，船司曾数次尝试挺价，但最终落地情况一般。新一轮挺价的实际落地情况还有较大不确定性。市场还非常关心红海何时复航，绕行好望角一方面导致欧线航行成本上升，另一方面也导致运力需求上升。红海复航成为欧线潜在的最大利空，尤其是对远月合约的影响较大。如果地缘冲突缓和，绕行结束，届时集运指数（欧线）将会有较大的下降空间。总之，海运市场的变化多端，大家还是要密切关注啊！

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马士基等船司涨价，欧线运价走势分析最近，海运市场真是风起云涌，尤其是欧线运价方面的变化相当频繁。让我们来看看最新的报价情况吧。线上报价动态 𐟓Š 2M联盟：马士基的报价在WEEK42时为1774/3048美元，到了WEEK43降到了1571/2931美元，而WEEK44的报价则是1605/2810美元。MSC上海-鹿特丹10月份的船期报价是1878/3186美元。 OA联盟：COSCO在11月份的船期报价为2825/4825美元，CMA在10月份的报价为2030/3660美元，而11月份的报价则涨到了2430/4460美元。EMC在10月份的报价为2185/3320美元。OOCL在10月份的报价为1850/3100美元。 THE联盟：ONE在10月份的船期报价为1772/3208美元，而11月份的报价则涨到了2372/4208美元。线下报价情况 𐟚⊊在线下报价方面，THE联盟在10月份的报价大约在3000美元/FEU，OA联盟的平均报价则在3200至3300美元/FEU之间。而马士基航运公司在第43周的报价已经从2600美元/TEU上调至2671美元/FEU。由于主要船公司提高了11月份的运价，这为10月份的运价提供了支撑。远期供给压力 𐟌 尽管如此，远期供给仍然面临压力。预计1至10月将交付151.04万TEU，而1至12月预计交付176.1万TEU（12000TEU以上的船舶）。由于红海绕行导致的四季度运力缺口预计将被弥补。周度实际可用运力仍然较多，上海至欧洲基本港在第44周至第49周的周度实际可用运力预计均在25万TEU以上（2023年同期约为21万TEU）；宁波至欧洲基本港在第42至45周以及第47至50周的实际运力预计均在27至28万TEU以上。远期船舶运力供给仍然较多，需要关注届时货量与运力的匹配情况。挺价策略 𐟓ˆ 10月份船司挺价为常规操作，配合11、12月份的长协签约，需关注此轮挺价落地成色（以2023年为例，SCFI欧线报价在10月27日跳升至769美元/TEU(环比上涨32.4%)后连续下跌三周至707美元/TEU）。预计在12月份，班轮公司仍会维持挺价策略。总的来说，海运市场近期波动较大，货主和船公司都需要密切关注运价变化，合理安排运输计划。

「期货」「集运欧线」周一EC开盘走高。近期11月中下旬提涨开启，ONE提涨第47周起的运价，大柜报价由此前的4604美金提涨至5004美金，赫伯罗特则将大柜提涨至5500美金，OOCL跟涨，11月15日起大柜报价调涨至5550美金。据期货公司分析，目前基本12和02都在跟着船司近期的宣涨价格计价盘面估值，市场对于旺季预期仍较强，但宣涨能否实质性落地还是有待验证的。

集运欧线：周四EC尾盘拉升，02合约受移仓换月及1月潜在的春节前发运需求影响，相对更为强势。尾盘出现拉升主要受ONE提涨影响，午后ONE提涨第47周起的运价，大柜报价由此前的4604美金提涨至5004美金，推动市场对于后续船司进一步挺价的预期升温。目前，船司间的报价依然在分化，OOCL最新将其45周起大柜报价已降至4100美金，周一马士基调降后，地中海也已跟降，30日马士基至鹿特丹等其他欧基港的第47周开舱，持平试舱弗利克斯托，大柜报价4000美金。从盘面走势来看，市场对于旺季预期仍较强，当下还是处于对于12月春节前抢运带来的需求向上以及船司的挺价的预期阶段，关注后续马士基其他港口的开舱以及各船司的跟降情况。「期货」

【船司积极挺价，集运指数（欧线）期货创下两个月新高】申银万国期货分析师柴玉荣认为，国庆节后集运指数（欧线）强势上涨的主要原因是多家船司对于11月运价的挺价行为，先是THE联盟中的赫伯罗特和ONE提涨线上运价，而后10月10日马士基、达飞、赫伯罗特发布11月涨价函，其后COSCO、地中海和长荣跟随涨价。“主要船司在11月的挺价行为较为紧凑一致，目前11月初三大联盟大柜报价中枢已涨至4500美元，节后EC的上涨反映的是11月初船司运价的涨幅，但4500美元左右的大柜报价能否真实落地仍需验证。”网页链接

濑户内海艺术祭2022：直岛一日游攻略濑户内海艺术祭2022的秋季会场即将结束，11月6日就是最后一天啦！如果你还想参加，一定要提前安排好行程哦！以下是一份参考的一日行程表，希望能帮到你。 𐟚⠹:20 从高松港出发，乘坐高速船。（小贴士：官网上提供了三天的共通船票，但只包括六个路线，适用于普通渡轮。高速船的路程时间会减少一半，所以一定要选择合适的路线哦） 𐟕˜ 9:50 左右到达直岛的宫浦港口。港口旁的租车店提供自行车、电动自行车、50cc原付和摩托车四种两轮车。我们租了50cc的原付，完全足够玩遍整个岛。岛上有许多上坡路，所以不太推荐租自行车，虽然价格很便宜，一天只要500日元。 𐟏️ 10:00 骑摩托车环岛。 𐟏›️ 11:45 参观地中美术馆。这里的花费时间稍长，大概需要一个小时。美术馆内有许多震撼的画面，很容易让人流连忘返。其他美术馆大概40分钟就能看完（非常仔细地看）。（小贴士：一定要带上现金，馆内如果想吃午餐和喝咖啡，店里的风景很美，但只能接受现金和信用卡支付。官网上买的美术馆票有QR code，但仍然需要去票务中心换成纸质的门票。） 𐟍𕠱3:30 参观杉本博司美术馆，里面免费提供日式茶和点心，可以休息一会儿，周边风景也很美。美术馆附近有黄色南瓜和许多拍照景点，所以时间花得比较多。 𐟍𝯸 15:30 吃午饭。因为我们在地中美术馆没带现金，所以看完杉本博司美术馆后，发现周围餐厅都关门了。饿到哭，所以大家来之前最好买点小零食放包里，以防万一。如果实在没办法，有一家店一直开着，叫one rest，旁边也有艺术季的展示馆可以看，很方便。 𐟎蠱6:10 参观李禹焕美术馆。 𐟚⠱8:10 乘坐回高松的船离岛。高速船最后一班是20:00，所以想玩到晚上的朋友可以买高速船回去。希望这份行程表能帮到你，祝你在濑户内海艺术祭2022玩得开心！

北非港口详解𐟌 大家好，今天我们来聊聊北非的港口。从直布罗陀海峡开始，一路向南走，你会经过摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯和利比亚。这些国家的港口结构相对简单，下面我来给大家详细介绍一下。摩洛哥：卡萨布兰卡和丹吉尔 𐟌 摩洛哥有两个基本港：卡萨布兰卡（CASABLANCA）和丹吉尔（TANGIER）。卡萨布兰卡这个港口特别有名，尤其是中转船特别多。大部分船司都会在这里中转，比如OA联盟的船和YML、ONE在西班牙或者比雷，马耳他中转，MSC则是巴塞罗那中转。曾经BEN LINE有直航船到香港，大约36天左右，不过最近好像调整了。丹吉尔这边主要是YML和ONE有直航船，大约22天左右。阿尔及利亚：四个基本港 𐟏œ️ 阿尔及利亚有四个基本港：安纳巴（ANNABA）、贝贾亚（BEJAIA）、奥兰（ORAN）和阿尔及尔（ALGIERS）。阿尔及尔、奥兰和安纳巴主要是OA联盟的船在走，还有MSC的中转船。YML和ONE从西班牙中转，CMA从马耳他中转。贝贾亚目前只有MSC在走，从巴塞罗那中转。总体来说，MSC在阿尔及利亚的航线还是比较多的。突尼斯：四个基本港 𐟏️ 突尼斯有四个基本港：突尼斯（TUNIS）、比赛大（BIZERTE）、雷达斯（RADES）和苏塞（SOUSSE）。突尼斯的面积不大，所以船司的选择也不多。YML、EMC、MSC、ONE和CMA这几家主要是中转船。利比亚：四个基本港 𐟏ž️ 利比亚有四个基本港：班加西（BENGHAZI）、米苏拉塔（MISURATA）、的黎波里（TRIPOLI）和胡姆斯（KHOMS）。MSC去利比亚的船需要审核品名等信息。班加西、米苏拉塔和胡姆斯主要是MSC和CMA COSCO在走，整体性价比很高。的黎波里只有MSC和COSCO在走。去利比亚的船都需要中转。总结北非的港口就介绍到这里啦！整个地中海区域的港口其实挺多的，大家可以好好梳理一下。如果有任何问题或者需要更多信息，欢迎随时联系我哦！下次见~

𐟚⠏NE船公司周边，颜值担当！𐟎‰ 𐟘 哇塞，船公司的货代小哥真是太贴心了！他竟然从领导那里搞来了ONE的周边，简直让我大开眼界！以前总是羡慕百度上的姐妹们，现在终于轮到我自己了，实物比中秋节公司发的月饼还讨人喜欢呢！粉嘟嘟的，简直萌翻了！𐟒– 𐟐𜠤𙋥‰合作的COSCO送的熊猫玩偶和小船模型也超经典，不过被我落在办公室了。这次ONE的周边让我眼前一亮，真是太喜欢了！𐟎ˆ 𐟚⠨ﴥˆ𐏎E船公司，真是不得不提他们的服务质量和创新精神。这次的周边设计也充分体现了他们的品味和细节。无论是送人还是自用，都是绝佳的选择！𐟑

航运联盟重组：船公司独立还是联盟？ 𐟌 近年来，全球航运市场经历了重大变革，主要航运联盟也在不断调整。以下是一些重要的联盟变化： 2M联盟：地中海航运（MSC）和马士基（Maersk）将独立运营，标志着新的竞争格局的开始。 OA海洋联盟：中远海运（COSCO Shipping）、法国达飞（CMA CGM）、长荣（Evergreen）和东方海外（OOCL）将延长联盟至2032年。 PA联盟：海洋网联船务（ONE）、韩新海运（HMM）和阳明海运（Yang Ming）将与地中海航运（MSC）在亚欧航线上进行合作，新联盟将于2025年2月生效。 𐟚ⰟšⰟš⊤𛎧𚢦𕷥𑦜𚤺‹件到联盟的不断变更，可以看出航运市场的变化无常。结成联盟可以帮助船公司更好地应对市场变化，提升竞争优势，实现资源共享和规模经济。地中海航运的独立运营将开启新的里程碑，标志着其在运力增加方面的强劲表现。地中海航运CEO索伦ⷦ‰˜夫特表示：“MSC拥有足够的船队和实力来实现这一目标，因为这可以使MSC的运营更具灵活性和敏捷性，拥有更快的决策速度，这些正是客户和市场需要的。” 新的航运竞争格局将对全球供应链和客户产生怎样的影响呢？让我们拭目以待！𐟚

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